코크 공항
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1. 개요
코크 공항은 아일랜드 코크주에 위치한 공항으로, 1961년 10월 16일에 개항했다. 초기에는 국내선 위주로 운항하다가 1980년대부터 국제선 노선을 확장했다. 2006년 새로운 터미널이 개장했고, 2008년 더블린 공항청으로부터 독립했다. 현재는 다양한 항공사들이 암스테르담, 런던, 파리 등 유럽 주요 도시를 잇는 노선을 운항하며, 연간 수백만 명의 승객이 이용하는 공항으로 성장했다. 또한, 2013년과 2017년, 2019년에 유럽 최고의 공항으로 선정되기도 했다.
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코크 공항 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
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공식 명칭 | 코크 공항 |
현지 명칭 | (아일랜드어) |
위치 | 코크, 파머스 크로스 |
IATA 코드 | ORK |
ICAO 코드 | EICK |
종류 | 공항 |
소유주 | 아일랜드 정부 |
운영자 | daa plc |
포커스 시티 | 에어 링구스 |
운영 기지 | 라이언에어 |
개항 | 1961년 10월 16일 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
고도 | 153m |
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통계 (2023년) | |
승객 수 | 2,801,900명 |
승객 수 변화 (2022–2023) | 25% 증가 |
항공기 운항 횟수 | 21,442회 |
운항 횟수 변화 (2018–2019) | 4.6% 증가 |
활주로 정보 | |
활주로 1 (16/34) | 길이 2,133m, 아스팔트 포장 |
활주로 2 (07/25) | 길이 1,310m, 콘크리트/아스팔트 포장 |
2. 역사
1957년, 아일랜드 정부는 코크 공항 건설에 원칙적으로 동의했다. 여러 부지를 검토한 끝에 발리가르반에 공항을 건설하기로 결정되었고, 1959년에 약 의 추정 비용으로 건설 입찰이 이루어졌다. 1961년 10월 16일에 공식 개장했으며, 4일 전에는 에어 링구스와 캄브리안 항공의 시험 비행이 있었다. 빈센트 패닝(Vincent Fanning)이 공항 초대 관리자였다.[8] 개항 첫 해에 공항은 10,172명의 승객을 처리했는데, 이는 2007년에 공항에서 하루 평균 처리하는 승객 수와 거의 비슷했다. 1960년대 동안, 더 발전된 항공기들과 더 많은 목적지들이 추가되면서 공항은 확장되었다. 1964년 3월 29일에는 첫 번째 제트기인 영국 해외 항공 공사(British Overseas Airways Corporation)의 코멧이 착륙했다. 1969년까지 에어 링구스는 런던 히드로 공항, 맨체스터 공항, 브리스톨 공항으로 운항했다.
1975년, 당시 국영 공항 당국이었던 더블린 공항청(Aer Rianta)은 터미널 시설 개선을 위해 여객 터미널 연구를 수행했고, 그 결과 1978년에 새로운 확장 시설이 개장했다. 1980년대에는 주요 주기장 확장이 시작되었고,[9] 런던 개트윅행 신규 노선과 에어 링거스(Aer Lingus) 통근 부서의 더블린 공항행 국내 서비스가 개설되었다. 1987년 6월 8일에는 라이언에어(Ryanair)가 코크 공항에서 운항을 시작했다. 1990년대에는 터미널 확장 계획이 완료되었다.[9]
2001년에는 그레이트 서던 호텔(Great Southern Hotel)이 공항 부지에 개장했고,[10] 새로운 터미널 건물 건설 계획이 수립되었다. 같은 해 말, 에어 아란(Aer Arann)이 코크에 두 번째 기지를 개설하여 새로운 노선을 열었다. 2005년 라이언에어(Ryanair)는 코크에 유럽 15번째 기지이자 아일랜드 두 번째 기지를 열었고, 2006년 8월 15일에는 헬무스, 오바타 앤드 카세바움(HOK)과 제이콥스 엔지니어링 그룹(Jacobs Engineering Group)이 설계한 새로운 터미널이 개장했다.[10]
2008년 4월, 코크 공항청 이사회는 더블린 공항으로부터 독립을 확보하기 위해 코크 공항 재개발에 더블린 공항청이 1.13억유로의 부채를 부담하는 것에 대해 한 표 차이로 책임을 지는 데 동의했지만, 이는 코크 공항청이 부채 없이 설립될 것이라는 정부의 약속에도 불구하고 이루어졌다.[11] 아일랜드 항공청(Irish Aviation Authority)은 2009년 10월 20일에 새로운 관제탑을 개장했다.[12]
2011년 10월 16일, 코크 공항은 개항 50주년을 기념했다.
