노스롭 F-20 타이거샤크
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1. 개요
노스롭 F-20 타이거샤크는 1980년대 노스롭사가 개발한 다목적 단발 제트 전투기이다. F-5E 타이거 II를 대체하기 위해 개발되었으며, 20mm M39 기관포 2문과 다양한 공대공 및 공대지 미사일, 폭탄을 장착할 수 있었다. F-20은 F-5E보다 향상된 성능과 저렴한 운영 비용을 목표로 했지만, 수출 제한 정책과 경쟁 기종의 등장으로 인해 개발이 취소되었다. 대한민국 공군이 도입을 추진했으나 시범 비행 중 사고로 인해 무산되었다.
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| 노스롭 F-20 타이거샤크 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 기종 | 전투기 |
| 원산지 | 미국 |
| 제작사 | 노스롭 |
| 최초 비행 | 1982년 8월 30일 |
| 도입 | 해당사항 없음 |
| 퇴역 | 해당사항 없음 |
| 현황 | 취소됨 |
| 생산 대수 | 3대 |
| 개발 비용 | 미화 12억 달러 |
| 대당 가격 | 해당사항 없음 |
| 주요 운용국 | 해당사항 없음 |
| 기타 운용국 | 해당사항 없음 |
| 개발 원형 | 노스롭 F-5 프리덤 파이터 |
| 파생형 | 해당사항 없음 |
2. 특징
F-20은 M39 기관포 2문으로 무장되어 있고, 37초 만에 긴급발진하여 전투태세에 들어갈 수 있으며, 초당 64만 8,000회까지 작동하는 컴퓨터 등 각종 항공 전자장비를 갖추고 있다.
F-5G에서 발전한 F-20은 20mm M39 기관포 2문으로 무장되었고, 37초 만에 긴급발진하여 전투태세에 들어갈 수 있으며, 초당 64만 8,000회까지 작동하는 컴퓨터 등 각종 항공 전자장비를 갖추고 있었다. 대한민국 공군은 전두환 정부 시절 F-20 도입을 추진했으나, 1984년 10월 10일 수원에서 비행 시연 중이던 F-20이 출력 과다로 조종사가 블랙아웃 상태가 되어 추락, 노스롭사 조종사 데럴 코넬이 사망하면서 도입이 취소되었다.[68] 1985년 5월 캐나다에서 발생한 G-LOC으로 인한 F-20 추락사고로 노스롭 조종사 데이브 바렌이 사망하면서, 노스롭사의 F-20 개발 계획은 취소되었다.[69]
3. 개발
3. 1. F-5
1961년 존 F. 케네디가 집권했을 때, 미국 국방부는 상호 방위 지원법에 따라 미국이 동맹국에 제공할 수 있는 저렴한 전투기를 찾도록 지시했다. 록히드 F-104 스타파이터와 보우트 F-8 크루세이더의 축소형, 그리고 새로 설계된 노스롭 N-156F를 포함한 여러 설계가 연구되었다. 1962년 4월 23일, 미국 공군(USAF)은 미국 국방부 장관에게 N-156F가 F-5로 지정되어 "프리덤 파이터"라는 이름으로 선정되었음을 알렸다.[2] 다양한 초기형 F-5 847대가 생산될 예정이었다.[3]
미코얀-구레비치 MiG-21이 더 흔해짐에 따라, 미국 공군은 동맹국에게 동등한 성능을 제공하기 위해 국제 전투기(IFA) 프로그램을 시작했다. USAF는 MiG에 필적하는 성능을 가지면서 대량 구매 시 저렴하고, 잠재 고객 국가에 합리적인 운영 비용을 제공하는 경량 전투기를 원했다. 수많은 회사들이 설계를 제출했지만, 노스롭은 기존의 F-5로 선두를 차지했다. 노스롭은 AN/APQ-153 레이더와 AIM-9 사이드와인더 미사일을 윙팁 레일에서 발사할 수 있도록 하는 기타 변경 사항을 갖춘 F-5E 타이거 II를 업그레이드하여 제출했다. 1970년 11월 20일, 노스롭의 제안이 IFA 우승자로 발표되었다.[4] 노스롭은 1986년 생산이 종료될 때까지 총 1,399대의 F-5E/F 타이거 II를 생산했다.[5]
3. 2. F-5G와 수출 제한
1970년대 후반, 중화민국 공군은 중국 인민해방군 공군의 개선에 대응하기 위해 전투기를 찾기 시작했다. 특히, AIM-7 스패로우 장거리 미사일을 발사할 수 있는 플랫폼을 원했다. 당시 미국은 닉슨 대통령의 1972년 닉슨의 중국 방문 이후 중화인민공화국과의 관계를 개선하고 있었다. 중국은 대만에 대한 미국의 지원을 자신들의 이익에 반하는 것으로 간주했고, 미국 국무부는 신중한 태도를 취하려 했다. 그들은 AIM-7을 탑재할 수 있는 모든 항공기, 심지어 시대에 뒤떨어진 초기 모델의 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II의 수출도 막았다. 국무부는 대신 이스라엘의 IAI 크피르를 제안했지만, 거부되었다.[6] 대만은 이미 F-5E를 면허 생산하고 있었기 때문에, 국방부는 노스롭에게 타이거 II에 AIM-7 탑재 가능한 레이더를 추가하는 방안을 연구하도록 요청했다. 이 노력이 여러 F-5G 연구의 시작이 되었다.
