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마쿠하리혼고역

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목차

1. 개요

마쿠하리혼고역은 일본 지바현에 위치한 역으로, JR 동일본의 소부 선과 게이세이 전철의 지바 선이 교차한다. JR 동일본과 게이세이 전철이 공동으로 역사를 사용하며, 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖추고 있다. 역 주변에는 마쿠하리 차량 센터, 상업 시설, 버스 터미널 등이 위치해 있다. 게이세이 버스 및 지바 씨사이드 버스가 운행하는 버스 노선이 있으며, 2023년 JR 동일본의 1일 평균 승차 인원은 25,780명, 게이세이 전철은 15,939명이다.

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마쿠하리혼고역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
2009년 8월 16일 남쪽 입구
2009년 8월 16일 남쪽 입구
역 이름幕張本郷駅 (마쿠하리혼고 역)
京成幕張本郷駅 (게이세이 마쿠하리혼고 역)
로마자 표기Makuharihongō-eki (마쿠하리혼고에키)
Keisei Makuharihongō-eki (게이세이 마쿠하리혼고에키)
소재지지바현지바시하나미가와구 마쿠하리혼고 1초메
운영 주체동일본 여객철도(JR 동일본)
게이세이 전철
노선 정보소부 본선
게이세이 지바 선
JR 동일본 (마쿠하리혼고 역)
노선소부 본선
게이세이 전철 (게이세이 마쿠하리혼고 역)
노선게이세이 지바 선

2. 역 구조

JR 동일본과 게이세이 전철이 교상 역사를 공동으로 사용한다. 역사 외부에 엘리베이터가 설치되어 배리어 프리화가 이루어져 있으며, 역 건물은 고가 형태로 플랫폼 위에 위치하고 텟포즈카 육교와 연결되어 있다. 역 구내는 북쪽의 JR 동일본 구역과 남쪽의 게이세이 전철 구역으로 나뉜다.

JR 동일본과 게이세이 전철의 역이 같은 부지 안에 있는 것은 드문 경우로, 소부 본선과 게이세이선이 나란히 달리는 구간에서는 이곳이 유일하다.[33] (다른 예로는 닛포리역, 공항 제2 빌딩역, 나리타 공항역, 히가시마츠도역 등이 있다.) 역 북쪽에는 JR 동일본의 마쿠하리 차량 센터가 자리 잡고 있다.

JR 동일본 역은 주오·소부 완행선 열차만 정차하며[33], 1면 2선의 섬식 승강장 구조를 갖추고 있다.[33] 역 번호는 '''JB 34'''이며, 지정석 티켓 자동 발매기가 설치되어 있다.[41]

게이세이 전철 역은 게이세이 지바선이 운행하며, 1면 2선의 상대식 승강장 구조이다. 역 번호는 '''KS 52'''이다.

2. 1. JR 동일본 (마쿠하리혼고 역)

역 번호는 '''JB 34'''이다. 쓰다누마 통괄센터 소속의 직영역[33]으로, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이며 교상역 형태를 띠고 있다.[33] 자동 개찰기와 지정석 발권기가 설치되어 있으며[41], 지정석 발권기는 오전 6시 45분부터 오후 11시 55분까지 운영된다.[41] 2018년 2월 3일부터는 첫차 시간부터 오전 6시 45분까지 원격 대응(인터폰 대응은 후나바시역에서 담당)을 위해 개찰 담당 직원이 배치되지 않으며, 일부 자동 발권기만 운영된다.[42] 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 25,780명이다.[119]

'''승강장'''

번선노선방향행선
1--|]] 소부선(각역정차)서행니시후나바시・아키하바라・신주쿠 방면
2동행마쿠하리・이나게・지바 방면



(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1424.html JR 동일본: 역 구내도])

역명판 (2023년 12월)

2. 2. 게이세이 전철 (게이세이 마쿠하리혼고 역)

역 번호는 '''KS 52'''이다. 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 1991년 8월 7일에 개업했으며,[33] 2023년 기준 하루 평균 승강 인원은 15,939명이다.[53]

게이세이 전철에서는 시각 장애인을 위한 유도 사인으로 스피커에서 새소리를 내고 있는데, 이 역에서는 검은머리울새 소리를 사용한다. 2019년 9월에 대합실이 설치되었다.

