아사히 (전함)

1. 개요

아사히는 1900년에 준공된 일본 제국 해군의 전함으로, 청일 전쟁의 교훈을 바탕으로 영국에서 건조되었다. 러일 전쟁에 참전하여 황해 해전과 쓰시마 해전에서 활약했으며, 제1차 세계 대전에도 투입되었다. 이후 연습 특무함, 공작함으로 개조되어 사용되었으며, 태평양 전쟁 중 1942년 남중국해에서 미국 잠수함의 어뢰 공격으로 침몰했다.

2. 건조 배경 및 설계

청일 전쟁 이후 일본 제국 해군은 제누 에콜 해군 철학의 약점을 인식하고, 1896년 10개년 해군 확충 계획을 발표했다. 이 계획의 핵심은 6척의 전함과 6척의 장갑순양함 건조였으며, 건조 비용은 청나라로부터 받은 30의 배상금으로 충당했다. 일본은 자체 건조 기술 부족으로 영국에 전함 건조를 의뢰했고, 아사히는 1897년 클라이드뱅크 엔지니어링 & 조선 회사에 발주되었다.

2.1. 청일 전쟁의 교훈

1894년부터 1895년까지 벌어진 청일 전쟁의 실전 경험은 제누 에콜 해군 철학의 약점을 일본 제국 해군에게 각인시켰다. 제누 에콜은 값비싼 중장갑 함선을 상쇄하기 위해 어뢰정과 통상 파괴를 강조했다. 이에 따라 일본은 1896년 초에 10개년 해군 확충 계획을 공표하여 추가적인 대결에 대비하기 위해 함대를 현대화하고 확장했는데, 6척의 전함과 6척의 장갑순양함 건조가 그 핵심이었다. 이 함선들은 청일 전쟁에서 패배한 후 중국으로부터 받은 30의 배상금으로 충당되었다. 이전의 Fuji^영어급 및 Shikishima^영어급처럼 일본은 자체적으로 전함을 건조할 기술과 능력이 부족했기에, 계획에 따른 남은 4척의 전함 건조를 위해 다시 영국에 의뢰했다.

2.2. 영국에서의 건조

청일 전쟁 (1894~95년)의 실전 경험을 통해, 일본 제국 해군은 값비싼 중장갑 함선 대신 어뢰정과 통상 파괴를 강조했던 제누 에콜 해군 철학의 약점을 깨달았다. 이에 따라 일본은 1896년 초, 향후 충돌에 대비하여 함대를 현대화하고 확장하기 위한 10개년 해군 확충 계획을 발표했다. 이 계획의 핵심은 6척의 전함과 6척의 장갑순양함 건조였다. 이 함선들의 건조 비용은 청일 전쟁에서 승리한 후 중국으로부터 받은 30의 배상금으로 충당되었다.

이전의 급 및 급과 마찬가지로, 일본은 자체적으로 전함을 건조할 기술과 능력이 부족했기 때문에 계획에 따른 남은 4척의 전함 건조를 위해 다시 영국에 의뢰했다. 영국에서 건조된 다섯 번째 일본 전함인 아사히는 1897년 연례 해군 계획에 따라 클라이드뱅크 엔지니어링 & 조선 회사의 스코틀랜드 클라이드뱅크 조선소에 발주되었다.

2.3. 설계 및 특징

영국 해군의 포미더블급 전함을 개조한 아사히는 6인치 포 2문을 추가했다. 전체 길이는 약 129.54m, 선폭은 약 22.86m, 표준 흘수는 약 8.23m였다. 표준 만재 배수량은 약 15443914.40kg이었다.

아사히는 55개의 방수 구획으로 된 완전한 이중 바닥을 가지고 있었고, 선체는 223개의 방수 구획으로 세분화되었다. 기함으로 장착되었으며, 제독의 참모를 포함하여 약 773명의 장교와 사병으로 구성된 승무원이 탑승했다.

