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맥 트럭스

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목차

1. 개요

맥 트럭스는 1900년 맥 브라더스 컴퍼니로 설립되어 1922년 현재의 이름으로 변경된 미국의 트럭 제조 회사이다. 1990년 르노에 인수되었고, 2001년 볼보 트럭에 인수되어 자회사가 되었다. 맥 트럭스는 1920년대부터 불독 형상을 회사 상징으로 사용하며, 현재 북아메리카와 오세아니아 지역에서 다양한 모델의 트럭을 생산하고 있다. 제2차 세계 대전 중에는 군용 트럭을 대량 생산하기도 했다.

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맥 트럭스 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
맥 트럭 로고
맥 트럭 로고
회사 종류자회사
설립1900년 7월 26일 (맥 브라더스 컴퍼니로 설립)
설립자존 맥
어거스터스 맥
소재지노스캐롤라이나주 그린즈버러
주요 인물스티븐 로이 (사장)
산업자동차
제품대형 및 중형 트럭
직원 수2000명
모기업볼보
웹사이트맥 트럭 공식 웹사이트
추가 정보
자회사맥 디펜스 LLC (Mack Defense LLC)

2. 역사

1900년 설립된 '''맥 브라더스 컴퍼니'''(Mack Brothers Company영어)가 시초이며, 1922년 현재의 사명인 맥 트럭스(Mack Trucks, Inc.)로 변경했다.[74] 이후 여러 차례 소유권 변동을 겪었는데, 1990년에는 프랑스의 르노에 인수되었고, 2001년에는 르노 트럭과 함께 스웨덴의 볼보 트럭에 인수되어 현재 볼보 그룹의 자회사로 편입되었다.[75][76]

2. 1. 설립 초기 (1890-1910)

맥 브라더스 컴퍼니에서 제작한 초기 버스


1890년, 존 M. "잭" 맥(John M. Mack)은 뉴욕 브루클린에 있는 마차 및 왜건 제작 회사인 팔레센 앤 베리(''Fallesen & Berry'')에 입사했다.[61] 1893년, 잭 맥과 그의 형제 오거스터스 F. "거스" 맥(Augustus F. Mack)이 이 회사를 인수했다.[61] 이듬해인 1894년에는 세 번째 형제 윌리엄 C. 맥(William C. Mack)이 회사 운영에 참여했으며, 맥 형제는 증기기관 동력 및 전기 모터 차량 연구를 시작했다.[61]

1900년, 맥 형제는 첫 번째 버스 제조 공장을 열고, 한 관광 회사의 주문을 받아 첫 "맥 버스"를 인도했다. 1902년에는 뉴욕 브루클린에 맥 브라더스 컴퍼니(''Mack Brothers Company'')를 정식으로 설립했다. 1904년, 맥 브라더스는 자사 트럭 제품에 "맨해튼"(''Manhattan'')이라는 브랜드 이름을 사용하기 시작했다.

1905년, 펜실베이니아주 앨런타운이 주요 제조 사업의 본거지로 선정되었고[61], 네 번째 맥 형제인 조셉 맥(Joseph Mack)이 주주로 합류했다. 이 시기 맥은 사업 영역을 넓혀 철도 차량 및 기관차 제작에도 뛰어들었다. 1909년에는 1과 1/2톤급 트럭인 '주니어 모델'(''Junior Model'')을 출시했다.

1910년, "맨해튼" 브랜드 트럭은 "맥" 트럭으로 이름이 바뀌었으며, 다섯 번째 맥 형제인 찰스 맥(Charles Mack)이 회사에 합류했다. 같은 해, 맥은 뉴저지주 모리스타운 시에 최초의 동력식 후크 앤 래더(hook-and-ladder) 소방차를 납품했다.

2. 2. 성장과 발전 (1911-1966)

아이오와 80 트럭 박물관에 전시된 1915년형 맥 AB 트럭


장갑차 흑백 사진
1916년 제작된 맥 AB 장갑차


피터슨 자동차 박물관에 전시된 맥 AC 모델 평상형 배달 트럭


1941년 맥 6x4 N 모델 렉커


맥 B 모델 (1953–1966)


1956년에 제작된 맥 C-49-DT 버스


F 시리즈 (1962-1981)


1911년, C.P. 콜먼이 이끄는 사우어 모터 트럭 컴퍼니(Saurer Motor Truck Company)는 뉴저지주 플레인필드 공장에서 생산된 대형 트럭을 사우어 브랜드로 제조 및 판매할 권리를 획득했다. 같은 해 9월 23일, 사우어 모터 트럭 컴퍼니는 J. M. 맥이 이끌던 펜실베이니아주 앨런타운의 맥 브라더스 모터 카 컴퍼니(Mack Brothers Motor Car Company)와 합병하여 인터내셔널 모터 트럭 컴퍼니(International Motor Truck Company, IMTC)를 설립했다. IMTC는 1918년까지 사우어 브랜드로 트럭을 계속 생산 및 판매했다. 당시 IMTC의 총 자본금은 260만달러였으며, 이 중 사우어가 61.5%(160만달러), 맥 브라더스가 38.5%(100만달러)를 차지했다.[60][7]

1912년, 존 맥과 조셉 맥 형제가 회사를 떠났다. 맥 트럭스는 휴잇 트럭(Hewitt Truck)을 인수했고, 에드워드 링우드 휴잇(Edward Ringwood Hewitt)을 컨설턴트로 유지했다.

1914년, 맥 AB 모델이 출시되었고,[8] 1916년에는 맥 AC 모델이 출시되었다. AC 모델은 총 4만 대 이상 판매되는 성공을 거두었다.[8] 같은 해, 맥은 뉴욕주 방위군 제1장갑 모터 트럭 배터리를 위해 맥 AB 장갑차를 제작했다.

