조시 전기 철도

1. 개요

조시 전기 철도는 1922년 설립된 일본 지바현의 철도 회사로, 조시역과 도카와역을 잇는 조시 전기 철도선을 운영한다. 1913년 조시 유람 철도로 시작하여 1923년 조시 철도로 변경되었고, 1948년 현재의 이름으로 바뀌었다. 버스 보급과 자가용 증가로 경영난을 겪었으나, 젖은 센베이 판매, "맛없는 막대" 출시 등 독특한 마케팅과 지역 사회의 지원으로 위기를 극복했다. 최근에는 다양한 콜라보레이션과 영화 제작 등 새로운 시도를 통해 수익 창출을 모색하고 있으며, 2021년에는 6년 만에 흑자를 기록했다.

2. 역사

1922년 10월 10일 조시 철도가 설립되었다.
1923년 7월 5일 조시 ~ 도카와 구간이 개통되었다.
소부 철도에 의해 1901년 4월에 철도 부설 면허를 얻어, 일부 공사가 착수되었으나, 공사비 문제로 중단되었다. 이후 토지 유력자 사이에 사설 철도 부설 논의가 일어나 1912년 12월 7일에 조시 유람 철도가 설립되었다. 1913년 6월 15일에 착공하여 12월 28일에 개통했다. 1914년 6월 제1차 세계 대전 발발로 철재 가격이 폭등하자, 레일을 쓰쿠바 철도에 팔고 해산했다.

1923년 다시 철도 부설 인가를 얻어 조시 철도 주식회사를 설립하고, 같은 해 7월 개통하였다. 노선은 이누보에서 토가와까지 연장되었다. 당시 도쿄일일신문의 시운전 시승기는 다음과 같다.



이후 관광객과 연선 주택 증가로 사업이 호조를 보이며, 카사카미쿠로에・키미가하마 2개 역을 신설했다. 전후에는 조시 전기 철도 주식회사로 개칭하고, 1945년 증기 기관차 운행을 재개한 후, 1946년 전차 운전이 시작되었다.
1948년 8월 20일 회사 명칭을 조시 전기 철도로 변경했다.

1960년 11월, 지바 교통 주식회사의 자본 계열 하에 들어갔다. 버스의 대두와 자가용 자동차 보급에 따른 여객 감소, 이누보역 근처 채석장에서의 채석 중단에 의한 채석 수송 중단 등으로 영업 수지는 적자가 되어, 철도 존속이 위태로워졌다. 1969년부터 시 단독의 사철 결손 보조금이 교부되었고, 1975년부터는 국・현・시에 의한 결손 보조가 이루어졌다. 1970년에는 니시 아지카시마역을 신설했다. 1976년부터는 간논역 구내에서 타이야키 제조 판매를 시작했다. 1985년에는 하계 한정 유람차 (트로코 열차) "미오츠쿠시호"를 도입하여, 차내에서 라무네를 판매했다.

1989년 경영권이 죠덴 코산으로 이양된 후, 이누보역 (포르투갈 성풍)・키미가하마역 (지중해풍)・간논역 (스위스 등산 철도풍)・조시역 구내 발착장 (네덜란드 풍차 오두막집풍) 개량, 유채・수국・코스모스 등 식재, 원맨 운전화・중궤조 교환 등 설비 정비, 누레 전병 판매 등이 진행되었다. 이누보역사 2층에는 고토 준오 미술관이 오픈했다. 이벤트로 "납량 봉오리 축제", 이누보역 구내 "푸른 하늘 테우시 시장" 개최, 섣달 그믐날 심야 운전・해돋이 손님 수송도 이루어졌다.

2.1. 설립 초기 (1913년 ~ 1948년)

1913년 조시 유람 철도로 시작한 조시 전기 철도는, 1922년 조시 철도로 재탄생했으며, 1948년 현재의 조시 전기 철도로 명칭을 변경했다. 초기에는 관광객 유치를 위한 노선 개발에 주력했으나, 1914년 제1차 세계 대전 발발로 인해 철재 가격이 폭등하여 어려움을 겪기도 했다.

