체사레비치 (전함)
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1. 개요
체사레비치는 1898년 프랑스에서 건조된 러시아 제국 해군의 전함으로, 일본 해군의 전력 증강에 대응하기 위해 건조되었다. 1903년 취역하여 극동 함대에 배치되었으며, 러일 전쟁에 참전하여 황해 해전에서 빌헬름 비트게프트 제독의 기함으로 활약했으나, 일본 함대의 공격으로 큰 피해를 입고 칭다오로 이동하여 무장 해제되었다. 이후 발트해로 이동하여 스베아보르 반란 진압에 투입되었고, 제1차 세계 대전에도 참전했으나 1917년 2월 혁명 이후 ‘그라즈다닌’으로 개명되었다. 1918년 헐크로 용도 변경 후, 1925년 해체되었다. 체사레비치는 텀블홈 선체 등 당시 최신 기술이 적용되었으며, 보로디노급 전함의 원형이 되는 등 러시아 해군 전함 설계에 큰 영향을 미쳤다.
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| 체사레비치 (전함) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 함명 | 체사레비치 (Цесаревич) |
| 동형함 | 보로디노급 2척 |
| 함명 유래 | 체사레비치 |
| 건조 비용 | 11,355,000 루블 |
| 별칭 | 그라즈다닌 (Гpажданин) 1917년 4월 13일 개명 |
| 함력 | |
| 기공 | 1899년 7월 8일 |
| 진수 | 1901년 2월 23일 |
| 취역 | 1903년 8월 31일 |
| 퇴역 | 1918년 5월 |
| 제적 | 1925년 11월 21일 |
| 최후 | 1924년 해체 |
| 제원 | |
| 함종 | 전드레드노트급 전함 |
| 배수량 | 13,105 톤 |
| 전장 | 118.5 미터 |
| 전폭 | 23.2 미터 |
| 흘수 | 7.92 미터 |
| 동력 | 16,300 ihp 벨빌 보일러 20개 |
| 추진 | 2축, 2 × 3단 팽창 증기 엔진 |
| 속도 | 18 노트 |
| 항속 거리 | 10노트로 5,500 해리 |
| 승무원 | 778–79명 |
| 무장 | |
| 주포 | 2 × 2연장 305mm (12인치) 포 |
| 부포 | 6 × 2연장 152mm (6인치) 포 |
| 기타 | 20 × 단장 75mm 포 20 × 단장 47mm 포 8 × 단장 37mm 포 4 × 381mm 어뢰 발사관 |
| 방호 | |
| 장갑 | 크루프 장갑 |
| 수선대 | 160–250 mm |
| 갑판 | 40–50 mm |
| 주포탑 | 250 mm |
| 버베트 | 250 mm |
| 사령탑 | 254 mm |
| 함선 이력 | |
| 국가 | 러시아 제국 |
| 소속 | 러시아 제국 해군 붉은 함대 |
| 동급 함선 | 보로디노급 |
| 이전 함급 | 레트비잔 |
| 이후 함급 | 보로디노급 전함 |
| 건조 | Forges et Chantiers de la Méditerranée |
| 건조 장소 | 라센쉬르메르, 프랑스 |
| 기타 정보 | |
| 명명 유래 | 체사레비치 |
| 비고 | 보로디노급 2척 |
| 개명 정보 | |
| 변경 사항 | 1917년 4월 13일 "그라즈다닌"으로 개명 |
| 새 함명 의미 | 시민 |
| 운용 정보 | |
| 획득 | 1917년 11월 |
| 해체 | 1924년 |
| 건조 정보 | |
| 발주 | 1898년 7월 20일 |
2. 배경
일본 제국 해군이 12인치포를 장착한 전함을 잇따라 구입하자, 러시아 제국 해군은 이에 대응하기 위해 새로운 전함 건조가 필요했다. 태평양 함대용으로 건조된 10인치포 전함 ‘페레스베트급’으로는 부족하다고 판단하여, 1898년에 러시아 해군 최초로 12인치 포를 장착한 신형 전함 2척을 외국에 주문했다. 이 전함들이 미국의 윌리엄 크램프 앤 선즈 조선소에서 건조된 ‘레트비잔’과 프랑스의 라세인 조선소에서 건조된 ‘체사레비치’이다. 프랑스 조선 기술자 앙투안 장 아마부루 라가누가 설계를 맡았으며, 체사레비치는 보로디노급 전함의 원형이 되었다.[2]
체사레비치급 전함의 설계는 일본 제국 해군이 12인치 포를 장착한 전함을 잇달아 도입한 것에 대한 대응이었다. 러시아 제국 해군은 기존의 10인치 포 전함인 페레스베트급으로는 부족하다고 판단, 1898년에 12인치 포를 갖춘 신형 전함 2척을 외국에 주문했다. 이 중 하나가 프랑스의 라 센 조선소에서 건조된 체사레비치함이며, 프랑스 해군 기술자 앙투안 장 아마블 라가누가 설계를 맡았다. 체사레비치는 이후 보로디노급 전함의 원형이 되었다.