제1차 세계 대전 동안 맥은 미국과 영국 군대에 6,000대 이상의 트럭을 납품했다. 영국 군인들이 맥 트럭의 튼튼함에 감탄하여 "불독 맥"이라는 별명을 붙였다는 이야기가 전해진다.[61] 1918년, 맥은 트럭에 공기 청정기와 오일 필터를 최초로 적용한 제조사가 되었다.[8]

1919년, 미국 육군은 새로운 주간 고속도로 시스템의 필요성과 실현 가능성을 연구하기 위해 맥 트럭을 이용한 대륙 횡단 프로젝트를 수행했다. 1920년에는 맥 트럭에 파워 브레이크를 최초로 장착했다.[8]

1922년, 회사 이름을 맥 트럭스 주식회사(Mack Trucks, Inc.)로 변경하고, 불독을 회사의 공식 상징으로 채택했다.[61] 같은 해, 체인 드라이브 대신 드라이브 샤프트를 장착한 최초의 트럭인 1922년형 AB 모델을 출시했으며,[8] 뉴욕, 뉴헤이븐 앤 하트퍼드 철도를 위해 가솔린 엔진 기반의 여객용 철도 차량을 개발했다. 이 차량은 표준 트럭 섀시 위에 객차를 얹은 형태로, 36명에서 50명의 승객을 수용했으며 가격은 16500USD였다. 코네티컷주 뉴헤이븐과 더비 사이의 약 16.09km 구간에서 운행되었다.[17]

1924년, 창립자 중 한 명인 존 맥이 펜실베이니아주 웨더리에서 자동차 사고로 사망했다. 1927년에는 맥 BJ 및 BB 모델이 제작되었다.[8]

1932년, 맥의 수석 엔지니어 알프레드 펠로우즈 마서리(Alfred Fellows Masury)가 수술 후 회복 중에 맥의 첫 번째 불독 후드 장식을 조각했다. 마서리는 이 디자인으로 미국 특허를 취득했으며, 이후 불독 장식은 맥 트럭의 상징이 되었다. 1933년, 맥 트럭은 후버 댐 건설을 포함한 공공 사업 촉진국(Works Progress Administration)의 여러 대규모 건설 프로젝트에 투입되며 널리 알려졌다.

1934년, 맥은 전기 트롤리버스 생산을 시작하여 1943년까지 이어갔다.[18] 총 290대의 트롤리버스가 제작되었으며, 오리건주 포틀랜드가 141대를 구매하며 최대 고객이 되었다.[18] 1936년에는 맥 E 시리즈와 '맥 주니어' 트럭이 출시되었다.[8] 1938년, 맥은 자체적으로 대형 디젤 엔진을 생산하는 최초의 트럭 회사가 되었다.[8]

제2차 세계 대전 중 맥 트럭스는 연합군의 승리에 크게 기여했다. 1941년부터 1945년까지 미국, 영국, 프랑스, 캐나다 등 연합군에 총 35,096대의 차량을 납품했다. 이 중 전투용 N 시리즈(NB, NJU, NM, NO, NR 등)가 26,965대를 차지했다. 특히 7.5ton급 6x6 NO 모델은 155mm 롱 톰 야포의 수송 및 견인 트랙터로 활약하며 군사적으로 중요한 역할을 했다. 총 2,053대의 NO 모델이 1940년부터 1945년까지 생산되었다. 맥은 또한 탱크용 동력 전달 장치를 2,600대 이상 제작했으며, 앨런타운 버스 공장(5C)에서는 컨솔리데이티드 PBY 카탈리나 비행정, 벌티 BT-13 밸리언트 훈련기, B-24 리버레이터 폭격기의 부품을 생산하기도 했다. 맥 트럭스는 제2차 세계 대전 군수 생산 계약 규모에서 미국 기업 중 63위를 기록했다.[19]

1940년, L 모델 시리즈가 출시되어 1952년까지 생산되었다.[8] 1941년, 소방 장비 제조 부문이 펜실베이니아주 앨런타운에서 뉴욕주 퀸스의 롱아일랜드시티로 이전했다가, 1951년에 다시 앨런타운으로 복귀했다.

1950년, A 모델 시리즈 트럭이 출시되어 1953년까지 생산되었다.[8] 1953년에는 B 모델 시리즈 트럭이 출시되어 1966년까지 총 127,786대가 생산되었다.[8]

1955년, 로우 캡 포워드(low cab forward) 방식의 도시 배달용 D 모델 트럭이 출시되었다. 이 모델은 유압식으로 캡을 수직으로 들어 올려 엔진룸에 접근하는 '버티-리프트(Verti-lift)' 기능이 특징이었다. D 모델은 1958년까지 총 832대가 생산되었다.[8] 같은 해, 군용 M123 10톤 6x6 세미 트랙터 생산이 시작되었다. NO 모델을 기반으로 개발된 M123은 이후 M911로 대체될 때까지 미 육군의 표준 중장비 수송 트랙터로 사용되었다.

1956년, 맥 트럭스는 브록웨이 모터 컴퍼니를 인수했다 (브록웨이는 1977년 사업 중단).[8] 또한, 아렌스-폭스 소방차 회사(Ahrens-Fox Fire Engine Co.)의 설비를 인수하여 아렌스-폭스 디자인을 기반으로 한 맥 C 모델 캡 포워드 소방차를 출시했다. 이는 오늘날 미국 소방차의 주류가 된 '신시내티 캡' 스타일의 시초가 되었다.[8]

1959년, 알루미늄 리벳 구조의 첫 캡오버 엔진(COE) 트럭인 G 모델이 출시되었으나, F 모델 준비로 인해 단기간(총 2,181대)만 생산되었다.[8] 1960년, 버뮤다 해밀턴 시는 맥이 B 모델 섀시를 기반으로 제작한 최초의 디젤 동력 소방차를 구매했다.[8]

1962년, 두 번째 COE 트럭 라인업인 F 모델이 출시되었다. F 모델은 강철 침대칸(FL) 또는 비침대칸(F) 버전으로 제공되었다.[8]

1965년, R 모델 시리즈가 출시되어 B 모델을 대체했다. 일부 R 시리즈 모델은 2005년까지 생산이 계속되었다.[8] 같은 해, 맥은 뉴욕 소방국을 위해 '슈퍼 펌퍼 시스템(Super Pumper System)'을 개발하여 납품했다.[20] 또한, 캘리포니아주 헤이워드 공장에서 서부 시장을 겨냥한 RL (R-Western) 모델 생산이 시작되어 1981년까지 이어졌다.[8]

1966년, 맥은 캐나다 온타리오주 오크빌에 새로운 조립 공장을 열고 생산을 시작했다. 이 공장은 1993년에 폐쇄되었다.[8]

2. 3. 르노 및 볼보 인수 (1967-현재)

1967년 맥 트럭스는 주식 교환 방식으로 시그널 오일 앤드 가스 컴퍼니(Signal Oil and Gas Company)의 일부가 되었다.[61] 이후 1970년에는 펜실베이니아주 앨런타운에 새로 지은 본사로 이전했다.