1977년 봄, 지미 카터 행정부는 최전선급 디자인의 판매를 NATO, 호주, 일본으로 제한하는 새로운 군사 수출 정책을 발표했다.[7] 카터는 당시 "우리는 세계 평화의 챔피언이자 세계 최고의 전쟁 무기 공급자가 될 수 없다"고 말했다.[19] 이전에는 일관된 수출 정책이 없었으며, 미국의 최신 기술이 빠르게 소련의 손에 들어갈 수 있다는 우려를 낳았다.[7]
수많은 예외가 있었다. 이스라엘과 이집트는 캠프 데이비드 협정에 따라 첨단 디자인을 구매할 수 있었고, 이스라엘은 심지어 미국 방공 기술의 핵심 구성 요소인 맥도넬 더글러스 F-15 이글을 구매할 수 있었다. 이란은 이미 그루먼 F-14 톰캣을 받고 있었고, 이는 1979년 2월 이란이 AIM-54 피닉스 미사일을 소련에 판매했다는 보고가 나오면서 첨단 수출의 문제를 보여주었다.[8] 한국의 F-16 주문은 이 정책에 따라 처음에는 막혔지만, 이후 관계 강화를 위해 허용되었다. 예외에도 불구하고 수출 정책은 시행되었고, 많은 잠재적 및 현재 고객에게 영향을 미쳤다. F-5G는 F-5E에 대한 비교적 적은 업그레이드였기 때문에 경쟁 디자인에 가해진 제한을 고려할 때 판매에 유리한 위치에 있는 것으로 보였다. 그럼에도 불구하고 카터 대통령은 개인적으로 F-5G의 대만 판매를 막았다.[7]
3. 3. FX
1979년, 미국의 수출 정책의 문제점이 드러나기 시작했다. 소련은 자국 고객에게 더 새로운 항공기 설계를 계속 판매하여 미국의 동맹국을 불리하게 만들었다. 미국에서 거부당한 국가들은 현대적인 전투기를 위해 다른 판매업체, 특히 프랑스의 다소 미라주 2000으로 눈을 돌렸다.[9] 군비 통제 군축국의 부국장인 배리 N. 블레치먼은 미국의 해외 무기 이전 감소가 실제로 다른 국가들을 장려하고 전 세계 무기 판매를 증가시켰다고 증언했다. 동시에, 대만에 적합한 항공기를 제공해야 한다는 상당한 압력이 있었다.
국무부는 미국이 1960년대와 1970년대 F-5E가 수행했던 역할을 대체할 현대적인 항공기가 필요하다고 주장했다. 카터의 우려를 고려하여, 그들은 미국에 위협이 되지 않는 기술을 기반으로 이 역할을 위한 새로운 항공기를 설계할 것을 제안했다. 긴 연구 끝에, 1980년 1월, 지미 카터 대통령은 새로운 수출용 전투기인 FX의 개발을 허가했다.[19] FX는 F-5E보다 성능이 뛰어나야 했지만, 미국 항공기에도 사용되는 첨단 항공전자 시스템은 사용할 수 없었다. F-5E를 낳았던 상호 방위 지원법 프로그램과는 달리, FX는 전적으로 민간 자금으로 조달될 예정이었다. 게다가, 기업들은 항공기를 직접 판매할 수 없었고, 모든 판매는 국방부에서 처리할 예정이었다.[7]
노스롭과 제너럴 다이내믹스(GD)는 FX 요구에 대응했다. GD의 F-16/79는 프랫 & 휘트니 F100 터보팬 엔진을 J79 터보제트 엔진으로 교체하고 성능이 저하된 항공전자 장비를 장착한 F-16A의 변형이었다. 노스롭은 F-5G로 대응했다.
