미카게역 (한신 전기 철도)
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1. 개요
미카게역은 한신 전기 철도 한신 본선에 있는 역으로, 1905년 4월 12일 한신 본선 개통과 함께 영업을 시작했다. 1929년에 고가화되었으며, 1995년 한신·아와지 대지진으로 운행이 중단되었다가 복구되었다. 2009년 급행 열차의 정차역에서 제외되었지만, 2016년에 다시 급행이 정차하게 되었고, 2022년에는 심야 급행 운행이 폐지되었다. 2025년에는 심야 급행이 부활하고 최종 특급 열차가 신설될 예정이다. 섬식 승강장 2면 4선의 고가역이며, 주변에는 상업 시설인 미카게 클래스, 고급 주택가, 주조 거리 등이 있다.
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| 미카게역 (한신 전기 철도) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 미카게역 |
| 일본어 역 이름 | 御影駅 |
| 로마자 역 이름 | Mikage-eki |
| 역 번호 | HS 25 |
| 소재지 | 효고현 고베시 히가시나다구 미카게혼마치 1초메 4-12 |
| 운영 주체 | 한신 전기 철도 |
| 노선 | 한신 본선 |
| 역 간 거리 | 우메다 기점 25.7 km |
| 개업일 | 1905년 4월 12일 |
| 역사 | |
| 개업 | 1905년 4월 12일 |
| 구조 | |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 플랫폼 정보 | |
| 1, 2번 승강장 | 한신 본선 오사카우메다, 오사카난바, 기타센리, 고시엔 방면 |
| 3, 4번 승강장 | 한신 본선 고베산노미야, 모토마치, 고속고베, 아카시, 히메지 방면 |
| 이용 현황 | |
| 2019년 하루 평균 승차 인원 | 13,142명 |
| 2022년 하루 평균 승차 인원 | 12,014명 |
| 2023년 하루 평균 승강 인원 | 25,203명 |
| 노선 정보 | |
| 운행 노선 | 한신 본선 (HS 25) |
| 정차 등급 | 보통 급행 (평일 1편만 정차) 쾌속급행 모닝 리미티드 익스프레스 (오사카우메다 방면 평일에만 운행) 리미티드 익스프레스 다이렉트 리미티드 익스프레스 |
| 인접 역 | |
| 한신 본선 | 스미요시 (HS 24) - 미카게 (HS 25) - 이시야가와 (HS 26) |
| 버스 노선 | |
| 버스 터미널 | 있음 |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 한신 전기 철도 미카게역 공식 웹사이트 |
| 이미지 | |
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| |
2. 역사
- 1905년 4월 12일: 한신 본선 개통과 동시에 영업을 시작했다.[6]
- 1929년 7월 27일: 병용 궤도에서 이전 및 고가화되었다.[6]
- 1995년 1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 역사가 큰 피해를 입어 한신 본선 운행이 중단되고 미카게 역도 한때 영업이 중지되었다.[6]
- * 2월 11일: 아오키역~미카게 역 구간 복구로 영업이 재개되었다.[9]
- * 6월 26일: 미카게 역~니시나다역 구간 운행 재개로 한신 본선 전 구간이 복구되었다.[6][9]
- 2009년 3월 20일: 다이아 개정으로 급행의 니시노미야역 서쪽 구간 운행이 중단되어, 미카게 역에는 급행이 정차하지 않게 되었다.
- 2014년 4월 1일: 역 번호가 도입되었다.[10][11]
- 2016년 3월 19일: 심야 1회 운행 급행이 미카게행으로 변경, 구간 특급 시발역이 아오키역에서 미카게 역으로 변경되어 미카게 역에 급행이 다시 정차하게 되었다.[12]
- 2022년 12월 17일: 심야 1편 운행 미카게행 급행 폐지로 급행 운행 구간에서 제외되었다.