프랑스의 자동차 제조사 르노는 1979년 맥 트럭스의 지분 10%를 인수하며 관계를 맺기 시작했다.[75] 르노의 지분 참여는 점차 확대되어, 1982년에는 20%까지 늘어났고, 동시에 시그널의 지분은 10%로 감소했다. 1983년 맥 트럭스는 신규 주식 공개(IPO)를 통해 1,570만 주의 보통주를 발행했으며, 이 과정에서 르노의 지분율은 40%까지 증가했고 시그널의 지분율은 10.3%로 줄었다. 1987년, 르노는 구조 개편을 통해 보유하고 있던 맥 트럭스 지분을 자회사인 르노 베이클르 인더스트리엘(Renault Véhicules Industriels, 이후 Renault Trucks)로 이전했다. 마침내 1990년, 르노 트럭스는 나머지 지분을 모두 인수하여 맥 트럭스를 완전 자회사로 편입시켰다.[75][76]

연도주요 주주지분율 변동비고
1979년르노10% 인수
1982년르노 / 시그널르노 20% 증가 / 시그널 10% 감소
1983년르노 / 시그널르노 40% 증가 / 시그널 10.3% 감소IPO 실시
1987년르노 베이클르 인더스트리엘르노 보유 지분 이전
1990년르노 트럭스100% 인수 (완전 자회사)



2001년, 스웨덴의 AB 볼보가 르노 트럭을 인수하면서 맥 트럭스 또한 볼보 그룹의 일원이 되었다. 이 거래의 일부로 르노는 볼보 그룹의 지분 20%를 받았다.[75][76]

볼보 그룹 산하가 된 이후, 2008년 8월 14일 맥 트럭스는 대규모 구조조정 계획을 발표했다. 주요 내용은 다음과 같다.[7]


  • 본사 및 주요 기능 이전: 2009년까지 맥 트럭스의 본사, 제품 개발 부서, 대부분의 지원 기능 및 구매 부서를 노스캐롤라이나주 그린즈버러로 이전한다. 이곳은 모회사인 볼보 트럭의 북미 본부가 이미 위치한 곳이다.
  • 생산 시설 통합: 2008년부터 모든 맥 고속도로 차량(highway vehicles) 조립을 펜실베이니아주 머쿵기 공장으로 통합한다.
  • 시설 용도 변경: 2010년까지 펜실베이니아주 앨런타운에 있는 테스트 시설을 고객 시연 및 리셉션 센터로 전환한다.
  • 부품 유통망 재편: 2010년까지 부품 유통 네트워크를 구조조정한다. (이 계획은 이후 2011년 1분기로 연기되었다.)


이러한 구조조정은 맥 트럭스가 볼보 그룹 내에서 운영 효율성을 높이고 시너지를 창출하기 위한 과정의 일환으로 진행되었다.

3. 군용 모델

맥 트럭스는 창립 초기부터 군용 차량 생산에 참여하며 중요한 역할을 수행해 왔다. 제1차 세계 대전 당시 연합군에 수천 대의 트럭을 공급하며 명성을 얻기 시작했으며,[8] 특히 제2차 세계 대전 중에는 미군을 비롯한 연합군에 35,000대 이상의 다양한 군용 차량을 생산 및 납품하며 전쟁 수행 능력에 크게 기여했다.[19][62] 당시 미군에는 표준화된 군용 차량 규격이 없었기 때문에, 맥 트럭은 자체 기술력을 바탕으로 다양한 종류의 군용 트럭을 설계하고 제작했다.[62] 전쟁 이후에도 맥 트럭스는 M39 시리즈, M123/M125 시리즈 등 군용 트럭 생산을 지속하며 군수 분야에서의 입지를 유지했다.[41][44][47][48][49][50][62][65][68][69][70] 맥 트럭의 군용 모델들은 뛰어난 내구성과 성능으로 각 시대 전장에서 중요한 역할을 담당했다.

3. 1. 제1차 세계 대전

제1차 세계 대전 기간 동안 맥 트럭스는 미국과 영국의 군대에 6,000대 이상의 트럭을 납품하며 연합군의 전쟁 수행을 지원했다.[8] 특히 1916년에 출시된 맥 AC 모델은 내구성과 성능을 인정받아 전쟁 기간 동안 널리 사용되었으며, 총 4만 대 이상 판매되었다. 당시 영국 군인들 사이에서는 어려운 상황에 처했을 때 '맥 불독(Mack Bulldog)'을 보내달라고 요청했다는 일화가 전해질 정도로 그 성능을 높이 평가받았다.[8]

3. 2. 제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 기간 동안 맥 트럭은 연합군을 위해 중요한 역할을 수행했다. 1941년부터 1945년까지 미국, 영국, 프랑스, 캐나다 등 연합군에 총 35,096대의 차량을 납품했다.[19] 이 중 전투용 "N 시리즈"(NB, NJU, NM, NO, NR 등)가 총 26,965대를 차지했으며, 나머지는 트럭, 오프로드 차량, 소방차, 트레일러, 버스 등 상업용 기반 차량이었다.[19] 특히 7.5ton 6x6 NO 모델은 1940년부터 1945년까지 2,053대가 생산되었으며, 155 mm 롱 톰 야포의 수송 및 견인에 사용되는 등 군사적으로 중요한 모델이었다.[19] 맥은 또한 탱크용 동력 전달 장치 2,600대 이상을 제작했으며,[19] 앨런타운 버스 공장(5C)에서는 PBY 카탈리나 비행정, BT-13 밸리언트 훈련기, B-24 리버레이터 폭격기의 부품을 생산하기도 했다.[19] 당시 미군에는 표준 군용 차량 규격이 없었기 때문에, 맥은 자체적으로 차량을 설계하고 제작했다. 맥 트럭스는 제2차 세계 대전 군사 생산 계약 가치에서 미국 기업 중 63위를 기록했다.[19]

주요 전시 생산 모델은 다음과 같다.

