맨위로가기

신케미가와역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

신케미가와역은 1951년 7월 15일에 영업을 시작한 일본국유철도 소부선의 역이다. 1978년 신역사가 완공되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2001년 IC 카드 Suica 사용이 가능해졌으며, 2017년 새벽 시간대 무인화 및 미도리 창구 영업이 종료되었다. 역 주변에는 히가시칸토 자동차도, 국도 14호선, 국도 357호선 등이 지나가며, 게이세이 버스, 지바 해변 교통, 헤이와 교통의 버스 노선이 운행된다. 2019년에는 하루 평균 22,703명이 이용했다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 하나미가와구 - 마쿠하리역
    마쿠하리역은 1894년 개업한 지바현 지바시에 위치한 JR 동일본 주오·소부 완행선 역으로, 2면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 역 주변은 주택가와 문교 지구로 이루어져 있다.
  • 하나미가와구 - 마쿠하리혼고역
    마쿠하리혼고역은 지바현 지바시와 나라시노시에 걸쳐 있는 JR 동일본과 게이세이 전철의 역으로, 각 회사의 역은 독립적으로 운영되며, 1981년 JR 동일본, 1991년 게이세이 전철 순으로 개업하여 주변 지역의 교통 허브 역할을 한다.
  • 1951년 개업한 철도역 - 청산역
    청산역은 경기도 연천군 청산면에 위치한 수도권 전철 1호선 전철역으로, 1951년 초성리역으로 개업하여 2023년 현재의 역명으로 변경되었고, 광역전철 개통과 함께 운행을 시작했으며, 상대식 승강장과 스크린도어가 설치되어 연천, 전곡 방면과 서울, 인천 방면을 연결한다.
  • 1951년 개업한 철도역 - 쇼나이역 (오사카부)
    쇼나이역은 오사카부 도요나카시에 있는 한큐 전철 다카라즈카 본선의 역으로, 1951년에 개업하여 2면 4선의 지상역이며, 쇼나이 사건과 지하도 개통 등의 역사를 거쳐 현재는 역 번호가 부여되었고, 국도와 대학 등이 주변에 위치해 있다.
  • 지바시의 철도역 - 지바역
    지바역은 일본 지바현 지바시에 있는 JR 동일본과 지바 도시 모노레일의 환승역으로, 여러 JR 노선과 모노레일 노선이 지나고, 게이세이 전철 지바역과 연결되어 있으며, 대규모 상업 시설을 갖춘 지바시의 주요 교통 중심지이다.
  • 지바시의 철도역 - 소가역
    소가역은 지바현 지바시에 위치한 JR 동일본 소속의 철도역이자 게이요 임해철도 린카이 본선의 환승역으로, 쇼핑몰과 인접 시설들을 갖춘 지바 시민의 주요 교통 허브이다.
신케미가와역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
JR 신케미가와 역 플랫폼
JR 신케미가와 역 플랫폼
역 이름신케미가와역
로마자 표기Sin-kemigawa-yeok
간지 표기新検見川駅
소재지지바현 지바시 하나미가와구 미나미하나조노 2초메 1-1
운영 정보
운영 주체동일본 여객철도(JR 동일본)
노선소부 선 (각역정차)
역 번호JB36
거리도쿄 기점 33.2km
플랫폼1면 2선 섬식 승강장
선로 수4
구조지상역 (교상역)
개업일1951년 7월 15일
비고업무위탁역
통계 정보
하루 평균 승차 인원 (2019년)22,703명
하루 평균 승차 인원 (2023년)20,422명
인접 역
주오·소부 완행선이전 역: 마쿠하리역(JB35)
다음 역: 이나게역(JB37)
기타 정보
웹사이트공식 웹사이트

2. 역사

1951년 7월 15일: 일본국유철도의 역으로 영업 개시[1][3]。여객만 취급하였으며, 개업 당시에는 상대식 승강장으로 역사는 1번 홈과 인접한 남쪽에 존재했고 2번 홈과는 육교로 연결되었다.[3]

1978년 6월 16일: 신역사 완성[4]。교상 역사가 되었고, 승강장은 섬식 승강장이 되었으며, 북・남・서쪽 출구가 만들어졌다.

