가메자키역

1. 개요

가메자키역은 아이치현 한다시에 있는 도카이 여객철도(JR 도카이) 다케토요선의 역이다. 1886년 3월 1일에 영업을 시작했으며, 1895년 화재 이후 재건된 역 건물은 일본에서 가장 오래된 건물 중 하나로 알려져 있다. 1975년 화물 취급이 중단되었고, 2013년 무인화되었다. 2018년 다케토요선에 역 번호가 도입되어 CE05가 부여되었다.

2. 역사

가메자키역은 1886년 3월 1일 일본 제국 철도(JGR)의 여객 및 화물역으로 개업했다. JGR은 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)가 되었으며, 1987년 4월 1일 JNR의 민영화 및 해체와 함께 도카이 여객철도(JR Central)의 관할이 되었다. 1992년 5월에는 자동 개찰구가 설치되었고, 2006년 11월에는 TOICA 교통카드가 도입되었다. 2018년 3월에는 다케토요선에 역 번호가 도입되어 가메자키역에는 CE05가 부여되었다.

오부역과 다케토요역을 잇는 다케토요 선의 중간역으로, 아이치현 최초의 철도인 다케토요 선 개통에 맞춰 1886년에 개업한 역 중 하나이다.

과거에는 화물 취급을 하였으나 1975년 이노우라 린카이 철도 한다선의 개업과 함께 폐지되었다. 가메자키역에는 미노 요업의 전용선이 연결되어 있었으나, 트럭으로 전환되어 폐지되었다.

자세한 내용은 각 하위 문단을 참조.

2.1. 초기 역사 (1886년 ~ 1945년)

가메자키역은 1886년 3월 1일에 일본 제국 철도(JGR)의 여객 및 화물역으로 개업했다. 1975년 11월 15일부터 화물 취급이 중단되었다. 1886년에 지어져 1895년 화재 이후 재건된 역 건물은 일본에서 가장 오래된 건물 중 하나이다.

오부역과 다케토요역을 잇는 다케토요 선의 중간역이다. 아이치현에서 최초의 철도인 다케토요 선 개통에 맞춰 1886년(메이지 19년)에 개업한 역 중 하나이기도 하다. 역사는 개업 당시부터 남아있는 "일본에서 가장 오래된 현역 역 (일본에서 가장 오래된 목록 참조)"으로, 같은 노선인 한다역의 "일본에서 가장 오래된 현역 육교"와 함께 많은 철도 관련 서적에도 소개되고 있다. 단, 현재의 역사는 한 번 소실되어 개업 당시의 것이 아니라는 의견도 있다.

2.2. 일본국유철도 시대 (1945년 ~ 1987년)

가메자키역은 1886년 3월 1일에 일본 제국 철도(JGR)의 여객 및 화물역으로 개업했다. 제2차 세계 대전 이후 JGR은 일본국유철도(JNR)가 되었다.

* 1975년 11월 15일: 화물 취급이 중단되었다.
* 1984년 2월 1일: 짐 취급이 폐지되었다. 업무 위탁역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 도카이 여객철도(JR Central)의 역이 되었다.

2.3. JR 도카이 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다. 2006년 11월 25일 IC 카드 TOICA의 이용이 가능하게 되었다. 2013년에는 JR 전선 승차권 판매소 영업 종료( 9월 30일), 집중 여객 서비스 시스템(현·고객 서포트 서비스) 도입에 따른 종일 무인화( 10월 1일)가 이루어졌다. 2014년 2월 28일에는 배리어 프리 정비가 완료되어 새로운 엘리베이터 및 다기능 화장실 설비 사용이 가능하게 되었다.

2.4. 역 건물 건축 시기에 대한 논란

가메자키역의 역사는 흔히 "일본에서 가장 오래된 현역 역사"로 소개된다. 이 역사를 현존하는 가장 오래된 것으로 소개하는 설은 『일본국유철도 정거장 일람 쇼와 60년 6월 1일 현재』에 있는 "개통과 동시에 건축된 국철 최고(最古)의 역사"가 가장 오래된 것으로 보이며, 이후 "M19년 1월" (1886년 (메이지 19년) 1월)로 표기된 건물 자산 표의 표시로부터 이 역사를 가장 오래된 것으로 소개하는 문헌이 많다.