3. 설계 및 특징
체사레비치의 선체는 건현이 높은 장선루형 선체이지만, 동시대 프랑스 전함처럼 수선부에서 윗부분이 강하게 좁아지는 텀블홈형 선체였다. 이러한 형태는 선체 중량을 줄이고, 현측에 배치된 포의 사계를 넓히는 장점이 있었다. 또한, 체사레비치는 세계 최초로 대어뢰용 장갑 격벽을 가진 배라는 점이 주목할 만하다.
함선의 주요 제원은 다음과 같다.[4]항목 내용 전체 길이 118.5m 선폭 23.2m 흘수 7.92m 배수량 승무원 장교 28~29명, 사병 750명
함선은 20개의 벨빌 보일러에서 발생한 증기로 작동하는 2개의 왕복 증기 기관으로 구동되었다. 보일러에는 급수를 예열하는 절탄기가 장착되었고, 엔진의 정격 출력은 16300ihp였다. 체사레비치는 1903년 7~8월 공식 시험에서 15254ihp로 을 기록, 설계 속도인 을 초과했다. 함선에는 총 용량 인 6개의 증기 구동 발전기가 장착되었다.[5]
보일러 배치는 보일러실과 후부 보일러실이 수밀 격벽으로 나뉘어져 있었고, 각 보일러실은 전후 2실로, 1실당 보일러 5기를 배치하여 2실당 굴뚝 1기가 담당했다. 추진 기관은 직립형 3단 팽창식 4기통 왕복 기관을 종격벽으로 좌우 현에 1기씩 총 2기 2축 추진으로 최대 출력은 16,500마력이었다. 연료인 석탄은 상비 800톤, 만재 시 1,350톤을 탑재할 수 있었고, 만재 시 로 의 항속 능력을 얻었다.
left
함미에는 충각(램)이 있었고, 함미 갑판 위에는 원통형 30.5cm 연장 주포탑 1기가 설치되었다. 그 뒤에는 사령탑을 결합한 함교와 밀리터리 마스트가 있었다. 밀리터리 마스트는 내부에 계단을 내장한 원통형으로, 정점에 전망대가 있었다. 전부 밀리터리 마스트 뒤에는 2개의 굴뚝이 있었고, 그 사이와 2번 굴뚝 뒤쪽은 함재정 보관소로 사용되었으며, U자형 갠트리 크레인을 이용해 부포탑을 피해 함재정을 수면에 오르내렸다. 연장식 15.2cm 부포탑은 전후 함교 측면부에 1기씩, 선체 중앙부 돌출부에 1기씩 배치되어 편현 3기, 총 6기가 설치되었다. 함재정 보관소 뒤쪽에는 후부 밀리터리 마스트가 있었고, 후부 갑판 위에는 30.5cm 연장 주포탑이 후방을 향해 1기 배치되었다.
