이치카와시오하마역
1. 개요
이치카와시오하마역은 1988년 12월 1일에 영업을 시작한 일본 지바현 이치카와시에 위치한 JR 동일본 게이요선의 고가역이다. 역명은 과거 소금 생산지였던 시오하마에서 유래되었으며, 2016년 역 번호(JE09)가 도입되었다. 2면 2선 상대식 승강장 구조로, JR 동일본 스테이션 서비스가 역무를 위탁받아 운영하며, 2019년에는 하루 평균 8,086명이 이용했다. 역 주변은 공업 지역으로 주택은 적으며, 버스 노선이 운행되고 있다.
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| 역 이름 | 이치카와시오하마 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 市川塩浜駅 |
| 로마자 역 이름 | Ichikawa-Shiohama-eki |
| 소재지 | 지바현 이치카와시 시오하마 2초메 2 |
| 노선 | 게이요 선 무사시노 선 (게이요 선 직결) |
|---|
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 개업일 | 1988년 12월 1일 |
| 역 번호 | 게이요 선: JE09 |
| 코드 | JE09 |
| 상태 | 직원 있음 |
| 웹사이트 | https://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=138 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 게이요 선 거리 | 도쿄 기점 18.2 km |
|---|---|
| 게이요 선 인접 역 | 이전 역: 신우라야스 (JE08) 다음 역: 후타마타신마치 (JE10) |
| 무사시노 선 (게이요 선 직결) 거리 | 후추혼마치 기점 77.7 km, 이치카와시오하마 기점 0.0 km |
| 무사시노 선 (게이요 선 직결) 인접 역 | 이전 역: 신우라야스 (JE08) 다음 역: 니시후나바시 (JM10) |
| 2019년 일일 평균 승차 인원 | 8,086명 |
|---|---|
| 2023년 일일 평균 승차 인원 | 7,720명 |
| 연결 | 버스 터미널 |
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이치카와시의 철도역 -
후타마타신마치역
후타마타신마치역은 1988년 개업한 게이요선의 고가역으로, JR 동일본이 운영하며 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 신키바역, 도쿄역, 미나미후나바시역, 소가역 방면 열차가 정차하며, 2023년 기준 게이요선 내에서 하루 평균 승차 인원이 가장 적은 역이다. -
이치카와시의 철도역 -
이치카와역
이치카와역은 1894년 소부 철도 기점으로 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 국유화와 민영화를 거쳐 현재 JR 동일본 소속으로 소부 쾌속선과 소부선이 운행되는 고가역이다. -
게이요선 -
엣추지마역
1990년에 개업한 게이요선의 엣추지마역은 도쿄 해양대학 인근에 위치하며 역 번호 JE03을 가지고 있고, 2023년 기준 하루 평균 5,221명이 이용하는 도쿄 23구 내 JR역 중 이용객 수가 적은 역 중 하나이다. -
게이요선 -
도쿄 임해 고속 철도 린카이선
도쿄 임해 고속 철도 린카이선은 도쿄 임해 고속 철도 주식회사에서 운영하는 신키바역과 오사키역을 잇는 12.2km의 철도 노선으로, 사이쿄선과 직결 운행하며 도쿄 임해 부도심 지역 발전에 기여하고 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2.1. 개요
1988년 12월 1일에 영업을 시작했다. 이치카와시오하마역은 게이요선의 도쿄역-소가역 구간과 무사시노선 후추혼마치역까지의 구간에 위치하고 있다. 이 역은 도쿄역에서 서쪽 종점까지 18.2km 떨어져 있다.
니시후나바시역으로 연결되는 게이요선 다카야 분기선의 분기역이며, 무사시노선 직통 열차는 당역에서 다카야 분기선을 경유하여 니시후나바시역을 거쳐 무사시노선으로 진입한다. 당역에서는 본선 부분만 "게이요선"으로 안내되며, 다카야 분기선은 "무사시노선"으로 안내되는 경우가 많다.
역명인 시오하마(塩浜)는 과거 소금을 생산했던 해변이라는 의미로, 에도 시대부터 메이지 시대에 걸쳐 이 지역에는 교토쿠 염전이 있었다. 시오하마역(간사이 본선 화물 지선)이나 시오하마 조작역(도카이도 화물선)이 이미 존재하여 중복을 피하기 위해 역 소재지인 이치카와시(市川市)에서 "이치카와(市川)"라는 이름을 붙였다.
2.2. 연표
* 1988년 12월 1일: 영업 개시. 개업 전의 가칭은 "신교토쿠"였다.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨.
* 2004년 3월 20일: 남쪽 출구 사용 개시.
* 2007년 4월 1일: 업무 위탁화.
* 2013년 3월 16일: 다이어 개정에 따라 무사시노 선 계통의 쾌속이 폐지되어, 이 역에 정차하는 쾌속 열차가 소멸.
* 2016년: 역 번호 JE09 부여.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 역에는 역무원이 배치되어 있으며, 두 승강장 모두 엘리베이터를 이용할 수 있다. 1층에는 휠체어 접근이 가능한 화장실 시설이 있다.
3.1. 개요
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이치카와시오하마역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역으로, 역사는 고가 아래에 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다. 두 승강장 모두 엘리베이터를 이용할 수 있으며, 1층에는 휠체어 접근이 가능한 화장실 시설이 있다. 자동 발권기, 자동 개찰기, 자동 정산기가 설치되어 있다. 신우라야스 영업 총괄 센터(신우라야스역)에서 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁을 받고 있다.
3.2. 승강장
이치카와시오하마역일본어은 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 고가역이다. 역사는 고가 아래에 있다. 신우라야스 영업 총괄 센터(신우라야스역)가 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁을 받고 있다. 자동 발권기, 자동 개찰기, 자동 정산기가 설치되어 있다.