1923년 7월 5일 조시-도카와 구간이 개통되었다. 당시 도쿄일일신문은 시운전 시승기를 통해 "기분 좋은 철도", "밝은 자동차"라고 표현하며, 조시의 바다와 철도의 개통이 가져다줄 기쁨을 보도했다.
1945년 태평양 전쟁 중 초시 공습으로 차고와 변전소가 소실되어 장기간 운행이 중단되기도 하였으나, 전후 복구를 통해 운행을 재개했다.
1946년에는 전차 운전이 시작되었다.

2.2. 경영 위기와 극복 노력 (1960년 ~ 2013년)

1960년대 이후 버스와 자가용 자동차의 보급으로 여객 수가 감소하면서 경영난에 직면했다. 1969년부터는 시에서 단독으로 사철 결손 보조금 교부를 시작했고, 1975년부터는 국가, 현, 시의 지원을 받는 결손 보조 대상 지방 철도로 인정받았다.

1990년에는 경영권이 지바 교통에서 우치노야 공무점으로 넘어가면서 게이세이 그룹에서 탈퇴했다. 이후 이누보역을 포르투갈풍으로 개축하는 등 관광 노선화를 추진하고, 1995년에는 젖은 센베이 판매를 시작하며 자구 노력을 펼쳤다. 그러나 모회사인 우치노야 공무점이 1998년에 파산하고, 경영진의 횡령 사건까지 겹치면서 존폐 위기에 놓였다.

2006년에는 "전차 수리비를 벌어야 합니다."라는 문구를 내걸고 젖은 센베이 판매를 통해 자금을 모으는 등 절박한 노력을 기울였다. 이 문구는 큰 화제가 되었고, 젖은 센베이 주문이 쇄도하여 차입금을 상환할 수 있었다.

지역 사회와 지자체의 지원, 그리고 서포터즈의 도움으로 안전 문제를 해결하고, 노후화된 시설을 개선해왔다. 2013년에는 히타치나카 해변 철도와 자매 철도 제휴를 체결했다.

2.3. 최근의 노력과 새로운 도전 (2013년 ~ 현재)

2011년 동일본 대지진 및 후쿠시마 제1원자력 발전소 사고로 인한 소문 피해로 관광객이 급감하여 경영난이 심화되었다. 이에 2013년 2월 1일, 조시 전기 철도는 경영 자율 재건을 단념하고 시설 관리와 운행을 분리하는 상하 분리 방식 도입 등 경영 쇄신을 추진하는 방안을 검토했다. 그러나 같은 해 12월 30일, 향후 10년간 차량 및 설비 갱신 비용 7억 6,000만 엔 중 국가가 1/3, 지바현과 조시시가 각각 1/6을 부담하고, 나머지는 조시 전기 철도의 자체 노력(금융 기관 융자, 운임 개정, 식품 사업 증수, 인건비 삭감)으로 충당하는 계획이 합의되면서 당면한 폐선 위기는 넘기게 되었다.

이러한 상황에서 조시 전기 철도는 매스 미디어와 인터넷 사용자들을 대상으로 화제성을 의식한 자학적인 상품을 개발하여 판매하기 시작했다. 맛없는 막대 과자, "앞날이 캄캄한 세트"(선글라스 등)와 같은 상품을 온라인 샵에서 판매하여 팬들과 재미를 추구하는 사람들의 구매를 유도하고, 동정심을 유발하여 철도 존속을 도모했다.