모델 시리즈설명생산량/기간주요 사용처/특징
EH 시리즈5ton(도로 주행 시 적재 중량) 4x21942년 2,400대 이상[41][42][43]상업용 모델 기반. EH, EHU(캡오버), EHT/EHUT(세미 트랙터) 포함. 유럽 전선 투입.
LMSW10ton(도로 주행 시 적재 중량) 6x4정보 없음상업용 모델 기반. 주로 영국에 수출되어 레커 차량으로 사용.[41]
NJU (G-639)5ton(비포장 도로 주행 시 적재 중량) 4x4 세미 트랙터700대 (1941년~1942년)[41][44]부교 건설 장비 견인용. 표준화된 타사 모델 존재로 소량 생산. 1942년까지 미 육군에 700대 이상 배치.[19]
NM (G-535)6ton(비포장 도로 주행 시 적재 중량) 6x6 포병 견인차8,400대 이상 (1940년~1944년)[41][44][45]무기대여법에 따라 수출.
NO (G-532)7.5ton(비포장 도로 주행 시 적재 중량) 6x6 포병 견인차2,053대 (1940년~1945년)[19][41][44][45]155 mm 롱 톰 야포 견인 등. 대부분 무기대여법에 따라 수출.
NR 시리즈10ton(도로 주행 시 적재 중량) 6x4 화물 트럭15,000대 이상 (1940년~1944년)[41][46]군용 설계. 맥 ED 디젤 엔진 장착. 영국군이 북아프리카 전선 등에서 장거리 수송용으로 사용. 1939년~1940년 프랑스와 영국에 NR4, EXBU 모델 수백 대 납품.[19]



부교를 적재한 NJU형 트럭


미군에 채용된 맥 NO 트랙터 (포병 견인차)

3. 3. 제2차 세계 대전 이후

제2차 세계 대전 이후, 맥 트럭스는 군용 차량 생산을 제한적으로 이어가는 한편, 민간 시장을 위한 다양한 트럭 모델 개발에 주력했다.

1950년에는 '''A 모델''' 시리즈 트럭이 출시되어 1953년까지 생산되었고, 뒤이어 1953년에는 '''B 모델''' 시리즈가 출시되어 1966년까지 총 127,786대가 생산되며 큰 성공을 거두었다.[8] 1955년에는 도시 내 배송을 위한 로우 캡 포워드(low cab forward) 형태의 '''D 모델'''이 출시되었다. 이 모델은 유압식으로 캡을 수직으로 들어 올려 엔진룸에 접근하는 독특한 'Verti-lift' 방식을 채택했으며, 1958년까지 총 832대가 생산되었다.[8] 같은 해, 미군용 '''M123''' 약 9071.85kg 6X6 세미 트랙터 생산이 시작되었는데, 이는 NO 모델을 기반으로 개발되어 이후 M911로 대체될 때까지 미 육군의 표준 차량으로 사용되었다. 1956년에는 소방차 제조업체인 아렌스-폭스(Ahrens-Fox Fire Engine Co.)의 설비를 인수하여 아렌스-폭스 디자인 기반의 맥 C 모델 캡 포워드 소방차를 출시했다.[8]

1959년에는 알루미늄 리벳 구조의 첫 캡 오버 엔진(COE) 트럭인 '''G 모델'''이 출시되었으나, 총 2,181대 생산에 그치며 단기간 생산되었다.[8] 1960년에는 버뮤다 해밀턴 시에 B 모델 섀시 기반의 첫 디젤 동력 소방차를 납품했다.[8] 1962년에는 두 번째 COE 트럭인 '''F 모델''' 시리즈가 출시되었고, 1965년에는 뉴욕시 소방국을 위한 '''Super Pumper System'''을 선보였다.[20] 같은 해, B 모델을 대체하는 '''R 모델''' 시리즈가 출시되었으며, 일부 R 시리즈 모델은 2005년까지 생산이 지속되었다.[8] 1966년에는 캘리포니아주 헤이워드 공장에서 서부 시장을 겨냥한 '''RL 모델'''(R-Western) 생산이 시작되어 1981년까지 이어졌다.[8] 1967년에는 C 모델 소방차를 대체하는 '''CF 모델'''이 출시되었고,[8] 1969년에는 캡 에어 서스펜션 기술 특허를 획득했다.[8]

1970년대에는 1975년 마컴기(Macungie) 공장을 열어 1983년까지 '''크루즈 라이너(Cruise-Liner)''' 시리즈를 생산했으며,[8] 1977년에는 대형 트럭 모델인 '''Super-Liner'''를 출시하여 1993년까지 생산했다.[8] 1978년에는 로우 캡 포워드 도시형 트럭인 '''MC/MR''' 시리즈를 선보였다.[8] 1979년에는 프랑스 르노와의 협력을 통해 중형 트럭 모델인 '''Mid-Liner'''를 출시하여 제품 라인업을 확장했다.[8][21]

1980년대에는 1982년 '''MH 울트라 라이너(Ultra-Liner)''' 모델 생산을 시작했고,[8] 1988년에는 고속도로 주행용 '''CH''' 시리즈를 출시했다.[8] 1989년에는 기존 E6 엔진을 대체하는 '''E7 엔진'''을 선보였다.[8]

1990년대 들어 맥은 사업 방향에 변화를 주어 1990년 소방 장비 생산을 종료했다.[8] 1994년에는 저상형 쓰레기 수거 차량인 '''LE'''(Low Entry) 모델을 출시했으며,[8] 1998년에는 전자식 유닛 펌프(EUP)를 도입하여 연료 분사 시스템을 개선했다.[8] 1999년에는 새로운 프리미엄 고속도로 트랙터인 '''Vision by Mack'''을 출시했다.[8]

2000년대에는 100주년을 기념하여 2000년에 100대의 한정판 Vision 모델을 제작했다.[8] 2001년에는 르노에서 생산하는 중형 '''Freedom''' 시리즈와 건설용 '''Granite''' 시리즈를 출시했으나,[8] 2003년 중형 트럭 시장에서 철수하며 Freedom 시리즈를 단종시켰다.[8] 2006년에는 Vision 모델을 대체하는 고속도로용 '''Pinnacle''' 모델을 출시했고,[8] 2007년에는 '''LEU''' 및 '''MRU''' 모델을 포함한 새로운 제품 라인과 함께 미국의 배기가스 규제 기준인 '''US07'''을 준수하는 엔진을 모든 트럭에 도입했다.[8][22] 2008년에는 16리터급 대형 MP10 엔진(최대 605마력)을 탑재한 대형 모델 '''Titan'''을 출시했다.[23][24]

2010년대에는 친환경 기술 도입에도 관심을 보여, 2010년 커민스 웨스트포트 엔진을 사용하여 천연가스로 작동하는 Terrapro Cabover 모델을 발표했다.[25] 2017년에는 Titan 모델을 단종시키고, Pinnacle Axle back 모델을 대체하는 새로운 고속도로 트랙터 '''Anthem'''을 출시했다.[8]

M54 5t 트럭


=== 군용 차량 생산 ===

제2차 세계 대전 이후 맥 트럭스의 군용 차량 생산은 이전보다 제한적으로 이루어졌다.