2개의 수직 3단 팽창 증기 기관을 사용했으며, 각각 험프리스, 테넌트(Humphrys, Tennant)에서 제작되었다. 25개의 벨빌 보일러에서 증기를 발생시켜 17.03bar의 작동 압력으로 각 프로펠러를 구동했다. 이 엔진은 15000ihp의 출력을 내도록 평가되었으며, 강제 통풍을 사용하여 18kn의 최고 속도를 내도록 설계되었다. 1900년 3월 23일 해상 시운전에서 16335ihp로 18.3kn를 기록했다. 최대 약 2032094.00kg의 석탄을 실을 수 있었으며, 10kn의 속도로 9000nmi를 항해할 수 있었다. 3개의 증기 구동 발전기가 장착되었다.

주포는 일본의 이전 전함에서 사용된 것과 같은 4문의 엘스윅 병기 회사 40-구경 12인치 포로 구성되었다. 상부 구조물 앞뒤에 있는 쌍열 포탑에 장착되었고, 유압식 마운팅을 통해 모든 각도에서 포를 장전할 수 있었으며, 고정된 13.5°의 앙각을 가졌다. 각 마운트는 총 240도를 회전할 수 있었다. 이 포는 의 발사체를 의 포구 속도로 발사했다.

부포는 카세마트에 장착된 14문의 40구경 6인치 속사포로 구성되었다. 이 포 중 8문은 주 갑판에, 나머지 6문은 상부 구조물 위에 배치되었다. 의 포탄을 의 포구 속도로 발사했다. 어뢰정 공격에 대한 방어는 20문의 QF 12파운더 12 cwt포로 제공되었다. 12파운더 포는 , 의 발사체를 의 포구 속도로 발사했다. 더 가벼운 포는 8문의 3파운더 핫치키스 포와 4문의 47밀리미터 2.5파운더 핫치키스 포로 구성되었다. 전자는 상부 구조물에 장착되었고, 후자는 전투 탑에 장착되었다. 3파운더 포는 발사체를 의 포구 속도로 발사했고, 2.5파운더 포는 포탄을 의 포구 속도로 발사했다. 4문의 수중 18인치 어뢰 발사관이 장착되어 있었으며, 각 현측에 2문씩 배치되었다.

수선 주 장갑대는 하비 강철로 만들어졌으며, 높이는 이고, 표준 만재 시 가 수선 위에 있으며, 최대 두께는 선체의 중간 에서 였다. 함선의 끝 부분에서는 두께가 에 불과했고, 바벳 사이에 뻗어 있는 6인치 스트레이크 장갑으로 덮여 있었다. 바벳은 두께였지만, 상부 장갑 스트레이크 뒤에서는 에 불과했다. 바벳 후드는 전면에 10인치, 측면에 6인치, 지붕에 두께의 장갑으로 보호받았다. 바벳을 측면 장갑에 연결하는 대각선 벌크헤드의 두께는 12–14인치였지만, 하부 갑판 수준에서는 6인치에 불과했다. 부포를 보호하는 카세마트의 전면 장갑 역시 6인치였으며, 후면은 의 장갑판으로 보호받았다. 갑판 장갑의 평평한 부분은 두께였고, 함선 측면으로 기울어진 부분은 두께였다. 사령탑은 14인치의 장갑으로 보호받았다.

당시 다른 모든 일본 전함과 마찬가지로 유효 사거리가 인 4대의 바 & 스트라우드 FA3 일치 거리 측정기가 장착되었다. 또한 24배율 배율 망원 조준경도 장착되었다.

3. 함생

아사히는 와카 시구에서 유래한 "떠오르는 해"라는 뜻의 이름을 가진 일본 제국 해군의 전함이다. 1898년 8월 1일 스코틀랜드 클라이드뱅크에서 기공되어 1900년 7월 31일에 완공되었다. 완공 직후 영국을 출발하여 1900년 10월 23일 일본 요코스카에 도착했다.

