캐세이퍼시픽 항공
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1. 개요
캐세이퍼시픽 항공은 1946년 홍콩에서 설립된 항공사이다. 초기에는 중화민국에서 사업을 하던 미국인과 호주인이 설립했으며, 1950년대 홍콩이 중국 대륙과의 창구 역할을 하면서 사업을 확장했다. 1960년대 일본과 대한민국에 취항하며 노선을 넓혔고, 1970년대에는 보잉 747을 도입하여 유럽 노선을 개설했다. 1980년대에는 화물 서비스를 시작하고, 홍콩 증권 거래소에 상장되었다. 1990년대에는 드래곤에어와 에어 홍콩을 인수하고, 원월드 항공 동맹을 결성했다. 2019년에는 홍콩 익스프레스를 인수했으나, 2019년-2020년 홍콩 민주화 시위와 코로나19 팬데믹으로 어려움을 겪었다. 2020년에는 홍콩 정부의 자본 재확충 지원을 받았고, 2023년에는 조종사 부족 문제로 항공편을 감축했다. 현재 75개 도시에 취항하며, 다양한 기종과 서비스를 제공하고 있다.
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- 캐세이퍼시픽 항공 - 중국국제항공
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| 캐세이퍼시픽 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| IATA 코드 | CX |
| ICAO 코드 | CPA |
| 콜사인 | CATHAY |
| 설립일 | 1946년 9월 24일 |
| 항공 운항 증명 | 1 |
| 허브 공항 | 홍콩 국제공항 |
| 집중 도시 | 타오위안 국제공항 |
| 상용 고객 프로그램 | Cathay |
| 항공 동맹 | 원월드 |
| 자회사 | 에어 홍콩 홍콩 익스프레스 항공 |
| 웹사이트 | 캐세이패시픽 항공 공식 웹사이트 |
| 중국어 이름 | 國泰航空 (광둥어: Gwoktaai Hòhnghūng, 표준 중국어: Guótài Hángkōng) |
| 중국어 (간체) | 国泰航空 |
| 광둥어 병음 | Gwok3taai3 Hong4hung1 |
| 표준 중국어 병음 | Guótài Hángkōng |
| 영어 이름 | Cathay Pacific Airways Limited |
| 기업 종류 | 주식회사 |
| 본사 | 캐세이 시티, 홍콩 국제공항, 홍콩, 중국 |
| 핵심 인물 | 패트릭 힐리 (회장) 로날드 람 (최고 경영자) |
| 창립자 | 시드니 드 칸초우 로이 패럴 |
| 재무 정보 (2023년) | |
| 매출 | HK$ 944억 8,500만 |
| 영업 이익 | HK$ 151억 2,500만 |
| 순이익 | HK$ 97억 9,000만 |
| 자본 | HK$ 600억 3,300만 |
| 직원 수 | 23,800명 이상 |
| 운항 정보 | |
| 보유 항공기 수 | 179대 (화물기 포함) |
| 취항지 수 | 83개 (화물기 포함) |
| 추가 정보 | |
| 주요 주주 | 스위스 그룹, 중국국제항공 |
| 슬로건 | Move Beyond |
2. 역사
캐세이퍼시픽 항공은 1946년 9월 24일 미국인 로이 파렐과 오스트레일리아인 시드니 칸쵸가 홍콩에서 설립하였다. 제2차 세계 대전 당시 인도와 중화민국을 잇는 항로의 파일럿이었던 두 사람은 더글러스 DC-3 항공기로 콜카타와 충칭 간 노선 운항을 시작했다.
국공 내전의 격화에 따라 상하이에서 홍콩으로 이주하여 정식으로 캐세이퍼시픽 항공을 설립하고, 마카오, 마닐라, 방콕, 싱가포르, 상하이로 여객 운항을 시작했다.
1949년 중화인민공화국 수립 이후, 중국 공산당의 지배를 피해 많은 난민이 홍콩으로 유입되었고, 1950년대 초 영국이 중화인민공화국과 국교를 수립하면서 홍콩은 중국 대륙의 창구 역할을 하게 되어 사업이 급속도로 확대되었다.
승객 수 증가에 따라 더글러스 DC-4B, DC-6 등 대형 항공기를 도입하고, 영국계 재벌인 스와이어 그룹의 자본을 받아 재무 체제를 강화했다. 1959년에는 영국해외항공과 자딘 매더슨의 합작 회사이자 최대 경쟁사인 홍콩 항공(후의 에어 홍콩이나 홍콩 항공(구 CR 에어웨이즈)과는 다른 회사)을 흡수하여 규모를 확장했다.
1959년 7월 하네다 공항에 더글러스 DC-6로 취항을 시작하며 일본에 진출했다. 1960년대에는 오사카, 후쿠오카, 나고야에도 취항하고, 일렉트라나 컨베어 880 등을 투입하며 일본 노선을 강화했다.
1970년대 홍콩이 아시아의 무역, 금융 중심지로 성장하면서 보잉 707을 도입하여 아시아 주요 도시에 직항편을 운항하고, 최초의 와이드 바디 항공기인 록히드 트라이스타를 도입했다.
1979년 보잉 747-200 도입으로 런던에 주 1회 운항을 시작했고, 곧 매일 운항으로 증편되어 주요 수익 노선이 되었다. 2023년 현재 홍콩-런던/히스로 노선은 캐세이퍼시픽 항공이 최대 6왕복 운항하며, 에어버스 A350XWB와 보잉 777-300ER 장거리 기종을 투입하고 있다.[214]
1980년대에는 파리, 프랑크푸르트, 암스테르담, 로마 등 유럽 노선과 뉴욕, 밴쿠버 등 북미 노선, 브리즈번 등 오스트레일리아 노선을 개설하여 국제 네트워크를 확장했다.
1994년 랜드 어소시에이츠 사에서 CI를 실시하여, 중국 전통 서예를 모티브로 한 '브러싱 윙' 로고 마크를 도입했다.
2006년 홍콩 드래곤 항공을 인수하여 100% 자회사로 만들었고, 이후 캐세이 드래곤 항공으로 개명되었다. 이를 통해 중국 노선망을 확장했다.