  • '''M39 (G-744) 시리즈''': M54 화물 트럭 등을 포함하는 표준화된 약 4535.92kg 6x6 트럭 시리즈이다. 맥은 M39 시리즈 표준화 과정에서 경쟁 설계를 통해 비교적 적은 수의 M51 덤프 트럭을 생산했다. 또한 1960년대 초에는 M39 시리즈 일부 차량에 맥 END 672 엔진을 장착하는 프로그램에 참여하기도 했다.[41][44][47][48][62][65][68][69]

  • '''M123/M125 (G-792) 시리즈''': 약 9071.85kg[49] 6x6 세미 트랙터 및 포병 견인차로, 맥이 NO 시리즈의 부품을 다수 활용하여 설계했다. 맥은 1955년부터 1957년까지 전차 수송용 저상 트레일러와 함께 사용되는 M123 392대와 M125 552대를 생산했다. 이후 M123 420대가 추가로 발주되었으며, 이 중 210대에는 커민스 엔진이 장착되었다.[41][44][48][50][62][65][69][70]

4. 생산 차종

맥 트럭스는 8등급부터 13등급에 이르는 다양한 종류의 직업용 및 도로 주행용 트럭을 생산하는 주요 업체 중 하나이며, 생산된 트럭은 전 세계 45개국에서 판매되고 있다.

주요 제조 시설은 미국 펜실베이니아주 리하이 계곡의 맥웅기에 위치한 리하이 계곡 운영 시설(공식 명칭: 맥웅기 조립 운영 공장)이다. 이곳에서는 Mack MP 시리즈 엔진을 포함한 대부분의 제품이 생산되며, 맥 트럭스는 2024년 기준으로 리하이 계곡 지역에서 4번째로 큰 고용주이다.[6] 맥 변속기, TC-15 이동 케이스, 리어 엔진 동력 인출 장치 등은 과거 공장 부지였던 해거스타운에서 설계 및 제조된다. 또한 펜실베이니아주 미들타운에는 재제조 센터를 운영하고 있다.

오스트레일리아 브리즈번에서는 우측 운전 차량용 부품을 생산하여 전 세계로 유통하며, 남아메리카 시장을 위한 조립은 북미 트럭과 함께 맥웅기에서 이루어진다. 과거에는 베네수엘라 카라카스에서 완전 분해(CKD) 방식으로 부품을 조립하는 공장(Mack de Venezuela C.A.)을 운영하기도 했다.

맥 트럭스는 오랜 역사를 통해 다양한 모델을 출시해 왔으며, 과거에는 소방차를 자체 제작하기도 했다. 현재 생산 중인 차종과 단종된 과거 모델에 대한 자세한 정보는 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

4. 1. 현재 생산차종

맥 트럭스는 8등급부터 13등급까지의 직업용 및 도로 주행용 트럭 시장에서 주요 생산 업체 중 하나로 자리매김하고 있다. 생산된 트럭은 북아메리카와 오세아니아를 포함한 전 세계 45개국에서 판매되고 있다. 주요 생산 라인업과 지역별 모델에 대한 자세한 내용은 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

4. 1. 1. 북아메리카

맥 트럭스의 주요 제조 시설은 펜실베이니아주 리하이 계곡의 맥웅기에 위치하며(공식 명칭: 맥웅기 조립 운영 공장), 이곳에서 Mack MP 시리즈 엔진을 포함한 모든 Mack 제품이 생산된다. 맥 트럭스는 2024년 기준으로 리하이 계곡 지역에서 4번째로 큰 고용주이다.[6] 맥 변속기, TC-15 이동 케이스, 리어 엔진 동력 인출 장치는 메릴랜드주 해거스타운에서 설계 및 제조된다. 또한, 미들타운에는 재제조 센터를 운영하고 있다.

맥 트럭스는 8등급부터 13등급까지의 직업용 및 도로 주행 차량 시장에서 주요 생산 업체 중 하나이며, 전 세계 45개국에 트럭을 판매하고 있다.

북미 시장에서 현재 생산되는 모델은 다음과 같다.[26][27]

맥 그래니트 덤프 트럭


맥 피나클 세미 트랙터


맥 테라프로 LE 쓰레기 수거 트럭


시리즈모델세부 모델
건설 시리즈Granite
Granite 액슬 백
TerraPro캡오버(Cabover)
고속도로 시리즈Anthem
Pinnacle액슬 포워드(Axle Forward)
데이캡(DayCab)
슬리퍼(Sleeper)
Rawhide 에디션
Granite
쓰레기 수거 시리즈LR
TerraPro캡오버(Cabover)
로우 엔트리(Low Entry)
Granite 액슬 백
Granite
군용Granite장갑 라인 홀(Line Haul)
Kerax8 x 8
기타MD 시리즈


4. 1. 2. 오세아니아

맥 트럭스는 오세아니아 지역에서도 다양한 모델을 판매하고 있다.[79][80] 오스트레일리아 브리즈번의 와콜 공장에서는 오스트레일리아, 뉴질랜드, 남아프리카 공화국 시장을 위한 우측 운전 차량 및 부품을 생산한다.[28][29]

오스트레일리아에서 운행 중인 맥 그래나이트


현재 오세아니아 지역에서 판매 중이거나 과거에 판매되었던 주요 모델은 다음과 같다.[28][29][79][80]

  • 앤썸 (2021년 출시)
  • 그래니트 (단종)
  • 매그넘
  • 메트로라이너
  • 슈퍼라이너
  • 타이탄
  • 테라프로 (맥 트럭스 오스트레일리아를 통한 해외 주문 가능)
  • * 테라프로 캡오버
  • * 테라프로 로우 엔트리
  • 트라이던트
  • * 트라이던트 액슬 포워드
  • * 트라이던트 액슬 백

4. 2. 과거 생산차종

맥 트럭스는 오랜 역사 동안 다양한 종류의 차량을 생산해왔다. 아래는 과거에 생산되었던 주요 차종들이다.