1904년 러일 전쟁이 발발하자, 아사히는 제1함대 제1전대에 배속되어 뤼순항 해전에 참가했다. 도고 헤이하치로 제독이 이끄는 일본 함대는 포트 아서 인근의 러시아 함대를 공격했으나, 러시아군의 반격으로 양측 모두 피해를 입었다. 아사히는 이 교전에서 피격되지 않았다. 이후 도고 제독은 스테판 마카로프 제독의 기함 페트로파블로프스크를 유인하여 격침시키는 데 성공했고, 마카로프 제독은 이 전투에서 사망했다.

1904년 8월 10일 황해 해전에서 아사히는 일본 전함 열의 두 번째 자리에 위치했으며, 러시아 함선의 주요 표적 중 하나였다. 12인치 포탄 1발을 맞았으나, 후방 12인치 포탑 두 문의 포신 내에서 포탄이 조기에 폭발하여 무력화되었다. 아사히는 체사레비치에 12인치 포탄 두 발을 명중시켜 함교를 파괴하고 빌헬름 비트게프트 제독을 포함한 지휘부를 사살하면서 전투의 결정적인 타격을 입혔다. 1904년 10월 26일, 아사히는 봉쇄 임무 중 기뢰에 부딪혀 사세보 해군 병창에서 수리를 받았다.

1908년, 아사히는 세계 일주 중인 미국의 대백색함대를 일본 해역에서 호위했다. 1914년에는 포술 훈련함이 되었고, 1917년에는 영국제 포를 일본제 포로 교체했다. 1918년에는 러시아 내전의 시베리아 출병에 참여하여 캄차카에서 경비함 역할을 했다.

1921년 9월 1일, 아사히는 1급 연안 방어함으로 재분류되었고, 1923년 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 무장 해제를 시작하여 훈련 및 잠수함 기지함으로 재분류되었다. 1925년부터 잠수함 구조함으로 개조되었고, 1928년에는 항공기 사출기를 장착하여 수상기 발진 실험을 수행했다.

1937년 중일 전쟁 발발 이후, 아사히는 수리함으로 재분류되어 병력 수송선으로 사용된 후 상하이에서 손상된 함선의 수리 임무를 맡았다. 1940년에는 프랑스령 인도차이나의 캄란 만으로 이동했다.

1942년 3월, 아사히는 싱가포르에 주둔하며 나카의 수리를 수행했다. 1942년 5월 22일 싱가포르를 출발하여 일본으로 향하던 중, 1942년 5월 25일/26일 밤 인도차이나 파다란 곶에서 약 약 160.93km 떨어진 지점에서 새먼의 어뢰 공격을 받고 침몰했다. 이 공격으로 16명이 사망했고, 함장을 포함한 582명의 승무원은 구잠정 CH-9에 의해 구조되었다.

3.1. 전함 시대 (1900-1921)

1897년 제1, 2기 해군 확장 계획에 의해 ‘제2호 철갑함’으로 영국 클라이드뱅크의 존 브라운 사에서 건조되었다. 시운전 중 좌초 사고로 준공이 약 3개월 늦어졌다. 1900년 7월 31일 준공되어 당일 영국을 출발, 10월 23일 요코스카에 도착하여 일본 해군은 4척의 현대식 전함을 보유하게 되었다.

1898년 8월 1일 스코틀랜드 클라이드뱅크에서 클라이드뱅크 엔지니어링 & 조선소에서 기공되었으며, 아사히가 완성되기 전에 회사를 인수한 존 브라운 앤 컴퍼니(John Brown & Company)에서 완공했다. 1899년 3월 13일에 진수되었고, 1900년 7월 31일에 완공되었다. 해상 시운전 후 사우스시 근처에서 좌초되어 선저 외판 수리가 필요하여 완공이 약 3개월 늦어졌다. 포츠머스에서 수리를 마친 후, 배는 완공 당일에 영국을 출발하여, 1900년 10월 23일 일본 요코스카에 도착했다.