승강장노선방향행선
1
KS
지바 선		상행게이세이쓰다누마・게이세이후나바시・닛포리・게이세이우에노・나리타 공항・
SL
신케이세이 선 방면
2하행게이세이 지바・지하라다이 방면


  • 1번 승강장 안내에는 직통 열차가 없는 "나리타 공항"의 표기가 있다.


역 플랫폼 (2020년 7월)


역 명판 (2020년 7월)

3. 역 시설


  • 뉴데이즈
  • 훼미리마트
  • PRONTO(프론토 코퍼레이션)
  • 뷰 알테
  • 지정석 발권기

4. 이용 현황

4. 1. 연도별 이용객 수 변화 (JR 동일본)

동일본 여객철도(JR 동일본)의 연도별 1일 평균 '''승차 인원''' 변화는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균 승차 인원출처
1981년4,718 [54][55]
1982년6,120[56]
1983년7,853[57]
1984년9,196[58]
1985년10,320[59]
1986년12,258[60]
1987년13,389[61]
1988년15,712[62]
1989년17,778[63]
1990년19,144[64]
1991년20,476[66]
1992년22,466[67]
1993년25,845[68]
1994년27,866[69]
1995년28,185[70]
1996년27,966[71]
1997년27,301[72]
1998년26,809[73]
1999년27,122[74]
2000년27,117 [75][76]
2001년26,891 [78][79]
2002년26,333 [80][81]
2003년25,682 [82][83]
2004년25,657 [84][85]
2005년25,498 [86][87]
2006년25,815 [88][89]
2007년26,093 [90][91]
2008년26,084 [92][93]
2009년25,821 [94][95]
2010년25,985 [96][97]
2011년25,933 [98][99]
2012년25,873 [100][101]
2013년26,981 [102][103]
2014년27,329 [104][105]
2015년27,655 [106][107]
2016년28,297 [108][109]
2017년29,017 [110][111]
2018년29,796 [112][113]
2019년29,556 [114][115]
2020년22,773 [116]
2021년23,355 [117]
2022년24,874 [118]
2023년25,780 [119]


4. 2. 연도별 이용객 수 변화 (게이세이 전철)

2023년도 게이세이 전철의 1일 평균 승하차 인원은 '''15,939명'''이다[53]. 이는 게이세이 지바선의 역 중에서는 게이세이쓰다누마역, 게이세이 지바역, 지바추오역에 이어 4번째로 많은 수치이며, 게이세이선 전체 69개 역 중에서는 31위에 해당한다.

최근 연도별 1일 평균 '''승하차 인원'''의 추이는 다음과 같다.[43]

연도게이세이 전철
1일 평균
승하차 인원		증가율
2002년11,686
2003년11,459−1.9%
2004년11,6501.7%
2005년11,9642.7%
2006년12,2432.3%
2007년13,0166.3%
2008년13,0900.6%
2009년12,960−1.0%
2010년12,756−1.6%
2011년12,440−2.5%
2012년12,7082.2%
2013년13,7137.9%
2014년[44]14,6937.1%
2015년[45]15,2073.5%
2016년[46]15,5792.4%
2017년[47]16,2974.6%
2018년[48]16,6081.9%
2019년[49]16,8351.4%
2020년[50]13,068−22.4%
2021년[51]13,9957.1%
2022년[52]15,1948.6%
2023년[53]15,9394.9%


5. 역사

6. 역 주변

이 역에서 가까운 곳(1km 이내)에 치바시 하나미가와구와 미하마구의 구역(마쿠하리 니시 지구 일부), 나라시노시의 시 경계(하나사키, 야시키 지구 일부)가 존재한다.