방어 체계는 Cellular|셀룰러프랑스어 장갑 방어 체계의 변형에 최신 크루프 강철을 사용했다. 이는 상하에 장갑 갑판을 갖춘 전장 수선 벨트 장갑으로 구성되었다. 벨트 뒤에는 대부분 석탄을 저장하는 데 사용되는 구획이 있었다. 이는 상부 장갑 갑판 위에서 입은 피해와 관계없이 선박을 부유 상태로 유지하기 위한 것이었다.[17]
3. 1. 텀블홈 선체
러시아의 전함 ''체사레비치''의 가장 눈에 띄는 설계 특징은 텀블홈 선체였다. 좁은 상부 갑판은 선체의 구조적 무게를 줄여 더 큰 여유흘수를 허용했다. 또한, 측면에 장착된 함포의 사계를 증가시키며, 거친 바다에서 선체의 흔들림을 줄이는 장점이 있었다. 그러나 부력과 복원성을 감소시켜 회전 시 과도한 경사를 초래한다는 단점도 있었다. 1904년 8월 황해 해전 당시 일본 제국 해군 관찰자들은 ''체사레비치''가 갑자기 전열에서 벗어나자 전복될 것이라고 생각했다.[14]
본 함의 선체 형태는 건현이 높은 장선루형 선체이지만, 동시기 프랑스 전함과 마찬가지로 수선부에서 윗부분은 강하게 죄어진 특징적인 텀블홈형 선체이다. 이는 수선부에서 위쪽 구조를 복잡한 곡선을 사용하여 죄어 선체 중량을 경감할 수 있는 선체 방식이다. 다른 국가에서는 동시기 독일 해군, 미국 해군의 전기 드레드노트급 전함이나 순양함 등에 많이 채용된 함형이다. 외형상의 특징으로 수선 하부의 함미는 현저하게 돌출되어 있으며, 현측 갑판보다 수선부 장갑 부분이 돌출된 특징적인 형상을 하고 있다. 이 때문에 수선면에서 갑판으로 올라갈수록 갑판 면적은 작아지는 경향이 있다. 이는 현측에 배치된 비포의 사계를 선체로 좁히지 않고 넓은 사계를 얻을 수 있으며, 당시의 장갑 배치 방식에서는 선체의 전후에 고르게 장갑을 붙이는 "전체 방어 방식" 때문에 선체가 짧아지면 그만큼 장갑을 붙이는 면적이 줄어들어 선체의 경량화를 할 수 있다는 목적에 채택된 수법이다.
3. 2. 무장
체사레비치는 주포, 부포, 어뢰 발사관 등 다양한 무장을 갖추고 있었다.
어뢰정 요격용으로 "1892년형 7.5cm(50구경) 속사포"를, 근접 전투용으로 "1873년형 4.7cm(43.5구경) 속사포"를 채용했다. 7.5cm 포는 4.9kg 포탄을 앙각 20도로 7,869m까지 발사 가능했고, 분당 12발을 발사했다. 4.7cm 포는 1.5kg 포탄을 앙각 10도로 4,575m까지 발사 가능했고, 분당 50발을 발사했다. 4.7cm 포 20기 중 4기는 함재정 무장으로 별도 배치되었다. 그 외 맥심 7.62cm 기관총 4정과 38.1cm 수상 및 수중 어뢰 발사관을 장착했다.
