하쿠산역 (니가타현)
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1. 개요
하쿠산역은 일본 니가타현에 위치한 JR 동일본 에치고선의 역이다. 1912년 8월 25일 에치고 철도 노선의 종착역으로 개업했으며, 이후 국유화와 노선 변경을 거쳐 현재의 위치로 이전했다. 2010년부터 시작된 역 주변 정비 사업을 통해 역사가 현대화되었으며, 2013년 9월에 새 역사와 남북 자유 통로가 개통되었다. 역은 섬식 승강장 2면 3선의 구조를 갖추고 있으며, 니가타역이 관리하는 업무 위탁역이다. 2023년에는 하루 평균 4,695명이 이용했다. 역 주변에는 하쿠산 공원, 니가타 시립 육상 경기장 등 공공시설과 니가타 대학 병원과 같은 교육 및 의료 시설이 위치해 있다.
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| 하쿠산역 (니가타현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 하쿠산역 |
| 원어 역 이름 | 白山駅 |
| 로마자 역 이름 | Hakusan-eki |
| 소재지 | 니가타현 니가타시 주오구 시라야마우라 2-647 |
| 노선 | 에치고선 반다이바시선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 개업일 | 1951년 12월 15일 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 (섬식 승강장) |
| 선로 수 | 4 |
| 역무 시설 | 미도리노마도구치 (유인역) |
| 통계 정보 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2017년) | 5,360명 |
| 하루 평균 승차 인원 (2023년) | 4,695명 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 세키야 |
| 다음 역 | 니가타 |
| 기점으로부터의 거리 | 가시와자키 기점 80.7km |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | JR 동일본 하쿠산역 공식 웹사이트 |
| 과거 역 (니가타 교통 전차선) | |
| 역 이름 | 하쿠산역 앞 역 |
| 원어 역 이름 | 白山駅前駅 |
| 로마자 역 이름 | Hakusan eki-mae |
| 운영 주체 | 신가타 전철 (현재 니가타 교통) |
| 노선 | 전차선 |
| 이전 역 | 상업 거리 |
| 다음 역 | 감독서 골목 |
| 개업일 | 1936년 4월 1일 |
| 폐지일 | 1944년 9월 1일 |
2. 역사
(내용 없음)
2. 1. 초기 역사 (1912년 ~ 1951년)
- 1912년 (다이쇼 원년) 8월 25일: 에치고 철도가 요시다역부터 이곳까지 노선을 개통하면서 종착역으로 처음 문을 열었다. 당시 역의 위치는 현재의 니가타 시립 카가미가와 초등학교 부근이었다.[9]
- 1927년 (쇼와 2년) 10월 1일: 에치고 철도가 국유화되면서, 가시와자키역부터 하쿠산역까지의 전 구간이 철도성 에치고선 소속이 되었다.[10]
- 1943년 (쇼와 18년) 11월 1일: 신에츠 본선의 화물 지선(니가타 - 세키야 구간)이 개통되었다. 이와 함께 하쿠산역에서의 소규모 화물 취급은 폐지되었다.
- 1951년 (쇼와 26년)
- 6월 25일: 니가타역과 세키야역 사이 구간에서 여객 운송을 시작했다.[11]
- 12월 15일: 기존의 화물 지선을 에치고선 본선으로 통합하고, 하쿠산역을 이 지선상의 현재 위치로 이전했다. 이 과정에서 세키야역과 구 하쿠산역 사이의 옛 노선은 폐지되었다.[12] 동시에 화물 취급도 완전히 중단되었다. (절차상으로는 옛 노선을 폐지하고 새로운 지선 위에 역을 신설한 형태였기 때문에, JR 동일본은 이 날을 하쿠산역의 공식 개업일로 간주하고 있다.)
2. 2. 발전 및 변화 (1964년 ~ 2009년)
- 1964년 (쇼와 39년)
- * 6월 16일: 니가타 지진으로 인해 역 시설이 피해를 입었다. 특히 세키야 - 하쿠산 구간에서는 노반 함몰 등 큰 피해가 발생했다.