2019년 3월 27일 하이난 항공 그룹 산하의 홍콩 익스프레스 항공 인수를 발표하고,[216] 7월 21일에 인수 완료를 발표했다.[217]
2019년-2020년 홍콩 민주화 시위와 관련하여, 2019년 8월에 공항이 시위대에 점거되어 많은 운항 편이 결항되었고, 중국 민용 항공국으로부터 시위에 참가한 직원을 중국 노선에서 배제할 것 등을 요구받았다.[218]
2020년 코로나19 영향으로 중국, 홍콩 양 정부의 여행 제한에 의해 중국 본토 항공편의 90%를 감축할 계획이며,[226] 직원에게 무급 휴가 취득을 요청하는 사태가 발생하고 있다.[227] 홍콩의 엄격한 코로나19 대책에 따라 캐세이는 2022년 12월까지 3년 연속 최종 적자를 기록했다.[228]
2. 1. 초기 (1946년 ~ 1950년대)
미국인 로이 파렐(Roy Farrell영어)과 오스트레일리아인 시드니 칸쵸(Sydney de Kantzow영어)는 중화민국에서 항공 운송업을 하다 국공 내전 이후 중국이 공산화되면서 상하이에서 홍콩으로 이주해 1946년 9월 24일 캐세이퍼시픽 항공을 창립하였다.[13][17][11]
초기 주주는 시드니 드 칸초, 로이 파렐,[13][17][11] 닐 부캐넌, 도널드 브리튼 에반스, 로버트 "밥" 스탠리 러셀이었다.[17] 로이 파렐 수입-수출 회사는 처음에 상하이에 본사를 두고 있었다.[13][17][14] 드 칸초와 파렐은 모두 The Hump라고 불리는 히말라야 산맥 상공을 비행했던 전직 공군 조종사였다.[15] 파렐은 1945년 뉴욕시 부시 필드에서 ''Betsy''라는 별명의 더글러스 DC-3를 항공사의 첫 번째 항공기로 구매했다.[10] 1950년 1월 28일부터 시드니에서 상하이로 화물 서비스를 시작했고,[10] 첫 번째 상업 비행은 호주 상품을 운송하는 것이었다.[10]
회사의 비행기가 상하이 당국에 의해 여러 차례 억류된 후,[10] 1946년 5월 11일 회사는 두 대의 비행기를 홍콩으로 옮겼다.[16] 파렐과 드 칸초는 1946년 9월 24일 홍콩에서 캐세이퍼시픽 항공 유한 회사로 사업을 재등록했다.[13][17]
항공사 이름은 중국의 고대 이름인 캐세이로 지어졌으며, 파렐이 언젠가 태평양을 횡단하여 비행할 것이라고 추측했기 때문에 ''퍼시픽''이라는 이름을 붙였다.[10] 회사의 중국어 이름("")은 1950년대에 "평화와 번영"을 의미하는 중국어 관용구에서 유래되어 결정되었다.[19]
전설에 따르면, 항공사의 독특한 이름은 마닐라 호텔 바에서 파렐과 몇몇 외국 특파원들에 의해 고안되었으며,[13][10] 또 다른 이야기는 상하이 와이탄의 캐세이 호텔에서 음주와 브레인스토밍 중에 유래되었고, 항공사 이름에 중국이라는 단어를 피하기 위해 캐세이를 선택했다는 것이다.[10] 캐세이퍼시픽의 첫 비행에서 드 칸초와 피터 호스킨은 시드니에서 마닐라를 거쳐 홍콩으로 비행했다.[10] 항공사는 처음에 홍콩, 시드니, 마닐라, 싱가포르, 상하이, 사이공, 방콕[10] 사이의 노선을 비행했으며, 추가로 전세 목적지가 있었다.[10] 1947년까지 5대의 DC-3와 2대의 비커스 카탈리나 수상 비행기를 추가하며 빠르게 성장했다.[10][15]
1948년 캐세이퍼시픽 항공의 새로운 법인이 설립되었으며,[17][15] 존 스와이어 앤 선스(현재 스와이어 그룹으로 알려짐),[17][20] 차이나 내비게이션 컴퍼니, 오스트레일리아 내셔널 항공이 새로운 법인의 새로운 주주가 되어 이전 법인의 자산을 인수했다.[17] 이전 법인은 캐세이퍼시픽 홀딩스로 이름이 변경되었으며, 새로운 캐세이퍼시픽 항공의 지분 10%를 유지했다.[17] 드 칸초, 파렐, 러셀은 당시 캐세이퍼시픽 홀딩스의 주주였다.[17] 홍콩의 식민지 영국 정부가 항공사의 과반수 지분을 영국인이 소유해야 한다고 요구한 것으로 알려졌다. 드 칸초는 호주 출신으로 영국 국적이었지만, 파렐은 미국인이었기 때문에 과반수 지분을 매각해야 했다.[10][15] 스와이어의 경영 하에 드 칸초는 1951년까지 항공사에 남아 있었고,[10][15] 파렐은 1948년 스와이어가 인수한 직후 아내의 건강 문제로 인해 캐세이퍼시픽의 소수 지분을 매각하고 텍사스로 돌아가 성공한 사업가가 되었다.[10]
1940년대 후반, 홍콩 정부는 캐세이퍼시픽과 자딘 매더슨 소유의 홍콩 항공:[10] 사이에 지역 항공 시장을 분할했다. 캐세이퍼시픽은 남쪽(동남아시아 및 호주 포함)으로 가는 노선을 배정받았고, 홍콩 항공은 북쪽(중국 본토, 한국 및 일본 포함)으로 가는 노선을 배정받았다. 이러한 상황은 중화인민공화국 수립 및 한국 전쟁으로 인해 변경되었으며, 이는 북쪽 노선의 생존 가능성을 감소시켰다.
2. 2. 성장과 확장 (1960년대 ~ 1990년대)
1949년 중화인민공화국 수립 이후, 중국 공산당의 지배를 피해 많은 난민이 홍콩으로 유입되었다. 1950년대 초, 영국이 중화인민공화국과 국교를 수립하면서 홍콩은 중국 대륙의 창구 역할을 하게 되었고, 캐세이퍼시픽 항공의 사업은 급속히 확대되었다. 승객 수의 급증에 따라 더글러스 DC-4와 더글러스 DC-6 같은 대형 항공기를 도입하고, 스와이어 그룹의 자본을 유치하여 재무 체제를 강화했다. 1959년, 영국해외항공과 자딘 마세손 합작 회사의 최대 경쟁사인 홍콩 항공을 합병하여 규모를 확장했다.1959년 7월, 도쿄 국제공항에 최초로 취항하며 일본 노선을 개설했다. 1960년대에는 일본 노선을 강화하여 오사카, 후쿠오카, 나고야 등지에 취항하고, 일렉트라나 컨베어 880 등의 항공기를 투입했다. 대한민국에는 1960년에 최초로 취항했다.
1970년대에는 홍콩이 아시아의 무역, 금융 중심지로 성장함에 따라 보잉 707을 도입하여 아시아 주요 도시에 직항편을 운항하고, 최초의 와이드 바디 항공기인 록히드 트라이스타를 도입했다.
1979년에는 보잉 747-200 도입으로 런던에 주 1회 운항을 시작했고, 곧 매일 운항으로 증편되어 주요 수익 노선이 되었다. 2023년 현재 홍콩-런던/히스로 노선은 캐세이퍼시픽 항공이 최대 6왕복 운항하며, 에어버스 A350XWB와 보잉 777-300ER 장거리 기종을 투입하고 있다.[214]
1980년대에는 파리, 프랑크푸르트, 암스테르담, 로마 등 유럽 노선과 뉴욕, 밴쿠버 등 북미 노선, 브리즈번 등 오스트레일리아 노선을 개설하여 국제 네트워크를 확장했다.