1986년 3월 20일: 미도리 창구를 개설[5]

1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨[6]

1993년 5월 29일: 자동 개찰기를 설치하여 사용 개시[7]

2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨[8]

2009년 3월 15일: 개찰구 내 엘리베이터 사용 개시。

2009년 3월 27일: 남쪽 출구・북쪽 출구 엘리베이터 사용 개시。

2017년 2월 25일: 새벽 무인화[12]

2017년 2월 28일: 이날을 기점으로 미도리 창구의 영업을 종료[12]

2019년 7월 1일: 업무 위탁화[9]

2021년 11월 9일: 역내 셰어 오피스 "STATION WORK"의 원격 근무 부스 "STATION BOOTH"가 개설[10]

2. 1. 연혁

1951년 7월 15일: 일본국유철도의 역으로 영업 개시[1][3]。여객만 취급하였으며, 개업 당시에는 상대식 승강장으로 역사는 1번 홈과 인접한 남쪽에 존재했고 2번 홈과는 육교로 연결되었다.[3]

1978년 6월 16일: 신역사 완성[4]。교상 역사가 되었고, 승강장은 섬식 승강장이 되었으며, 북・남・서쪽 출구가 만들어졌다.

1986년 3월 20일: 미도리 창구를 개설[5]

1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨[6]

1993년 5월 29일: 자동 개찰기를 설치하여 사용 개시[7]

2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨[8]

2009년 3월 15일: 개찰구 내 엘리베이터 사용 개시。

2009년 3월 27일: 남쪽 출구・북쪽 출구 엘리베이터 사용 개시。

2017년 2월 25일: 새벽 무인화[12]

2017년 2월 28일: 이날을 기점으로 미도리 창구의 영업을 종료[12]

2019년 7월 1일: 업무 위탁화[9]

2021년 11월 9일: 역내 셰어 오피스 "STATION WORK"의 원격 근무 부스 "STATION BOOTH"가 개설[10]

2. 2. 역명 유래

게이세이 지바 선의 검견천역이 이미 존재했기 때문에, 마쿠하리혼고 - 지바 구간에 새롭게 역을 개업하면서 '검견천'이라는 이름을 사용할 수 없었다. 따라서 '신' 자를 붙여 '신검견천'으로 역명을 정했다. 게이세이 지바 선의 검견천역은 도보로 이동 가능한 거리에 있다.[11]

3. 역 구조

섬식 승강장 2면 2선 구조의 승강장이 있으며, 승강장과 선로 위에는 고가역사가 위치해 있다. 역무원이 배치되어 있다. 2번선 북쪽에는 급행선 2선이 있으며, 이 선로는 역을 통과하는 쾌속 소부 본선 열차에 사용된다.

복복선 상의 완행선 상에 설치된 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 수탁하고 있는 지바 총괄 센터(이나게역) 관리의 업무 위탁역[9]이다. 역으로의 출입구는 선로를 사이에 두고 양쪽에 있다.

Suica 대응 자동 개찰기, 지정석 발매기, 승차역 증명서 발행기(가동 시간: 첫차 - 6시 30분) 설치역.

2009년 3월에 엘리베이터가 완성되었다. 이에 따라 북쪽 출구의 계단이 전면 개수되었다. 또한 같은 해 11월 16일부터 2010년 3월 중순까지 역사의 개량 공사를 하고 있다. 이로 인해 2009년 11월 28일부터 개찰구가 이동했지만, 2010년 2월 20일에 원래 위치로 돌아와 약간 확장되었다. 같은 날, 역사 내는 좌측 통행으로 변경되었으며, 이에 따라 에스컬레이터의 진행 방향도 변경되었다.

2017년 2월 25일부터, 첫차부터 오전 6시 30분까지는 원격 대응(인터폰 대응은 이나게역에서 실시), 일부 자동 발매기만 가동한다[12].