- 2025년 2월 22일: 다이아 개정으로 심야 미카게행 급행 부활, 심야 최종 특급 산노미야행 신설 예정이다.
2. 1. 개요
1905년 4월 12일, 한신 본선 개통과 동시에 영업을 시작했다.[3] 1929년 7월 27일 병용 궤도에서 이전 및 고가화되었다.[2]1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 인해 운행이 중단되었다.[3] 2014년 4월 1일에는 역 번호(HS 25)가 도입되었다.[4]
2. 2. 한신·아와지 대지진
1995년 1월 17일, 한신·아와지 대지진으로 역사가 큰 피해를 입어 한신 본선 운행이 중단되고 미카게 역도 한때 영업이 중지되었다.[6] 2월 11일, 아오키역~미카게 역 구간 복구로 영업이 재개되었다.[9] 6월 26일, 미카게 역~니시나다역 구간 운행 재개로 한신 본선 전 구간이 복구되었다.[6][9]2. 3. 열차 운행 변동
- 2009년 3월 20일: 다이아 개정으로 급행의 니시노미야역 서쪽 구간 운행이 중단되어, 미카게역에는 급행이 정차하지 않게 되었다.[12]
- 2016년 3월 19일: 심야 1회 운행 급행이 미카게행으로 변경, 구간 특급 시발역이 아오키역에서 미카게역으로 변경되어 미카게역에 급행이 다시 정차하게 되었다.[12]
- 2022년 12월 17일: 심야 1편 운행 미카게행 급행 폐지로 급행 운행 구간에서 제외되었다.
- 2025년 2월 22일: 다이아 개정으로 심야 미카게행 급행 부활, 심야 최종 특급 산노미야행 신설 예정이다.
3. 역 구조
미카게 역은 대피 설비를 갖춘 섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 개찰구는 지상부에 1개소만 있으며, 2층 승강장의 오사카 우메다 방향과 연결된다.[6] 지상, 개찰, 승강장 각 층을 연결하는 엘리베이터와 장애인용 화장실 설치 등으로 2011년에 배리어 프리화되었다.
승강장은 급커브(반경 140m~160m) 위에 있어, 구내 통과 속도는 35km/h로 제한된다. 쾌속 급행이나 회송 등이 통과할 때는 저속에서도 격렬한 수레바퀴 소리가 생긴다. 정차 중인 차량과 승강장 틈이 일부 넓고, 승강장 폭 자체도 좁아 한신 역 중에서는 특히 위험한 역이다(가스가노미치 역이 상대식 승강장으로 개축된 이후). 비영업 차량 통과나 일부 쾌속 급행은 반드시 경적을 울린다.[35][36][37] 승강장 폭이 좁아 공조 기기를 설치한 대기실은 없다. 긴테쓰 차량 시운전 후 승강장 일부가 긴테쓰 차량 통과에 방해되어 2008년 10월부터 12월까지 승강장을 깎는 공사가 진행되었다. 공사 완료 후 승강장은 더 좁아졌다.
원래 1·4번 선이 대피선, 2·3번 선이 본선이었으나, 현재 열차 운전도에서는 우등 열차는 홀수 번 선(1·3번 선)에 정차한다. 이는 산요 전기 철도 5000계·5030계 차체 하부 폭이 한신 차량보다 커서 곡선에서 승강장과 틈을 작게 하기 위함이다. 1번 선은 분기기 속도 제한을 받는 배선 구조이며, 2번 승강장 우메다 방향 1량분은 고정 울타리로 나누어져 쾌속용 열차와 산요 열차 6량 편성은 2번 승강장 영업 정지가 불가능하다.
역 서쪽에는 이시야가와 역까지 뻗은 미카게 유치선이 있다. 과거 한신이 고속 별선(제2 한신 선) 건설을 추진하며 이 구간 복복선화 구상이 있었기 때문이다. 한신·아와지 대지진으로 둑이 무너져 유치 차량이 전락(대부분 폐차·해체)하는 등 큰 피해를 보았다. 미카게 유치선은 1963년경 설치되지 않았다.