1990년 1월, 캐세이퍼시픽 항공과 모회사 스와이어 퍼시픽은 드래곤에어의 상당 지분을 인수했고, 1994년에는 화물 항공사인 에어 홍콩의 지분 75%를 인수했다.[34] 1994년에는 2,300만 홍콩 달러를 투자하여 로고를 변경(1994년, 2014년에 재변경)하는 등 여객 서비스 개선 프로그램을 시작했다.[35]
1990년대 중반에는 90억 달러 규모의 기단 교체 프로그램을 시작했다.[36] 1996년, CITIC 퍼시픽은 캐세이퍼시픽 항공의 지분을 10%에서 25%로 늘렸고, 중국국가항공(G)과 CTS도 상당 지분을 매입하여 스와이어 그룹의 지분은 44%로 감소했다.[37] ''국제 기업 연혁 백과사전''에 따르면, 스와이어 퍼시픽이 캐세이퍼시픽 항공 지분 12.5%를 중국 국영 기업에 매각한 것은 "홍콩의 번영을 유지하려는 중국의 진정성을 보여주는 증거"로 여겨졌다.[20]
1997년, 캐세이퍼시픽 항공은 홍콩 반환과 함께 항공기 등록 번호와 기체에 그려진 국기를 변경했다.[38][39]
1998년 5월 21일, 에버렛에서 열린 행사에서 보잉 777-300의 첫 인도를 받았다.[40] 1998년 9월 21일, 아메리칸 항공, 영국항공, 캐나다 항공, 콴타스 항공과 함께 원월드 항공 동맹을 공동 설립했다.[41][42] 1998년 9월 26일부터 10월 7일까지 필리핀 항공 운항 중단 기간 동안 필리핀 항공의 국내 및 국제 운항을 임시 인수했다.[43] 1990년대 후반 아시아 금융 위기로 타격을 입었지만, 2000년에는 50억 홍콩 달러의 기록적인 이익을 기록했다.[44]
2. 3. 1990년대 이후: 변화와 도전
1998년 7월 5일, 캐세이퍼시픽 항공은 73년 이상 운영된 카이탁 국제공항에서 런던 히드로 공항으로 가는 마지막 항공편을 운항했으며, 다음 날 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항에서 새로운 홍콩 첵랍콕 국제공항으로 가는 항공편을 시작했다.[45] 이 항공편은 뉴욕에서 홍콩까지 운항하는 세계 최초의 무착륙 환극 항로 항공편이었다.[45]1990년대에 들어서면서, 새로운 리더십 아래 항공사는 2년간 연속적인 손실로 어려움을 겪은 후 사업 혁신을 시작했다. 이 전략은 새로운 수익원을 찾고 고객에게 더 많은 가치를 제공하며 효율성과 생산성을 향상시키는 5P (새로운 목적지, 비행기, 제품, 서비스, 생산성)에 중점을 두었다.[264][265]
2006년 홍콩 드래곤 항공을 인수했고, 2019년 3월 27일 하이난 항공 그룹 산하의 홍콩 익스프레스 항공 인수를 발표하고,[216] 7월 21일에 인수 완료를 발표했다.[217]
회사는 2017년부터 홍보보다 실용적이고 혁신적인 접근 방식을 취했으며, 새로운 서비스를 제공하고 이슈에 대응하는 재치있고 능동적인 방법은 '신과 같은 홍보'로 높이 평가되었다.[266] 2017년부터 13개의 새로운 노선을 개설하고,[267] 홍콩과 타이페이 간 가장 바쁜 노선에서 따뜻한 기내식을 제공하는 등[267] 다양한 서비스를 변경하고, 모든 클래스에서 유명한 홍콩 요리를 제공하는 기내 메뉴를 디자인했다.[268] 비즈니스 클래스 서비스 개정을 통해 식품 및 음료 제품에 더 많은 선택, 개인화, 더 나은 표현 및 향상된 품질을 제공했다.[269]
또한 하드 및 디지털 제품에 많은 투자를 하였으며, 업그레이드 된 웹사이트를 출시하고 홍콩의 더 피어 - 비지니스 라운지에 있는 첫 번째 항공사 라운지 요가 스튜디오를 포함하여[270] 새로운 라운지를 열거나 기존 라운지를 개조했다. Wifi는 2017년에 소개되었으며 2020년까지 모든 비행기에 추가 장착될 예정이었다.[271]
2010년 에어버스 A350 XWB를 주문했고, 2012년 이후 모든 기체에 파나소닉 에비 인증 제품 eXConnect를 도입하여 광대역 연결이 가능해졌다.
2019년-2020년 홍콩 민주화 시위와 관련하여, 8월에 공항이 시위대에 점거되어 12일, 13일 많은 운항 편이 결항되었고, 중국 민용 항공국으로부터 시위에 참가한 직원을 중국 노선에서 배제하고, 사전에 중국행 항공편 승무원 정보 제출을 요구받았다.[218] 시위 참가자 해고가 잇따르면서, 노동조합은 "문화대혁명"식 정치적 숙청을 실행하고 있다며 회사를 비난했다.[219][220] 일부 중국 국영 기업은 직원에게 캐세이 항공 이용 금지 명령을 내렸다.[221] 8월 16일, 시위 참가자 대응 문제로 최고 경영 책임자(CEO) 루퍼트 호그와 최고 고객·상무 책임자(CCO)인 폴 루가 사임하고, CEO는 캐세이의 주요 주주인 스와이어 그룹의 오거스터스 탕이 후임이 되었다.[222] 11월 6일에는 회장 존 슬로서도 퇴임하고, 스와이어 퍼시픽의 간부, 패트릭 힐리가 취임한다고 발표했다.[223] 시위에 따른 실적 영향으로 2019/20 겨울철 스케줄의 일시 감편,[224] 도입 기체 수령 연기, 운항 기체의 조기 퇴역[225] 등으로 수지 개선책을 강요받고 있다.
2020년 코로나19 영향으로 중국, 홍콩 양 정부의 여행 제한에 의해 중국 본토 항공편의 90%를 감축할 계획이며,[226] 직원에게 무급 휴가 취득을 요청하는 사태가 발생하고 있다.[227]
홍콩의 엄격한 코로나19 대책에 따라 캐세이는 2022년 12월까지 3년 연속 최종 적자를 기록했다.[228] 캐세이의 린샤오보(로널드 람) 최고 경영 책임자는 2023년 '니혼게이자이 신문'과의 인터뷰에서 "지난 3년간 세계 항공사 중에서 가장 어려운 상황에 직면했다"라고 회상했다.[228]
2. 4. 2020년대: 코로나19 팬데믹과 극복
2019년-2020년 홍콩 민주화 시위와 코로나바이러스감염증-19의 세계적 대유행으로 캐세이퍼시픽 항공은 큰 어려움을 겪었다. 2019년 8월, 홍콩 국제공항이 시위대에 점거되면서 12일과 13일에 많은 항공편이 결항되었고, 중국 민용 항공국은 시위에 참가한 직원들을 중국 노선에서 배제하고, 중국행 항공편 승무원 정보를 사전에 제출할 것을 요구했다.[218] 시위 참가자 해고가 잇따르자, 노동조합은 캐세이퍼시픽 항공이 "문화대혁명"식 정치적 숙청을 하고 있다고 비난했다.[219][220]2020년에는 코로나19 확산으로 중국 및 홍콩 정부가 여행 제한 조치를 시행하면서, 캐세이퍼시픽 항공은 중국 본토 노선의 90%를 감편해야 했다.[226] 또한, 직원들에게 무급 휴가를 권고하는 등 어려운 시기를 보냈다.[227]
2023년 12월부터 2024년 1월까지 춘절 연휴 기간 동안 대규모 항공편 취소를 피하기 위해, 2월 말까지 하루 평균 12편의 항공편 운항을 축소했다. 이는 코로나19 팬데믹 기간 동안 인력을 대폭 감축한 후, 특히 고참 조종사 채용에 어려움을 겪었기 때문이다. 스트레이츠 타임스(The Straits Times)에 따르면, 팬데믹 기간 동안 캐세이퍼시픽 항공의 조종사 4,000명 중 약 1,000명이 해고되었고, 추가로 1,000명이 사임하여 조종사 수가 50% 감소했다.[107]
2024년 12월 12일, 캐세이퍼시픽 항공은 팬데믹 이전 수준으로 항공편 운항 능력을 회복하기 위해 조종사 3,400명을 채용하는 목표를 달성했다고 발표했다. 또한, 2025년 1월에 조종사 100명을 추가로 채용할 계획이다. 팬데믹 이전에는 3,800명의 조종사를 보유하고 있었다.[108]
홍콩의 엄격한 코로나19 대책으로 인해 2022년 12월까지 3년 연속 최종 적자를 기록했다.[228] 린샤오보(로널드 람) 최고 경영 책임자는 2023년 '니혼게이자이 신문'과의 인터뷰에서 "지난 3년간 세계 항공사 중에서 가장 어려운 상황에 직면했다"라고 회상했다.[228]
3. 운항 노선
캐세이퍼시픽 항공은 홍콩 국제공항을 허브 공항으로 삼아, 남아메리카를 제외한 전 세계 주요 도시를 연결하는 폭넓은 운항 네트워크를 구축하고 있다. 2024년 11월 현재 5개 대륙 46개 국가 및 지역의 83개 목적지(화물 포함)에 취항하고 있다.[258] 특히 아시아 지역 노선이 발달되어 있으며, 원월드 및 코드셰어 파트너사인 아메리칸 항공, 영국 항공과의 협력을 통해 로스앤젤레스와 런던을 경유하여 북미와 유럽의 여러 도시로 편리하게 이동할 수 있다.