  • 게이요 도로 마쿠하리 나들목
  • 국도 14호선
  • 마쿠하리 차량 센터
  • 카이힌마쿠하리역 (버스로 약 14분 거리)
  • 마쿠하리 멧세 (버스로 약 9분 거리)
  • 하나미가와구 마쿠하리혼고 시민 센터
  • 일본연금기구 마쿠하리 연금 사무소
  • 치바 시립 마쿠하리혼고 중학교
  • 치바 시립 마쿠하리 니시 중학교
  • 치바 시립 마쿠하리 니시 초등학교
  • 치바 시립 우에노다이 초등학교
  • 치바 마쿠하리혼고 우체국
  • 치바 마쿠하리 니시 우체국
  • 치바 은행 마쿠하리혼고 지점
  • 게이요 은행 마쿠하리혼고 지점
  • 메이플 인 마쿠하리
  • 와이즈 마트 마쿠하리혼고점
  • 아콜레 마쿠하리혼고 7초메점
  • 리브레 게이세이 마쿠하리혼고점
  • 업무 슈퍼 마쿠하리혼고점
  • 돈키호테 마쿠하리점
  • 생활협동조합 코프 미라이 미니 코프 야시키점
  • 슈퍼 밸류 마쿠하리 니시점
  • 사카젠 마쿠하리점
  • PC 데포 스마트 라이프 마쿠하리 인터점
  • 아부마쓰 방
  • 치바시 마쿠하리다이 공원
  • 치바시 잇폰마쓰 공원
  • 나라시노시 우메린엔
  • 이토 비행기 제작소 터·야마가타 비행사 순국지비
  • 오노마츠 정


마쿠하리혼고 4초메에서 바라본 마쿠하리 신도심의 초고층 빌딩군

7. 버스 노선

게이세이 버스는 지바 운전 면허 센터, 카이힌마쿠하리역, 마쿠하리 멧세, 지바 마린 스타디움(ZOZO 마린 스타디움), 이온 몰 마쿠하리 신도심 등 주요 지점으로 향하는 버스 노선을 운행한다. 이 노선 중 일부에는 일본 내에서도 보기 드문 연절 버스가 투입되어 운행되고 있다.[27][28][29][30][31] 과거에는 이 노선이 게이세이선 노선도에 환승 정보로 기재되기도 했으나, 현재는 삭제되었다.

게이세이 버스가 운행하는 연절 버스 "시갈 마쿠하리"


지바 씨사이드 버스와 헤이와 교통은 지바 은행 마쿠하리 혼고 지점 앞에 별도의 버스 정류소를 두고 있으며, 이들 회사가 운행하는 노선은 평일에만 이용할 수 있다.[32]

마쿠하리혼고역의 버스 운행은 평일 아침 시간대와 그 외 시간대의 운행 방식에 차이가 있으며, 일부 노선은 시간대에 따라 승차장이 변경되기도 한다.[26] 자세한 승차장 정보 및 노선 목록은 하위 섹션을 참조하라.

7. 1. 버스 승차장

게이세이 버스와 지바 해안 버스가 마쿠하리혼고역 버스 정류장에서 지역 버스 노선을 운행한다.

마쿠하리혼고역 버스 승강장 안내
정류장 번호노선 번호행선지경유운영사
0, 1[26]幕01운전면허 시험장, 카이힌마쿠하리역, 마쿠하리 멧세, 조조 마린 스타디움[27][28], 의료 센터운전면허 시험장게이세이 버스
幕01急行카이힌마쿠하리역[29]게이세이 버스
幕03카이힌마쿠하리역하이테크 거리게이세이 버스
幕03急行테크노 가든[30]하이테크 거리게이세이 버스
幕04와카바 3-초메하이테크 거리게이세이 버스
4[26]津61쓰다누마역게이세이 버스
津62쓰다누마역게이세이 오쿠보역 미나미구치(남쪽 출입구)게이세이 버스
幕66게이세이 오쿠보역 미나미구치게이세이 버스
5[26]イオン36마쿠하리토요스나역[31]이온몰 마쿠하리 신토신 이온 스타일 입구게이세이 버스
6[26]幕11신나라시노역게이세이 버스
幕21가쿠엔 루프 선게이세이 버스
幕22하마다 료쿠치(하마다 공원), 카이힌마쿠하리역콜럼버스 시티게이세이 버스
幕23간다외국어대학콜럼버스 시티게이세이 버스
8[32]마쿠하리역마쿠하리 2-초메지바 해안 버스



마쿠하리혼고역의 버스 승차장은 0, 1, 4, 5, 6, 7번과, 지바 시사이드 버스 및 헤이와 교통이 사용하는 번호 없는 승차장[120]까지 총 7개가 있다. 2번과 3번 승차장은 사용되지 않는다.