- * 11월 1일: 지진 피해 복구 작업이 완료되어 해당 구간이 복선으로 사용되기 시작했다.[13]
- 1978년 (쇼와 53년) 12월: 니가타 철도 관리국에서 직접 운영하는 음식점 "미디 샵"이 역 내에 문을 열었다.[14]
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 업무가 폐지되었다.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철의 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 (JR 동일본) 소속의 역이 되었다.
- 2004년 (헤이세이 16년)
- * 가을: 열차 출발 시 안내 멜로디 사용이 시작되었다. 다만, 1인 승무 열차는 멜로디를 사용하지 않는다.
- * 12월 9일: 자동 개찰기가 설치되어 사용되기 시작했다.[15]
- 2006년 (헤이세이 18년) 1월 21일: IC 카드인 Suica의 이용이 가능해졌다.[16]
2. 3. 현대화 (2010년 ~ 현재)
2010년부터 JR 동일본과 니가타시는 "니가타역 부근 연속 입체 교차 사업 하쿠산 공구" 및 "하쿠산역 주변 정비 사업"의 일환으로 역 개수 공사에 착수했다. 이는 2008년 니가타시가 책정한 "니가타 교통 전략 플랜"에서 에치고선의 편리성 향상을 중점 프로젝트로 지정한 것과[18], 니가타역 부근 연속 입체 교차 사업으로 니가타역의 홈 수가 줄어듦에 따라 수송력 확보가 필요해진 배경에서 추진되었다. 당시 구 역사는 선로 남북을 직접 오갈 수 없어 보행자가 역 동쪽의 하쿠산 횡단교로 크게 우회해야 하는 불편함이 있었다.주요 공사 내용은 상행 홈 1면과 상행선 1선을 증설하여 총 2면 3선 구조로 만들고(기존 상행선은 중선화), 역 건물을 반 지하화하며 남북 자유 통로를 신설하고, 역전 광장과 주변 도로를 확장하는 것이었다. 2008년 3월 사업에 착수하여 2010년도부터 본격적인 공사가 시작되었다.[19] 같은 해 12월 18일에는 지정석 발권기 사용이 개시되었다.[17]
당초 2012년도 중 일부 개통, 2013년도 중 전면 준공 예정이었으나, 역전 광장 주변 일부 지주의 철거 반대와 연속 입체 교차 사업 자체의 지연으로 인해 준공 시기가 1년씩 늦춰졌다.
2013년 여름, 상행 홈과 현재의 역사가 완공되었고, 남북 자유 통로도 북쪽 출입구 부근을 제외하고 대부분 완성되었다. 9월 1일 첫차부터 새로운 역사와 상행 홈(3·4번선) 사용이 시작되었으며, 남쪽 출구가 신설되고 남북 자유 통로가 임시 개통되었다.[20] 북쪽 출입구는 구 역사를 철거한 후 공사를 시작하여 2014년 3월에 완공되었고, 이로써 남북 자유 통로가 전면 개통되었다.
2015년 9월 5일에는 BRT 반다이바시 라인 개통과 함께 역 앞 광장에 노선 버스가 운행되기 시작했다. 당초 굴절 버스 운행도 계획되었으나, 지연 문제 등으로 하쿠산역 앞 정류장은 통과하게 되어 현재는 일반 버스만 운행하고 있다.
3. 역 구조
제방 위에 크게 곡선으로 이루어진 섬식 승강장 2면 3선을 가진 지상역이다. 승강장 2면 사이의 1선은 양쪽 승강장에서 공용으로 사용하며, 역사는 승강장 아래 지하에 설치되어 있다. 개찰구를 통해 역 남북을 잇는 자유 통로가 연결되어 있으며, 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소[1]와 Suica 교통카드[2] 이용 시설을 갖추고 있다. 상세한 시설 및 승강장 정보는 하위 문단을 참조하라.
3. 1. 시설
이 역에는 직원이 있는 "미도리노 마도구치" 매표소가 있다.[1] Suica 교통카드를 사용할 수 있다.[2]역 구조는 제방 위에 크게 곡선을 이루는 섬식 승강장 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 두 승강장 사이의 선로 1개는 양쪽 승강장에서 공용으로 사용한다. 역사는 승강장 아래 지하에 있으며, 개찰구와 연결된 자유 통로가 역의 남북을 관통한다.
