레오폴 세다르 상고르 국제공항

1. 개요

레오폴 세다르 상고르 국제공항은 세네갈의 다카르에 위치한 공항으로, 제2차 세계 대전 당시 대서양 횡단 항로의 중간 기착지 역할을 했다. 1970년대 중반까지 유럽과 남미를 잇는 항로의 중요한 기착지였으며, 한때 우주왕복선 착륙지로 사용되기도 했다. 2007년 블레즈 디아뉴 국제공항이 건설되면서, 2020년 3월 현재는 전세기와 정기 화물 서비스 위주로 운영된다. 현재 에어 알제리, 에어 프랑스 등 여러 항공사가 이 공항을 이용하며, 세네갈 항공은 국내선 허브 공항으로 활용하고 있다.

2. 역사

제2차 세계 대전 당시 다카르 공항은 미국 육군 항공대 항공 수송 사령부의 중요한 중간 기착지였다. 이 공항은 브라질과 프랑스령 서아프리카를 연결하는 대서양 횡단 항로와 북아프리카 카이로-다카르 수송 항로를 통해 화물, 항공기, 인원을 수송하는 데 사용되었다. 또한, 남아프리카 항로의 북쪽 종착지로서 라이베리아, 벨기에령 콩고, 북로디지아를 거쳐 남아프리카 공화국 프레토리아로 인원을 수송하는 역할도 담당했다.

1970년대 중반 장거리 제트기가 도입되기 전까지 다카르 공항은 유럽과 남미를 잇는 중요한 중간 기착지 중 하나였다. 1976년부터 1982년까지 에어프랑스의 콩코드 여객기가 파리와 리우데자네이루를 잇는 항로에서 이 공항을 급유 기착지로 이용했다. 1987년까지 우주왕복선 착륙 지점으로 사용되기도 했지만, 활주로 경사 문제로 더 이상 사용되지 않게 되었다.

2000년대 이후 다카르 공항은 북미와 남아프리카 간 항공편의 중간 기착지로 활용되었다. 델타 항공과 남아프리카항공이 이 공항을 중간 기착지로 이용했으나, 현재는 일부 노선에서 변경되었다. 2007년에는 블레즈 디아뉴 국제공항 건설이 시작되어 2017년에 개장하면서, 레오폴 세다르 상고르 국제공항은 현재 전세기 및 정기 화물 서비스만 운영하고 있다.

2.1. 제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 당시 다카르 공항은 미국 육군 항공대의 항공 수송 사령부 나탈-다카르 항로의 중요한 중간 기착지였다. 이 항로는 브라질과 프랑스령 서아프리카를 연결하는 대서양 횡단 항로였다. 다카르는 북아프리카 카이로-다카르 수송 항로를 통해 화물, 항공기, 인원을 수송하는 데 이용되었으며, 막대한 양의 화물이 저장되어 있었다. 다카르에서는 스페인령 사하라의 빌라 시스네로스 근처 다클라 공항이나 아타르 국제공항으로 항공편이 운항되었다. 다카르는 북아프리카 항로의 서쪽 종착지이자 남아프리카 항로의 북쪽 종착지였다. 남아프리카 항로는 로버츠필드, 라이베리아, 벨기에령 콩고, 북로디지아 등 여러 곳을 경유하여 남아프리카 공화국 프레토리아로 인원을 수송했다.

2.2. 1970년대 ~ 1980년대

1970년대 중반 장거리 제트기가 도입되기 전까지, 레오폴 세다르 상고르 국제공항은 카나리아 제도와 함께 유럽과 남미를 잇는 중요한 중간 기착지였다. 1976년 1월 21일부터 1982년 3월 31일까지 에어프랑스의 콩코드는 수요일과 일요일에 파리와 리우데자네이루를 오가는 항로에서 다카르 공항을 급유 중간 기착지로 이용했다.

1987년까지 다카르 공항은 우주왕복선 착륙 지점으로 사용되었으나, 활주로 경사로 인해 우주왕복선이 손상될 수 있다는 판단에 따라 더 이상 사용되지 않았다.