게이세이 버스가 운행하는 일부 노선은 시간대에 따라 승차장이 변경된다. 신토심 마쿠하리 선[121](幕01 계통)은 평일 오전 7시 30분부터 9시 31분까지는 0번 승차장에서 출발하며(단, 幕01 급행[122] 제외), 그 외 요일 및 시간대에는 1번 승차장에서 출발한다. 또한, 이온 몰 마쿠하리 신토심 방면으로 가는 버스(イオン36 계통)는 오전 8시 20분까지 7번 승차장에서 출발하고, 그 이후 시간대에는 5번 승차장에서 출발한다[123].

8. 인접 역

8. 1. JR 동일본

JR 동일본의 역으로, 역 번호는 '''JB 34'''이다. 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

소부 본선의 완행선(각역정차) 열차만 정차한다.[33] 역에는 지정석 티켓 자동 발매기가 설치되어 있다.

JR동일본과 게이세이 전철의 역이 같은 부지 내에 있는 드문 사례 중 하나이며, 소부 본선과 게이세이선 병행 구간에서는 유일하다.

=== 승강장 ===

번호노선방면목적지
1
JB
소부 선 (각 역 정차)		서쪽니시후나바시 · 아키하바라 · 신주쿠 방면
2동쪽마쿠하리 · 이나게 · 지바 방면



=== 인접역 ===

시종착역 방면이전역노선다음역시종착역 방면
미타카
나카노		쓰다누마 (JB 33)소부선(각역정차)마쿠하리 (JB 35)지바


8. 2. 게이세이 전철

게이세이 전철의 역으로, 역 번호는 '''KS52'''이다. 1991년 8월 7일에 개업했으며, 지바현 지바시 하나미가와구 마쿠하리혼고 1-1-3에 위치한다. 게이세이 지바선 상에 있으며, 게이세이쓰다누마역에서 2.1km 떨어져 있다.

역 구조는 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

승강장노선방면목적지
1게이세이 지바선상행게이세이쓰다누마 · 게이세이후나바시 · 오시아게 · 우에노 · 나리타 공항 · 신케이세이 선 방면
2하행게이세이마쿠하리 · 게이세이지바 · 지바추오 · 지하라다이 방면



이 역은 JR 동일본의 마쿠하리혼고역과 동일한 구내에 있다는 점이 특징이다. JR 동일본과 게이세이 전철이 서로 연락 운송을 취급하는 경우는 다른 역에도 있지만, 두 회사의 역이 같은 구내에 있는 경우는 드물다. 이러한 구조를 가진 역은 닛포리역, 공항 제2 빌딩역, 나리타 공항역, 히가시마츠도역 정도이며, 소부 본선과 게이세이선이 나란히 달리는 구간에서는 이 역이 유일하다.

2018 회계 연도 기준 하루 평균 승차 인원은 8,225명이다.[3]

=== 인접한 역 ===


:: 게이세이쓰다누마역 (KS26) - '''게이세이 마쿠하리혼고역 (KS52)''' - 게이세이마쿠하리 역 (KS53)

9. 향후 교통 계획

지바현 기업청과 지바시는 마쿠하리혼고역과 신도심 사이에 신교통 시스템이나 LRT를 도입하는 구상을 가지고 있다. 2000년에 발표된 운수정책심의회 답신 제18호에서는 이 노선을 "향후 정비에 대해 검토해야 할 노선"(B)으로 포함했지만[126], 현이나 시의 재정난으로 인해 구체적인 계획은 진행되지 않고 있다[127]. 2016년의 교통정책심의회 답신 제198호에서는 해당 노선이 답신에 포함되지 않았다.