이 함선에는 영국의 바 & 스트라우드 일치식 거리 측정기가 장착되어 사거리를 계산했다. 사격 장교는 Geisler 전기-기계식 사격 통제 전송 시스템을 통해 각 포탑으로 명령을 전송했다.[14][16]
3. 2. 1. 주포
주무장은 전기로 작동되는 2기의 쌍열 포탑에 장착된 40구경 12인치 포 2쌍으로 구성되었으며, 하나는 함교 전방에, 다른 하나는 함교 후방에 설치되었다. 포와 포좌는 러시아에서 제작되었지만, 포탑 자체는 프랑스에서 제작되었다. 포는 모든 고각에서 장전할 수 있었고, 포탑은 270° 회전이 가능했다. 시험 결과 함선이 기울어질 때 탄약 운반기가 막히는 경향이 있었고, 조선소는 러시아가 가능한 한 빨리 함선을 극동에 배치하길 원했기에 1904년 1월에 새로운 운반기를 포트 아서로 보냈다. 이 함선은 포 1문당 70발의 탄약을 탑재했다.[14] 포는 90~132초마다 한 발의 포탄을 발사했다.[6] 이 포는 약 331.71kg 포탄을 2598ft/s의 포구 속도로 발사하여 15° 고각에서 14640m의 사거리를 가졌다.[8]
주포는 이전 급에 이어 "Pattern 1895 30.5cm (40구경) 포"를 채용했다. 그 성능은 331.7kg의 포탄을, 앙각 15도에서 14,640m까지 도달시키고, 사정거리 5,490m에서 201mm의 측면 장갑을 관통할 수 있었다. 이 포를 러시아산 신설계의 연장 포탑에 수납했고, 포탄은 1기마다 140발을 탄약고에 수납했다. 포탑의 앙각 능력은 앙각 15도·부각 5도이다.
선회 각도는 단체 수미선 방향을 0도로 하여 좌우 135도의 선회 각도를 가지며, 주포신의 앙각·포탑의 선회·포탄의 양탄·장전은 주로 전력으로 이루어졌으며, 보조로 인력을 필요로 했다. 발사 속도는 분당 1발의 설계였지만 평시에는 3분에 2발의 발사가 가능했다.
3. 2. 2. 부포
12문의 45구경 카네 1892년형 (QF) 포로 구성된 부무장은 상갑판에 6개의 전동식 쌍열 포탑에 장착되었다.[14] 모서리 포탑은 150°의 사계를 가졌고, 중앙 포탑은 180°를 커버할 수 있었다. 각 포는 200발의 탄약을 지급받았다.[14] 발사 속도는 분당 2~4발이었다.[9] 이 포는 41.4kg의 포탄을 792.5m/s의 포구 속도로 발사했다.[10] 최대 사거리는 약 약 11521.44m였다.[9]
"1892년형 15.2cm(45구경) 속사포"는 41.4kg의 포탄을 앙각 20도로 11,520m까지 날릴 수 있었고, 사정거리 5,490m에서 43mm의 장갑을 관통할 수 있었다. 포탑 1기당 400발을 탄약고에 수납했다. 앙각은 20도, 부각은 5도였다. 선회 각도는 135도였으며, 주포신의 앙각·포탑의 선회·포탄의 양탄·장전은 주로 전력으로 이루어졌고, 보조로 인력을 필요로 했다. 발사 속도는 분당 3발로 설계되었다.
3. 2. 3. 기타 무장
어뢰정 방어를 위해 여러 소구경 포가 탑재되었다. 20문의 50구경 카네 QF 75mm 포가 사용되었는데, 14문은 선체 포구에, 6문은 함교에 장착되었다. 각 포마다 300발의 포탄이 지급되었다.[14] 이 포는 4.9kg 포탄을 2700ft/s의 포구 속도로 발사하여 13° 고각에서 6405m의 최대 사거리를 가졌다.[11]
또한 함교에 20문의 47mm 홋키스 포가 장착되었다.[14] 이 포는 약 1.00kg 포탄을 분당 약 15발의 속도로 1400ft/s의 포구 속도로 발사했다.[12][9] 8문의 맥심 QF 37mm 포[13]도 장착되었지만, 위치는 알려져 있지 않다.[14] 이 포는 약 0.45kg 포탄을 1319ft/s의 포구 속도로 발사했다.[15]