1950년대 후반부터 1960년대에 걸쳐 홍콩 항공을 인수하고, 일본의 후쿠오카, 나고야, 오사카 등지에 국제선을 운항하며 빠르게 성장했다.[23] 1964년에는 100만 번째 승객을 수송하고 최초의 제트 엔진 항공기인 Convair 880을 도입하는 등[24] 지속적인 성장을 이루었다. 1970년대에는 전산 예약 시스템과 비행 시뮬레이터를 설치하고, 보잉 707을 도입하여[25] 서울, 방콕, 싱가포르 등으로 화물기 운항을 시작했다.[29] 1980년대에는 보잉 747을 인수하여 런던 노선을 개설하고,[30] 밴쿠버, 샌프란시스코를 비롯한 유럽 및 북미 지역으로 노선을 확장했다.[32]
1990년대에는 드래곤에어와 에어 홍콩의 지분을 인수하고,[34] 1998년에는 원월드 항공 동맹을 공동 설립하는 등[41][42] 네트워크와 서비스 품질을 향상시켰다. 2000년대에는 홍콩 드래곤 항공을 완전히 인수하고, 중국국제항공과 전략적 제휴를 맺는 등 중국 시장으로의 네트워크를 확장했다.
3. 1. 코드쉐어 협정
캐세이퍼시픽 항공은 다음 항공사들과 코드쉐어 협정을 맺고 있다.[273][274][275]| 항공사 | 항공동맹 | 비고 |
|---|---|---|
| LATAM 브라질 | ||
| LATAM 칠레 | ||
| MIAT 몽골 항공[276] | ||
| S7 항공 | 원월드 | |
| 루프트한자 | 스타 얼라이언스 | |
| 말레이시아 항공 | 원월드 | |
| 베트남 항공 | 스카이팀 | |
| 방콕 항공 | ||
| 부엘링 항공 | ||
| 스리랑카 항공 | 원월드 | |
| 아메리칸 항공 | 원월드 | |
| 알래스카 항공 | 원월드 | |
| 웨스트제트 | ||
| 영국항공 | 원월드 | |
| 에어 뉴질랜드 | 스타 얼라이언스 | |
| 에어 아스타나 | ||
| 에어 캐나다 | 스타 얼라이언스 | |
| 이베리아 항공 | 원월드 | |
| 일본항공 | 원월드 | |
| 제트블루 항공 | ||
| 중국국제항공 | 스타 얼라이언스 | |
| 카타르 항공 | 원월드 | |
| 피지 항공 | 원월드 | |
| 핀에어 | 원월드 | |
| 필리핀 항공 |
또한 버진 오스트레일리아와 인터라인 협정을 맺고 있으며, 프랑스 고속 열차 (SNCF)와 코드셰어 협정을 맺어 파리 샤를 드 골 공항의 TGV 역에서 프랑스 10개 도시로 운행하고 있다.[151][152] 홍콩에서 마카오, 주하이, 선전, 서커우, 광저우를 연결하는 코타이 워터 제트 및 주강 여객 운송 유한 공사와 페리 운항에 대한 코드셰어 협정도 체결했다. 바레인과 담맘 사이의 버스 서비스에 대한 바레인 리모와도 코드셰어 협정을 맺고 있다.
4. 보유 기종
캐세이퍼시픽 항공은 과거 홍콩이 영국의 식민지였고, 모회사인 스와이어 그룹이 영국 자본이었던 관계로, 롤스로이스사의 엔진을 선호했다. 그러나 최근에는 여객기 제조사가 엔진 제조사를 단일화하여 리스크를 관리하는 추세이며, 기종에 따라 엔진 선택이 불가능하거나 타 항공사의 중고 기재 도입으로 인해 엔진을 통일할 수 없게 되었다.
캐세이퍼시픽 항공이 발주한 보잉사 항공기의 고객 코드(고객 코드)는 '''67'''이다. (예: 747-4'''67''', 777-3'''67'''ER) 기체 기체 기호는 홍콩이 중국에 반환되기 전 영국령이었을 때는 VR-H로 등록되었으나, 중국 본토와의 혼란을 피하기 위해 B-H를 사용했다.[229] 그러나 홍콩 항공, 홍콩 익스프레스 항공, 운항 중단된 오아시스 홍콩 항공, 자회사인 캐세이드래곤 항공까지 B-H를 사용하면서 부족해져, 최근에는 B-K, B-L** 등을 사용하고 있다.
홍콩의 지리적 특성상 국내선(중국 본토 제외) 운항은 없으며, 홍콩 반환 전에는 국제선 위주로 대부분 광동체 항공기를 운용했다. 그러나 반환 후 중국국제항공 증자로 인해 이전 자회사 홍콩 드래곤 항공이 협동체 항공기로 운항하던 노선까지 흡수하면서 일부 협동체 기종도 운용하게 되었다. 캐세이퍼시픽 항공은 최신 기재를 적극 도입하며, 보잉 777-300ER 30대 이상을 도입하여 보잉 747-400을 대체했다. 또한, 운용상 제한이 있던 에어버스 A340-600을 퇴역시켜 기단을 통일했다.[243] 과거에는 미국 이스턴 항공으로부터 구매한 록히드 L-1011 트라이스타 및 보잉 707 등도 있었으며, 일본항공으로부터 컨베어 880을 도입하기도 했다. 현재 보잉 777-300ER의 운항 대수는 중동의 에미레이트 항공 다음으로 세계에서 두 번째로 많다.
화물 부문은 보잉 747-400F와 보잉 747-400ERF를 운용했으며, 이전에는 여객기형을 개조한 보잉 747-400BCF를 운용했다. 보잉 747-8F[244]를 주문하여 2011년부터 도입했다.
2015년 11월 1일 새로운 도색을 발표했다.[240][241] 수직 꼬리날개는 전체적으로 녹색으로 칠해지고 브러시 스트로크가 크게 들어갔으며, 동체는 심플한 디자인으로 변경되었다. 새로운 도색의 첫 번째 기종인 보잉 777-300ER (기체 번호: B-KPM)은 도쿄 하네다-홍콩 노선 CX548편으로 데뷔했다. 약 150대의 기체를 새로운 도색으로 변경할 예정이며, 2016년에 도입할 에어버스 A350XWB는 처음부터 새로운 도색으로 도입할 예정이다.[242] 2023년부터 기체 도색은 유지하면서 "CATHAY PACIFIC" 로고를 확대하고("member of oneworld" 도색은 유지), 화물기는 "CATHAY CARGO" 표기로 변경되었다.