2013년, 코크 공항은 공항 협의회의 설문 조사에서 전반적인 고객 만족도 1위를 차지했다.[17] 2014년에는 지속 가능한 에너지 상 공공 부문에서 1위를 수상했다.[18] 2016년에는 올해의 기업 캠페인 상을 수상했고,[19] 드론 금지 구역을 설정한 최초의 아일랜드 공항이 되었다.[20] 노르웨이 항공 셔틀은 2017년 7월 프로비던스 (미국)로 운항을 시작하여 코크의 첫 번째 대서양 횡단 항공편을 제공했다.[23] 이 공항은 2017년과 2019년에 공항 협의회 유럽 (ACI) 유럽 총회에서 "500만 명 미만의 승객을 위한 유럽 최고의 공항"으로 선정되었다.[24][25]
2. 1. 1957년 ~ 1980년: 초기 역사
1957년, 아일랜드 정부는 코크 공항 건설에 원칙적으로 동의했다. 지역 내 여러 부지를 검토한 후, 공항은 발리가르반에 건설하기로 합의했다. 1959년에 약 의 추정 비용으로 공항 건설 입찰이 이루어졌다. 공항은 1961년 10월 16일에 공식 개장했으며, 4일 전에는 에어 링구스와 캄브리안 항공의 시험 비행이 있었다. 빈센트 패닝(Vincent Fanning)이 공항 초대 관리자였다.[8] 개항 첫 해에 공항은 10,172명의 승객을 처리했는데, 이는 2007년에 공항에서 하루 평균 처리하는 승객 수와 거의 비슷한 수준이었다. 1960년대 동안, 더 발전된 항공기들과 더 많은 목적지들이 추가되면서 공항은 확장되었다. 첫 번째 제트기인 영국 해외 항공 공사(British Overseas Airways Corporation)의 코멧이 1964년 3월 29일 코크 공항에 착륙했다. 1969년까지 에어 링구스는 런던 히드로 공항, 맨체스터 공항, 브리스톨 공항으로 운항했다.1975년, 당시 국영 공항 당국이었던 더블린 공항청(Aer Rianta)은 터미널 시설 개선을 목표로 여객 터미널 연구를 수행했다. 그 결과, 향후 2년 동안 새로운 출발 및 도착 홀, 새로운 체크인 구역, 사무실 단지, 안내 데스크, 면세점 및 이그제큐티브 라운지가 제공되었다. 새로운 확장 시설은 1978년에 개장했다.
2. 2. 1980년 ~ 2000년: 확장과 라이언에어 취항
1980년대는 주요 주기장 확장을 시작으로 했다.[9] 런던 개트윅행 신규 노선이 개설되었고, 에어 링거스(Aer Lingus)의 통근 부서는 더블린 공항으로 가는 새로운 국내 서비스를 시작했다. 1985년, 상당한 성장을 거듭한 후, 에어 리안타(Aer Rianta)는 대대적인 확장 및 개발 계획을 수립하기 위해 터미널 시설에 대한 조사를 실시했다. 1987년 6월 8일, 라이언에어(Ryanair)가 코크 공항에서 운항을 시작했다. 이듬해에는 터미널 확장 및 개발 계획의 1단계가 완료되었다. 그 다음 해에는 약 304.80m의 주 활주로 연장이 개통되었다.1990년대는 1991년 터미널 확장 2단계 완료와 1992년 3단계 완료로 시작되었으며, 1994년에 계획이 마무리되었다.[9]
2. 3. 2000년 ~ 2010년: 신 터미널 개장과 독립
2001년, 그레이트 서던 호텔(Great Southern Hotel)이 공항 부지에 개장했으며,[10] 새로운 터미널 건물 건설과 부대 자본 투자 사업에 대한 계획이 총 1.4억유로의 예상 비용으로 수립되었다. 같은 해 말, 새로운 아일랜드 지역 항공사인 에어 아란(Aer Arann)이 코크에 두 번째 기지를 개설하여 공항을 오가는 새로운 노선을 열었다.터미널 건설과 함께 도로는 편도 차선에서 복편 차선으로 업그레이드되고 재정렬되었으며, 새로운 단기 다층 주차장이 건설되었다. 탑승교는 원래 터미널 디자인에 포함되었지만, 코크 공항을 이용하는 저가 항공사의 항공사 대표들이 탑승교를 원하지 않고 사용하지 않으며 비용을 지불하지 않겠다고 밝혔기 때문에 하나만 건설되었다. 이러한 상황에서 더블린 공항청(DAA)은 새로운 시설 건설 중 터미널 디자인에서 탑승교를 제거했다.