또한, 오컬트, 말장난, 표절 기획, 차량 내 풍선 장식, 네이밍 라이츠(가미케쿠로이케역 등), 연예인 및 게임과의 콜라보레이션 등 다양한 시도를 통해 수익 창출을 모색했다. 2015년 12월 1일부터는 조시 전기 철도선에서 명명권 (네이밍 라이츠)에 의한 역명 애칭 운용을 시작했고, 2016년 2월 11일에는 조시 전기 철도선 9개 역의 명명권 매각을 완료했다. 2018년 8월 3일에는 경영난 타개를 위해 맛없는 막대를 이누보역에서 발매했고, 10월에는 고등어를 활용한 "고등어 힘내 도시락"을 출시했다.

2020년에는 2,000만 엔을 투자한 자체 제작 영화 《전차를 멈춰라!》를 공개했다.

이 외에도 2013년 12월 15일 히타치나카 해변 철도와 자매 철도 제휴를 체결하고, 2021년 3월 27일에는 이와시타 식품과의 콜라보레이션으로 "핑크 뉴진저 호" 운행을 시작했다. 2021년 8월 15일에는 에치고 토키메키 철도와 자매 철도 제휴를 맺었다. 2022년 4월 29일 캬리 파뮤파뮤와의 콜라보레이션으로 "문제 투성이의 '문제 있다' 캬리 전차" 운행을 시작했다.

2019년 9월 11일에는 야마하 뮤직 엔터테인먼트 홀딩스의 음악 배포를 통해 전차 운행이나 건널목 소리 등 조시 전철과 관련된 소리를 착신음으로 판매하는 사업 "착초덴음"을 시작했다.

2022년 6월 30일, 2021년도 결산에서 2015년 이후 6년 만에 순이익 21만 엔의 흑자를 기록했다.

3. 사업

3.1. 철도

== 노선 ==
조시 전기 철도선 조시역 - 도카와역 (6.4km)

== 차량 ==
현재 전동차 6량(2000형・3000형・22000형)과 전기 기관차 1량(데키3형)을 보유하고 있다.

과거에는 700형, 800형, 1000형 전동차도 운행했었다.

700형(2량, 데하 702는 2010년 1월 23일 운행 종료)

800형(1량, 2010년 7월 24일부터는 보류차)

1000형(2량)

2000형(4량, 2010년 7월 24일부터 운행 개시)

3.1.1. 노선

조시 전기 철도선 조시역 - 도카와역 (6.4km)

3.1.2. 차량

현재 전동차 6량(2000형・3000형・22000형)과 전기 기관차 1량(데키3형)을 보유하고 있다.

과거에는 700형, 800형, 1000형 전동차도 운행했었다.

700형(2량, 데하 702는 2010년 1월 23일 운행 종료)

800형(1량, 2010년 7월 24일부터는 보류차)

1000형(2량)

2000형(4량, 2010년 7월 24일부터 운행 개시)

3.2. 식품 제조 판매 사업

3.2.1. 누레센베이 (젖은 센베이)

식품 제조 판매업 중 쵸시 명산 간장을 사용한 "젖은 센베이"는 조시 전기 철도의 대표적인 상품이다. 튀긴 떡, 쯔쿠다니 등도 제조, 판매하고 있으며, 사업 수입의 과반수를 차지하고 있다.

젖은 센베이는 쵸시역이나 개 짖는 곶역 매점, 일부 고속도로의 서비스 구역·주차 구역 외에도 수도권을 중심으로 한 백화점, JR동일본이나 게이세이 전철, 지치부 철도 등의 역 매점, 나리타 국제공항의 공항 매점 및 스시 체인점 "쵸시마루" 각 점포, 치바현 북부 및 이바라키현 남부 일부 길의 역이나 농산물 직판장 등에서도 판매되고 있다. 이는 적자에 시달리는 회사의 경영을 지원하는 중요한 경영 자원이 되고 있다. 테이코쿠 데이터뱅크에서 조시 전기 철도는 "쌀과자 제조"로 등록되어 있으며, 주 수입원이 젖은 센베이 등에 의존하는 것으로 구분된다.