4. 1. 현재 보유 기종
캐세이퍼시픽 항공은 협동체인 에어버스 기종과 에어버스와 보잉의 혼합된 광동체 항공기를 운용하고 있다.[153] 자회사인 캐세이 카고는 보잉 747 화물기들을 운용한다.[154] 주력 기종은 에어버스 A321neo, 에어버스 A330, 에어버스 A350 및 보잉 777 기종으로 구성되어 있으며, 캐세이 카고는 747-400과 747-8 두 가지 모델의 보잉 747를 운용한다.2024년 9월 기준으로 캐세이퍼시픽 항공이 보유하고 있는 기종은 다음과 같으며, 평균 기령은 8.5년이다.[277][278][279]
| 기종 | 보유 대수 | 주문 대수 | 좌석 수 | 비고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | W | Y | 계 | ||||
| 에어버스 A320neo | - | 8[232] | TBA | |||||
| 에어버스 A321neo | 15 | 25[211] | - | 12 | - | 190 | 202 | 캐세이드래곤 항공으로부터 이관[281][282] |
| 에어버스 A330-300 | 43 | - | - | 39 | 21 | 191 | 251 | rowspan="5"| |
| 39 | ||||||||
| 223 | 262 | |||||||
| 28 | 265 | 293 | ||||||
| 42 | 307 | |||||||
| 24 | 293 | 317 | ||||||
| 에어버스 A330-900 | - | 30[211][234] | TBA | |||||
| 에어버스 A350-900 | 30 | - | - | 38 | 28 | 214 | 280 | |
| 에어버스 A350-1000 | 18 | - | - | 46 | 32 | 256 | 334 | |
| 보잉 777-300 | 17 | - | - | 42 | - | 396 | 438 | |
| 보잉 777-300ER | 36 | - | 6 | 53 | 34 | 201 | 294 | rowspan="2"| |
| - | 40 | 32 | 296 | 368 | ||||
| 보잉 777-9 | - | 21[236] | TBA | 2023년부터 순차적으로 도입 예정[286][287] | ||||
| 화물 기재 | ||||||||
| 에어버스 A350F | - | 6[211] | 화물 | |||||
| 보잉 747-400ERF | 6 | - | 화물 | |||||
| 보잉 747-8F | 14 | - | 화물 | |||||
| 계 | 179 | 98 | colspan="6" | | |||||
4. 2. 과거 보유 기종
2016년 10월 1일, 도쿄 발 홍콩행 CX543편 (기체 번호는 B-HUJ)을 마지막으로 여객형 보잉 747-400이 전 기종 퇴역했다. 이 퇴역으로 캐세이퍼시픽 항공의 기체에서 여객형 보잉 747가 사라졌으며, 37년간의 운항이 종료되었다. 2017년 3월, 에어버스 A340-300이 전 기종 퇴역하면서 캐세이퍼시픽 항공의 여객 운송용 기체에서 4발 엔진 항공기가 사라졌다. 이 기종들은 모두 구 도색으로 퇴역했으며, 현행 도색을 한 기체는 없었다.
| 항공기 | 기체 번호 | 비고 |
|---|---|---|
| 보잉 747-200 | B-HIB[249] | 「THE SPIRIT OF HONG KONG 97 홍콩 정신호(초대)[247] "집"[248]」[250] |
| 보잉 747-400 | B-HOX | 「THE SPIRIT OF HONG KONG 홍콩 정신호(2대) "SAME TEAM, SAME DREAM., 적극적이고 진취적으로 더 높은 이상을 향해 날아오르다"[251]」[250] |
| 보잉 777-300ER | B-KPB | 「THE SPIRIT OF HONG KONG 홍콩 정신호(3대)」 |
| 보잉 777-300 | B-HNK | 「THE SPIRIT OF HONG KONG 홍콩 정신호(4대)」 |
| 보잉 747-400 | B-HOY | 「Asia's world city」[250] |
| 보잉 777-300 | B-KPF | [252] |
| 에어버스 A330-300 | B-LAD | 「Progress Hong Kong 100번째 항공기[253]」[252] |
| 보잉 777-300ER | B-KQL, B-KQM, B-KQN, B-KQI | 「member of oneworld」(원월드 도장) |
| 보잉 777-300ER | B-KPL | [254] |
| 에어버스 A330-300 | B-HLU | |
| 에어버스 A340-300 | B-HXG | [250] |
| 보잉 747-8F | B-LJA | 「HONG KONG TRADER」[255]・[256] |
5. 서비스
캐세이퍼시픽 항공은 고객 만족을 위한 다양한 서비스를 제공한다.
2007년부터 보잉 777-300ER 도입과 함께 기내 엔터테인먼트와 좌석을 개선하는 프로젝트를 시작하여 2009년까지 대부분 완료했다. 비즈니스 클래스는 완전 평면 좌석으로, 이코노미 클래스는 PC 전원과 뒷좌석에 영향을 주지 않는 디자인으로 변경되었다. 또한, 파나소닉 에비오닉스사의 eX2 AVOD 지원 시트 TV를 모든 기종에 교체하는 작업도 진행 중이다.
마일리지 프로그램으로는 "아시아 마일"과 상위 조직인 "더 마르코 폴로 클럽" 두 가지가 있다. 두 프로그램 모두 원월드 가맹 항공사에서 마일리지를 적립할 수 있다. '더 마르코 폴로 클럽'은 가입비를 지불하여 가입하는 시스템이지만, 가입 후 1년에 4회 이상 탑승해야 회원 자격이 유지된다. 초기 등급에서는 원월드 혜택이 없으며, 루비 등급 이상이 되려면 규정 마일리지를 적립해야 한다. 아시아 마일은 등급이 없어 상위 회원이 될 수 없다.
원월드 가맹 항공사 외 제휴 항공사는 다음과 같다.
상위 클래스 또는 "더 마르코 폴로 클럽" 상위 회원은 공항 라운지 서비스를 이용할 수 있다. 라운지 명칭은 공항마다 다르며, 소파, 무료 음료, 신문 및 잡지 등이 제공된다. 일부 라운지에서는 따뜻한 식사, 간식, 면 요리도 주문할 수 있다.
본거지인 홍콩 국제공항에는 다음과 같은 라운지가 있다.
- The Wing First Class / Business Class Lounge "寰宇堂" (퍼스트/비즈니스 클래스 라운지)
- The Pier First Class / Business Class Lounge "玉衡堂" (퍼스트/비즈니스 클래스 라운지)
- The Deck "玲瓏堂"
- The Arrival "賞心堂" (도착 라운지, 제한 구역 외 위치)
일본에서는 도쿄 국제공항 (캐세이퍼시픽 하네다 라운지), 나리타 국제공항 (Cathay Pacific First and Business Class Lounge), 간사이 국제공항 (Lounge Pacific)에서 라운지 서비스를 제공한다. 2024년 3월 현재 Lounge Pacific은 일시 폐쇄되었으며, 신치토세 공항, 주부 국제공항, 후쿠오카 공항에서는 제휴 라운지를 이용할 수 있다.
기내지 "캐세이"(CATHAY)는 영어와 중국어로 제공되며, 모든 클래스에 비치되어 있다. 아이패드용 전자책으로도 무료 배포된다.
5. 1. 기내 서비스
2003년, 2005년, 2009년, 2014년에 영국의 스카이트랙스 회사 순위에서 최고의 상인 올해의 에어라인 상을 획득하는 등 세계에서 싱가포르 항공와 더불어 최고의 서비스로 평가되었다.[166][167][168] 일본에 취항하고 있는 외국계 항공사 중에서 일본인 승무원의 재적 인원이 가장 많은데, 일본인 승무원도 홍콩 발착의 회사 취항 노선 모두에 승무하고 있기 때문에, 대부분의 노선에서 일본어를 사용할 수 있는 경우가 흔하다. 또한 회사의 안전성은 매우 높은 것으로 알려져 사건 및 사고는 1972년 이후 한 건도 발생하지 않았다. 최첨단 기술을 항상 도입했는데, 예를 들어 기내 엔터테인먼트로 StudioCX란 개인 TV가 빠른 단계에서 이코노미 클래스에도 장비됐다.2007년부터 보잉 777-300ER을 도입을 계기로 기내 엔터테인먼트 및 시트를 리뉴얼 프로젝트가 진행되어 2009년까지 대부분의 기체 리뉴얼이 완료되었다. 리노베이션 후 비즈니스 클래스는 완전 평면화되었고 이코노미 클래스는 PC 전원과 안락해도 뒷좌석에 영향을 주지 않는 디자인으로 되어있다. StudioCX 최신 버전으로 파나소닉 에비오닉스 사제 eX2의 AVOD 지원 시트 TV를 모든 기재에 교체하고 있으며 향후 모든 항공기에 적용될 예정이다.