2005년 라이언에어(Ryanair)는 코크에 유럽 15번째 기지이자 아일랜드 두 번째 기지를 열었다. 이듬해인 2006년 8월 15일에 새로운 터미널이 개장했다.[10] 헬무스, 오바타 앤드 카세바움(HOK)과 제이콥스 엔지니어링 그룹(Jacobs Engineering Group)이 설계한 이 새로운 터미널은 21세기에 아일랜드에서 처음으로 건설된 터미널이었다.
2008년 4월, 코크 공항청 이사회는 더블린 공항으로부터 독립을 확보하기 위해 코크 공항 재개발에 더블린 공항청이 1.13억유로의 부채를 부담하는 것에 대해 한 표 차이로 책임을 지는 데 동의했다. 이는 코크 공항청이 부채 없이 설립될 것이라는 정부의 약속에도 불구하고 이루어졌다.[11] 코크 공항청 이사회는 또한 코크 공항에 부과되는 부채 수준과 미래 지속 가능성에 미칠 잠재적 영향에 대해 강한 유보 입장을 표명했다. 같은 해 4월 말, 코크 공항청 회장인 조 갠틀리(Joe Gantly)는 2008년 7월 말부로 사임한다고 발표했다. 게리 왈시(Gerry Walsh)가 갠틀리의 후임 회장으로 임명되었다.[9]
아일랜드 항공청(Irish Aviation Authority)은 기존 터미널에서 서쪽으로 1km 떨어진 곳에 새로운 관제탑을 완공했다. 총 비용은 750만유로였으며, 아일랜드 정부(Government of Ireland)의 자금 지원 없이 IAA에서 전액 지원했다. 건설은 2007년 8월에 시작되어 2008년 6월에 완공되었지만, 모든 새로운 시스템을 테스트하고 작동시키는 데는 2009년 10월 중순까지 시간이 걸렸다. 새로운 관제탑은 2009년 10월 20일 00:01에 공식적으로 개장했다.[12]
2. 4. 2010년 ~ 현재: 지속적인 성장과 수상
2011년 5월 22일 오후 4시 30분경, 한 남자가 코크 시내에 있는 가르다 시오차나 차량에 들어가 칼로 차량 안의 가르다를 찔렀다. 가르다는 차량에서 뛰어내렸고, 그 남자는 차를 카재킹하여 코크 공항으로 가는 동안 여러 차량을 들이받았다. 오후 4시 50분경, 그 차량은 공항 울타리를 뚫고 들어가 고장났다. 남자는 가르다 차량을 버리고 다시 칼을 꺼내 공항 소방 서비스 차량을 탈취했다. 이 시점에서 항공 교통 관제는 모든 운영을 중단했다. 그 남자는 공항 활주로에서 불안정하게 운전하며, 정차해 있던 토마스 쿡 항공기 아래로 고속으로 운전했다. 그 남자는 여러 가르다 및 공항 차량을 들이받은 후 에어 링구스 항공기를 들이받으려 했다. 탈취된 차량은 시동이 꺼져 에어버스 A320에서 몇 피트 떨어진 곳에서 멈췄다. 무장한 가르다 요원들이 그 남자를 테이저건으로 제압했다. 남자가 제거되고 공항 주변이 안전해진 후 항공편 운항이 재개되었다.[13][14][15][16]2011년 10월 16일, 코크 공항은 개항 50주년을 기념했다.