4문의 381mm 어뢰 발사관이 설치되었다. 2문은 선수와 함미의 수면 위에, 2문은 선측 수중 발사관은 전방 12인치 탄약고 근처에 있었다. 총 14발의 어뢰를 탑재했다.[14] 원격 지역에서 정박지를 보호하기 위해 45개의 해군 기뢰도 탑재했다.[14]
3. 3. 방호
Cellular|셀룰러프랑스어 장갑 방어 체계의 변형에 최신 크루프 강철을 사용했다. 이는 상하에 장갑 갑판을 갖춘 전장 수선 벨트 장갑으로 구성되었다. 벨트 뒤에는 대부분 석탄을 저장하는 데 사용되는 잘 구획된 구획이 있었다. 이는 상부 장갑 갑판 위에서 입은 피해와 관계없이 선박을 부유 상태로 유지하기 위한 것이었다.[17]
수선 장갑 벨트는 2m 높이였으며, 정상 하중에서 수선 아래는 1.5m였다. 중앙부에서 60m 길이로 최대 250mm의 두께를 가졌으며, 선수에서 180mm, 선미에서 170mm로 점차 감소했다. 벨트는 중앙부 하단에서 170mm 두께로 가늘어졌으며, 길이에 따라 비례적으로 가늘어졌을 것이다. 수선 벨트 위에는 1.67m 높이에 최대 200mm 두께를 가진 상부 스트레이크 장갑이 있었다. 이는 수선 벨트보다 약간 짧았으며, 선박의 양쪽 끝을 향해 두께가 유사하게 감소했다. 전방에는 120mm 장갑판과 후방에는 130mm 장갑판이 있었다.[17]
주포 포탑과 이를 지지하는 튜브의 장갑은 두께 250mm였으며, 지붕은 63mm 두께였다. 상부 장갑 갑판 아래에서 지지 튜브의 장갑은 100mm로 감소했다. 부포의 포탑은 150mm 측면과 30mm 지붕을 가졌다. 함교 측면은 254mm 두께였으며, 63mm 지붕이 있었다. 상부 장갑 갑판까지 연장된 통신 튜브가 있었으며, 이는 100mm 장갑으로 보호되었다. 굴뚝 흡입구는 상부 장갑 갑판 위로 한 갑판 높이까지 19mm 장갑으로 보호되었다.[18]
상부 장갑 벨트 위에는 선박 전체 길이에 걸쳐 50mm 장갑판이 10mm 갑판 판재 위에 놓인 갑판이 있었다. 수선 벨트 상단에는 20mm 장갑의 두 층이 있었다. 또한 선박 전체 길이에 걸쳐 있었지만, 전체 너비는 아니었다; 벨트 뒤에서 아래로 굽어져 20mm 판으로 벨트의 하단 가장자리에 연결되었다. 이는 선박의 내부 바닥판까지 아래로 이어져 일종의 어뢰 방벽을 형성했다. 이 방벽은 선박 측면에서 2m 떨어져 있었고, 84m 길이로 뻗어 있었다. 이는 석탄 벙커로 뒷받침되었다.[18]
4. 건조 및 운용
체사레비치는 러시아 황태자의 칭호인 체사레비치를 따라 이름 붙여졌으며, 1899년 5월 18일 프랑스 라 센쉬르메르에 있는 포르제 에 샹티에 드 라 메디테라네 조선소에서 건조가 시작되었다. 1899년 7월 8일에 기공되었고 1901년 2월 23일에 진수되었다.[20] 건조는 배의 초대 함장이 된 이반 그리고로비치 해군 대령의 감독을 받았다. 1903년 8월에 취역하여 극동으로 배정되었으며, 1903년 12월 2일에 포트 아서에 도착했다.[20]
청일 전쟁에서 일본이 승리한 후, 러시아와 일본은 모두 만주와 한반도를 통제하려는 야심을 품었고, 이는 두 국가 간의 긴장을 고조시켰다. 특히 삼국 간섭으로 인해 일본은 시모노세키 조약을 통해 획득한 랴오둥반도와 뤼순을 반환해야 했고, 이는 일본에게 큰 불만을 야기했다. 일본은 1901년에 긴장 완화를 위해 협상을 시작했지만, 러시아는 느리고 불확실하게 답변했다. 일본은 이를 러시아가 무장 프로그램 완료를 위한 시간을 벌기 위한 의도적인 행동으로 해석했다. 1903년 10월, 러시아가 약속대로 만주에서 병력을 철수하지 않은 것이 상황을 더욱 악화시켰다. 결국 일본 정부는 1903년 12월 전쟁이 불가피하다고 결정했다.[22]