일등석은 일부 보잉 777-300ER 기종에서만 제공되며, 1-1-1 배열로 6개의 좌석이 배치되어 있다. 일등석 좌석은 약 205.74cm 크기의 완벽한 평면 침대로 변환 가능하다. 좌석에는 마사지 기능, 개인 옷장, 수납 공간 또는 게스트 좌석으로 사용 가능한 오토만, 조절 가능한 약 46.99cm HD 개인용 TV (PTV)가 포함되어 있다.
비즈니스 클래스는 모든 국제선 항공기에 제공된다. 모든 에어버스 A350 및 보잉 777-300ER과 일부 에어버스 A330-300 기종에서 이용할 수 있다. 캐세이퍼시픽 항공은 2011년에 새로운 비즈니스 클래스 좌석을 도입했으며, 1-2-1 배열의 리버스 헤링본 좌석을 특징으로 한다. 각 좌석은 길이 약 208.28cm에 최대 폭 약 53.34cm의 완전히 평평한 침대로 변환된다. 각 좌석에는 작고 밀폐된 측면 수납장과 조절 가능한 약 46.99cm 개인용 텔레비전이 있다.[169] 2016년, 신형 에어버스 A350을 인도받으면서, 캐세이퍼시픽 항공은 포르쉐 디자인(Porsche Design)이 디자인한 새로운 리버스 헤링본 좌석을 도입했다. 이 좌석은 HD 개인용 텔레비전과 측면에 추가적인 밀폐형 수납 공간을 갖추고 있다.[170] 2023년, 캐세이퍼시픽 항공은 2024년 2분기부터 보잉 777-300ER 기종에 설치될 "Aria Suite"를 발표했다.[171]
비즈니스 클래스는 모든 지역 노선에 투입되는 항공기에 제공된다. 이는 모든 에어버스 A320, 에어버스 A321, 에어버스 A321neo, 보잉 777-300과 일부 에어버스 A330-300 항공기에서 이용할 수 있다. 좌석은 너비 약 53.34cm이며, 피치는 약 119.38cm까지 눕혀지며, 전동식 리클라이닝 및 다리 받침대가 있다. 좌석 등받이에는 약 30.48cm PTV가 있어 AVOD를 제공한다. 2021년, 이 항공사는 에어버스 A321neo에 분리형 스크린과 15.6인치 PTV를 갖춘 하드쉘 리클라이너 좌석을 특징으로 하는 새로운 디자인의 좌석으로 객실을 업데이트했다.[172]
프리미엄 이코노미는 모든 에어버스 A350과 보잉 777-300ER, 그리고 일부 에어버스 A330-300에 제공된다. 캐세이퍼시픽 항공은 2012년 3월에 프리미엄 이코노미 클래스를 도입했다.[176] 좌석 간 간격은 38인치로 이코노미 클래스보다 6인치 더 넓으며, 좌석 자체도 더 넓고 뒤로 더 젖혀진다. 넓은 식사 테이블, 칵테일 테이블, 발 받침대, 10.6인치 개인용 TV, 좌석 내 전원 콘센트, 개인 기기를 위한 멀티 포트 커넥터, 추가 개인 수납 공간을 갖추고 있다.
2016년, 에어버스 A350-900 항공기 인도를 통해 캐세이퍼시픽은 약 30.73cm HD PTV와 약 101.60cm로 개선된 좌석 간 간격을 특징으로 하는 새로운 프리미엄 이코노미 좌석을 도입했다. 새로운 좌석은 2-4-2 배열로 구성되었으며, 너비는 약 46.99cm이다.[177]
캐세이퍼시픽 항공은 현재 각 항공기마다 다른 5가지 유형의 이코노미 클래스를 운영하고 있다.
모든 항공편에서 음식과 음료가 무료로 제공되며, 장거리 항공편의 경우 일반적으로 각 항공편에서 두 번의 따뜻한 식사와 무료 알코올 음료가 제공된다.[187] 홍콩발 항공편에서 제공되는 음식은 홍콩의 캐세이퍼시픽 케이터링 서비스(Cathay Pacific Catering Services, CPCS) 시설에서 제공된다.[188] CLS 케이터링 서비스(CLS Catering Services Limited)는 LSG 스카이 셰프스(LSG Sky Chefs)와의 합작 회사로, 토론토 피어슨 국제공항(Toronto Pearson International Airport)과 밴쿠버 국제공항(Vancouver International Airport) 공항에서 기내식을 제공하며;[189][190] 베트남 항공(Vietnam Airlines)과 CPCS의 합작 회사인 베트남 에어 케이터러스(Vietnam Air Caterers)는 호치민 시(Ho Chi Minh City) 출발 항공편에 동일한 서비스를 제공한다.[191] 마닐라-홍콩 노선 항공편의 식사는 일반적으로 무료 스낵과 음료와 함께 스낵 봉투에 담겨 제공된다.
5. 2. 기내 엔터테인먼트
StudioCX영어 시스템은 2012년에 처음 출시되었다. 현재 이 시스템은 개조되지 않은 에어버스 A330 기종에서만 찾아볼 수 있다. 이 구형 시스템은 영화, TV, 음악, 기내 지도 및 일부 게임을 제공한다. 이 시스템은 캐세이드래곤의 엔터테인먼트 시스템(StudioKA영어)과 동일하다.[192]2016년, 새로운 A350-900 기종에 이어 캐세이퍼시픽 항공은 새로운 엔터테인먼트 시스템을 출시했다. 웹사이트에서는 여전히 StudioCX라고 표기되어 있지만, 시스템 자체에서는 "StudioCX"라는 기존 명칭을 포기한 것으로 보인다. 새로운 시스템은 완전히 새롭고 현대적이며 더 가벼운 디자인을 특징으로 한다. 기존 시스템의 많은 콘텐츠와 함께 새로운 이동 맵(StudioCX 시스템의 고정 맵 대신), 실시간 TV, 읽을 거리, 잡지, 뉴스, 쇼핑, Sports24(에어버스 A350에만 해당) 및 더 많은 영화가 제공된다. A321 기종에서는 4K 해상도를 지원한다. 2017년에 StudioCX에 대한 소개가 업데이트되었다.
캐세이퍼시픽 항공의 기내 엔터테인먼트 시스템인 StudioCX는 모든 좌석에 개인용 텔레비전을 갖추고 있으며, 영화, 아시아 및 서양 TV 프로그램, 음악 및 게임을 제공한다. 또한 이 항공사는 항공사의 기내 잡지인 ''Discovery''(현재 ''Cathay'')를 포함하여 전 세계의 다양한 신문과 잡지를 제공한다. 시각 장애가 있는 승객은 홍콩의 ''사우스 차이나 모닝 포스트''를 점자로 기내에서 이용할 수 있도록 요청할 수 있다. StudioCX는 모든 승객에게 주문형 오디오/비디오(AVOD)를 제공하며 최대 100편의 영화, 350개의 TV 프로그램, 약 1000개의 CD 앨범(25개 장르), 25개의 라디오 채널 및 70개 이상의 인터랙티브 게임을 제공한다.
2007년부터 보잉 777-300ER을 도입하면서 기내 엔터테인먼트와 시트를 리뉴얼하는 프로젝트가 진행되어 2009년도까지 대부분의 기체에서 리뉴얼이 완료되었다. 개조 후에는 비즈니스 클래스가 풀 플랫화되고, 이코노미 클래스에는 PC 전원과 리클라이닝해도 후부 좌석에 영향을 주지 않는 디자인으로 변경되었다. 또한 StudioCX의 최신 버전으로 파나소닉 에비에이션 사의 eX2 AVOD 대응 시트 TV를 전 기재에 교체하고 있으며, 2~3년에 걸쳐 갱신할 예정이다.