2013년, 코크 공항은 공항 협의회가 실시한 전 세계 승객 설문 조사에서 전반적인 고객 만족도 1위를 차지했다. 이 설문 조사는 전 세계 61개 지역 공항의 8개 범주에서 고객 만족도를 측정했으며, 코크 공항이 최고 점수를 받았다.[17]
2014년, 공항은 에너지 비용 33% 절감이라는 공공 부문 의무를 2020년 목표보다 6년 앞당겨 달성했으며, 2014년 지속 가능한 에너지 상 공공 부문에서 1위를 수상했다.[18]
2016년, 코크 공항은 직접 대서양 노선을 확보하기 위한 노력으로 브뤼셀에서 열린 EU 공공 문제 시상식(EuroPAwards영어)에서 올해의 기업 캠페인 상을 수상했다.[19] 또한 2016년에는 코크 공항이 비행장으로부터 5km 이내에 드론 금지 구역을 설정한 최초의 아일랜드 공항이 되었다.[20] 이 캠페인은 유럽 전역의 비행장에서 드론 또는 항공기 관련 사고가 발생한 후 시작되었다. 이러한 캠페인에도 불구하고 2017년 4월에 최소 2대의 드론이 영공을 침범했다.[21][22] 노르웨이 항공 셔틀은 2017년 7월 프로비던스 (미국)로 운항을 시작했다. 이는 코크의 첫 번째 대서양 횡단 항공편이었다.[23]
이 공항은 2017년과 2019년 모두 공항 협의회 유럽 (ACI) 유럽 총회에서 "500만 명 미만의 승객을 위한 유럽 최고의 공항"으로 선정되었다.[24][25]
3. 시설
코크 공항은 2013년에 2023년까지의 공항 전체 개발에 관한 마스터 플랜을 완료했다.[31] 이 계획은 현재 공항 북동쪽에 있는 화물 구역을 부지 남동쪽으로 이전하고, 일반 항공 구역을 공항 남서쪽의 주 활주로 반대편으로 이전하는 것을 상정하고 있다.[32] 화물 구역 제거로 생긴 공간을 활용하여 주 터미널을 북쪽으로 확장하여 항공기 공간을 잠재적으로 두 배로 늘릴 수 있다. 또한 이 계획은 구 터미널을 철거할 것을 요구한다.[33]
N27을 왕복 2차선으로 확장하고 시내 방향 교통을 위한 전용 버스 전용차선을 추가하는 등, 수송 인프라스트럭처의 병행 계획도 존재한다. 공항 입구의 회전 교차로는 지하도로 개선될 것이다.[34]
2017년 2월, 공항에 훈련, 검색 및 식당 시설을 위해 400만유로가 투자될 것이라고 발표되었으며, 기존 식당은 랜드사이드에서 에어사이드로 이전할 예정이다.[35][36]
3. 1. 여객 터미널
코크 공항의 메인 터미널에는 보안 검색 구역 전후에 여러 쇼핑 및 식사 시설, 환전 키오스크, 현금 자동 입출금기(ATM)가 있으며, 스위스포트가 운영하는 비즈니스 라운지가 있다. 공항에는 8개의 출발 게이트가 있으며, 그 중 2개는 탑승교를 갖추고 있다.[29] 와이파이는 터미널 전체에서 이용 가능하다.[30]여객 터미널 인근에는 두 개의 호텔이 있는데, 비즈니스 파크에 위치한 코크 인터내셔널 호텔과 터미널 맞은편 공항 부지에 위치한 코크 에어포트 호텔(이전 명칭: 래디슨 파크 인)이 있다.
3. 2. 호텔
(섹션 제목 '호텔'에 대한 내용이 원본 소스에 없으므로, 출력할 내용이 없음)3. 3. 관제탑
아일랜드 항공국(IAA)은 구 활주로에서 주 활주로 서쪽으로 1km 떨어진 곳에 새로운 관제탑을 완공했다. 총 비용은 7500000EUR였으며, IAA가 전적으로 자금을 지원했고 정부로부터의 재정 지원은 없었다. 2007년8월에 착공되어 2008년6월에 완공되었지만, 시범 운영은 2009년10월 중순까지 진행되었다. 새로운 관제탑은 2009년 10월 20일 0시 1분에 정식으로 사용을 시작했다.4. 운영
1961년 개항 이후, 코크 공항은 현재의 교통, 관광 및 스포츠부인 교통부에서 관리했다. 1969년 4월 1일, 아에르 리안타(Aer Rianta)는 코크 공항과 섀넌 공항을 인수했으며, 공항의 자산은 항공 운송법에 따라 회사로 이전되었다. 2004년 국립 공항법에 따라 아에르 리안타의 이름은 더블린 공항청(DAA)으로 변경되었으며, 이 법안은 코크 공항청[26]과 섀넌 공항청을 설립했다.[27] 이 회사들은 DAA로부터 공항 자산을 인수하기 위한 사업 계획을 준비해야 했다.