맥 트럭스의 과거 생산 차종
분류모델명
트럭주니어 모델 (1.5톤) (1909)
AB 시리즈 (1914)
AC 시리즈 (1916~1939)
BJ 및 BB 모델 (1927)
E 시리즈 (1936)
맥 주니어 트럭 (1936)
L 모델 시리즈 (1940~1952)
A 모델 시리즈 (1950~1953)
B 시리즈 (1953~1966)
D 모델 (1955~1958)
G 모델 (COE) (1959)
F 시리즈 (COE) (1962)
R 시리즈 (R/RB/RD/RL/RM/RW, U, DM/DMM 포함) (1965~2006)
MC/MR 시리즈 (1978)
슈퍼라이너 (RW) (1977~1993)
MH 울트라 라이너 (1982)
CH 시리즈 (1988)
밸류라이너
매그넘
미들라이너 (Mid-Liner) / 프리덤 (Freedom) 시리즈 (1979 / 2001~2003)
LE (Low Entry) (1994)
비전 바이 맥 (Vision by Mack) (1999)
그래나이트 (2001)
타이탄 (2008~2017)
소방차최초 동력 후크 앤 사다리 소방차 (1910)
맥 C 모델 (캡 포워드) (1956)
CF 모델 (1967~1990)
CF-611 시리즈[81]
CF-700 시리즈
MC611F12
MR686P / MR686S 90 / MR690S 100 / MR688P
MS 미들라이너
슈퍼 펌퍼 시스템 (Super Pumper System) (1965)
군용EH 시리즈[82][83][84]
N 시리즈 (NM, NO, NR 등) (1940년대)[86][87]
NJU 시리즈 (1941)[85]
M39[88][89]
M123 & M125 시리즈 (1955)[89][90]
버스트롤리 버스 (1934~1943)
디젤 엔진MP 엔진 시리즈[91]



'''주요 과거 모델'''


  • '''AC 시리즈'''

1918년 AC 시리즈 5.5톤 트럭


1916년에 출시된 AC 모델은 맥 트럭의 상징적인 경사진 후드 디자인을 특징으로 하며, '불독'이라는 별명을 얻게 된 계기가 되었다. 377 CID 4기통 가솔린 엔진과 체인 드라이브를 장착한 4X2 트럭으로, 강력한 성능과 신뢰성, 험지 주행 능력으로 명성을 얻었다. 제1차 세계 대전 중 영국과 미국 군대에 3.5톤, 5.5톤, 7.5톤 모델이 6,000대 이상 납품되었으며, 상업적으로도 벌목 및 건설 현장에서 널리 사용되었다. 1939년 단종될 때까지 총 40,299대가 생산되었다.[8][31][32] 파생 모델인 AP는 1926년부터 1938년까지 생산된 대형 오프로드 운송 트럭으로, 볼더 댐 건설 등 대규모 프로젝트에 투입되었다.

  • '''N 시리즈'''

N 시리즈는 맥이 처음으로 설계한 군용 트럭으로, 6톤 및 7.5톤급 6x6 야전포 견인차였다. 1930년대 후반 개발되어 1940년 생산이 시작되었으나, 당시 미군의 요구 사항 변경으로 대부분(NM, NO 모델) 해외 원조 물량으로 수출되었다. 특히 제2차 세계 대전 중 연합군에 중요한 역할을 했으며, 총 35,096대의 차량(군용 N 시리즈 26,965대 포함)이 미국, 영국, 프랑스, 캐나다 등에 인도되었다. NO 모델은 7.5톤 6x6 트럭으로 155 mm 롱 톰 야포 수송 및 견인에 사용되었으며, 전쟁 후 M123 세미 트랙터 개발의 기반이 되었다.

  • '''B 시리즈'''

1944년 모델 45S 장비 E 시리즈 (1937–1950)


1953년부터 1966년까지 생산된 B 시리즈는 맥 트럭의 주력 모델이었다. 중형 가솔린 모델(B20P 4X2)부터 대형 터보 디젤 모델(B873SX 6X6)까지 다양한 라인업을 갖추었다. 주로 세미 트랙터와 건설용 덤프 트럭으로 사용되었으며, 소방차와 버스로도 활용되었다. 총 127,786대가 생산되어 큰 성공을 거두었다.[8]

  • '''R 시리즈'''

1965년 B 시리즈를 대체하며 등장한 R 시리즈는 고속도로용(R, RW, U 모델)과 건설용(RD, DM, RM, DMM 모델)으로 나뉘어 생산되었다. 1967년 경량 모델인 RL, 1977년 대형 후드와 그릴을 가진 RW 슈퍼라이너, 1990년대 셋백 프론트 액슬을 적용한 RB 모델 등이 추가되었다. U, DM, DMM 모델은 운전석이 왼쪽으로 약간 치우쳐 있는 것이 특징이었다. R 시리즈는 오랜 기간 생산되었으며, 일부 모델(RD, RB, DM)은 2000년대 중반까지 생산 라인에 남아 있었다. 건설용 모델은 이후 그래나이트 시리즈로 대체되었다. R 시리즈는 멕시코군 등에서 수송 및 유틸리티 트럭으로도 사용되고 있다.

카메룬군에서 사용되는 그래나이트 헤비 트랙터


'''기타 과거 모델'''

  • 1914년 맥 AB 출시.
  • 1927년 BJ, BB 모델 제작.
  • 1936년 E 시리즈, 맥 주니어 트럭 출시.
  • 1940년 L 모델 시리즈 출시 (~1952).
  • 1950년 A 모델 시리즈 트럭 출시 (~1953).
  • 1955년 D 모델 로우 캡 포워드 시티 딜리버리 트럭 출시 (~1958).
  • 1955년 군용 M123 10톤 6X6 세미 트랙터 생산 시작.
  • 1959년 G 모델 COE 트럭 출시 (단기간 생산).
  • 1962년 F 모델 COE 트럭 출시.
  • 1975년 크루즈 라이너 시리즈 생산 (~1983).
  • 1978년 MC/MR 시리즈 (로우 캡 포워드) 출시.
  • 1979년 중형 미들라이너 출시 (프랑스 르노 제작).
  • 1982년 MH 울트라 라이너 모델 생산 시작.
  • 1988년 고속도로용 CH 시리즈 출시.
  • 1994년 LE (Low Entry) 쓰레기 수거 차량 출시.
  • 1999년 프리미엄 고속도로 트랙터 '비전 바이 맥' 출시.
  • 2001년 중형 프리덤 시리즈 출시 (미들라이너 후속, 르노 제작, ~2003).
  • 2001년 건설용 그래나이트 시리즈 출시.
  • 2006년 고속도로용 피나클 출시 (비전 대체).
  • 2008년 대형 모델 타이탄 출시 (~2017).
  • 2017년 고속도로 트랙터 앤섬 출시 (피나클 액슬 백 대체).