3. 4. F-20
F-5G에서 발전된 F-20은 20mm M39 기관포 2문으로 무장되어 있고, 37초 만에 긴급발진하여 전투태세에 들어갈 수 있으며, 1초에 64만 8,000회까지 작동하는 컴퓨터 등 각종 항공 전자장비를 갖추고 있었다. 대한민국 공군은 전두환 정부 시절 F-20 도입을 추진했으나, 1984년 10월 10일 수원에서 비행 시연 중이던 F-20이 출력 과다로 인해 조종사가 블랙아웃 상태가 되어 추락, 노스롭사의 조종사 데럴 코넬이 사망하면서 도입이 취소되었다.[68] 이후 1985년 5월 캐나다에서 발생한 G-LOC으로 인한 F-20 추락사고로 노스롭 조종사 데이브 바렌이 사망하면서, 노스롭사의 F-20 개발 계획은 결국 취소되었다.[69]
1981년 로널드 레이건 행정부가 출범하면서 지미 카터 행정부의 수출 제한 조치가 완화되기 시작했다. 초기에는 FX 프로그램이 순조롭게 진행되었지만, 여러 사건으로 인해 프로그램의 가치가 훼손되고 F-5G의 잠재적 판매가 제한되었다. 1982년 미중 연합 성명 서명은 대만에 대한 F-5G 판매를 차단했으며, 이에 대만은 자체 경전투기 프로젝트인 AIDC F-CK-1 징궈 개발에 주력하게 되었다.
1982년 여름, 프랭크 카루치 국방부 차관은 공군에 FX 항공기 구매를 위한 해외 고객을 찾도록 권고했다. 그러나 4개월 후, 카루치는 FX를 포기하고 최전선 전투기의 해외 수출을 승인하는 기밀 메모를 보냈다. 12월에는 백악관의 요청에 따라 카루치가 다시 입장을 바꿔 공군에 1984 회계연도 예산에 소수의 F-20을 포함하도록 지시했다.
FX 프로그램의 미래가 불확실한 상황에서, 파키스탄에 F-16을 판매하기로 합의한 후, 노스롭은 F-5G가 F-16의 성능에 필적해야 한다고 판단했다. 이를 위해 엔진 성능 향상과 더불어 새로운 항공 전자 장비가 필요했다. 노스롭은 F-5G가 여전히 2선급 공군을 위한 저비용 옵션인 "FX 전투기"로 인식되고 있음을 인지하고, 이러한 인식을 바꾸기 위해 "F-20" 지정을 요청했다. 미국 공군은 1982년 말에 이를 승인했으며, 1983년 3월에는 ''타이거샤크''라는 이름을 승인했다.[7]
4. 디자인
제너럴 일렉트릭 F404 엔진을 사용하여, 기존 F-5E의 두 제너럴 일렉트릭 J85 엔진보다 추력이 60% 더 강해졌다. 추력대 중량비영어는 1.0에서 1.13으로 향상되었고, 마하 2.0 이상의 속도와 분당 16100m의 초기 상승률을 보였다.[2] 날개는 F-5E와 동일하지만, 전연 확장부(LEX) 수정으로 날개 면적이 1.6% 증가했고 최대 양력 계수는 약 12% 향상되었다. 수평 안정 장치는 30% 커졌고, 이중 채널 플라이 바이 와이어 제어 시스템이 추가되었다.