5. 3. 마일리지 프로그램
캐세이퍼시픽 항공은 "아시아 마일즈"와 상위 등급인 "마르코 폴로 클럽"이라는 두 가지 마일리지 프로그램을 운영한다. 두 프로그램 모두 원월드 회원 항공사 이용 시 마일리지를 적립할 수 있다.[155]"마르코 폴로 클럽"은 다른 항공사와 달리 연간 নির্দিষ্ট 마일리지를 적립하는 방식이 아니라, 가입비를 지불하면 가입할 수 있는 시스템을 갖추고 있다. 그러나 가입 후 1년에 최소 4회 이상 탑승하지 않으면 회원 자격이 없어진다. 또한, 초기 등급에서는 원월드 혜택을 받을 수 없으며, 루비 등급 이상이 되려면 규정에 맞는 마일리지를 적립해야 한다. 아시아 마일즈는 등급이 없기 때문에, 마일리지를 아무리 많이 적립해도 아시아 마일즈 회원 자격으로는 상위 회원이 될 수 없다.
2022년 8월, 캐세이퍼시픽 항공은 아시아 마일즈와 마르코 폴로 클럽 프로그램을 통합했다.[155] 두 프로그램 회원은 통합된 하나의 멤버십을 받게 되었다.
캐세이 멤버십은 마르코 폴로 클럽에 있었던 다이아몬드 플러스 등급을 없애고, 현재 다이아몬드 등급을 캐세이 멤버십 레벨의 최고 등급으로 만들었다. 이 프로그램은 그린(일반), 실버, 골드, 다이아몬드의 4단계로 나뉜다. 가입비는 없다.[156]
회원은 캐세이퍼시픽 항공 및 원월드 회원 항공사의 대상 운임 클래스에 대해 아시아 마일스와 '상태 포인트'를 적립한다. 이는 회원 자격 갱신, 등급 상향 또는 등급 하향에 대한 회원의 자격 여부를 계산하는 데 사용된다. 상위 등급 회원에게는 이코노미 클래스 좌석 보장, 추가 수하물 허용량, 우선 항공편 예약 및 공항 라운지 이용과 같은 혜택이 제공된다.
회원이 필요한 수의 상태 포인트를 달성하면 해당 등급이 1년 동안 부여된다. 연말에 회원이 등급을 갱신할 만큼 충분한 상태 포인트를 보유하지 못하면 등급이 하향 조정된다. 등급에 관계없이 각 회원 자격 연말에 회원의 상태 포인트 카운터는 0으로 재설정된다.[157]
캐세이 멤버십 등급별 혜택
| 등급 | 혜택 | 추가 혜택 | 원월드 등급 |
|---|---|---|---|
| 그린 | 항공권 예약 전용 24시간 클럽 서비스 라인, 추가 수하물 사용 및 라운지 이용권 사용, 200 스탯 포인트 달성 시 비즈니스 클래스 라운지 바우처 1개 발급 (회원 또는 동반 여행객) | - | - |
| 실버 | 사전 좌석 예약, 우선 대기자 명단, 비즈니스 클래스 체크인 카운터, 우선 수하물 처리, 캐세이퍼시픽 항공 운항 항공편 이용 시 비즈니스 클래스 라운지 이용, 450 스탯 포인트 달성 시 비즈니스 클래스 라운지 바우처 2개 발급 (동반 여행객), 평생 최대 3번 멤버십 휴가 신청 가능 (각 신청 시 1년 동안 자격 유지) | 홍콩 국제공항에서 셀프 서비스 출입국 심사 (e-채널) 이용 가능 | 원월드 루비[158][159] |
| 골드 | 출발 72시간 전 예약 시 이코노미 클래스 좌석 보장, 15kg 또는 수하물 1개 추가 허용, 캐세이퍼시픽 및 원월드 운항 항공편 이용 시 동반 1인과 함께 비즈니스 클래스 라운지 이용, 캐세이퍼시픽 운항 및 판매 항공편 이용 시 도착 라운지 이용, 800 스탯 포인트 달성 시 비즈니스 클래스 라운지 바우처 2장 발급 (여행 동반자 또는 아시아 마일스 보상 목록 회원), 1000 스탯 포인트 달성 시 캐빈 업그레이드 바우처 4장 발급 (회원 및 여행 동반자, 캐세이퍼시픽 운항 단거리 또는 중거리 노선) | - | 원월드 사파이어[158] |
| 다이아몬드 | 최우선 대기자 명단, 출발 24시간 전 예약 시 이코노미석 또는 비즈니스석 보장, 일등석 체크인 카운터, 20kg 또는 수하물 1개 추가 허용, 최우선 수하물 처리, 캐세이퍼시픽 운항 항공편 이용 시 동반객 2명과 함께 일등석 라운지 이용, 원월드 운항 항공편 이용 시 동반객 1명과 함께 일등석 라운지 이용, 모든 항공사 이용 시 동반객 2명과 함께 비즈니스석 라운지 이용, 1,400 스탯 포인트 달성 시 일등석 또는 비즈니스석 라운지 바우처 2개 발급 (동반자 또는 아시아 마일 리뎀션 리스트 회원), 1,600 스탯 포인트 달성 시 객실 업그레이드 바우처 4개 발급 (회원, 동반자 및 아시아 마일 리뎀션 리스트 회원, 캐세이퍼시픽 운항 노선), 1,800 스탯 포인트 달성 시 캐세이 골드 등급 멤버십 회원 1명 지명 가능 | - | 원월드 에메랄드 |
아시아 마일스는 아시아 마일스 파트너를 통해 프로그램을 이용하여 지출할 때 적립되는 로열티 통화이다. 또한 캐세이퍼시픽 항공 및 원월드 제휴 항공사를 이용할 때 적립할 수 있다. 1 아시아 마일스는 1 홍콩 달러와 같다.
원월드 가맹 항공사 외 제휴 항공사는 다음과 같다.
6. 기타
영국계 다국적 기업집단인 스와이어 그룹(태고집단) 계열 항공사로 홍콩 국제공항을 허브 공항으로 하고 있다. 홍콩 국제공항 주변에는 항공기 정비 시설과 캐세이퍼시픽 본사 및 훈련 시설 등을 갖춘 캐세이 시티(Cathay City영어, 國泰城중국어)를 갖추고 있다. 항공동맹인 원월드에 가맹되어 있으며, 2006년 6월 9일 홍콩 제2의 항공사인 홍콩 드래곤 항공(Dragon Air영어, 港龍航空公司중국어)을 인수해 자회사가 되었다.
- BBC WORLD에서 방송하고 있는 아시아 비즈니스 보고서의 후원자이다.
- 12월 하순 홍콩 경마장에서 열리는 홍콩 국제 경주의 스폰서로 활약하기도 했다.
- 캐세이퍼시픽 항공의 CI는 미국의 대형 설계 사무소에서 작업했으며 기업 색상은 짙은 녹색을 사용한다.
- 홍콩이 오랫동안 영국의 식민지였기 때문에 엔진은 롤스로이스의 엔진을 탑재한다.
- 홍콩 첵랍콕 국제공항이 개항하기 전에 홍콩 카이탁 국제공항을 허브 공항으로 했을 때 홍콩 곡선에 의해 훈련된 조종사의 기술 수준은 타사에 비해 높다고 한다.
- 기업 이미지 송으로 사랑의 테마를 사용하며 TV 광고에 사용되고 있다.
- 항공권 좌석 예약 시스템(CRS)은 아마데우스 IT 그룹이 운영하는 아마데우스를 이용하고 있다.[212][213]
- 1998년에 동사 기내에서 만취하여 폭언을 하고 흡연하는 등 오아시스의 보컬 리암 갤러거를 영구 이용 금지했다.