신케미가와 역은 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 지상역이다. 1번 승강장은 소부선(각역정차) 서행 열차가 정차하며, 니시후나바시, 아키하바라, 신주쿠 방면으로 운행한다. 2번 승강장은 소부선(각역정차) 동행 열차가 정차하며, 이나게, 지바 방면으로 운행한다.

NewDays[13], CAFÉ de CRIÉ가 있다. VIEW ALTTE, 치바 은행・치바 흥업 은행・미즈호 은행・미쓰이 스미토모 은행ATM, 지정석 발권기 등이 설치되어 있다.

3. 1. 승강장

신케미가와 역은 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 지상역이다. 1번 승강장은 소부선(각역정차) 서행 열차가 정차하며, 니시후나바시, 아키하바라, 신주쿠 방면으로 운행한다. 2번 승강장은 소부선(각역정차) 동행 열차가 정차하며, 이나게, 지바 방면으로 운행한다.

3. 2. 시설

NewDays[13], CAFÉ de CRIÉ가 있다. VIEW ALTTE, 치바 은행・치바 흥업 은행・미즈호 은행・미쓰이 스미토모 은행ATM, 지정석 발권기 등이 설치되어 있다.

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 신케미가와역의 하루 평균 승객은 22,703명(승차 승객 기준)이었다.[2] 2023년도의 1일 평균 승차 인원은 20,422명이다.[110]

개업 후 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

연도별[14] 1일 평균 승차 인원[15]
연도1일 평균
승차 인원
출처
1951년 (쇼와 26년)[16]1,992[17]
1952년 (쇼와 27년)2,645[18]
1953년 (쇼와 28년)3,059[19]
1954년 (쇼와 29년)3,142[20]
1955년 (쇼와 30년)3,414[21]
1956년 (쇼와 31년)3,795[22]
1957년 (쇼와 32년)3,939[23]
1958년 (쇼와 33년)4,209[24]
1959년 (쇼와 34년)4,918[25]
1960년 (쇼와 35년)5,675[26]
1961년 (쇼와 36년)6,217[27]
1962년 (쇼와 37년)7,023[28]
1963년 (쇼와 38년)8,092[29]
1964년 (쇼와 39년)8,947[30]
1965년 (쇼와 40년)9,561[31]
1966년 (쇼와 41년)10,469[32]
1967년 (쇼와 42년)11,039[33]
1968년 (쇼와 43년)11,732[34]
1969년 (쇼와 44년)11,878[35]
1970년 (쇼와 45년)12,811[36]
1971년 (쇼와 46년)13,371[37]
1972년 (쇼와 47년)14,913[38]
1973년 (쇼와 48년)19,387[39]
1974년 (쇼와 49년)22,673[40]
1975년 (쇼와 50년)26,683[41]
1976년 (쇼와 51년)29,684[42]
1977년 (쇼와 52년)30,354[43]
1978년 (쇼와 53년)32,049[44]
1979년 (쇼와 54년)34,686[45]
1980년 (쇼와 55년)36,192[46]
1981년 (쇼와 56년)36,525[47]
1982년 (쇼와 57년)36,174[48]
1983년 (쇼와 58년)35,519[49]
1984년 (쇼와 59년)36,688[50]
1985년 (쇼와 60년)36,574[51]
1986년 (쇼와 61년)31,086[52]
1987년 (쇼와 62년)30,065[53]
1988년 (쇼와 63년)30,711[54]
1989년 (헤이세이 원년)30,830[55]
1990년 (헤이세이 2년)29,887[56]
1991년 (헤이세이 3년)29,545[57]
1992년 (헤이세이 4년)29,282[58]
1993년 (헤이세이 5년)29,196[59]
1994년 (헤이세이 6년)28,527[60]
1995년 (헤이세이 7년)28,085[61]
1996년 (헤이세이 8년)27,751[62]
1997년 (헤이세이 9년)26,829[63]
1998년 (헤이세이 10년)26,352[64]
1999년 (헤이세이 11년)25,971[65]
2000년 (헤이세이 12년)[66]25,695[67]