유리 섬유 등 복합 재료를 더 많이 사용했다.[15] 제너럴 일렉트릭 AN/APG-67 다중 모드 레이더와 전 전자식 항법 시스템을 갖추었고, 이륙 준비 시간이 22초로 짧았다.[1] 조종석에는 대형 헤드업 디스플레이(HUD)와 두 개의 단색 다기능 디스플레이, HOTAS (hands-on-throttle-and-stick) 제어 시스템이 있었다.[16]
Mark 80 시리즈 폭탄, AGM-65 매버릭 공대지 미사일, AIM-9 사이드와인더 및 AIM-7 스패로우 공대공 미사일을 사용할 수 있었다.[22] 기수에는 두 정의 M39 기관포가 장착되었고, 생산형에는 포드 항공우주 타이거클로 기관포가 장착될 예정이었다.[17]
F-20은 작은 크기로 인해 하드 포인트 무게가 454kg으로 제한되었다.[18] 동체 아래 하드 포인트는 Mk 84 2,000 lbs 폭탄 또는 최대 5개의 Mk 82 500 lbs 폭탄을 운반할 수 있었다.[18] 날개는 기동 시 받음각(AoA)에서 양력을 향상시켰지만, 순항 양력 성능은 향상되지 않아 탑재량과 항속 거리가 감소했다.[19]
F-20은 F-5E보다 비쌌지만, 틴 시리즈 전투기 중에서는 저렴했다. 1983년 F-20의 대당 가격은 1070만달러로, F-16/79는 1100만달러, F-16A는 1240만달러였다. F-20의 수명 주기 비용은 F-16보다 40–50% 낮을 것으로 추정되었다. F-20은 연료 소비량이 53% 적고, 유지 보수 인력이 52% 적으며, 운영 및 유지 보수 비용이 63% 적고, 신뢰성은 4배 더 높을 것으로 예상되었다.[22] 또한, F-16이 1989년 2월까지 갖추지 못한 AIM-7 스패로우 미사일 발사 능력을 제공했다.[23]
5. 운용 역사
1981년 12월, 소련의 아프가니스탄 침공에 대응하여 로널드 레이건 대통령은 파키스탄에 40대의 F-16A를 포함한 대규모 경제 및 군사 원조 패키지에 서명했다. 그러나 다른 미국의 동맹국들은 이를 FX 정책의 잠재적인 붕괴로 보고 "최고의" 기종만을 요청하기 시작했다.[30][31]
1982년 베네수엘라는 미라주 III 요격기 및 미라주 5 지상 공격기를 대체하기 위해 18대의 F-16A와 6대의 F-16B 구매에 합의했다.[33] 1983년 터키는 132대의 F-16C와 28대의 F-16D를 구매할 계획을 발표했고,[35] 1984년 그리스는 34대의 F-16C와 6대의 F-16D를 구매했다.[36] 같은 해, 스웨덴은 자체 설계인 JAS 39 그리펜을 개발하기로 결정했다.[34]
1983년 말, 미국 정부는 이스라엘이 자체적으로 IAI 라비 전투기를 개발하도록 재정 지원을 하기로 결정했다. F-20에 대한 자금을 사적으로 조달해야 했던 노스롭은 정부가 외국 경쟁자를 직접 지원하고 있다는 점을 비판했다.[37]
다른 회사들은 외국 공군에 직접 마케팅을 했지만, F-20은 FX 프로그램의 일환으로 국무부에 의해서만 마케팅될 수 있었다. 국무부는 FX 판매에 관심이 없었고, 노스롭은 정부가 F-20을 충분히 홍보하지 않는다고 불만을 제기했다.[39][40]
1984년 3월부터 미국 의회는 FX에 대한 청문회를 주재했다. 윌리엄 슈나이더 주니어(William Schneider, Jr.) 국무부 차관은 정부 지원에도 불구하고 FX 정책이 판매로 이어지지 않을 수 있다고 증언했다.[41] 토마스 V. 존스(Thomas V. Jones) 노스롭 CEO는 기업이 판매를 정부에 의존한다면 자체적으로 항공기를 개발하는 것은 별 의미가 없다고 주장하며, FX 정책 폐지 및 F-20 판매 허용을 제안했다.[41]