'''소방차'''

맥 트럭스는 1911년부터 1984년까지 자체적으로 소방차를 제작했다. 1910년 뉴저지주 모리스타운에 최초의 동력 후크 앤 사다리 소방차를 납품한 것을 시작으로, 1956년에는 Ahrens-Fox Fire Engine Co.의 설비를 인수하여 C 모델 캡 포워드 소방차를 출시했다. 1967년에는 C 모델을 대체하는 CF 모델을 선보였다. 맥은 펌프차 외에도 아메리칸 라프랑스(American LaFrance) 등 다른 제조사의 사다리 장치를 이용한 고가 사다리차도 공급했다.[30] 1970년대부터는 섀시를 다른 소방차 제조업체에 판매하기 시작했으며, 맥 섀시 기반의 소방차는 현재도 북미를 비롯한 전 세계 소방서에서 운용되고 있다. 맥의 자체 소방 장비 생산은 1990년에 종료되었다.

5. 엔진

1916년까지 맥(Mack)은 4기통 및 6기통 가솔린 엔진을 생산했으며, 1938년에는 자체적으로 대형 디젤 엔진을 생산하는 최초의 트럭 제조업체가 되었다.[8] 1918년에는 트럭에 공기 청정기와 오일 필터를 적용한 최초의 제조업체가 되기도 했다.[8]

맥은 자체 엔진 외에도 다른 제조업체의 엔진을 선택 사양으로 제공하는 경우가 많았다. 수년에 걸쳐 캐터필러(Caterpillar), 커민스(Cummins), 크라이슬러(Chrysler), 디트로이트 디젤(Detroit Diesel), 허큘리스(Hercules), 스카니아(Scania), 와우케샤(Waukesha) 등 다양한 회사의 엔진이 사용되었다.

1957년에는 END 및 터보차저 ENDT 673 디젤 엔진이 출시되었다. 이 11L (672 CID) 직렬 6기통(I6) 엔진 제품군은 매우 성공적이어서 30년 이상 생산되었다.

1960년대 초, 맥 트럭의 제품 및 엔지니어링 부사장 월터 메이(Walter May)는 고토크 상승 엔진의 연구 개발을 우선시했다. 메릴랜드주 해거스타운 파워트레인 시설의 수석 엔지니어 윈턴 펠리조니(Winton Pelizzoni)는 이 개념을 바탕으로 혁신적인 맥시딘(Maxidyne) 엔진을 설계하고 프로토타입 개발을 이끌었다. 맥시딘 엔진은 1966년 직렬 6기통, 1970년 V8, 1973년 인터쿨러가 장착된 직렬 6기통 300 시리즈로 출시되며 업계에 큰 변화를 가져왔다. 맥시딘은 1200–2100 RPM(이후 1050–1700 RPM)의 넓은 작동 범위를 가져, 대형 8등급 트럭을 5단 변속기(맥스토크, Maxitorque)만으로도 효과적으로 운용할 수 있게 했다. 이전에는 대형 트럭이 일반적으로 1800–2100 RPM 사이에서 작동했으며 10단 이상의 변속기가 필요했다.

1989년에는 E7 엔진이 기존 E6 엔진을 대체했으며, 1998년에는 전자식 연료 분사 펌프를 대체하는 전자식 유닛 펌프(EUP)를 도입했다.[8] 2007년에는 모든 트럭에 미국 환경 기준 US07을 준수하는 엔진을 도입했다.[22] 2008년에는 16리터 대형 블록 MP10 엔진을 탑재한 Titan 모델을 출시했다. 이 엔진은 515hp, 565hp, 605hp 모델로 제공되었다.[23][24] 2010년에는 커민스 웨스트포트 엔진을 사용하여 천연 가스로 작동하는 Terrapro Cabover 모델을 발표했다.[25]

2014년 기준으로 맥은 11L MP7, 13L MP8, 16L MP10의 세 가지 엔진 시리즈를 제공했다. 이 엔진들은 325hp에서 605hp의 출력과 1200lbft에서 2060lbft의 토크를 낸다.[8][35][36]

6. 기타 제품

맥 트럭스는 트럭 외에도 다양한 종류의 차량과 부품을 생산했다.

=== 소방 장비 ===

맥은 소방 장비 분야에서도 오랜 역사를 가지고 있다. 1910년, 뉴저지주 모리스타운 시에 최초의 동력 후크 앤 사다리 소방차를 납품했다.[8] 1956년에는 아렌스-폭스 소방차 회사(Ahrens-Fox Fire Engine Co.)의 설비를 인수하여 아렌스-폭스 디자인을 기반으로 한 맥 C 모델 캡 포워드 소방차를 출시했다. 이는 오늘날 미국 소방 서비스에서 널리 사용되는 "신시내티 캡"의 시초가 되었다. 1960년에는 버뮤다 해밀턴 시에 B 모델 섀시를 기반으로 한 최초의 디젤 동력 소방차를 공급했다.[8] 1965년에는 뉴욕 소방국(FDNY)을 위해 '슈퍼 펌퍼 시스템'(Super Pumper System)을 개발했으며, 이 시스템은 약 2,200건의 화재 진압에 기여했다.[20][8] 1967년에는 C 모델을 대체하는 CF 모델 소방차를 출시했다. CF 모델은 상업용 F 모델 트럭 캡을 개조한 캡 포워드 스타일이었다. 맥의 소방 장비 생산은 1990년에 종료되었다.[8]

=== 철도 차량 및 버스 ===

맥은 1905년부터 1930년까지 철도 차량과 기관차도 생산했다.[37] 1922년에는 뉴욕, 뉴헤이븐 앤 하트퍼드 철도를 위해 가솔린으로 구동되는 여객 철도 차량을 개발했다. 이 차량은 표준 모터 트럭 섀시 위에 일반적인 여객 철도 차량을 얹은 형태로, 36명에서 50명의 승객을 수용할 수 있었으며 대당 가격은 16500USD였다. 이 차량은 코네티컷주 뉴헤이븐과 더비 사이의 약 16.09km 구간에서 운행되었다.[17] 또한, 맥은 여러 종류의 레일버스 모델도 생산했다.[38]