1904년 러일 전쟁 발발 당시, 아사히는 제1함대 제1전대에 배속되어 뤼순항 해전에 참가했다. 도고 헤이하치로 제독은 러시아 함선들을 공격했지만, 러시아군의 반격으로 양측 모두 피해를 입었다. 아사히는 교전 중 피격되지 않았다. 이후 도고 제독은 스테판 마카로프 제독의 기함 전함 Петропавловск^러시아어를 유인하여 격침시키는 데 성공했다. 마카로프 제독은 이 전투에서 사망했다.

1904년 10월 26일, 아사히는 봉쇄 임무 중 기뢰에 부딪혀 사세보 해군 병창에서 수리를 받았다.

1905년 5월 27일 쓰시마 해전에서 아사히는 다른 어떤 함선보다 많은 12인치 포탄 142발을 발사하며 활약했다. 총 6번의 피탄을 입었지만, 심각한 피해는 없었다.

1908년 7월 이세만에서 좌초되었다. 1909년 7월 25일, 이즈 제도 근해에서 훈련 중 부포 폭발 사고로 4명이 사망했다.

1910년 12월, 황족 군인인 후시미노미야 히로야스 왕은 대령으로 승진함과 동시에 아사히 함장으로 임명되었다.

3.1.1. 러일 전쟁

1904년 러일 전쟁에서 제1함대 제1전대로 여순항 해전, 여순항 포위 작전, 황해 해전, 쓰시마 해전에 참가했다.

러일 전쟁 개전 당시 아사히의 수뢰장은 히로세 다케오 소좌였다. 뤼순항 폐색 작전에는 아사히에서도 결사대 지원자가 쇄도하는 등, 연합함대의 사기는 매우 높았다. 1904년 3월 27일, 히로세는 폐색선 후쿠이마루를 지휘하여 제2차 뤼순 폐색 작전에 참가했다가 전사했으며, 이후 군신으로 추앙받았다. 히로세의 사적은 군신실로 보존되었다.

1904년 8월 10일 황해 해전에서는 발사한 탄환이 포신 내에서 조기에 폭발하는 현상이 발생하여 주포 일부를 사용할 수 없게 되었다.

1905년 5월 27일 쓰시마 해전 당일, 아사히는 제1전대(미카사, 시키시마, 후지, 아사히, 카스가, 닛신, 다츠타)의 4번함이었다. 영국 해군의 윌리엄 파케넘 대령이 관전 무관으로 아사히에 승함하고 있었다.

쓰시마 해전 승리 후, 아사히와 장갑 순양함 아사마는 항복한 러시아 전함 "오리올"의 호위를 담당했다. 아사히는 오리올의 승무원을 수용했다. 5월 16일 회항 중, 전투에서 부상당한 오리올 함장 니콜라이 융크 대령이 사망하여 수장되었다. 오리올의 침수가 증가했기 때문에, 아사히, 아사마, 오리올 3척은 예정 변경하여 마이즈루항에 입항했다. 이후, 오리올은 전함 이와미로 개명되었다.

3.1.2. 제1차 세계 대전

제1차 세계 대전 당시 1918년에 제3함대 제5전대의 기함으로 블라디보스토크 방면 경계에 투입되었다. 1921년 해방함으로 함종이 변경되었다. 러시아 내전의 시베리아 출병에 참여하여 러시아 극동으로 병력 수송선을 호위했고, 1918년 1월부터 8월까지 캄차카에서 경비함 역할을 했다.

3.2. 연습특무함 시대 (1923-1937)

1923년 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 '아사히'는 무장과 장갑을 제거하고 연습특무함이 되었다. 이 무렵 잠수함 사고가 잇따르자, 1925년에 잠수함 구조 설비를 설치했다. 이 설비는 현측에 브래킷을 설치하여 침몰한 잠수함을 끌어올리는 방식이었다. '아사히'는 구레에서 잠수함 사고에 대비했지만, 이후 공작함으로 개조될 때 철거되어 사용되지 않았다.