개 짖는 곶역에서는 제조 과정을 보여주는 직매가 이루어지고 있으며, 1일 승차권 "호회 수첩"에 붙어있는 교환권을 젖은 센베이 1장과 교환할 수도 있었다 (2018년 11월에 1000엔 이상 구매 시 100엔 할인으로 변경).

2014년에는 젖은 센베이 증산으로 수익 증가를 도모하고, 철도 부문 설비 투자 비용을 마련할 목적으로 쵸시시 코하마정에 젖은 센베이 공장이 신설되었다. 같은 해 6월 28일 이 공장 사무소 1층에 직판점 "젖은 센베이역"이 개업했다.

3.2.2. 마즈이보 (맛없는 막대)

수입의 약 7할을 차지하는 "누레센베"도 인기가 한 풀 꺾여 판매 부진으로, 차량 유지나 선로 보수 등의 비용을 젖은 센베이 판매만으로는 충당할 수 없게 되자 "젖은 센베이"에 이은 상품으로, 2018년 8월 3일에 스낵 과자 "맛없는 막대"의 발매를 시작했다."파산은 싫어, 싫어"의 말장난으로 "8월 3일 18시 18분"에 다케모토 가쓰키 사장의 "맛없어... 한 개 더!"의 구호와 함께 이누보 역에서 판매되었다. 맛은 맛없지 않고 "솔직히 맛있다"고 한다. 가격은 스탠다드한 "콘 포타주 맛"이 10개들이 378엔 (소비세 포함)이다.

"귀신 집 전차"의 기획·연출을 담당하는 괴담 수집가 테라이 히로키가 고안했으며, 네이밍의 유래는 "경영 상황이 맛없다"에서 유래되었다。
패키지 일러스트는 호러 만화가 히노 히데시가 그린 그림이며, 캐릭터 이름은 "마즈에몬(魔図衛門)". "안초 18년 9월 31일 출생. '맛없어...'라는 말에 반응하여 마계에서 찾아온 이성인으로 조시 전기 철도 팬"이라는 설정。
인터넷 통신 판매를 포함하여, 판매 개시로부터 4년 만에 400만 개 이상을 판매하여 본업의 적자 감소에 기여했다。

3.2.3. 기타 식품

2020년에 개발된 아이스 캔디로, 코로나19 감염 확산의 영향으로 이 철도의 "경영 상황이 쪼그라들고 있다"는 점을 역이용하여 이름이 붙여졌다. 이 아이스 캔디도 앞서 언급한 맛없는 막대를 고안한 테라이 히로키가 고안했다. 개발한 맛은 수박 맛이며, 패키지에는 아이스 막대를 주식으로 삼아 항상 영양 부족인 쇠약해진 흡혈귀와 같은 모습을 한 "금전 부족 귀신"이 아이스를 들고 "경영 상황이 가리, 가리…"라고 중얼거리는 일러스트가 그려져 있다。 상품으로 판매하지 않고, 같은 해 8월 8일부터 이누보역 매점에서 3천 엔 이상 구매한 방문객에게 600개 한정으로 증정할 예정이었으나, "여러 사정"을 이유로 배포가 중단되었다。

4. 관련 미디어

4.1. TV 프로그램

조시 전기 철도의 경영난과 이를 극복하기 위한 노력은 여러 TV 프로그램에서 다뤄졌다. 2020년 6월 11일, TV 도쿄의 캄브리아 궁전에서는 "절대로 포기하지 않는 철도 회사 무엇이든 있는 서바이벌 경영술"이라는 제목으로 조시 전기 철도 사장 다케모토 가쓰노리가 출연하여 회사의 생존 전략을 소개했다.

4.2. 서적 및 DVD

조시 전기 철도의 역사와 경영, 관련 이야기를 담은 다양한 서적과 DVD가 출판되었다. 특히, 사원이나 사장이 직접 쓴 책은 회사의 내부 사정을 엿볼 수 있는 귀중한 자료이다.