당시 러시아 조선소는 이미 포화 상태였기 때문에, 해군성은 해외에서 함선을 주문하기로 결정했다. 1898년 6월 14일에 세부 설계가 발표되었고, 프랑스 조선소 포르제 에 샹티에 드 라 메디테라네의 수석 설계자는 조레기베리의 설계를 기반으로 한 설계를 제안했다. 총해군대장 알렉세이 알렉산드로비치 대공은 발트 조선소의 경쟁 제안을 제치고 프랑스 설계를 선택했다. 1898년 7월 20일에 42개월 이내에 인도하는 조건으로 3028만 프랑 (1135만 5천 루블)의 계약이 체결되었다.[3]
''체사레비치''의 가장 눈에 띄는 설계 특징은 텀블홈 선체였다. 텀블홈 선체는 좁은 상부 갑판이 선체의 구조적 무게를 줄여 더 큰 여유흘수를 허용하고, 측면에 장착된 함포의 사계를 증가시키며, 거친 바다에서 선체의 흔들림을 줄이는 등 몇 가지 장점이 있었다. 그러나 부력과 복원성을 감소시켜 회전 시 과도한 경사를 초래한다는 단점도 있었다.[14]
''체사레비치''의 전체 길이는 118.5m였고, 선폭은 23.2m, 흘수는 7.92m였다. 이 함선의 배수량은 이었다. 승무원은 장교 28~29명과 사병 750명으로 구성되었다.[4] 이 함선은 20개의 벨빌 보일러에서 발생한 증기를 사용하는 2개의 왕복 증기 기관에 의해 구동되었으며, 작동 압력은 였다. 보일러에는 급수를 예열하는 절탄기가 장착되었다. 엔진의 정격 출력은 였으며 최고 속도는 에 도달하도록 설계되었다. ''체사레비치''는 설계 속도를 초과하여 1903년 7월~8월 공식 기계 시험에서 15254ihp로 을 기록했다. 이 함선은 일반적으로 의 석탄을 탑재했지만 최대 까지 탑재할 수 있었다. 이를 통해 이 함선은 의 속도로 를 항해할 수 있었다. ''체사레비치''에는 총 용량이 인 6개의 증기 구동 발전기가 장착되었다.[5]
완성 당시 ''체사레비치''는 러일 전쟁 발발 당시 러시아 해군의 최고 전함이었다.[21]
1906년 초 발트해로 이동한 ''체사레비치''는 같은 해 8월 1일 스베아보르 반란 진압을 지원했다. 제1차 세계 대전 발발 전까지 정기적으로 지중해에서 겨울을 보냈고, 1908년 12월에는 메시나 지진 생존자들을 지원했다.[30] 1909년에서 1910년 사이에는 기계를 점검받았고, 제1차 세계 대전 중에는 37mm 대공포 2문을 장착했다.[30]
1917년 3월 16일, 상트페테르부르크에서 2월 혁명 소식을 들은 수병들이 발트 함대의 반란에 가담했다. 2월 혁명 이후 1917년 4월 13일에는 ''그라즈다닌''(Гражданин|그라즈다닌ru) (시민)으로 개명되었다.[31] 1917년 10월에는 문 사운드 해전에 참가하여 10월 17일 독일 기뢰정과 교전했으나 큰 성과는 없었다. 쾨니히급 전함 쾨니히 및 크론프린츠와의 교전에서 ''그라즈다닌''은 두 발의 포탄을 맞았고, 승무원 1명이 사망하고 4명이 부상당했지만, 심각한 피해는 입지 않았다. 독일 전함의 사정거리가 더 길었기 때문에 ''그라즈다닌''은 문 사운드를 포기하고 철수해야 했다.[32]
1918년 5월 크론시타트에서 바지선으로 함종이 변경되었고, 1924년부터 해체되기 시작하여 1925년 11월 21일 공식적으로 해군 명부에서 삭제되었다.[33]
4. 1. 러일 전쟁
