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도부 가메이도선

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1. 개요

도부 가메이도선은 도부 철도의 철도 노선으로, 총 3.4km 거리에 5개의 역(기점 및 종점 포함)을 운행한다. 8000계 2량 편성의 전동차로 운행되며, 모든 열차가 각 역에 정차하는 보통 열차로 운영된다. 히키후네역과 가메이도역을 왕복하며, 평일 아침 러시 아워에는 3개 편성, 그 외 시간대에는 2개 편성을 사용하여 약 7~10분 간격으로 운행된다. 1904년에 개통되었으며, 2004년부터 1인 승무를 시작했다.

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도부 가메이도선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
이름도부 가메이도 선
원래 이름東武亀戸線
원래 이름 (언어)ja
색상1E90FF
로고File:Tobu Skytree Line (TS) symbol.svg
이미지 파일Tobu-Series8000 8576.jpg
이미지 설명2024년 7월 가메이도 선 8000계 2량 편성
노선 종류통근 철도
위치도쿄도
기점가메이도 역
종점히키후네 역
역 수5
개통일1904년 4월 5일
소유자[[File:Tōbu Tetsudō Logo.svg|36px]] 도부 철도
차량도부 8000계
노선 길이3.4 km
선로 수복선
궤간1067 mm
최소 곡선 반지름160 m
전철화 방식직류 1500 V (가공 전차선)
열차 보호 장치도부 ATS
신호 방식자동 폐색
최고 속도65 km/h
지도 상태collapsed
노선 정보 (일본어)
노선 이름[[File:Tōbu Tetsudō Logo.svg|50px|link=東武鉄道]] 가메이도 선
노선 색상#0067C0
로고File:Tobu Skytree Line (TS) symbol.svg
로고 크기40px
이미지 파일Tobu-Kameido-Line.JPG
이미지 크기300px
이미지 설명히가시-아즈마 - 가메이도 수이진 간을 주행하는 전차 (2011년 12월 23일)
소재지東京都墨田区, 江東区 (http://yahoo.jp/4qUqxB)
기점히키후네 역
종점가메이도 역
역 수5역
노선 기호TS
개업1904년4월 5일
소유자동부 철도
운영자동부 철도
사용 차량사용 차량 섹션 참조
노선 거리3.4 km
궤간1,067 mm
선로 수복선 (히키후네 역 구내는 단선)
전철화 방식직류 1,500 V 가공 전차선 방식
폐색 방식자동 폐색식
보안 장치동부형 ATS
최고 속도65 km/h
노선 정보 (한국어)
노선 이름[[파일:Tōbu Tetsudō Logo.svg|25px]] 도부 철도 가메이도 선
배경색#03f
로고File:Tobu Skytree Line (TS) symbol.svg
로고 크기40px
이미지 파일Tobu-Kameido-Line.JPG
이미지 설명도부 가메이도 선
상태영업 중
기점히키후네 역 도쿄도 스미다구
종점가메이도역 도쿄 도 고토구
역 수5
개통일1904년 4월 5일
소유자도부 철도
운영자도부 철도
영업 거리3.4km
궤간1067mm
선로전 구간 복선화
전철화전 구간 직류 1500V
신호자동 열차 정지 장치(도부 철도식 ATS)
운영 정보
사용 언어llang ja 東武亀戸線, とうぶかめいどせん

2. 노선 정보


  • 노선 거리: 3.4km
  • 궤간: 1067mm (협궤)
  • 역 수: 5개 (기점 및 종점역 포함)
  • 복선 구간: 전 구간 (단, 히키후네역 구내는 단선)
  • 전철화 구간: 전 구간, 직류 1,500 V
  • 폐색 방식: 자동 폐색식
  • 보안 장치: 도부형 ATS
  • 통행 방식: 좌측 통행
  • 최고 속도: 65km/h[6]

3. 운행 형태

모든 열차는 각 역에 정차하는 '보통' 열차로 운행되며, 도부 8000계 전동차 2량 편성으로 히키후네역가메이도역 사이를 왕복 운행한다. 도부 스카이트리 라인 등 다른 노선으로 직통 운행하는 열차는 없다.