연도별 1일 평균 승차 인원[15][68]
연도1일 평균
승차 인원
출처
2001년 (헤이세이 13년)[69]25,560[70]
2002년 (헤이세이 14년)[71]25,201[72]
2003년 (헤이세이 15년)[73]24,987[74]
2004년 (헤이세이 16년)[75]24,594[76]
2005년 (헤이세이 17년)[77]24,143[78]
2006년 (헤이세이 18년)[79]24,061[80]
2007년 (헤이세이 19년)[81]23,852[82]
2008년 (헤이세이 20년)[83]23,800[84]
2009년 (헤이세이 21년)[85]23,337[86]
2010년 (헤이세이 22년)[87]23,101[88]
2011년 (헤이세이 23년)[89]22,873[90]
2012년 (헤이세이 24년)[91]22,894[92]
2013년 (헤이세이 25년)[93]23,467[94]
2014년 (헤이세이 26년)[95]23,084[96]
2015년 (헤이세이 27년)[97]23,208[98]
2016년 (헤이세이 28년)[99]23,005[100]
2017년 (헤이세이 29년)[101]22,940[102]
2018년 (헤이세이 30년)[103]23,046[104]
2019년 (레이와 원년)[105]22,703[106]
2020년 (레이와 2년)[107]17,876
2021년 (레이와 3년)[108]18,578
2022년 (레이와 4년)[109]19,677
2023년 (레이와 5년)[110]20,422


5. 역 주변

남쪽 출구에는 히가시칸토 자동차도, 국도 14호선, 국도 357호선이 지난다. 또한 검견천역(게이세이 전철 지바선)이 도보 약 5분 거리에 있다. 검견천 신사와 세이유 신검견천점도 남쪽에 위치한다. 지바 니시 경찰서 신검견천역 앞 파출소와 지바 검견천 우체국, 검견천 송신소, 검견천 무선 그라운드, 지바시 신검견천 공원도 있다. 치바 시립 하나조노 중학교와 치바 시립 하나조노 초등학교가 근처에 있다.

JR 동일본 게이요선 검견천하마역은 3km 정도 떨어져 있다.

검견천역에서 도보로 약 5분 거리에 위치한다. 히가시칸토 자동차도가 근처에 있다. 주변에는 치바 시립 하나조노 중학교, 치바 시립 하나조노 초등학교, 지바 화원 우체국이 있다. 지바 시립 화원 중학교와 지바 시립 화원 초등학교도 근처에 있다. 도쿄 대학 대학원 약학계 연구과 부속 약용 식물원과 도쿄 대학 검견천 종합 운동장이 있다.

사쓰키가오카 단지와 니시코나카다이 단지, 야크스 드럭 신검견천점도 북쪽 출구 쪽에 위치한다. 지바 은행 신검견천 지점, 게이요 은행 신검견천 지점, 지바 흥업 은행 검견천 지점, 지바 신용 금고 화원 지점, 지바 시 화원 공원도 있다.

5. 1. 남쪽 출구

남쪽 출구에는 히가시칸토 자동차도, 국도 14호선, 국도 357호선이 지난다. 또한 검견천역(게이세이 전철 지바선)이 도보 약 5분 거리에 있다. 검견천 신사와 세이유 신검견천점도 남쪽에 위치한다. 지바 니시 경찰서 신검견천역 앞 파출소와 지바 검견천 우체국, 검견천 송신소, 검견천 무선 그라운드, 지바시 신검견천 공원도 있다. 치바 시립 하나조노 중학교와 치바 시립 하나조노 초등학교가 근처에 있다.

JR 동일본 게이요선 검견천하마역은 3km 정도 떨어져 있다.