1903년 러시아 해군에 편입된 체사레비치는 러일 전쟁에서 뤼순 항을 거점으로 하는 태평양 함대(이후 제1태평양 함대로 개칭)에 소속되었다. 1904년 2월 9일 여순항 해전에서 일본 제국 해군 구축함대의 어뢰 공격을 받아 좌현에 어뢰 1발을 맞고 16~18도 기울어졌으나,[39] 곧 복구되었다. 같은 날, 내항으로 향하던 중 좌초되기도 했지만, 다시 떠올랐다.[40] 주력함이었던 페트로파블로브스크가 기뢰에 침몰한 이후에는 기함을 맡았다.1904년 5월 25일/6월 7일, 체사레비치의 수리가 완료되었다.[37] 7월 25일/8월 7일, 뤼순 항 내에서 일본군의 포격으로 현측 장갑대와 사령탑에 각각 1발씩 피탄되었고,[42] 비트게프트 소장이 어깨 부상을 입었다.[44]
이후 황해 해전에 참전하여 주요한 역할을 수행하였으며, 자세한 내용은 하위 문서를 참조하기 바란다. 황해 해전 이후 칭다오에 입항한 체사레비치는 구축함과 함께 무장 해제되었다.[51]
4. 1. 1. 황해 해전
1904년 8월 10일 아침, 제1 태평양 함대는 항구를 봉쇄하고 있는 일본 함대를 돌파하여 블라디보스토크로 향하기 위해 포트 아서에서 출항했다.[26] 러시아 함대는 전함 6척(''체사레비치'', 레트비잔, 포베다, 페레스베트, 세바스토폴, 폴타바)과 방호 순양함 4척, 구축함 8척으로 구성되었다. 도고 헤이하치로 부제독이 지휘하는 일본 함대는 전함 4척(미카사, 아사히, 후지, 시키시마), 장갑 순양함 2척(닛신, 카스가) 및 방호 순양함 7척으로 구성되었다.[26]''체사레비치''와 ''포베다''는 출항 후 한 시간 안에 모두 기계적인 문제를 겪었고, 이로 인해 함대는 13kn의 속도로 감속해야 했다.[26] 도고는 12시 25분경에 러시아 함대를 발견한 후, 러시아 함대의 T자형 횡대를 가로지르려는 시도에 실패했고, 13시 25분경에 일반적인 교전이 시작되었는데, 일본 함선들은 ''체사레비치''와 ''레트비잔''에 집중적으로 포격을 가했지만, 러시아의 효과적인 반격으로 도고는 15시 20분경에 교전을 중단해야 했다.[26] 그는 약 2시간 후 러시아 함대에 접근하여 17시 35분에 포격을 시작했다.[26]
양측 모두 치명적인 피해를 입히지 못했고, 러시아는 아직 주도권을 쥐고 있었으며, 약 30분 정도의 일광이 남아 있던 시점에 ''아사히''가 발사한 12인치 포탄 2발이 ''체사레비치''[27]의 지휘탑 근처에 18시 40분에 명중했다. 포탄 파편이 지휘탑의 돌출된 지붕에 튕겨 지휘탑 안으로 들어가 비트게프트 제독과 참모 2명, 그리고 타수를 죽였다.[27] 조타 장치가 고장난 배는 좌현으로 선회했고, 다른 여러 전함들이 뒤따랐다. ''체사레비치''는 모든 일본 함선들의 집중 공격 대상이 되었고, 이에 ''레트비잔''의 함장은 ''체사레비치''가 조타 문제를 해결할 시간을 벌기 위해 일본 전열로 돌진하기로 결정했다. 그는 이 작전에 성공했고, 함대의 부사령관인 파벨 우흐톰스키 후방 제독은 흩어진 러시아 함선을 점차 지휘하여 어둠 속에서 포트 아서로 돌아가도록 명령했다.[27]
''체사레비치''는 어둠 속에서 북쪽으로 블라디보스토크로 향하려 했지만, 손상된 굴뚝으로 인해 석탄 소비가 크게 증가하고 속도가 6kn으로 감소하여 독일 조차지인 칭다오로 향할 수밖에 없었고, 구축함 3척이 호위했다.[27] 다음 날 도착했을 때, ''체사레비치''와 동행한 배들은 억류되어 무장 해제되었다. 이 배는 12인치 포탄 13발과 약 20.32cm 포탄 2발[28]을 맞아 승무원 12명이 사망하고 47명이 부상당했다.[29]