2.3. 2000년대 이후

2000년대 이후, 이 공항은 북미와 남아프리카 간 항공편의 중간 기착지로 자주 이용되었다. 델타 항공은 2006년 12월 4일 애틀랜타와 요하네스버그 간 노선을 다카르에 중간 기착하여 운항하기 시작했으나, 이후 다카르 경유는 없어졌다. 현재 델타 항공은 뉴욕 JFK 국제공항에서 다카르로 직항편을 운항하고 있다. 남아프리카 항공은 요하네스버그에서 워싱턴 D.C.와 뉴욕으로 가는 항공편에 다카르를 중간 기착지로 이용했으나, 이후 뉴욕 JFK행 항공편의 중간 기착은 없어졌고, 요하네스버그에서 워싱턴 덜레스행 항공편은 현재 코토카 국제공항을 경유한다.

세네갈항공은 2016년 4월 회사가 해체될 때까지 이 공항을 허브로 운영하고 본사를 두었다.

레오폴 세다르 상고르 국제공항에서 45km 내륙에 새로운 공항인 블레즈 디아뉴 국제공항 건설이 2007년에 시작되었다. 사우디 빈라딘 그룹이 1914년 프랑스 의회에 선출된 최초의 흑인 아프리카인 블레즈 디아뉴의 이름을 딴 이 새로운 공항을 건설했다. 당초 30개월의 건설 기간을 예상했으며, 연간 300만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었는데, 이는 기존 공항의 연간 170만 명의 교통량보다 거의 두 배에 달한다. 블레즈 디아뉴 국제공항은 여러 차례 개장이 연기된 끝에 2017년 12월 7일에 개장했다. 2020년 3월 현재 상고르 공항은 정기 여객기가 아닌 전세기와 정기 화물 서비스만 운영하고 있다.

3. 운항 노선

2017년 후속 공항 개항으로 상업 운항은 대부분 이전되었으나, 일부 항공편은 여전히 레오폴 세다르 상고르 국제공항을 이용하고 있다.

세네갈 항공은 2024년 1월부터 월요일과 금요일에 생루이(XLS)행 항공편을 운항하기 시작했으며, 이 공항을 국내 허브 공항으로 활용하여 케두구(KGG), 탐바쿤다(TUD), 마탐(MAX) 등 국내 지역으로도 항공편을 운항할 계획이다.

이 외에도 콜세어항공 등 프랑스 항공사의 전세기가 수시로 취항하고 있다.

3.1. 여객 (2024년 1월 이후)

2017년 후속 공항이 개항한 이후로 상업 운항은 그곳으로 이전되었다. 그러나 2024년 1월, 세네갈 항공은 월요일과 금요일에 생루이(XLS)행 항공편을 운항하기 시작했다. 세네갈 항공은 레오폴 세다르 상고르 국제공항(DKR)을 국내 허브 공항으로 활용하여 새로 도입한 체코 L-410 기종 항공기를 이용하여 케두구(KGG), 탐바쿤다(TUD), 마탐(MAX) 등 국내 지역으로 항공편을 운항할 계획이다.

3.2. 화물

4. 시설

세네갈 민간항공청(Agence Nationale de l'Aviation Civile du Sénégal) 본사가 공항 부지에 있다. 한때 세네갈 국제항공(Air Sénégal International)의 본사도 공항 부지에 있었다.

이 공항에는 프랑스 공군(French Air Force)의 다카르-우아캄 공군기지(Base aérienne Dakar-Ouakam; 공군기지 160, Base aérienne 160 Dakar-Ouakam으로도 알려짐)가 있으며, 공항의 군사 부분을 구성했다.

이 공항은 과거 남아프리카항공(South African Airways)의 에어버스 A340-600과 에어프랑스(Air France)의 보잉 777-200을 포함하여 대형 항공기를 처리할 수 있다. 2015년 이 공항은 약 1,986,000명의 승객을 처리했다.

5. 통계

6. 사건 및 사고

* 1960년 8월 29일, 에어 프랑스 343편이 허리케인 도나의 전조 현상이 있던 중 다카르-요프 공항(레오폴 세다르 상고르 국제공항의 이전 이름)에 착륙을 시도하다 추락했다. 탑승객과 승무원 63명 전원이 사망했다.
* 2000년 2월 12일, 다카르에서 파리로 향하던 에어 아프리크의 에어버스 A300 항공기(탑승자 182명)가 왼쪽 착륙장치가 고장나는 사고를 당했다. 탑승자 182명 전원이 부상 없이 생존했지만, 항공기는 기체 손상으로 인해 폐기되었다.