* 2001년 6월 17일, 시라토 사다오의 『미사키로 가는 전차 조시 전기 철도 77년의 발자취』가 도쿄 문헌 센터에서 출판되었다. (ISBN 9784925187213)
* 2007년 12월 15일, 키쿠치 나오에의 『철도의 여행 조시 전철 응원 BOX』가 쇼가쿠칸에서 출판되었다. (ISBN 9784099415051)
* 2008년 2월 4일, 고고 코사쿠의 『힘내라! 조시 전철 로컬 철도와 마을 만들기』가 닛케이 BP사에서 출판되었다. (ISBN 978-4822246402) 저자는 본 철도의 사원으로, 2006년 '젖은 센베이' 판매를 통한 수리 비용 조달 과정을 사원의 시각으로 기록했다.
* 2009년 3월 18일, 키타노 아이리 글, 타나카 류 사진의 『프렌치 불독 부르릉의 조시 전철 한 마리 여행!』이 이스트 프레스에서 출판되었다. (ISBN 9784781601052)
* 2015년 3월 1일, 요시노 미도리의 『토모시비 조시 전철의 작은 기적』이 TO BOOKS TO 문고에서 출판되었다. (ISBN 9784864723589) 필자는 조시 전철에 매료되어 이벤트 서포터로 활동 중이며, 2017년 5월에 영화화되었다.
* 2019년 5월 1일, 타케모토 카츠키, 테라이 히로키 공저의 『절벽 끝 조시 전철 뭐든지 있는 생존 전략』이 이카로스 출판에서 출판되었다. (ISBN 978-4802206907) 조시 전철 사장과 '맛없는 막대' 고안자가 조시 전철의 현황, 노력, '맛없는 막대' 탄생 비화, 영화 제작 뒷이야기를 밝혔다.
* 2021년 4월 15일, 테라이 히로키의 『폐선 직전! 조시 전철 "초극빈" 적자 철도의 저력』이 교통 신문사에서 출판되었다. (ISBN 978-4-330-01821-8) 경영 개선을 위한 기발한 아이디어와 이벤트를 기획해온 조시 전철의 '절대 포기하지 않는' 자세와 도전을 소개한다.
* 2004년 5월 20일, 『당신의 마을의 로컬 철도 조시 전기 철도』가 테크 커뮤니케이션즈에서 출판되었다. (TEC2014)
* 2009년 2월 4일, 『드라마 철도 아가씨 ～Girls be ambitious！～ 조시 전철・역무계 토가와 츠쿠시 starring 토카오카 에리카』 DVD가 포니 캐니언에서 발매되었다. (PCBG11004) 실존 제복을 재현한 콜렉션 피규어를 모티브로 한 철도 드라마다.
* 2010년 11월 30일, 『조시 전철・오이가와 철도・하코네 등산 철도 편』 DVD가 랏츠팩 레코드에서 발매되었다. (TOK1)
* 2011년 2월 25일, 『더 라스트 런 조시 전철 데하 701・702・801』 DVD가 랏츠팩 레코드에서 발매되었다. (VKL12)
* 2013년 10월 14일, 『쇼와 로망 미야자와 겐지의 철도 기행 구 열차로 가자 조시 전철 편』 DVD가 리버풀에서 발매되었다. (LPJD6001)
* 2015년 1월 16일, 『나카이 세이야의 테츠타비 지바 조시 전철선』 DVD가 NHK 엔터프라이즈에서 발매되었다. (NSDS20445AA)
* 2016년 7월 22일, 『더 라스트 런 조시 전철 데하 1001・1002【전면 전망 수록】』 DVD가 랏츠팩 레코드에서 발매되었다. (VKL64)
* 2018년 2월 2일, 『토모시비 조시 전철 6.4km의 궤적』 DVD가 크리크 앤 리버에서 발매되었다. (CRBM10002)