1928년에는 구레식 1호 사출기를 임시 장비하여 일본 해군 최초로 사출 실험을 했다. 함수루에 약 18.90m의 압축 공기 항공기 사출기를 장착, E2N1 15형 수상기 발진에 성공했다. 반복적인 사고 이후, 사출기는 화약식으로 교체되었다. 1928년 테스트가 완료된 후, '아사히'는 예비로 배치되었다.

3.3. 공작함 시대 (1937-1942)

1931년 무렵, 아사히에 간단한 공작 설비가 설치되었다. 1937년 중일 전쟁이 발발하자, 구레 해군 조선소에서 특급 공사를 통해 8월 15일에 공작함으로 개조되었다. 8월 16일 함종 분류가 공작함으로 변경되었고, 이후 중국으로 이동하여 주로 상하이 방면에서 손상된 함선의 수리 임무를 맡았다. 곧 아사히의 공작부는 육상으로 이동하여 제1해군 공작부로 개칭되었고, 아사히는 일본으로 돌아와 1940년 11월 15일부터 연합 함대에 부속되었다.

태평양 전쟁이 시작되자 아사히는 제2함대에 배속되어 캄란 만에 진출하였고, 1942년 2월 싱가포르가 함락되자 다음 달에 이곳에 진출하여 공작함 아카시와 함께 손상된 배를 수리했다. 같은 해 5월 22일 자신의 수리와 북방 방면으로 이동을 위해 싱가포르를 출발하여 일본으로 향했으나, 구식인데다가 속도가 느려 (후쿠이 시즈오에 따르면 당시 속력은 8노트 정도) 적 잠수함의 좋은 표적이 되었다. 5월 25일 자정에 캄란 만 남동쪽에서 미 잠수함 새먼(USS Salmon, SS-182)으로부터 좌현에 어뢰 2발을 맞았으며, 다음 날인 26일 오전 1시경 뒤집어져 침몰했다. 이때 탑승자 대부분은 구조되었지만, 전사자 수십 명을 냈다.

3.3.1. 중일 전쟁

1937년 중일 전쟁이 발발하자, 구레 해군 조선소에서 특급 공사를 통해 8월 15일 공작함으로 개조되었다. 8월 16일 함종 분류가 공작함으로 변경되었고, 이후 중국으로 이동하여 주로 상하이 방면에서 손상된 함선의 수리 임무를 맡았다. 곧 아사히의 공작부는 육상으로 이동하여 제1해군 공작부로 개칭되었고, 아사히는 일본으로 돌아왔다.

3.3.2. 태평양 전쟁

태평양 전쟁이 시작되자 아사히는 제2함대에 배속되어 캄란 만에 진출하였고, 1942년 2월에 싱가포르가 함락되자 다음 달에는 이곳에 진출하여 공작함 아카시와 함께 손상된 배를 수리하는 활약을 했다. 같은 해 5월 22일에 자신의 수리와 북방 방면으로 이동을 위해 싱가포르를 출발하여 일본으로 향했다. 그러나 구식인데다가 속도가 느려 (후쿠이 시즈오에 따르면 당시의 속력은 8노트 정도) 적 잠수함의 좋은 표적이 되었다. 5월 25일 자정에 캄란 만 남동쪽에서 미 잠수함 새먼(USS Salmon, SS-182)으로부터 좌현에 어뢰 2발을 맞았으며, 다음 날인 26일 오전 1시경에 뒤집어져 침몰했다. 이때 탑승자 대부분은 구조되었지만, 전사자 수십 명을 냈다.

4. 함명 유래

아사히(朝日)라는 함명은 모토오리 노리나가의 와카에서 따온 것으로 보인다. 당시 야마토는 이미 함명으로 사용되었기 때문에 시키시마에 이어 아사히가 함명으로 선택된 것으로 추측된다.

5. 평가

현재 주어진 자료가 없어 아사히함에 대한 역사적, 군사적, 사회문화적 평가를 다각도로 제시하기 어렵습니다.