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4. 역세권 정보
이치카와시오하마역 주변은 공장이나 창고가 많고 주택은 거의 없는 편이다. 이는 도시계획법에 따라 역 주변 대부분이 공업전용지역으로 지정되어 주택 건설이 금지되어 있기 때문이다. 역 근처 일부 지역은 상업지역이나 근린상업지역으로 지정되어 있지만, 주거 지역은 신하마, 히노데, 시오하마 등 1km 이상 떨어진 곳에 위치하고 있다.
| 주요 시설 |
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이 역은 쾌속 열차가 통과하기 때문에, 주변 주민들은 도쿄 메트로 도자이선의 미나미교토쿠역이나, 쾌속 정차역인 신우라야스역, 소부 완행선・도영 지하철 신주쿠선의 모토야와타역을 이용하는 경우가 많다. 하지만 주변 지형이 평탄하여 자전거를 이용하여 이 역을 이용하는 승객도 있다.
4.1. 개요
이치카와시오하마역의 역명인 시오하마(塩浜)는 과거에 소금을 생산했던 해변이라는 의미에서 유래되었다. 에도 시대부터 메이지 시대에 걸쳐 이 지역에는 교토쿠 염전(行徳塩田)이 펼쳐져 있었다. 또한 이미 시오하마역(간사이 본선 화물 지선)이나 시오하마 조작역(도카이도 화물선)이 있어 중복을 피하기 위해 역 소재지인 이치카와시(市川市)에서 "이치카와(市川)"라는 이름을 붙였다.
구 일본국유철도 시대에 역 남쪽에 화물 조차장을 건설할 계획이 있었지만 실현되지 못했고, 국철 분할 민영화 당시 이치카와시 측이 되사기를 요구하며 소송을 제기했다. 지바 지방 법원의 화해 권고를 받아들여 1989년 3월에 이치카와시가 3분의 2, 국철 청산사업단이 3분의 1을 소유하는 형태로 공유하는 것으로 결정되었다.
주변은 공장 지역이나 창고가 많고, 주택은 거의 보이지 않는다. 이것은 도시계획법에 규정된 주거 지역이 역 주변에 없기 때문이며, 옆의 후타마타신마치역에서도 비슷한 상황이 보인다. 용도지역으로 보면 역 근처 일부에 상업지역이나 근린상업지역이 있지만, 대부분은 공업전용지역으로, 주택 건설이 금지되어 있다.
이 역 근처의 주거 지역은 신하마, 히노데, 시오하마(이 역명의 유래) 각 지구에 있지만, 어느 지구도 이 역에서 1킬로미터 이상 떨어져 있다.
이 역을 발착하는 노선 버스가 있지만, 이 역은 쾌속 통과역이므로 주변 주민들은 이 지역을 관통하는 도쿄 메트로 도자이선의 미나미교토쿠역 등을 이용하는 사람이 많고, JR 동일본선을 이용하는 경우는 노선 버스로 쾌속 정차역인 옆 역의 신우라야스역, 소부 완행선・도영 지하철 신주쿠선의 모토야와타역까지 나가는 경우가 많다.
주변에 구배가 적기 때문에 자전거를 이용하여 이 역을 이용하는 승객도 있다.
4.2. 주요 시설
* 국도 제357호선
* 도쿄 만
* 수도고속도로 완간 선 지도리초 나들목
* 교토쿠 경찰서
* 市川野鳥の楽園일본어
* 시오하마 제1공원
* 히가시카이멘 공원
* 아마존 재팬(Amazon Japan) 물류 센터
* CVS 베이 호텔
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구 일본국유철도 시대에 역 남쪽에 화물 조차장을 건설할 계획이 있었지만 실현되지 못했고, 국철 분할 민영화 당시 이치카와시 측이 되사기를 요구하며 소송을 제기, 지바 지방 법원의 화해 권고를 받아들여 1989년(헤이세이 원년) 3월에 이치카와시가 3분의 2, 국철 청산사업단이 3분의 1을 소유하는 형태로 공유하는 것으로 결정되었다。
주변은 공장 지역이나 창고가 많고, 주택은 거의 보이지 않는다. 이것은 도시계획법에 규정된 주거 지역이 역 주변에 없기 때문이며, 비슷한 상황은 옆의 후타마타신마치역에서도 보인다. 용도지역으로 보면 역 근처 일부에 상업지역이나 근린상업지역이 있지만, 대부분은 공업전용지역으로, 주택 건설이 금지되어 있다.
이 역 근처의 주거 지역은 신하마, 히노데, 시오하마(이 역명의 유래) 각 지구에 있지만, 어느 지구도 이 역에서 1킬로미터 이상 떨어져 있다.
이 역을 발착하는 노선 버스가 있지만, 이 역은 쾌속 통과역이므로 주변 주민들은, 이 지역을 관통하는 도쿄 메트로 도자이선의 미나미교토쿠역 등을 이용하는 사람이 많고, JR 동일본선을 이용하는 경우는 노선 버스로 쾌속 정차역인 옆 역의 신우라야스역, 소부 완행선・도영 지하철 신주쿠선의 모토야와타역까지 나가는 경우가 많다.
주변에 구배가 적기 때문에 자전거를 이용하여 이 역을 이용하는 승객도 있다.
| 주요 시설 |
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4.3. 학교
* 지바현립 교토쿠고등학교
* 이치카와 시립 시오하마 학원 (의무교육 학교)
6. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 8,086명의 승객(승차 인원만)이 이용했다. 2023년 (레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 7,720명이다.
개업 후 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.