전 구간에서 원맨 운전을 실시하고 있으며[7], 역 플랫폼에 설치된 홈 센서를 이용해 안전 확인을 한다.[8]

운행 간격은 시간대에 따라 다르다. 평일 아침 러시 아워에는 3개 편성을 투입하여 약 7~8분 간격으로 운행한다. 그 외 시간대 및 토요일, 일요일, 공휴일에는 심야 및 새벽 시간을 제외하고 2개 편성을 사용하여 약 10분 간격으로 운행하고 있다.

통상 히키후네역에서는 5번선에서 열차가 발착하지만, 미나미쿠리바야시 차량관구 가스가베 지소에서 회송되어 오는 평일 6시 23분 발 가메이도역행 열차만 예외적으로 4번선에서 출발한다.

4. 차량

노선 운행은 2량 편성의 8000계 전동차 열차로 이루어진다.[2] 자세한 내용은 하위 문단을 참고하라.

4. 1. 현재 운행 차량

2011년 4월 히키후네역에 있는 2량 편성의 8000계


현재 운행하는 열차는 8000계(800/850계) 2량 편성 전동차이다.[2] 이 차량은 미나미쿠리하시 차량관구 카스가베 지소 소속으로, 1인 승무(원맨 운전)에 대응하며 도부 다이시선과 공통으로 운행한다.[9][10][11] 과거에는 이세사키선과도 공통 운행한 적이 있다. 도부 도조 본선 이케부쿠로역 - 오가와마치역 구간의 정기 운행이 종료된 후, 도쿄도도부선에서 8000계가 운행되는 노선은 가메이도선과 다이시선뿐이다.

통상 도색 외에, 쇼와 30년대(1955년~1964년)의 표준 도색과 시험 도색을 재현한 복고풍 도색(리바이벌 컬러) 차량이 3개 편성(주황색, 녹색, 노란색) 존재한다.[9][10][11]

  • 8577편성: 2016년 3월 23일부터 1958년부터 1964년까지 7300계 및 7800계 열차가 사용했던 주황색("국제 오렌지") 및 노란색("미디엄 옐로우") 도색을 적용하였다.[3]
  • 8568편성: 2017년 2월 16일부터 1950년대에 한 대의 7860계 열차가 시험적으로 사용했던 녹색 및 "자스민 화이트" 도색을 적용하였다.[4]


2017년 2월, 녹색 복고풍 도색을 한 8000계 8568편성

4. 2. 과거 운행 차량

5. 역사

도부 철도도쿄사이타마현, 군마현, 토치기현을 연결할 목적으로 1897년에 설립되었다. 처음에는 도쿄만에 가까운 엣추지마까지 노선을 계획했으나, 우선 기타센주역에서 구키역까지의 구간이 1899년 8월에 개통되었다. 이후 1902년 기타센주 - 아즈마바시(현 도쿄 스카이트리역) 구간이 개통되었고, 1904년 4월 5일에는 히키후네 - 가메이도 간 3.4km 구간이 개통되었다.[1][12] 개통 당시에는 중간역으로 덴진역(현 고무라이 - 히키후네 사이)만 있었으며, 비전철화 구간으로 증기 기관차가 운행했다. 개통과 동시에 소부 철도(현 JR 동일본 소부 본선)의 가메이도 - 료고쿠바시(현 료고쿠역) 구간으로 직통 운행을 시작하여, 같은 날 개업한 료고쿠바시역까지 운행했다.[12] 이로 인해 도부 철도의 아즈마바시 - 히키후네 구간은 한때 폐지되고 가메이도 - 히키후네 구간이 본선처럼 취급되었다.

도부 철도 주식회사 1906년의 노선도. 료고쿠역이 터미널이었다.


1907년 9월 1일 소부 철도가 국유화되면서 소부 본선이 되었으나, 직통 운행은 계속되었다. 그러나 도부 철도는 다시 아사쿠사(구 아즈마바시)를 터미널로 삼기로 결정하고, 1910년 3월 27일 소부 본선으로의 직통 운행을 폐지했다.[12] 이후 아사쿠사 - 히키후네 구간이 여객 영업을 재개하면서 가메이도선은 지선이 되었다. 다만, 국철 조반선에서 기타센주역을 통해 료고쿠바시역으로 향하는 화물 열차는 계속 가메이도선을 경유했다. 1926년 신킨 화물선이 개통되면서 국철 화물 열차의 직통 운행은 중단되고 가메이도선은 지역 노선(로컬선)의 성격이 강해졌다.