1984년 4월, 의회 청문회 이후 미국 공군은 FX를 적극 홍보하도록 지시받았다. F-20은 현실적인 위협에 대해 뛰어난 성능을 가진 것으로 묘사되었으며, 공군의 공격기 요구 사항 후보로 여겨졌다. 보고서는 F-20에 7.5억달러 이상이 투입된 반면, F-16/79에는 6000만달러가 투입되었다고 밝혔다. 그러나 판매 시장이 거의 없거나 없다고 결론 내렸다.[43]
1984년 이종 공중전 훈련용 "훈련기" 구매 가능성이 열렸으나, 1985년 1월 해군은 F-16을 선택했다. 일각에서는 노스롭의 F-20을 시장에서 퇴출시키기 위해 손해를 보고 항공기를 판매했다는 소문이 돌았다.[45][46]
공군 주 방위군(ANG) 업그레이드 기회에 노스롭은 F-20의 빠른 스크램블 시간, 저렴한 비용, AIM-7 지원 등을 장점으로 내세웠다.[47] 그러나 1986년 10월 31일, 공군은 AIM-7을 지원하도록 업그레이드된 F-16C를 선택했다.[48][49]
대한민국 공군은 전두환 정부 시절 F-20 도입을 추진했으나, 1984년 10월 10일 수원 비행 시연 중 추락 사고로 취소되었다.[68] 1985년 5월 캐나다에서 발생한 또 다른 추락 사고로 F-20 개발 계획은 취소되었다.[69]
6년간 구매자가 나타나지 않자, 1986년 말 노스롭은 12억달러 규모의 프로젝트를 취소했다.[51][52] 모로코 왕립 공군과의 F-20 20대 판매 협상,[25] 바레인의 소규모 주문도 취소되었다.[54]
5. 1. 시험 비행
1982년 8월 30일, 엔진을 교체한 F-5G (시리얼 82-0062, 등록 번호 N4416T)가 러스 스콧의 조종으로 초도 비행을 했다. 40분간의 비행 동안, 이 시제품은 약 12192.00m까지 상승하여 마하 1.04에 도달했다. GG1001은 1983년 4월 말까지 240회의 비행을 기록하며 뛰어난 신뢰성을 보였다.[24] 두 번째 시제품(시리얼 번호 82-0063, 등록 번호 N3986B)은 1983년 8월 26일에 첫 비행을 했다.[24] F-20은 단종되기 전 1,500번의 비행을 했지만, 이러한 비행은 이상적인 조건에서 이루어졌다.[24]F-20은 테스트 프로그램 동안 AIM-9 사이드와인더와 AIM-7 스패로우 미사일을 발사했다. 공대지 테스트에서는 AGM-65 매버릭, 70mm 로켓, Mk. 82 폭탄을 투하했으며, M39 기관포 외에 30mm 기관총 포드(GPU-5/A, 4연장 GAU-13/A)에서 사격을 가했다.[25] F-20은 35° 받음각에서 124km/h로 비행할 수 있었고, 마하 0.9에서 1.2까지 29초 만에 가속(9,150m에서)했으며, 2.3분 만에 12200m까지 상승했다.[26]
1983년 5월, 노스롭은 공군과 양해 각서를 체결하여 F-20의 성능을 인증받았다. 척 예거는 노스롭의 대변인으로 활동하며 F-20을 "훌륭하다"고 칭찬했다.[27]
1984년 10월 10일, GG1001은 대한민국에서 시범 비행 중 추락하여 조종사 다렐 코넬이 사망했다. 조사 결과, 코넬이 과도한 g-force로 인해 의식을 잃었다고 결론지었다.[24] 1985년 5월에는 GI1001이 구스 베이에서 추락하여 조종사 데이브 반스가 사망했다. 이 사고 역시 G-LOC가 원인으로 지목되었다.[24]
5. 2. 판매 경쟁
1981년 12월, 소련의 아프가니스탄 침공에 대응하여 로널드 레이건 대통령은 파키스탄에 40대의 F-16A를 포함한 대규모 경제 및 군사 원조 패키지에 서명했다. 이 제안은 소련에 대한 미국의 "봉쇄 정책"과 일치했다. 그러나 다른 미국의 동맹국들은 이를 FX 정책의 잠재적인 붕괴로 보고 "최고의" 기종만을 요청하기 시작했다.[30][31]이러한 승인은 1982년부터 점차적으로 이루어졌다.[32] 1982년 5월, 베네수엘라는 18대의 F-16A와 6대의 F-16B를 구매하기로 합의하여 미라주 III 요격기 및 미라주 5 지상 공격기를 대체했다.[33] 같은 해, 스웨덴은 자체 설계인 JAS 39 그리펜을 개발하기로 결정했다.[34] 1983년 9월, 터키는 132대의 F-16C와 28대의 F-16D를 구매할 계획을 발표했고,[35] 1984년 11월, 그리스는 34대의 F-16C와 6대의 F-16D를 구매했다.[36]