2010년부터 역 배리어 프리화 위주 개량 공사에 착수했다. 승강장을 높여 차량과 틈을 좁히는 빗형 고무를 설치하고, 개찰구·역장실·화장실 등을 2층으로 이전하고 장애인용 화장실을 신설, 각 층 연결 엘리베이터와 에스컬레이터(개찰 층~지상만)를 신설했다. 역 북쪽 상업 시설 미카게 크랏세와 개찰 층 직결 보행자 데크가 신설되었다. 사업비는 약 3억엔이며, 국가 및 지방 자치 단체가 3분의 2를 보조하였다.[14]
3. 1. 개요
대피 설비를 갖춘 섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 개찰구는 지상에 1개소만 있으며, 2층 승강장의 오사카 우메다 방면에 연결된다.[6] 지상·개찰·승강장 각 층을 연결하는 엘리베이터와 장애인용 화장실 설치로 2011년에 배리어 프리화되었다.승강장은 급커브(반경 140m~160m) 위에 있어, 구내 통과 속도는 35km/h로 제한된다. 쾌속 급행이나 회송 등이 통과할 때는 저속에서도 심한 궤도 울림이 발생한다. 정차 중인 차량과 승강장 사이 틈이 일부 넓고, 승강장 폭도 좁아 한신 역 중에서는 특히 위험한 역이다. 승강장 폭이 좁아 공조 장치를 설치한 대합실은 없다. 긴테쓰 차량의 시운전 개시 후 승강장 일부가 긴테쓰 차량 통과에 지장을 주는 것으로 밝혀져, 2008년 10월부터 12월까지 승강장을 깎는 공사가 진행되었다. 공사 완료 후에는 승강장이 더 좁아졌다.
원래 1·4번선이 대피선, 2·3번선이 본선이었으나, 현재 열차 운전도에서는 우등 열차는 1·3번선에, 우등 열차를 대피하는 보통은 2·4번선에 정차한다. 변경 이유는 산요 전기 철도5000계·5030계의 차체 하부 폭이 한신 차량보다 커서, 곡선에서 승강장과 틈을 작게 하기 위해서이다. 단, 1번선이 분기기 속도 제한을 받는 배선 구조는 변하지 않았다. 2번선 오사카 우메다 방면 1량분은 고정 울타리로 구획되어, 급행용 차량이나 산요 차량 6량 편성의 여객 취급이 불가능하다.
역 서쪽에는 미카게 유치선이 옆 이시야가와역까지 뻗어 있다. 과거 한신이 고속 별선(제2 한신선) 건설 계획을 추진할 때, 이 구간을 복복선화할 구상이 있었기 때문이다. 한신·아와지 대지진에서는 성토가 붕괴되어 유치된 차량이 전락(대부분 폐차·해체)하는 등 큰 피해를 입었다.
2010년부터 역 구내 배리어 프리화를 주된 내용으로 하는 개량 공사에 착수했다. 승강장을 높여 차량과 틈새를 좁히는 빗살 모양 고무를 설치하고, 개찰구·역장실·화장실 등을 2층으로 이전하여 장애인용 화장실을 신설, 각 층을 연결하는 엘리베이터와 에스컬레이터(개찰층~지상만)를 신설했다. 또한 역 북쪽에 있는 상업 시설 미카게 클래세와 개찰층을 직결하는 보행자 데크를 신설했다.[13] 사업비는 약 3억엔이며, 국가 및 지방 자치 단체가 3분의 2를 보조했다.[14]
3. 2. 승강장
미카게역은 대피 설비를 갖춘 2면 4선의 섬식 승강장을 가진 고가역이다.[6] 승강장은 급커브(반경 140m ~ 160m) 상에 위치하여 구내 통과 속도는 35km/h로 제한된다.[35][36][37] 정차 중인 열차와 승강장 사이 틈이 넓고, 승강장 폭도 좁아 한신 역 중 특히 위험한 역 중 하나이다. (가스가노미치 역이 상대식 승강장으로 개축된 이후) 승강장 폭이 좁아 공조 기기를 설치한 대기실은 설치되지 않았다.2008년 10월부터 12월까지 긴테쓰 차량 통과에 방해되는 승강장 일부를 깎는 공사가 진행되었다. 공사 완료 후 승강장은 더 좁아졌다.[6] 과거 화물 취급 시 사용했던 짧은 승강장 구조물이 존재했었지만, 지금은 사용되지 않는다.