5. 2. 북쪽 출구

검견천역에서 도보로 약 5분 거리에 위치한다. 히가시칸토 자동차도가 근처에 있다. 주변에는 치바 시립 하나조노 중학교, 치바 시립 하나조노 초등학교, 지바 화원 우체국이 있다. 지바 시립 화원 중학교와 지바 시립 화원 초등학교도 근처에 있다. 도쿄 대학 대학원 약학계 연구과 부속 약용 식물원과 도쿄 대학 검견천 종합 운동장이 있다. 사쓰키가오카 단지와 니시코나카다이 단지, 야크스 드럭 신검견천점도 북쪽 출구 쪽에 위치한다. 지바 은행 신검견천 지점, 게이요 은행 신검견천 지점, 지바 흥업 은행 검견천 지점, 지바 신용 금고 화원 지점, 지바 시 화원 공원도 있다.

6. 버스 노선

검01:이키이키 플라자2검01검11하나미가와구 구청평일 아침 저녁을 제외하고 남쪽 출구에서도 발착3검21검23:이키이키 플라자 / 쿠사노 차고
검22:코테하시 단지1일 1편만 운행4야치02야치04:야치요다이역
야치03:카시와이 고등학교「야치03」은 평일에만 운행5검11:신케미가와역 남쪽 출구
검31:해변 병원
야치02야치04:카이힌마쿠하리역「검31」은 평일에만 운행



헤이와 교통의 노선은 다음과 같다.



=== 남쪽 출구 ===

게이세이 버스, 지바 해변 교통, 헤이와 교통이 운행하는 노선 버스가 발착한다.

승강장운행 사업자계통·행선지비고
1게이세이 버스검11하나미가와구 구청북쪽 출구에서도 발착
지바 해변 교통카이힌마쿠하리역
해변 병원
마쿠하리토요스나역(이온몰 마쿠하리 신도심)
겐미가와하마역
마쿠하리토요스나역(이온몰 마쿠하리 신도심)행은 토, 일, 공휴일에만 운행
겐미가와하마역행은 아침에만 운행
2헤이와 교통신케미가와역(니시코나카다이 단지 순환)
니시코나카다이 단지
니레노키다이 중앙
신케미가와역행은 북쪽 출구에서도 발착. 평일 저녁 - 야간에만 운행
니시코나카다이 단지행은 북쪽 출구에서도 발착
니레노키다이 중앙행은 평일 아침 3편만 운행
3지바 해변 교통겐미가와하마역
4이소베 고등학교
이나게 요트 하버
해변 병원
5겐미가와하마역아침에는 1번 승강장에서 출발


6. 1. 북쪽 출구

검01:이키이키 플라자 2검01검11하나미가와구 구청평일 아침 저녁을 제외하고 남쪽 출구에서도 발착3검21검23:이키이키 플라자 / 쿠사노 차고
검22:코테하시 단지1일 1편만 운행4야치02야치04:야치요다이역
야치03:카시와이 고등학교「야치03」은 평일에만 운행5검11:신케미가와역 남쪽 출구
검31:해변 병원
야치02야치04:카이힌마쿠하리역「검31」은 평일에만 운행



헤이와 교통의 노선은 다음과 같다.

6. 2. 남쪽 출구

해변 병원
마쿠하리토요스나역(이온몰 마쿠하리 신도심)
검미가와하마역마쿠하리토요스나역(이온몰 마쿠하리 신도심)행은 토, 일, 공휴일에만 운행
검미가와하마역행은 아침에만 운행2헤이와 교통신검미가와역(니시코나카다이 단지 순환)
니시코나카다이 단지
니레노키다이 중앙신검미가와역행은 북쪽 출구에서도 발착. 평일 저녁 - 야간에만 운행
니시코나카다이 단지행은 북쪽 출구에서도 발착
니레노키다이 중앙행은 평일 아침 3편만 운행3지바 해변 교통검미가와하마역 4이소베 고등학교
이나게 요트 하버
해변 병원 5검미가와하마역아침에는 1번 승강장에서 출발


7. 인접역

동일본 여객철도(JR 동일본)

: 소부선(각역정차)

:: 마쿠하리역 (JB 35) - '''신케미가와역 (JB 36)''' - 이나게역 (JB 37)