1983년 말, 미국 정부는 이스라엘이 자체적으로 새로운 전투기인 IAI 라비를 개발하도록 재정 지원을 하기로 결정했다. 노스롭은 라비가 수출 시장에서 F-20의 잠재적 경쟁자가 될 수 있다며 반대했다. F-20에 대한 자금을 사적으로 조달해야 했던 노스롭은, 정부가 외국 경쟁자를 직접적으로 지원하고 있다는 점을 비판했다.[37] 이스라엘에 대한 의회의 지지는 노스롭의 불만을 무시했다.[38]
다른 회사들은 외국 공군에 직접적으로 마케팅을 했지만, F-20은 FX 프로그램의 일환으로 국무부에 의해서만 마케팅될 수 있었다. 이 정책 하에서 노스롭은 모든 마케팅 자료를 정부 검토에 제출해야 했고, 이 과정은 몇 달이 걸릴 수 있었다. 국무부는 FX 판매에 관심이 없었고, 노스롭은 정부가 F-20을 충분히 홍보하지 않는다고 불만을 제기했다.[39][40]
5. 3. 미 의회 조사
1984년 3월부터 미국 의회는 FX에 대한 일련의 청문회를 주재했다. 윌리엄 슈나이더 주니어(William Schneider, Jr.) 국무부 차관은 정부의 지원에도 불구하고 FX 정책이 판매로 이어지지 않을 수 있다고 증언했다.[41] 그는 FX와 같은 무기 판매는 우선 외교 정책 문제이고, 다음으로 상업적 벤처라고 말했다. 토마스 V. 존스(Thomas V. Jones) 노스롭(Northrop) CEO는 기업이 판매를 정부에 의존한다면 자체적으로 항공기를 개발하는 것은 별 의미가 없다고 주장했다. 그는 FX 정책을 폐지하고, F-20을 판매자가 판매할 수 있도록 허용할 것을 제안했다.[41] 또한, 미국 공군 국제 프로그램 국장인 토마스 베이커(Thomas Baker) 준장은 공군이 FX를 적극적으로 마케팅하지 않고 있다고 증언했다.[42] 그는 지난 4년 동안 미국이 29개국에 100대의 전투기를 판매했지만, FX는 한 대도 없었다고 지적했다. 그는 또한 프랑스의 항공기 수출을 비교하며 저가 전투기에 대한 시장이 존재함을 보여주었다. 위원회의 결론에서 국무부와 국방부는 FX에 대한 수사(rhetoric)와 지원 부족으로 비난받았다.[41]1984년 4월, 의회 청문회 이후 미국 공군은 FX를 적극적으로 홍보하도록 지시받았다. 1984년 5월과 6월 동안 여러 잠재 고객에게 F-20과 F-16/79의 성능 및 비용에 대한 브리핑이 제공되었다.[42] 공군은 1984년 6월 말 FX에 대한 내부 보고서를 발표했다. F-20은 현실적인 위협에 대해 뛰어난 성능을 가진 것으로 묘사되었으며, 공군의 공격기 요구 사항에 대한 후보로 여겨졌다. 보고서는 또한 F-20이 F-16/79에 6000만달러가 투입된 것에 비해 7.5억달러 이상을 계약자가 자금 지원했다고 밝혔다. 그러나 보고서는 판매할 시장이 거의 없거나 없다고 결론 내렸다.[43]
5. 4. 훈련기 및 주 방위군 역할
1984년, 이종 공중전 훈련을 위한 소수의 "훈련기" 구매 가능성이 열렸다. 같은 해 11월, 의회는 공군과 해군에게 두 군의 유사한 훈련기 역할을 수행할 단일 기종의 사용을 연구하도록 지시했다.[44] 1985년 1월 해군은 특별히 구성된 F-16 버전을 선택했다고 발표했다. 일각에서는 노스롭(Northrop)의 F-20을 시장에서 퇴출시키기 위해 손해를 보고 항공기를 판매했다는 소문이 돌았다.[45][46]