원래는 1, 4번 선이 대피선, 2, 3번 선이 본선이었으나, 현재는 특급 열차가 홀수 번 선(1, 3번 선)에 정차한다. 이는 산요 전기 철도 5000계와 5030계의 차체 하부 폭이 한신 차량보다 커서 곡선에서 승강장과의 틈새를 줄이기 위함이다. 1번 선은 분기기 속도 제한을 받는 배선 구조를 가지고 있으며, 2번 승강장의 우메다 방향 1량분은 고정 울타리로 나누어져 있어 쾌속용 열차와 산요 열차 6량 편성은 정차가 불가능하다.
1, 2번 승강장은 산노미야 방면 출발에도 대응 가능하다.
3. 3. 유치선
역 서쪽에는 이시야가와역까지 뻗어있는 미카게 유치선이 있다. 과거 한신 전기 철도가 고속 별선(제2 한신선) 건설을 추진했을 때, 이 구간을 복복선화하려는 계획이 있었기 때문이다. 1995년 한신·아와지 대지진 당시에는 둑이 무너져 유치된 차량이 전락하는 등(대부분 폐차 또는 해체) 큰 피해를 보았다. 이 미카게 유치선은 1963년경에는 설치되지 않았었다.[6][35][36][37]4. 이용 현황
2023년 11월 기준 미카게역의 1일 평균 '''승하차 인원'''은 '''25,203명'''으로, 한신 전기 철도 역 중 아시야역에 이어 13번째로 많다.[29]
각 연도 11월의 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다.
1990년대부터 이용객 수는 감소 추세였으나, 2008년 3월 20일 역 앞에 대형 상업 시설인 미카게 클라세가 개업하면서 증가세로 돌아섰다.
5. 역 주변
일본 유수의 고급 주택가인 미카게야마테와 달리, 해변 쪽은 나다고의 주조 거리이다. 역의 고가 아래 동쪽에는 아이스 모나카로 유명한 "다이니시 상점"이 있고, 서쪽에는 쇼와 시대 초기에 건설된 스크래치 타일 허리벽이 있는 "미카게 마켓"이 남아 있으며, 일부 점포가 영업 중이다. 서쪽 고가 아래는 긴 시장인 미카게 시장 "우마미칸"이 있으며, 빵집 "마스야"를 시작으로 여러 가게들이 있다. 산 쪽의 고급 빵집뿐만 아니라, 서민적인 시장에도 빵집이 있다는 점 등은 고베다운 풍취를 자아낸다.
고베 시립 미카게 공업 고등학교 부지에 있는 한신 미카게역 앞 개발의 일환으로, 2008년 3월 20일에는 대규모 상업 시설 미카게 클래스가 개업했다. 2010년 3월에는 47층짜리 미카게 타워 레지던스가 준공되었다.
역 남쪽(구 270대 수용 주차장)은 "발렌타인 광장"으로 정비되어 있다. 이곳 인근에 본점이 있는 양과자점 모로조프가[6] 1936년 2월 12일에 도쿄에서 발행되던 영자 신문에 "발렌타인데이에 초콜릿을 선물합시다"라는 광고를 게재한 것을 이유로, 이곳을 일본 발렌타인데이 발상지로 간주하는 설에 근거하고 있다. 1986년부터 고베시와 교류가 있는 이탈리아 중부의 테르니시(성 발렌타인의 출신지로 여겨지는 도시 중 하나)에서, 고베시가 허가를 얻어 발렌타인의 이름을 사용하고 있다. 2013년 5월 3일에는 테르니시에서 레오폴도 디 지롤라모 시장Leopoldo Di Girolamoit을 맞아 기념 행사가 거행되었다.