- 1998년 9월, 아시아 통화 위기 등의 영향으로 필리핀 항공이 전면적으로 운항을 중단한 것을 받아, 필리핀 정부의 요청을 받아 필리핀 국내 일부 노선을 대체 운항했다.[260]
- 2011년, 기내에서 승무원이 외설적인 행위를 했다는 사진이 유출되어, 동사가 시작할 예정이었던 캠페인이 연기되었다.
- 2012년, 객실 승무원 조합이 노사 교섭이 타결되지 않을 경우, 승객에게 "미소"로 서비스를 거부하겠다고 통고했다.[261]
- 2018년9월 19일, B777-300형기의 도장을 신도장으로 변경했을 때, "CATHAY PACIFIC"이어야 할 사명의 도장이 "CATHAY PACIIC"로 "F"가 빠져있는 중대한 철자 오류가 발각되었다.[262]
- 2023년5월 21일, 중국 쓰촨성청두시에서 홍콩으로 향하는 기내에서 중국인 승객에 대한 차별 사건이 발생했다. 5월 23일, CEO 린샤오보가 심야에 처분을 발표하고, 스스로 지휘하여 서비스 개선과 재발 방지에 힘쓸 것을 표명했다. 리자차오 행정 장관도 5월 24일에 "극히 악질적이고 유감스러운" 사건이며, 홍콩의 이미지를 떨어뜨렸다는 성명을 발표했다. 사건 관련 3명의 승무원은 23일에 해고되었다.[263]
7. 사건 및 사고
- 1948년 7월 16일, 캐세이퍼시픽 항공의 자회사에서 운항한 컨솔리데이티드 PBY-5A 카탈리나 (VR-HDT) 기종 ''미스 마카오''가 마카오에서 홍콩으로 가던 중 4명의 남성에 의해 납치되었다. 이들은 이륙 후 조종사를 살해했고, 항공기는 주하이 인근 주강 삼각주에 추락했다. 이 사고로 26명이 사망했고, 납치범 한 명만 생존했다. 이는 세계 최초의 상업 여객기 납치 사건이었다.[200]
- 1949년 2월 24일, 캐세이퍼시픽 항공 더글러스 C-47 스카이트레인 (VR-HDG) 기종이 마닐라에서 홍콩으로 가던 중 악천후 속에서 착륙을 시도하다 브래머 저수지 근처에 추락, 탑승자 23명 전원이 사망했다.[201]
- 1949년 9월 13일, 캐세이퍼시픽 항공 더글러스 C-47 스카이트레인 (VR-HDW) 기종이 버마 아니사칸에서 이륙하던 중 오른쪽 주 기어 다리가 붕괴되어 추락했으나, 인명 피해는 없었다.[202]
- 1954년 7월 23일, 캐세이퍼시픽 항공 더글러스 C-54 스카이마스터 (VR-HEU) 기종이 방콕에서 홍콩으로 가던 중 중국 인민해방군 공군 항공기에 의해 하인안 섬 인근 남중국해에서 격추되었다. 이 사고로 10명이 사망하고 9명이 생존했다. 이후 캐세이퍼시픽 항공은 중국 인민해방군 공군으로부터 사과와 보상을 받았다. 해당 항공기는 국민당 중국 군용기로 오인된 것으로 추정된다.[203]
- 1967년 11월 5일, 캐세이퍼시픽 항공 033편(콘베어 880, VR-HFX)이 홍콩에서 사이공으로 가던 중 카이탁 공항 활주로를 이탈, 1명이 사망하고 항공기는 전손 처리되었다.[204]
- 1972년 6월 15일, 캐세이퍼시픽 항공 700Z편(콘베어 880, VR-HFZ)이 방콕에서 홍콩으로 가던 중 객실 좌석 아래 가방 속 폭탄이 터져 베트남 플레익 상공에서 공중 분해, 추락했다. 이 사고로 탑승자 81명 전원이 사망했으며, 캐세이퍼시픽 항공에서 발생한 마지막 기체 손실 및 여객 사망 사고로 기록되었다.[205]
- 1998년, 밴드 오아시스의 보컬 리암 갤러거가 캐세이퍼시픽 기내에서 만취, 폭언 및 흡연으로 블랙리스트에 올라 영구 탑승 금지 처분을 받았다.
- 2005년 7월 10일, 첵랍콕 공항발 인천국제공항행 캐세이퍼시픽 항공기가 지연 출발했으나, 항공사 측의 미흡한 대처로 한국인 승객 50여 명이 탑승 거부 후 항의하는 소동이 발생했다. 캐세이퍼시픽 측은 항의한 승객들을 탑승시키지 않고 인천국제공항으로 이륙하여 논란이 되었다.[299]
- 2010년 4월 13일, 캐세이퍼시픽 항공 780편(에어버스 A330-342, B-HLL)이 수라바야 주안다 국제공항에서 홍콩으로 운항하던 중 연료 오염으로 양쪽 엔진이 고장났으나, 안전하게 착륙했다. 이후 슬라이드 대피 과정에서 승객 57명이 부상을 입었다. 두 조종사는 영웅적인 조종술로 국제항공운송조종사협회로부터 폴라리스 상을 받았다.[206]
- 2011년, 기내에서 승무원의 음란 행위 사진이 유포되어 논란이 되었다.
- 2018년, 캐세이퍼시픽 항공기의 영문 표기(CATHAY PACIFIC)가 'CATAIPACIIC'로 오기된 채 운항하다가 샤먼에서 수정되었다.[300]
- 2024년 9월 2일, 캐세이퍼시픽 항공 383편 (에어버스 A350-1041, B-LXI)이 홍콩에서 취리히 공항으로 출발 직후 엔진 연료 시스템 누출로 인한 엔진 화재가 발생하여 홍콩으로 회항했다. 항공사는 A350 기종에 대한 엔진 점검을 실시했다.[207][208][209]
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香港キャセイ航空から解雇の従業員ら、「文化大革命」式粛清を批判
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香港キャセイ航空会長、11月退任へ ＣＥＯ辞任に続き
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香港キャセイ、冬の輸送能力削減 デモで旅客急減
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香港キャセイ、エアバス機の受領先送り デモで需要減少
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キャセイ航空が中国本土便９割削減、全体も縮小－ウイルスで需要後退
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香港キャセイ航空、従業員に1カ月間の無給休暇を提案
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同社初の特別塗装で、1997年の香港の中国返還を記念して施された。なお、旧塗装から現行塗装になる際に特別塗装となり、そのまま退役したため、通常の現行塗装に戻ることは無かった。また、現在の[[香港国際空港]]に歴史上、初めて着陸した機体である(開港前の地形慣熟飛行)。
[249]
문서
英国籍(~1997年6月30日)のときは、VR-HIB。
[250]
문서
現在は、機体そのものが同社から退役している。
[251]
문서
ポートサイド側は「SAME TEAM, SAME DREAM.」、スターボード側は「積極進取 飛越更高理想」
[252]
문서
現在は、通常塗装による運航である。
[253]
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同社発注の航空機として100機受領したことを記念して施された。
[254]
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2018年現在は新塗装による運航である。
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최초의 특별 도장으로 [[1997년]]의 [[홍콩]]의 [[중국]] 반환을 기념한 것으로 구도장에서 현행 도장이 될 때에 특별 도장한 이후 퇴역했기 때문에 현행 도장을 하지 않았다. 또한 [[홍콩 국제공항]]에 역사상 최초로 착륙한 기체이다.
[292]
문서
[[영국]]령 (~[[1997년]] [[6월 30일]]) VR-HIB 적용.
[293]
문서
현재는 기체가 퇴역했다.
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문서
Port Said측은 「SAME TEAM, SAME DREAM.」, 좌측 방향은 「같은 꿈 같은 미래」
[295]
문서
현재는 자체 도장으로 재환원 되었다.
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현재는 자체 도장으로 재환원 되었다.
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