F-20에게 또 다른 기회는 공군 주 방위군(ANG)의 업그레이드였다. 노스롭은 F-20의 빠른 스크램블 시간이 이 역할에 적합하며, 더 낮은 비용으로 ANG가 더 많은 수의 항공기를 운용할 수 있게 하고, F-16이 지원하지 않는 AIM-7을 지원한다고 주장했다.[47] 그러나 공군은 F-16을 선호했으며, ANG가 F-16을 운용하면 부대 비용 절감, ANG와 정규 공군 간의 공통성 유지, ANG 부대의 최전선 전투 역할 수행 능력 향상 등의 이점이 있다고 판단했다. 의회 예산처 또한 자체 연구에서 노스롭의 낮은 비용 주장에 이의를 제기했다. 1986년 10월 31일, 공군은 AIM-7을 지원하도록 업그레이드된 F-16C를 선택했다고 발표했다.[48][49] 여러 국가에서 F-20이 미국 공군에 채택되는 조건으로 F-20을 받아들이겠다고 제안했기 때문에, 이 선택은 노스롭에게 큰 타격이었다.[50]
5. 5. 개발 취소
대한민국 공군은 전두환 정부 시절 F-20을 도입하려 했으나, 1984년 10월 10일 수원에서 비행 시연 중이던 F-20이 출력 과다로 조종사가 블랙아웃 상태에 빠져 추락, 노스롭사 조종사 데럴 코넬이 사망하면서 도입이 취소되었다.[68] 1985년 5월 캐나다에서 발생한 G-LOC으로 인한 또 다른 추락 사고로 노스롭 조종사 데이브 바렌이 사망하면서, F-20 개발 계획은 취소되었다.[69]6년간 구매자가 나타나지 않자, 1986년 말 노스롭은 12억달러 규모의 프로젝트를 취소했다.[51][52] 모로코 왕립 공군과의 F-20 20대 판매 협상,[25] 바레인의 소규모 주문도 취소되었다.[54] 이후 F-20의 대한민국 판매 시도 과정에서 뇌물 스캔들이 발생하여 노스롭 임원 몇 명이 사임하고, 1989년 은퇴한 최고 경영자 토마스 V. 존스가 문책을 받았다.[1][55][56]
1980년대 후반, 인도와 F-20의 현지 생산이 논의되기도 했다. 또한 1980년대에는 파키스탄 공군에 판매하기 위한 면허 생산 움직임도 있었으며, 파키스탄 파견단이 미국에서 F-20을 평가했고, 파키스탄 공군 선임 전투기 조종사 아바스 미르자가 F-20을 조종했다.[57] F-20의 구성 요소 중 레이더는 가장 성공적이었는데, 대만은 칭궈에, 대한민국은 KAI T-50 골든 이글 훈련기에 채택했다. 판매 전망이 불투명해지자 GE는 레이더 부문을 매각했고, 결국 록히드 마틴이 인수했다.[58]
6. 대한민국과 F-20
대한민국 공군은 전두환 정부 시절 F-20을 도입하려 했다. 그러나 1984년 10월 10일 대한민국 수원에서 비행 시연을 하던 F-20이 출력 과다로 인해 조종사가 블랙아웃 상태가 되어 추락하는 사고가 발생했다. 이 사고로 노스롭사의 조종사 데럴 코넬이 사망하면서 F-20 도입은 취소되었다.[68] 1985년 5월에는 캐나다에서 F-20이 G-LOC으로 또 다시 추락하여 노스롭 조종사 데이브 바렌이 사망하는 사고가 발생했다. 이러한 연이은 추락 사고로 인해 노스롭사의 F-20 개발 계획은 취소되었다.[69]
7. 제원
| F-20 타이거샤크 제원 | |
|---|---|
| 일반 특성 | |
| 승무원 | 1명 |
| 길이 | 14.4m |
| 날개폭 | 8.53m |
| 높이 | 4.2m |
| 날개면적 | 18.6m2 |
| 경하중량 | 5090kg |
| 적재중량 | 6830kg |
| 만재중량 | 11920kg |
| 엔진 | 제너럴 일렉트릭 F404-GE 100 터보팬 1기 |
| 성능 | |
| 최대속도 | 마하 2.1 |
| 전투행동반경 | 556km |
| 항속거리 | 2759km |
| 최대고도 | 16800m |
| 무장 | |
| 기관포 | 2 × 20mm M39A2 |
| 로켓 | 2 × CRV7 |
| 미사일 | |
| 폭탄 | |
| 항법장비 | |
| 항법장비 | 제너럴 일렉트릭 AN/APG-67 |
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