4. 2. 제1차 세계 대전
1906년 초 발트해로 이동한 ''체사레비치''는 같은 해 8월 1일 스베아보르 반란 진압을 지원했다. 제1차 세계 대전 발발 전까지 정기적으로 지중해에서 겨울을 보냈고, 1908년 12월에는 메시나 지진 생존자들을 지원했다.[30] 1909년에서 1910년 사이에는 기계를 점검받았고, 제1차 세계 대전 중에는 37mm 대공포 2문을 장착했다.[30]1917년 3월 16일, 상트페테르부르크에서 2월 혁명 소식을 들은 수병들이 발트 함대의 반란에 가담했다. 2월 혁명 이후 1917년 4월 13일에는 ''그라즈다닌''(Гражданин|그라즈다닌ru) (시민)으로 개명되었다.[31] 1917년 10월에는 문 사운드 해전에 참가하여 10월 17일 독일 기뢰정과 교전했으나 큰 성과는 없었다. 쾨니히급 전함 쾨니히 및 크론프린츠와의 교전에서 ''그라즈다닌''은 두 발의 포탄을 맞았고, 승무원 1명이 사망하고 4명이 부상당했지만, 심각한 피해는 입지 않았다. 독일 전함의 사정거리가 더 길었기 때문에 ''그라즈다닌''은 문 사운드를 포기하고 철수해야 했다.[32]
1918년 5월 크론시타트에서 바지선으로 함종이 변경되었고, 1924년부터 해체되기 시작하여 1925년 11월 21일 공식적으로 해군 명부에서 삭제되었다.[33]
5. 평가 및 의의
일본 제국 해군이 잇따라 12인치 포함을 구입하자, 러시아 제국 해군은 이에 대한 대비책을 마련해야 했다. 태평양 함대용으로 건조된 10인치 포함 ‘페레스비트급’으로는 부족하다고 판단하여, 1898년에 러시아 해군 최초의 12인치 포를 탑재한 신형 전함 2척을 외국에 주문했다. 이 중 프랑스의 라세인 조선소에서 건조된 ‘체사레비치’는 보로디노급 전함의 원형이 되었다.[1]
참조
[1]
정보
All dates used in this article are [[Adoption of the Gregorian calendar#Adoption in Eastern Europe|new style]]
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서적
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서적
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서적
[31]
서적
[32]
서적
[33]
서적
[34]
서적
『[[世界歴史大系]] ロシア史2』[[山川出版社]]、[[1997年]]および[[稲子恒夫]]編著『ロシアの20世紀』[[東洋書店]]、[[2007年]]による表記。
[35]
서적
Russian & Soviet Battleships
[36]
문서
ユリウス暦/グレゴリオ暦
[37]
서적
Russian & Soviet Battleships
[38]
서적
日露旅順海戦史
[39]
서적
日露旅順海戦史
[40]
간행물
"BATTLESHIPS of the IMPERIAL RUSSIAN NAVY part 3"
[41]
서적
日露旅順海戦史
[42]
서적
日露旅順海戦史
[43]
간행물
"BATTLESHIPS of the IMPERIAL RUSSIAN NAVY part 3"
[44]
서적
日露旅順海戦史
[45]
서적
日露旅順海戦史
[46]
서적
日露旅順海戦史
[47]
서적
日露旅順海戦史
[48]
서적
日露旅順海戦史
[49]
서적
日露旅順海戦史
[50]
서적
日露旅順海戦史
[51]
서적
日露旅順海戦史
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