계단식의 자연석으로 둘러싸인 공간으로, 중앙에는 테르니시의 위치를 나타내는 도판이 묻혀 있다. 성 바렌티노 교회Basilica di San Valentinoit나 스테인드글라스 사진을 붙여 교회를 이미지한 것과, 동 교회의 기둥을 본뜬 2개의 초콜릿색 모뉴먼트도 있다. 하트 모양으로 뚫린 그 윗부분은 안에서 커플이 손을 잡는 것을 상정했다. 한신 미카게 남쪽 출구 버스 정류장의 쉘터는 초콜릿 모양이다.
5. 1. 개요
일본 굴지의 고급 주택가인 미카게야마테와 달리, 하마테는 나다고의 양조 거리이며, 서민적인 분위기이다. 역의 고가 아래 동쪽에는 아이스 모나카로 유명한 "오니시 상점"이 있고, 서쪽에는 쇼와 시대 초기에 건설된 당시의 스크래치 타일 허리벽이 있는 "미카게 마켓"도 남아 있으며, 일부 점포가 영업하고 있다. 서쪽 고가 아래는 긴 시장인 미카게 시장 "우마미칸"이 있으며, 빵의 노포 "마스야"를 시작으로 서민적인 명가가 많다. 야마테의 고급 빵집뿐만 아니라, 서민적인 시장에도 빵의 명가가 있다는 점 등은 고베다운 풍취를 자아낸다. 고베 시립 미카게 공업 고등학교 부지에 있는 한신 미카게역 앞 개발의 일환으로, 2008년 3월 20일에는 대규모 상업 시설 미카게 클래스가 개업했다. 2010년 3월에는 47층짜리 미카게 타워 레지던스가 준공되었다.[1]5. 2. 주요 시설
- 한신 택시 승강장(고가 아래, 전용)
- 택시 승강장(버스 터미널 동쪽)
- 아즈나스 한신 미카게점
- 국도 제2호선 - 북쪽 300m.
- 유즈루하 신사[6] - 북쪽 도보 15분.
- 히가시나다 경찰서 - 북쪽 320m.
- 히가시나다 경찰서 사와노이 파출소 - 40m.
- 고베 시립 미카게 공회당 - 북서쪽 590m.
- 한신 미카게역 앞 우체국 - 북쪽 150m.
- 미카게하마나카 우체국 - 남서쪽 500m.
- 고베 미카게나카마치 우체국 - 북서쪽 700m.
- 효고 현립 미카게 고등학교 - 북서쪽 510m.
- 고베 시립 미카게 중학교 - 서쪽 230m.
- 고베 시립 미카게 초등학교 - 서쪽 380m.
- 나가사키야 미카게점 - 2009년 5월 31일 폐점.
- 코코카라파인 약국 한신 미카게역 남쪽점
- 미카게 시장・지수관 - 110m.
- 미카게 클라세[6] - 90m.
- * 한큐 오아시스 미카게점
- * 한신 미카게
- * 메트로 서점
- * 미쓰이스미토모 은행 미카게 지점 - 40m.
- * 미쓰이스미토모 은행 미카게 클라세점·미카게 클라세 1층 ATM 출장소
- * 코코카라파인
- * 도코모 숍
- * au 숍
- * 소프트뱅크 숍
- 미카게 타워 레지던스 - 180m.
- 다이니시 상점
- 효고현 예방 의학 협회
- 다나카야 본점 - 100m.