니가타역이 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 니가타 시티 크리에이트 (JENIC)가 역 업무를 수탁하고 있다. 자동 개찰기는 총 6개 통로가 있으며, 이 중 출장용 2개 통로는 Suica 전용이다. 개찰구 주변에는 전광 게시판 형태의 발차 표지, 유인 개찰구를 겸하는 미도리의 창구, 자동 발권기 (다기능 발권기 1대), 지정석 발권기 (1대), 승차 요금 정산기 (개찰구 안 1대), 자동 판매기 등이 설치되어 있다. 개찰구 안쪽 콘코스에는 대합실, 화장실, 자동 판매기 등이 마련되어 있으며, 승강장에는 발차 멜로디가 도입되었다.[21]
배리어 프리 시설로는 각 승강장에 엘리베이터 1대와 상행·하행 에스컬레이터 각 1대가 설치되어 있다. 개찰구 안 콘코스에는 유도 차임이 있으며, 화장실에는 오스토메이트 대응 다기능 화장실이 병설되어 있다.
역 남북을 연결하는 자유 통로 (하쿠산역 지하 자유 통로)는 니가타시 주오구 건설과에서 관리한다. 배리어 프리 대책으로 개찰구 정면에는 촉지도를 갖춘 주변 지도가 있고, 계단 부근 등에는 유도 차임이 설치되어 있다. 또한 북쪽 출구와 남쪽 출구 양쪽에 엘리베이터가 각 1대씩 설치되어 있다.
현재의 역사는 2013년 9월 1일부터 사용되기 시작했으며, 하쿠산역 주변 정비 사업의 일환으로 건설되었다. 사업 이전에는 섬식 승강장 1면 2선(현재의 하행 승강장 측) 구조였고, 북쪽에 있는 역사와 지하 통로로 연결되어 있었다. 공사가 진행됨에 따라 2010년 10월 30일부터는 기존 지하 통로를 폐쇄하고 임시 육교를 사용했으며, 현재의 역사가 개업하기 전까지 구 역사를 계속 사용했다.
3. 2. 승강장
제방 위에 크게 곡선으로 이루어진 섬식 승강장 2면 3선을 가진 지상역이다. 승강장 2면 사이의 1선을 양쪽 승강장에서 공용으로 사용한다. 역사는 승강장 아래 지하에 설치되어 있으며, 개찰구에 면하여 역의 남북을 종관하는 자유 통로가 설치되어 있다.니가타역 관리의 업무 위탁역으로, JR 동일본 니가타 시티 크리에이트 (JENIC)가 역 업무를 수탁하고 있다. 자동 개찰기는 총 6개의 통로에서 Suica 등의 IC 카드를 이용할 수 있으며, 이 중 출장용 2개 통로는 Suica 전용이다. 개찰구 주변에는 전광 게시판 방식의 발차 표지, 유인 개찰구를 겸하는 미도리의 창구, 자동 발권기 (다기능 발권기 1대), 지정석 발권기 (1대), 승차 요금 정산기 (개찰구 안 1대) 외에 자동 판매기 등이 설치되어 있다. 개찰구 안의 콘코스에는 대합실, 화장실, 자동 판매기 등이 있다. 승강장에는 발차 멜로디가 도입되어 있다[21].
배리어 프리 대책으로, 상하행 각 승강장에 엘리베이터 각 1대와 에스컬레이터가 상행·하행 각 1대가 설치되어 있으며, 개찰구 안의 콘코스에는 유도 차임이 설치되어 있다. 또한 화장실에는 오스토메이트에 대응하는 다기능 화장실이 병설되어 있다.
자유 통로 (하쿠산역 지하 자유 통로)는 니가타시 주오구 건설과가 관리하고 있다. 배리어 프리 대책으로 개찰구 정면에는 촉지도를 갖춘 주변 지도가 있으며, 계단 부근 등에 유도 차임이 설치되어 있다. 또한 북쪽 출구 측과 남쪽 출구 측 모두 엘리베이터가 각 1대 설치되어 있다.