또한, 과거에는 치바 도시 모노레일을 아나가와역에서 이나게역이나 마쿠하리 신도심 지역 등을 경유하여 마쿠하리혼고역까지 연장하는 구상도 존재했다. 그러나 지바역으로의 환승을 우선시하는 방침과, 국철이 연장 예정 구역에 병행하는 화물선을 여객 영업 노선으로 전환하여 게이요선으로 개통함에 따라 이 구상은 중지되었다[35][128][129].

참조

[1] 웹사이트 https://www.city.chi[...] City of Chiba 2020-02-23
[2] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2020-03-01
[3] 웹사이트 http://www.keisei.co[...] Keisei Electric Railway Co., Ltd. 2020-03-01
[4] 웹사이트 Makuharihongō Station information http://www.jreast.co[...] 2008-10-27
[5] 간행물 京成電鉄千葉線に新駅 1991-10
[6] 웹사이트 京成線各駅で「駅ナンバリング」を導入いたします https://www.keisei.c[...] 2023-02-25
[7] 웹사이트 京成と京急が駅ナンバリングを導入 https://www.tetsudo.[...] 2010-06-06
[8] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-02-16
[9] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-02-16
[10] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-02-16
[11] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-02-16
[12] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-02-16
[13] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-02-16
[14] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-02-16
[15] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-02-16
[16] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-02-16
[17] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-02-16
[18] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-02-16
[19] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-02-16
[20] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-02-16
[21] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-02-16
[22] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-02-16
[23] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-08-15
[24] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2017-08-15
[25] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2018-08-13
[26] 웹사이트 Makuhari Hongo Sta. Bus station map https://transfer.nav[...] Keisei Bus Co., Ltd 2023-09-09
[27] 웹사이트 http://www.keiseibus[...] Keisei Bus Co., Ltd 2017-02-16
[28] 웹사이트 http://marines.co.jp[...] Chiba Lotte Marines 2016-12-19
[29] 문서 runs non-stop to Fujitsu
[30] 문서 runs non-stop to Sharp・SII
[31] 웹사이트 https://transfer.nav[...] Keisei Bus Co., Ltd 2023-09-09
[32] 웹사이트 http://www.toyo-bus.[...] Toyo Bus/Chiba Seaside Bus 2017-08-27
[33] 서적 総武線120年の軌跡 JTBパブリッシング 2014-02
[34] 논문 10月のメモ帳 電気車研究会 1982-01-01
[35] 웹사이트 千葉市総合交通ビジョン 第4章 公共交通を活かした交通ネットワークの形成 https://www.city.chi[...] 2020-06-07
[36] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-01-17
[37] 서적 JR気動車客車編成表 '94年版 ジェー・アール・アール 1994-07-01
[38] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-24
[39] 간행물 PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー https://www.tokyu.co[...] PASMO協議会／パスモ 2006-12-21
[40] 간행물 両国駅3番線にて「N'EX でテレワーク!」を実施します! ～臨時ホームと鉄道車両を活用したシェアオフィス実証実験～ https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道千葉支社 2020-11-18
[41] 웹사이트 JR千葉支社-3月ダイ改の労働条件を提案 内房線ー君津系統分離による列車削減＝地域切り捨てを絶対許すな！ https://doro-chiba.o[...] 国鉄千葉動力車労働組合 2016-12-26
[42] 웹사이트 JR千葉支社-7駅の遠隔操作=無人化導入と錦糸町駅の旅行業務委託を提案 https://doro-chiba.o[...] 国鉄千葉動力車労働組合 2018-02-20
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[54] 문서 1981年10月1日開業。開業日から翌年3月31日までの計182日間を集計したデータ。
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[114] 웹사이트 各駅の乗車人員（2019年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
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[128] 웹사이트 千葉の歴史検証シリーズ44 千葉都市モノレール物語 3 https://www.chiba-sh[...] "" 2006-04-06
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