코크 공항은 공항의 항공사와 지상 조업사를 지원하는 인프라를 담당한다.[28] 아에르 링구스는 자체 항공기 지상 조업 서비스를 제공하는 반면, 다른 항공사와 개인 항공편은 제3자 지상 조업사(스위스포트 및 Weston Aviation)에 서비스를 위탁한다.
5. 지리적 상황
코크 공항은 해발 153m 높이에 위치하여 때때로 짙은 안개와 낮은 운고로 인해 운항에 지장을 받을 수 있다. 계기 착륙 장치가 Category II로 업그레이드되었고, 주 활주로가 305m 연장되면서 우회 착륙 횟수가 크게 줄었다. 하지만 악천후 시에는 섀넌 공항, 더블린 공항 또는 케리 등의 공항으로 지연 또는 우회 착륙이 발생할 수 있다. 마찬가지로 이러한 공항에서 출발한 항공편이 코크 공항으로 우회 착륙하는 경우도 있다.
주 활주로의 길이는 대형 광동체 항공기의 만재 상태에서의 이착륙을 제한한다. 대형 광동체 항공기는 불규칙적으로 코크 공항을 방문하기도 하는데, 예를 들어 먼스터 럭비 팀의 스포츠 경기와 같은 행사를 위한 임시 전세편 운항이 그 예이다.[86]
6. 항공사 및 목적지
항공사 | 목적지 |
---|---|
에어 링구스 | 암스테르담(2025년 3월 17일 종료),[40] 브리스톨, 글래스고,[41] 란사로테, 런던–히드로,[42] 말라가, 테네리페–사우스[43] |
에어 프랑스 | 계절별: 파리–샤를 드 골[48] |
에델바이스 항공 | 계절별: 취리히 |
KLM | 암스테르담[49] |
루프트한자 | 계절별: 프랑크푸르트 |
라이언에어[50] | 알리칸테, 바르셀로나,[51][52] 보베,[51][53] 버밍엄, 샬레로이,[54] 에든버러,[55] 파루, 그단스크, 그란 카나리아, 란사로테, 리버풀, 런던–개트윅, 런던–루턴, 런던–스탠스테드, 말라가, 맨체스터, 팔마 데 마요르카, 포즈난, 로마–치암피노,[56] 세비야,[51] 테네리페–사우스, 발렌시아, 베네치아[51][57] |
선익스프레스 | 계절별: 이즈미르(2025년 5월 31일 시작),[62][63] |
TUI 항공 | 계절별: 코르푸(2025년 5월 9일 시작),[64] 란사로테,[64] 팔마 데 마요르카,[64] 레우스[64] |
7. 교통 통계
코크 공항은 아일랜드에서 더블린 공항 다음으로 두 번째로 이용객이 많은 공항이며, 아일랜드 섬 전체에서는 더블린 공항, 벨파스트 국제공항 다음으로 세 번째로 이용객이 많은 공항이다. 2018년에는 2,392,821명의 여객 수를 기록하여 연간 3.7% 증가했다.[86] 에어 링거스와 라이언에어의 거점 공항 중 하나이다.