- 쾰른 본점[30]
- 구 모로조프 본점 (현재는 연수 센터)
- 쾨니히스크로네 본점 - 북서쪽 800m.
- 에디온 미카게점 - 남쪽 310m.
- 데일리 카나트 이즈미야 미카게점 - 남쪽 330m.
- 니토리 고베 미카게점 - 남쪽 410m.
- 이카리 미카게점 - 북서쪽 350m.
6. 발렌타인데이
역 남쪽(구 270대 수용 주차장)은 "발렌타인 광장"으로 정비되어 있다. 이곳 인근에 본점이 있는 양과자점 모로조프가[6] 1936년 2월 12일에 도쿄에서 발행되던 영자 신문에 "발렌타인데이에 초콜릿을 선물합시다"라는 광고를 게재한 것을 이유로, 이곳을 일본 발렌타인데이 발상지로 간주하는 설에 근거하고 있다. 1986년부터 고베시와 교류가 있는 이탈리아 중부의 테르니시(성 발렌타인의 출신지로 여겨지는 도시 중 하나)에서, 고베시가 허가를 얻어 발렌타인의 이름을 사용하고 있다. 2013년 5월 3일에는, 테르니시에서 레오폴도 디 지롤라모 시장Leopoldo Di Girolamo|레오폴도 디 지롤라모it을 맞아, 성대하게 기념 행사가 거행되었다.
계단식의 자연석으로 둘러싸인 공간으로, 중앙에는 테르니시의 위치를 나타내는 도판이 묻혀 있다. 성 바렌티노 교회Basilica di San Valentino|성 바렌티노 교회it나 스테인드글라스 사진을 붙여 교회를 이미지한 것과, 동 교회의 기둥을 본뜬, 2개의 초콜릿색 모뉴먼트도 있다. 하트 모양으로 뚫린 그 윗부분은, 안에서 커플이 손을 잡는 것을 상정했다. 또한, 한신 미카게 남쪽 출구 버스 정류장의 쉘터는 초콜릿 모양이다.
7. 버스 노선
| 정류장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 한신 미카게 (북쪽 출구) | 16 계통 | JR 롯코미치, 한큐 롯코, 고베 대학교 국제문화학부 앞 경유, 롯코 케이블카 역 방면 |
| 19 계통 | 한큐 미카게역, 고난 병원 앞, 가모코가하라, 고베 대학교 부속 초등학교 방면 | |
| 36 계통 | JR 롯코미치, 한큐 롯코, 고베 대학교 정문 경유, 쓰루카부토 단지 방면 | |
| 38 계통 | 히가시나다 구 구청, 하쿠츠루 미술관 앞 경유, 우즈모리다이 방면 | |
| 39 계통 | JR 스미요시역, 한큐 미카게역, 고난 병원, 가모코가하라, 고베 대학교 부속 초등학교 방면 | |
| 한신 미카게 남쪽 출구 | 33 계통 | 히가시나다 구 구청, 오카모토 경유, JR 코난야마테역 방면 |
| 35 계통 | 히가시나다 구 구청 경유, 우오자키 차고 앞・우오자키하마초 방면 | |
| 39 계통 | JR 스미요시역, 한큐 미카게역, 고난 병원, 가모코가하라, 고베 대학교 부속 초등학교 방면 | |
| 한신 미카게[31] | 롯코 아일랜드 페리 터미널(페리 썬플라워・한큐 페리)행 | |
| 한신 미카게역 서[32] | 131 계통 | 한큐 미카게역 남행 |
| 한신 미카게역 남[33] | 131 | 롯코 아일랜드 방면, 아시아 원 센터행 |
| 한신 미카게역 북[34] | 니시노미야 고베선 | (서행) 고베 세관 앞행 (산노미야역 앞 경유) / (동행) 한신 니시노미야행 (JR 아시야역 앞 경유) |
8. 인접역
■ 특급
■ 급행(급행은 미카게 행만 운행)