현재 역사는 2013년 9월 1일부터 사용이 시작되었다. 현재의 역사와 남북 자유 통로는 하쿠산역 주변 정비 사업의 일환으로 정비되었다. 사업 착수 전의 승강장 구조는 섬식 승강장 1면 2선 (현재의 하행 승강장 측)이었으며, 북쪽에 있는 역사와 지하 통로로 연결되어 있었다. 이후 공사 진행에 따라 2010년 10월 30일부터 지하 통로를 폐쇄하고 가설 육교 사용을 시작했으며, 현재 역사가 개업할 때까지 구 역사가 운용되었다.
(출처: JR 동일본: 역 구내도)
- 2번과 3번 승강장 사이에 있는 중선은 상하행선 열차 모두 발착이 가능하다. 2013년 9월 28일 시간표 개정부터 양방향의 일부 정기 열차가 이 선로를 사용하고 있다. 향후에는 주로 니가타 방면에서 오는 회차 열차의 발착에 사용될 예정이다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년) 기준 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''4,695명'''이다.[45]
2000년(헤이세이 12년) 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
역 주변에는 니가타 시청, 니가타 대학 의과부·치과부, 하쿠산 공원, NHK 니가타 방송국, 니가타 방송 등 주요 공공기관 및 문교 시설이 밀집해 있다.[9]
2013년 여름까지 사용된 구 역사는 선로 남북을 직접 오갈 수 있는 통로가 없어, 보행자는 역 동쪽의 하쿠산 횡단교 지하보도를 통해 크게 우회해야만 했다. 이로 인해 특히 역 남쪽 이용자들의 불편 민원이 많았다. 이러한 배경에서 니가타시는 2008년 봄, 시내 교통 원활화를 위한 단중기 계획 "니가타 교통 전략 플랜"에서 '에치고선의 편리성 향상'을 중점 프로젝트 중 하나로 지정했다.[18]
니가타시와 JR 동일본 니가타 지사는 니가타역 부근 연속 입체 교차 사업으로 니가타역의 승강장 수가 줄어듦에 따라 수송력 확보를 위해 하쿠산역 개선 공사를 결정했다. 공사는 상행 승강장 1면과 상행선 1선 증설, 기존 상행선을 중간 선로로 변경하여 총 2면 3선 구조로 개량하는 것을 포함했다. 이와 함께 역 이용 환경 개선 및 교통 환승 기능 강화를 위해 역 건물을 반지하화하고 남북 자유 통로를 신설하며, 역전 광장과 주변 도로를 확장하는 대규모 개수가 이루어졌다. 공사는 2008년 3월 시작되어 2010년부터 본격적으로 진행되었다.[19]
당초 2012년 중 일부 개통, 2013년 전면 준공 예정이었으나, 역전 광장 주변 일부 지주의 이전 문제와 연속 입체 교차 사업 자체의 공기 지연으로 인해 준공 시기가 1년씩 늦춰졌다. 결국 일부 개통은 2013년, 전면 준공은 2014년으로 변경되었다.
2013년 여름, 상행 승강장과 현재의 역사가 완공되었고, 남북 자유 통로도 북쪽 출구 부근을 제외한 대부분이 완성되어 9월 1일 첫차부터 사용이 시작되며 남쪽 출구가 신설되었다.[20] 북쪽 출구는 구 역사가 철거된 후 공사를 시작하여 2014년 3월에 완공, 남북 자유 통로가 전면 개통되었다. 이후 역전 광장 확장 등이 계속 진행되었고, 2015년 9월 5일 BRT 반다이바시 라인 개통과 함께 노선 버스 운행이 시작되었다. 당초 굴절 버스 운행도 계획되었으나, 지연 문제 등으로 하쿠산역 앞 정류장은 통과하게 되어 현재는 일반 버스만 운행 중이다.