그러나 메이지 시대에 국유철도를 운영했던 체신성 철도국이 정리한 『철도국 연보』의 메이지 27년도판에는 "당 연도 3월 7일 가메자키 정거장 본옥 및 역장 관사 및 부속 건물 화재로 인해 즉시 이것의 가건물을 설치하여 일시적인 급박함에 대응했다"라고 되어 있으며, 1895년 (메이지 28년) 3월 7일에 가메자키역에서 화재가 있었다고 기록되어 있다. 또한, 다음 연도의 철도국 연보에는 소실된 본옥과 역장 관사를 재건했다는 취지가 기재되어 있다. 건물 자산 표의 표시 연도는 실제 준공 연도와 다른 경우가 많으며, 이 역과 관련해서도 소실 건이 건물 자산 표에 반영되지 않았을 가능성이 있다. 역사 소실이 사실이라면 가가와현의 젠쓰지역 역사가 1889년 (메이지 22년)에 건축되었으므로, 이 역의 "현역 최고" 설에는 의문이 남는다.

다만, 소실된 것은 관사뿐이라고 하는 지역 주민의 증언도 있으며, 화재 다음 날의 후소 신문에는 "가메자키 정거장 관사의 소실"이라는 제목으로 "어제 오전 2시 30분 관사에서 발화하여 (중략) 전호 소실과 함께 전신 기계를 소실"이라고 보도하고 있다. 또한, 가메자키 정 발행의 『가메자키지』(1911년)에는 "정거장 관사의 전소"라고 기록되어 있으며, 어느 쪽이든 관사가 소실된 것을 강조하고 있다.

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3. 역 구조

가메자키역은 다케토요선에 있으며, 이 노선의 기점인 오부역에서 10.2km 떨어져 있다. 역에는 과선교로 역 건물과 연결된 2개의 승강장이 있다. 역에는 자동 발권기, TOICA 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 2013년 10월 1일부터 집중 여객 서비스 시스템(현·고객 지원 서비스) 도입으로 무인화되었다.

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3.1. 승강장

가메자키역은 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 교환역이며, 단선인 다케토요선에서 열차 교환이 가능한 역 중 하나이다. 역사는 부지 동쪽에 설치되어 있으며, 승강장과는 1번 선을 가로지르는 육교로 연결된다.

과거에는 역 건물에 직결된 승강장이 있었으며, 그 흔적이 남아있다.

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4. 이용 현황

2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 2,739명의 승객이 이용했다(승차 승객만).

「아이치현 통계 연감」 및 「지타반도의 통계」에 따르면, 연도별 1일 평균 승차 인원, 화물 취급량, 소화물 취급량은 다음과 같다.

4.1. 여객

4.2. 화물 (1950년 ~ 1975년)

가메자키역의 화물 영업은 1886년 역 개업 시에 시작되어, 1975년 이노우라 린카이 철도한다선의 개업과 함께 폐지되었다. 1974년 10월 이후에는 차급 화물만을 취급했다.

가메자키역에는 역 북동쪽에 공장을 둔 미노 요업의 전용선이 연결되어 있었다. 1970년 "전용선 일람표"에 따르면, 해당 회사 전용선은 작업 킬로, 총 연장 킬로 모두 0.1km이다. 역 구내에서 해당 회사 공장까지 사설 궤도가 무토선에 따라 부설되어 있던 시기도 있었지만, 트럭으로 전환되어 폐지되었다.

취급 화물에는 미노 요업의 제품인 내화 벽돌과 그 원료인 광석이 있었다.

1950년부터 1975년까지(1975년 11월 취급 폐지)의 화물 취급량(발송 및 도착 톤수)은 다음 표와 같다.

4.3. 소화물 (1972년 ~ 1983년)

5. 역 주변

* 기누우라 대교
* 일본 복지 대학 한다 캠퍼스
* 한다 시립 가메자키 초등학교
* 한다 시립 가메자키 중학교
* 한다 시립 가메자키 유치원
* 한다 시립 다카네 보육원
* 한다 시립 가메자키 도서관
* 아이치 현립 한다히가시 고등학교
* 칸자키 신사
* 오와리 삼사
* 이나우라 대교
* 주쿄 의약품 본사
* 미노 요업 가메자키 공장
* 보슈로
* 호텔 루트인 한다 가메자키
* 슈퍼센터 트라이얼 한다 가메자키점

5.1. 버스 노선

한다시 공공 교통 버스 "곤쿠루" 가메자키・아리노와키선 "가메자키역" 정류소가 있다. 과거 지타 승합(지타 버스)이 지타한다역이나 현사 앞을 경유하여 미카와타카하마역으로 가는 일반 노선 버스를 운행했으나, 미카와타카하마역 폐지 후 한다 시내 구간도 커뮤니티 버스로 재편되어 폐지되었다.

6. 인접 역