=== 트롤리 버스 ===

1934년부터 1943년까지 전기 트롤리 버스 생산도 이루어졌다.[18] 총 290대의 트롤리 버스가 제작되었으며, 오리건주 포틀랜드가 141대를 구매하여 가장 큰 고객이었다.[18]

=== 군수 물자 ===

제2차 세계 대전 동안 맥 트럭스는 군용 트럭 외에도 다양한 군수 물자를 생산하며 연합군의 승리에 기여했다. 약 2,600대 이상의 탱크용 동력 전달 장치를 제작했으며, 앨런타운 버스 공장(5C)에서는 PBY 카탈리나 비행정, BT-13 밸리언트 훈련기, B-24 리버레이터 폭격기의 부품을 생산했다.[8] 맥 트럭스는 제2차 세계 대전 중 군사 생산 계약 가치 기준으로 미국 기업 중 63위를 기록했다.[19]

7. 상표

회사의 상징은 거의 모든 맥 트럭 앞면에서 찾아볼 수 있는 불독이다. 금도금 불독은 엔진, 변속기 및 차축을 포함한 모든 맥 드라이브트레인이 장착된 트럭임을 나타낸다.

맥 트럭은 제1차 세계 대전 당시 영국 정부가 최전선 보급을 위해 맥 AC 모델을 구매하면서 '불독'이라는 별명을 얻었다. 트럭의 공격적이고 뭉툭한 앞모습, 끈기 있는 성능, 그리고 뛰어난 내구성은 당시 영국 병사들에게 자국의 마스코트인 영국 불독을 떠올리게 했다.[39]

이 불독 로고는 1921년 AB 체인 드라이브 모델에 처음 사용되었고, 1922년에 맥 트럭스의 공식 기업 로고로 채택되었다.[40]

참조

[1] 웹사이트 Mack Mission/Origin/Trademark https://web.archive.[...] Mack Trucks 2012-03-20
[2] 웹사이트 Mack Corporate History 2000–2009 https://web.archive.[...] Mack Trucks 2012-03-20
[3] 뉴스 Mack Moves South: Bulldog in Tow https://archive.toda[...] 2009-09-04
[4] 웹사이트 Macungie Assembly Operations https://web.archive.[...] Mack Trucks 2012-03-20
[5] 서적 Mack Unveils Medium-Duty Truck Plant in Southwest Virginia https://www.ttnews.c[...] 2020-01-30
[6] 문서 Lehigh Valley's Largest Private-Sector Employers https://www.lehighva[...] Lehigh Valley Economic Development
[7] 웹사이트 Mack Plans Restructuring to Increase Competitiveness, Secure Long-Term Leadership Position http://www.macktruck[...] Mack Trucks 2008-08-15
[8] 웹사이트 Mack History http://www.macktruck[...] Mack Trucks
[9] 뉴스 Motor Truck Merger New York Times 1911-09-23
[10] 웹사이트 History https://www.mackdefe[...] Mack Trucks 2022
[11] 간행물 Macks Trucks in merger Truck & Bus Transportation 1967-08
[12] 간행물 Renault buys a slice of the Mack action Truck & Bus Transportation 1979-07
[13] 웹사이트 President Biden Visits Mack Trucks Plant In Pennsylvania https://www.fleetequ[...] Fleet Equipment Mag
[14] 웹사이트 Mack Trucks to hire 400 at Lower Macungie facility https://www.wfmz.com[...] WFMZ
[15] 웹사이트 Chip Shortages Driving Lead Times Exceeding 5 Months for Commercial Transportation Industry https://www.eetasia.[...] eestasia.com
[16] 서적 Mack Trucks Photo Gallery Iconografix
[17] 뉴스 Railroads Cut Off Short Branch Lines New York Times 1922-01-15
[18] 서적 Transit's Stepchild: The Trolley Coach Interurbans 1973
[19] 서적 The Weapons Acquisition Process: An Economic Analysis Harvard Business School 1962
[20] 서적 The History of Fire Engines Brompton Books Corp
[21] 간행물 Intertruck: Canada FF Publishing Ltd 1978-12
[22] 웹사이트 AB Volvo – press release http://www.cisionwir[...] Cision Wire 2006-11-15
[23] 잡지 Mack to Launch its Biggest Model — TITAN http://www.macktruck[...]
[24] Product Brochure Titan by Mack http://www.macktruck[...] Mack Trucks
[25] 뉴스 Mack unveils natural gas-powered truck http://www.news-reco[...] 2010-10-26
[26] 웹사이트 Mack Bulldog Line http://www.macktruck[...] Mack Trucks
[27] 웹사이트 Products http://www.macktruck[...] Mack Trucks 2008-06-08
[28] 웹사이트 New Breed Range http://www.macktruck[...] Mack Trucks Australia 2008-06-08
[29] 뉴스 Volvo, Mack team up for SA market http://www.engineeri[...] Engineering News 2005-07-27
[30] 서적 American Fire Engine Manufacturers Iconografix
[31] 서적 Motor Trucks of America B.F. Goodrich
[32] 서적 Modern Truck, Design, Construction, Operation, Repair,… Norman W. Henley Publishing
[33] 간행물 Operators Handbook-R Series (1996) Mack Trucks, Inc
[34] 간행물 Operators Handbook-DM, DMM, U Series (1988) Mack Trucks, Inc
[35] 간행물 Operators Handbook (1988)
[36] 웹사이트 Mack trucks powertrains http://www.macktruck[...] Mack Trucks 2014
[37] 서적 History of Mack Rail Motor Cars and Locomotives Lehigh Valley Chapter, National Railway Historical Society 1959
[38] 뉴스 Mack Truck Enters the Railroad Field https://newspapers.c[...] The Wall Street Journal 1922-10-10
[39] 웹사이트 History: 1910–1919 http://www.macktruck[...] Mack Trucks 2008-06-08
[40] 웹사이트 History: 1920–1929 http://www.macktruck[...] Mack Trucks 2008-06-08
[41] 서적 US Military Wheeled Vehicles Victory WWII Pub.
[42] 웹사이트 TM-9-2800-1947 Military Vehicles https://www.scribd.c[...] US Dept. of the Army 1947-10-27
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