7. 1. 여객 수
코크 공항의 승객 수는 1998년부터 2008년까지 10년 동안 매년 평균 14.8% 증가하여 약 130만 명에서 320만 명 이상으로 증가했다. 그러나 이후 7년 동안 승객 수는 감소하여 2015년에는 210만 명 바로 아래로 떨어졌다.[65] 2016년에는 승객 수가 다시 증가하여 전년 대비 7.7% 증가한 223만 명을 기록했다.[66] 2017년에는 이 숫자가 230만 명으로 증가했으며, 2018년에는 4% 더 증가하여 약 240만 명의 승객을 기록했다. 2019년에는 260만 명으로 증가했지만, 코로나19 팬데믹으로 인해 "전 세계 대부분의 다른 공항[..]"과 마찬가지로 감소했다.[6]연도 | 승객 수 | 전년 대비 변동률 |
---|---|---|
1998 | 1,315,224 | – |
1999 | 1,501,974 | 14.2% |
2000 | 1,680,160 | 11.9% |
2001 | 1,775,817 | 5.7% |
2002 | 1,874,447 | 5.6% |
2003 | 2,182,157 | 16.4% |
2004 | 2,254,251 | 3.3% |
2005 | 2,729,906 | 21.1% |
2006 | 3,010,575 | 10.3% |
2007 | 3,180,259 | 5.6% |
2008 | 3,258,639 | 2.5% |
2009 | 2,769,048 | 15.0% |
2010 | 2,425,131 | 12.4% |
2011 | 2,361,947 | 2.6% |
2012 | 2,340,115 | 0.9% |
2013 | 2,258,005 | 3.5% |
2014 | 2,144,476 | 5.0% |
2015 | 2,071,210 | 3.4% |
2016 | 2,230,564 | 7.7% |
2017 | 2,308,507 | 3.5% |
2018 | 2,392,821 | 3.7% |
2019 | 2,585,466 | 8.3% |
2020 | 527,014 | 79.7% |
2021 | 255,014 | 51.7% |
2022 | 2,235,260 | 776.5% |
2023 | 2,801,900 | 25% |
출처: |
7. 2. 최다 이용 노선
순위 | 공항 | 처리 승객 수 | 2022/23년 변동률 |
---|---|---|---|
1 | 런던–히드로 | 375,789 | 21.0% |
2 | 런던–스탠스테드 | 295,303 | 11.0% |
3 | 암스테르담 | 207,996 | 8.0% |
4 | 맨체스터 | 200,020 | 18.1% |
5 | 말라가 | 156,210 | 16.1% |
6 | 에든버러 | 148,816 | 12.2% |
7 | 파루 | 141,662 | 26.1% |
8 | 란사로테 | 108,018 | 13.3% |
9 | 런던-개트윅 | 120,826 | 9.2% |
10 | 팔마 데 마요르카 | 91,513 | 22.0% |
순위 | 공항 | 여객 수 | 전년 대비 |
---|---|---|---|
1 | 런던 히드로 | 379,146 | -6.0% |
2 | 런던 스탠스테드 | 346,099 | -0.3% |
3 | 암스테르담 | 157,357 | 1.0% |
4 | 말라가 | 155,836 | 4.0% |
5 | 파리 샤를 드 골 | 135,730 | 10.7% |
6 | 런던 개트윅 | 125,651 | 2.2% |
7 | 파루 | 125,409 | 5.6% |
8 | 맨체스터 | 108,018 | 1.6% |
9 | 란사로테 | 105,538 | -6.0% |
10 | 런던 루턴 | 97,174 | 637.2% |
11 | 버밍엄 | 84,481 | 9.5% |
12 | 리버풀 | 72,959 | 1.0% |
13 | 알리칸테 | 61,970 | 79.7% |
14 | 에든버러 | 56,886 | 13.1% |
15 | 팔마 데 마요르카 | 56,813 | 7.3% |
8. 지상 교통
- '''버스:''' 버스 에이린은 코크 시내 중심부에서 킨세일(226번)과 계절에 따라 켄메어(252번)로 가는 노선을 운행한다.[120] 시티링크 아일랜드와 버스 에이린은 골웨이에서 리머릭을 경유하여 공항으로 가는 노선도 운행한다.[121]
- '''택시:''' 공항은 택시로 운행되며, 도착 입구 밖에 택시 승강장이 있다.
- '''철도:''' 코크 공항에는 철도 연결이 없으며, 가장 가까운 역은 시내 가장자리에 있는 코크 켄트 기차역이다.