5. 1. 북쪽 출구
하쿠산역 주변의 하쿠산 지구는 오래된 주택가이다. 북쪽 출구 역전 광장 주변에는 파출소, 음식점, 드럭스토어 등이 있으며, 택시도 로터리 내에 상주하고 있다. 또한, 근처에는 공공시설과 문교시설이 집중되어 있어 통근·통학 이용이 많은 역이다.과거에는 북쪽 출구 쪽을 지나가는 국도 8호선 (현재의 현도 164호 및 시도) 위에 니가타 교통 전차선의 병용 궤도 구간이 있었으며, 전쟁 전 한때 역 부근에 하쿠산역앞 정류장[46]이 설치되기도 했다. 이 전차선은 1992년 병용 궤도 구간 폐지를 시작으로 단계적으로 폐지되었고, 1999년 히가시세키야역 - 쓰키가타역 구간 폐지를 마지막으로 모든 노선이 사라졌다. 이 도로는 병용 궤도 구간 운행 당시 '전차 거리'라고 불렸으나, 폐지 즈음 연선 주민 대상 설문 조사를 통해 '하쿠산 거리'라는 애칭이 붙었다. 다만, 오늘날에도 니가타시의 BRT 홈페이지 등에서는 편의상 '구 전차 거리'라는 명칭이 사용되기도 한다.
'''주변 시설'''
- 니가타현도 164호 하쿠산 정거장 메이케 선
- 니가타시도 중앙 2-156호선 (하쿠산 거리, 구 전차 거리)
- 니가타시도 요리하마 메이케 선 2호 (하쿠산 횡단교)
- 니가타 중앙 경찰서 하쿠산역 앞 파출소
- 마츠모토 키요시 코신에츠 판매 하쿠산역 앞 점
- NHK 니가타 방송국
- 니가타 방송
- 니가타현 보건 위생 센터 본관
- 공익 사단 법인 니가타 현 간호협회
- 니가타 현 니가타 지역 진흥국
- 니가타 시립 쿄우치 초등학교
- 니가타 시청[9]
- 니가타 대학 의학부·치학부 (아사히마치 캠퍼스)·의치학 종합 병원
- 니가타 지방 법원
- 니가타 가정 법원
- 니가타 소년 감별소
- 이치반보리 광장 (하쿠산마에역 부지 포켓 파크. 구 니가타 교통 전차선의 해당 역 부지를 정비한 것)
- 하쿠산 공원
- * 하쿠산 신사[9]
- * 니가타현 정사 기념관
- * 니가타시 육상 경기장[9]
- * 니가타시 체육관
- * 니가타현민회관
- * 니가타 시민 예술 문화 회관 (류토피아)
- * 니가타시 음악 문화 회관
- 니가타현립 니가타 고등학교
- 니가타현립 니가타 상업 고등학교
- 니가타현립 니가타 중앙 고등학교
- 니가타 세이료 고등학교
- 니가타 세이료 대학
- 시미즈 푸드 센터 세키야 점
- 후루마치 아타고 신사
- 니가타시 수족관
5. 2. 남쪽 출구
(내용 없음 - 제공된 원본 소스에는 '남쪽 출구'에 대한 구체적인 정보가 포함되어 있지 않습니다.)6. 버스 노선
하쿠산역 북쪽 출구 역 앞 광장과 남쪽 출구 인근에는 니가타 교통 그룹(니가타 교통 및 니가타 교통 관광 버스)의 버스 정류장이 설치되어 있다.
2015년 9월 5일 BRT 노선 "반다이바시 라인" 도입과 함께 버스 시스템이 개편되었다. 이 개편으로 북쪽 출구의 '하쿠산 역 앞 정류장' 위치가 역 앞 광장 로터리 안으로 변경되었고, 일부 기존 노선이 반다이바시 라인으로 통합되었다. 또한, 남쪽 출구 인근의 '암 센터 정류장'(현립 암 센터 정면 현관 로터리 내)은 폐지되었다.
6. 1. 북쪽 출구 (하쿠산역 앞)
※일부 편은 아오야마에서 테라오선(W3)·오호리선(W4)으로 직통B11：아오야마·아오야마 혼무라·아오야마 1정목
B13：아오야마·서부 영업소