참조

[1] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2012-06-17
[2] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2020-08-11
[3] 서적 総武線120年の軌跡 JTBパブリッシング 2014-02
[4] 서적 花園地区のうつりかわり 千葉市花園地区社会教育振興会 1980
[5] 뉴스 総武線4駅に「みどりの窓口」新設 交通協力会 1986-03-20
[6] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-01-17
[7] 서적 JR気動車客車編成表 '94年版 ジェー・アール・アール 1994-07-01
[8] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-24
[9] 웹사이트 営業施策について提案される! http://www.jreu-chib[...] JR東労組千葉地方本部 2019-04-30
[10] 간행물 STATION WORKは全国300カ所超のネットワークへ 〜エキナカからマチナカへの展開により、多様な働き方を実現します〜 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2021-11-08
[11] 문서 連絡定期券は発売していない。
[12] 웹사이트 3月ダイヤ改正を提案 https://doro-chiba.o[...] JR千葉支社 2018-06-13
[13] 문서 駅舎改良工事に伴いリニューアル
[14] 문서 1951年(昭和26年)・1956年(昭和31年)・1957年(昭和32年)は1 - 12月までの暦年で集計。
[15] 웹사이트 千葉県統計年鑑 https://www.pref.chi[...] 千葉県
[16] 문서 1951年7月15日開業。開業日から同年12月31日までの計170日間を集計したデータ。
[17] 웹사이트 昭和27年 https://www.pref.chi[...]
[18] 문서 千葉市勢要覧 昭和28年版
[19] 웹사이트 昭和29年 https://www.pref.chi[...]
[20] 웹사이트 昭和30年 https://www.pref.chi[...]
[21] 웹사이트 昭和31年 https://www.pref.chi[...]
[22] 웹사이트 昭和32年 https://www.pref.chi[...]
[23] 웹사이트 昭和33年 https://www.pref.chi[...]
[24] 웹사이트 昭和34年 https://www.pref.chi[...]
[25] 웹사이트 昭和35年 https://www.pref.chi[...]
[26] 웹사이트 昭和36年 https://www.pref.chi[...]
[27] 웹사이트 昭和37年 https://www.pref.chi[...]
[28] 웹사이트 昭和38年 https://www.pref.chi[...]
[29] 웹사이트 昭和39年 https://www.pref.chi[...]
[30] 웹사이트 昭和40年 https://www.pref.chi[...]
[31] 웹사이트 昭和41年 https://www.pref.chi[...]
[32] 웹사이트 昭和42年 https://www.pref.chi[...]
[33] 웹사이트 昭和43年 https://www.pref.chi[...]
[34] 웹사이트 昭和44年 https://www.pref.chi[...]
[35] 웹사이트 昭和45年 https://www.pref.chi[...]
[36] 웹사이트 昭和46年 https://www.pref.chi[...]
[37] 웹사이트 昭和47年 https://www.pref.chi[...]
[38] 웹사이트 昭和48年 https://www.pref.chi[...]
[39] 웹사이트 昭和49年 https://www.pref.chi[...]
[40] 웹사이트 昭和50年 https://www.pref.chi[...]
[41] 웹사이트 昭和51年 https://www.pref.chi[...]
[42] 웹사이트 昭和52年 https://www.pref.chi[...]
[43] 웹사이트 昭和53年 https://www.pref.chi[...]
[44] 웹사이트 昭和54年 https://www.pref.chi[...]
[45] 웹사이트 昭和55年 https://www.pref.chi[...]
[46] 웹사이트 昭和56年 https://www.pref.chi[...]
[47] 웹사이트 昭和57年 https://www.pref.chi[...]
[48] 웹사이트 昭和58年 https://www.pref.chi[...]
[49] 웹사이트 昭和59年 https://www.pref.chi[...]
[50] 웹사이트 昭和60年 https://www.pref.chi[...]
[51] 웹사이트 昭和61年 https://www.pref.chi[...]
[52] 웹사이트 昭和62年 https://www.pref.chi[...]
[53] 웹사이트 昭和63年 https://www.pref.chi[...]
[54] 웹사이트 平成元年 https://www.pref.chi[...]
[55] 웹사이트 平成2年 https://www.pref.chi[...]
[56] 웹사이트 平成3年 http://www.pref.chib[...]
[57] 웹사이트 平成4年 http://www.pref.chib[...]
[58] 웹사이트 平成5年 http://www.pref.chib[...]
[59] 웹사이트 平成6年 http://www.pref.chib[...]
[60] 웹사이트 平成7年 http://www.pref.chib[...]
[61] 웹사이트 平成8年 http://www.pref.chib[...]
[62] 웹사이트 平成9年 http://www.pref.chib[...]