- '''자동차:''' 코크 공항은 시내에서 7.5km 떨어져 있다. 공항은 N27과 N40을 통해 시내와 연결된다. R600은 공항을 킨세일 항구 도시와 연결하며, 킨세일은 와일드 애틀랜틱 웨이 관광 경로의 일부를 형성한다. DAA는 공항의 모든 주차장을 운영하며, 단기 및 장기 주차 공간을 포함하여 총 4,600대 이상의 주차 공간을 제공한다.[83] 여러 회사가 터미널 건물 도착 로비에서 렌터카를 제공한다.[83]
8. 1. 버스
버스 에이렌은 225번 노선(코크 켄트 기차역-홀보울린)과 226번 노선(코크 켄트 기차역-킨세일)을 운행한다.[81] 아이리시 시티링크는 골웨이에서 리머릭을 경유하여 공항까지 코치 서비스를 운영한다.[82]버스 에이린은 코크 시내 중심부에서 킨세일(226번), 계절에 따라 켄메어(252번)로 가는 노선을 운행한다.[120] 225번 노선은 코크 공항과 배리거번을 경유하여 칼리가라인과 링가스키디를 연결한다. 시티링크 아일랜드와 버스 에이린은 골웨이에서 리머릭을 경유하여 공항으로 가는 노선도 운행하고 있다.[121]
8. 2. 택시
공항은 택시로 운행되며, 도착 입구 밖에 택시 승강장이 있다.8. 3. 철도
코크 공항에는 철도 연결이 없으며, 가장 가까운 역은 시내 가장자리에 있는 켄트 역이다. 여러 개의 버스 에이린 노선이 시내를 경유하여 공항과 켄트 역을 연결한다.[1] 2020년 9월 현재, 코크 공항으로 가는 철도 노선은 없다. 가장 가까운 역은 시내에 있는 아일랜드 국철의 코크 켄트 역이다.[2]8. 4. 자동차
코크 공항은 시내에서 7.5km 떨어져 있다. 공항은 N27과 N40을 통해 시내와 연결된다. R600은 공항을 킨세일 항구 도시와 연결하며, 킨세일은 와일드 애틀랜틱 웨이 관광 경로의 일부를 형성한다. 공항은 더블린에서 약 260km 떨어져 있으며, 리머릭에서는 M8과 N20을 통해 각각 107km 떨어져 있다. DAA는 공항의 모든 주차장을 운영하며, 단기 및 장기 주차 공간을 포함하여 총 4,600대 이상의 주차 공간을 제공한다.[83] 여러 회사가 터미널 건물 도착 로비에서 렌터카를 제공한다.[83]9. 사건 및 사고
- 1968년 3월 24일, 에어 링거스 712편은 코크 공항에서 10시 32분에 런던 히스로 공항으로 출발하여 FL170에 도달했다. 승무원은 10시 57분에 FL170의 바노우 리포트 포인트에서 보고했고, 주파수를 런던 항공 교통 관제소로 변경하라는 지시를 받았다. 불과 8초 후에 메시지가 수신되었고, 이후 "12,000피트가 급강하하고 있다"로 해석되었다. 비커스 바이카운트가 강하하여 타스커 록에서 1.7해리(3.1km; 2.0mi)에서 바다에 추락했다. 승객과 승무원을 합쳐 61명이 사망했다.
- 2011년 2월 10일, NM7100 항공편은 벨파스트 시티 공항에서 코크로 향하던 중 낮은 시정 상태에서 코크 공항에 세 번째 착륙을 시도하다 09:50시에 통제력을 상실, 활주로에 충돌했다. 해당 항공기는 스페인 항공사인 에어 라다(Air Lada) 소속 페어차일드 SA 227-BC 메트로 III 항공기(등록번호 EC-ITP)였으며, 항공권 판매업체인 만스2(Manx2)를 위해 AOC 하에 Flightline S.L의 정기 항공편을 운항하고 있었다. 항공기는 활주로 오른쪽 연약한 지면에 뒤집힌 채 멈췄다. 충돌 후 양쪽 엔진에서 화재가 발생했고, 이는 공항 소방서(AFS)에 의해 신속하게 진압되었다. 조종사 2명을 포함한 6명이 사망했고, 승객 4명이 중상을 입었으며, 2명은 경상을 입었다.[123][124]
- 2011년 5월 22일 오후 4시 30분경, 한 남자가 코크 시의 아일랜드 경찰 차량에 탑승하여 차량 안에 있던 경찰관을 칼로 찔렀다. 경찰관은 차량에서 뛰어내렸고, 남자는 그대로 운전을 시작하여 몇 대의 승용차와 충돌하면서 코크 공항으로 향했다. 오후 4시 50분경, 순찰차가 고장나기 전에 주변의 공항 울타리를 돌파했다. 남자는 순찰차를 버리고 다시 칼로 공항 소방차를 하이재킹했다. 이 시점에서 항공 관제는 모든 운항을 중단했다. 남자는 불규칙하게 공항의 유도로를 달리며, 주기해 있던 토마스 쿡 항공기 밑을 고속으로 운전했다. 그동안 여러 대의 순찰차와 공항 차량에 돌진한 후 에어 링거스 항공기를 들이받으려 했다. 하이재킹된 차량은 시동 꺼짐을 일으켜, 에어버스 A320 앞에서 멈춰섰다. 무장한 경찰관들은 테이저 건으로 남자를 제압했다. 남자가 체포되고 공항 경계가 확보된 후 모든 항공편이 재개되었다.[125][126][127][128]
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