1928년 4월 15일 가메이도선 전 구간이 전철화되었고, 동시에 가메이도스이진역, 기타주켄역, 히라이가이도역(현 히가시아즈마역), 고무라이역 등 여러 중간역이 개업했다. 그러나 제2차 세계 대전1945년 3월 10일 도쿄 대공습으로 큰 피해를 입어 일부 역이 폐지되거나 영업을 중단했다. (폐지된 역 목록은 #폐역 참조)

전후 복구를 거쳐 1950년대에 역들이 재정비되었다. 1962년 도부 이세사키선도쿄 메트로 히비야선의 상호 직통 운행이 시작되면서 도심 접근성이 개선되자, 가메이도선의 이용객은 감소하는 경향을 보였다.

2003년 3월 19일 도쿄 메트로 한조몬선오시아게역까지 연장 개통되어 이세사키선과 직통 운행을 시작하면서 다이어 개정이 이루어졌다. 2004년 10월 19일에는 1인 승무(원맨 운전)를 개시했다.[7][14] 2012년 3월 17일부터는 모든 도부 노선에 역 번호가 도입되었으며, 가메이도선 역에는 'TS'라는 접두사가 붙은 번호가 부여되었다.[5]

5. 1. 폐역

wikitext

역명위치 (구간)휴지일폐지일
기타주켄역가메이도스이진 - 히가시아즈마1945년 3월 10일1946년 12월 5일
덴진역고무라이 - 주켄바시도리 간1956년 10월 31일1957년 5월 20일
주켄바시도리역덴진 - 토라바시도리 간1945년 3월 10일1958년 10월 22일
토라바시도리역주켄바시도리 - 히키후네1943년 12월 26일1945년 3월 10일


6. 역 목록

wikitext

역 번호역명일본어 역명역간 거리 (km)누적 거리 (km)접속 노선소재지
TS-04히키후네曳舟|히키후네일본어0.00.0
도부 이세사키 선 (TS-04)
스미다구
TS-41오무라이小村井|오무라이일본어1.4km1.4km
TS-42히가시아즈마東あずま|히가시아즈마일본어0.6km2km
TS-43가메이도스이진亀戸水神|가메이도스이진일본어0.7km2.7km고토구
TS-44가메이도亀戸|가메이도일본어0.7km3.4km
주오·소부 완행선 (JB 23)


  • 모든 역은 도쿄도 내에 위치한다.
  • 전 구간이 해발 0m 지대를 통과하며, 역도 해발 -1m ~ 2m 깊이에 위치해 있다.

참조

[1] 서적 Databook: Japan's Private Railways Neko Publishing 2013-01-19
[2] 서적 Private Railway Rolling Stock Formations - 2016 Kotsu Shimbunsha 2016-07-25
[3] 웹사이트 Train to run in 1950s standard livery on Kameido Line from 23 March http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2016-03-11
[4] 웹사이트 Tobu 8000 series set 8568 repainted in revival experimental livery http://railf.jp/news[...] Koyusha Co., Ltd. 2017-02-17
[5] 웹사이트 Tojo Sky Tree Line created! Station numbering to be introduced at same time http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2016-04-20
[6] 서적 データブック日本の私鉄 : 全国私鉄165社局掲載 ネコ・パブリッシング
[7] 보도자료 亀戸線全線でワンマン運転を開始 http://www.tobu.co.j[...] 東武鉄道 2004-09-15
[8] 보고서 2022 安全報告書 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2022-09
[9] 보도자료 亀戸線で、下町の魅力を再発見! 3月23日(水)より 亀戸線で昭和30年代の「標準色」リバイバルカラー車両を運行します! ~運行開始にあわせて、亀戸線・下町エリアをめぐるスタンプラリーも実施します~ https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2016-03-09
[10] 보도자료 昭和の一時期、4両のみ走っていた珍しいカラーをイメージ! 2月16日(木)より 亀戸線で昭和30年代の試験塗装車両をイメージしたリバイバルカラー車両を運行します! ~同日、運行開始にあわせて、出発式も実施します~ https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2017-02-09
[11] 웹사이트 東武鉄道8000系、亀戸線に緑のリバイバルカラー車両が登場 - 2/16運行開始 https://news.mynavi.[...] 2017-02-09
[12] 서적 日本鉄道史 {{NDLDC|2127166/362}[...] 鉄道省
[13] 잡지 東武鉄道百年--路線延伸の夢を訪ねて 1997-12
[14] 학술지 鉄道記録帳 鉄道友の会 2005-01



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