[63] 웹사이트 平成10年 http://www.pref.chib[...]
[64] 웹사이트 平成11年 http://www.pref.chib[...]
[65] 웹사이트 平成12年 https://www.pref.chi[...]
[66] 웹사이트 各駅の乗車人員(2000年度) https://www.jreast.c[...]
[67] 웹사이트 平成13年 https://www.pref.chi[...]
[68] 웹사이트 千葉市統計書 https://www.city.chi[...]
[69] 웹사이트 各駅の乗車人員(2001年度) https://www.jreast.c[...]
[70] 웹사이트 平成14年 https://www.pref.chi[...]
[71] 웹사이트 各駅の乗車人員(2002年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[72] 웹사이트 平成15年 https://www.pref.chi[...]
[73] 웹사이트 各駅の乗車人員(2003年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[74] 웹사이트 平成16年 https://www.pref.chi[...]
[75] 웹사이트 各駅の乗車人員(2004年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[76] 웹사이트 平成17年 https://www.pref.chi[...]
[77] 웹사이트 各駅の乗車人員(2005年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[78] 웹사이트 平成18年 http://www.pref.chib[...]
[79] 웹사이트 各駅の乗車人員(2006年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[80] 웹사이트 平成19年 http://www.pref.chib[...]
[81] 웹사이트 各駅の乗車人員(2007年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[82] 웹사이트 平成20年 http://www.pref.chib[...]
[83] 웹사이트 各駅の乗車人員(2008年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[84] 웹사이트 平成21年 https://www.pref.chi[...]
[85] 웹사이트 各駅の乗車人員(2009年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[86] 웹사이트 平成22年 https://www.pref.chi[...]
[87] 웹사이트 各駅の乗車人員(2010年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[88] 웹사이트 平成23年 https://www.pref.chi[...]
[89] 웹사이트 各駅の乗車人員(2011年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[90] 웹사이트 平成24年 https://www.pref.chi[...]
[91] 웹사이트 各駅の乗車人員(2012年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[92] 웹사이트 平成25年 https://www.pref.chi[...]
[93] 웹사이트 各駅の乗車人員(2013年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[94] 웹사이트 平成26年 https://www.pref.chi[...]
[95] 웹사이트 各駅の乗車人員(2014年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[96] 웹사이트 平成27年 https://www.pref.chi[...]
[97] 웹사이트 各駅の乗車人員(2015年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[98] 웹사이트 平成28年 https://www.pref.chi[...]
[99] 웹사이트 各駅の乗車人員(2016年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[100] 웹사이트 平成29年 https://www.pref.chi[...]
[101] 웹사이트 各駅の乗車人員(2017年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[102] 웹사이트 平成30年 https://www.pref.chi[...]
[103] 웹사이트 各駅の乗車人員(2018年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[104] 웹사이트 令和元年 https://www.pref.chi[...]
[105] 웹사이트 各駅の乗車人員(2019年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[106] 웹사이트 令和2年 https://www.pref.chi[...]
[107] 웹사이트 各駅の乗車人員(2020年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[108] 웹사이트 各駅の乗車人員(2021年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[109] 웹사이트 各駅の乗車人員(2022年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[110] 웹사이트 各駅の乗車人員(2023年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com