히가시토코로자와역
1. 개요
히가시토코로자와역은 1973년 일본국유철도 역으로 개업했으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2001년 Suica 사용이 시작되었고, 2020년 역사가 리모델링되었으며, 2021년 미도리의 창구 영업이 종료되었다. 역 주변에는 히가시토코로자와 차량기지, 도코로자와 사쿠라 타운 등이 위치해 있다. 무사시노선 상의 역으로, 2면 4선의 상대식 승강장 구조이며, 인접역으로는 니자역과 신아키츠역이 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 히가시토코로자와 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Higashi-Tokorozawa-eki |
| 위치 | 일본 사이타마현 도코로자와시 히가시토코로자와 5-21 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 |
|---|---|
| 노선 | 무사시노 선 |
| 후추혼마치 역으로부터 거리 | 15.7 km |
| 승강장 | 2면 4선식 섬식 승강장 |
| 역 번호 | JM30 |
| 개업일 | 1973년 4월 1일 |
| 역 구조 | 지상역 (굴할 구조) |
| 출구 | 서쪽 출구 남쪽 출구 |
| 비고 | 미도리노마도구치 운영 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 15,088명 |
|---|---|
| 하루 평균 승차 인원 (2023년) | 14,903명 |
| 무사시노 선 | 이전 역: 신아키쓰 역 (JM31) 다음 역: 니자 역 (JM29) |
|---|
-
도코로자와시의 철도역 -
도코로자와역
도코로자와역은 세이부 이케부쿠로선과 세이부 신주쿠선이 지나는 환승역으로, 1895년에 개업하여 모든 열차가 정차하며, 3면 5선의 지상역으로 대규모 교상역사 및 상업 시설을 갖추고 있다. -
도코로자와시의 철도역 -
사야마가오카역
사야마가오카역은 세이부 철도 이케부쿠로 선의 역으로, 1915년 모토사야마역으로 개업하여 역명 변경을 거쳐 현재에 이르렀으며, 이케부쿠로, 요코하마 방면 열차가 정차하고 2개의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 하루 평균 승강인원은 22,147명이다. -
무사시노선 -
쓰루미역
가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 JR 동일본의 쓰루미역은 게이힌 도호쿠 선과 쓰루미 선의 환승역이자 쓰루미 선의 종착역이며, 다수의 화물 노선과 동해도 본선의 여러 지선이 분기하는 요코하마 지역의 중요한 교통 허브이다. -
무사시노선 -
후추혼마치역
후추혼마치역은 난부선과 무사시노선이 지나는 역으로, 섬식과 상대식 승강장을 혼합한 구조이며, 무사시노선은 시종착역이고 도쿄 경마장과 가까워 경마 개최일에 이용객이 증가하며 1928년에 개업했다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2.1. 초기 계획 및 명칭
당초 계획에서는 역명을 "신코다이라"나 "신아키쓰"처럼 "신토코로자와"로 할 예정이었다. 그러나 세이부 신주쿠선에 신토코로자와역이 이미 설치되어 있었기 때문에 건설 단계에서의 가칭이었던 "히가시토코로자와"가 그대로 정식 역명이 되었다。참고로, 과거 무사시노 철도(현 세이부 이케부쿠로선)에도 동명의 역이 있었지만, 도코로자와역 근처에 있어 이 역과는 전혀 다른 장소에 있었다.
2.2. 연표
* 1973년 4월 1일: 일본국유철도 (국철)의 역으로 개업. 개업 당시 자동 개집찰기가 시험 설치된 12개 역 중 하나였다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, (JR 동일본)의 역이 되었다.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 되었다.
* 2016년 4월 20일: 교통정책심의회에서 도영 지하철 오에도선의 당역까지 연장 사업이 답신되었다.
* 2020년
11월 6일: "도코로자와 사쿠라 타운"의 그랜드 오픈에 따라, 역사의 전면이 리모델링되었다. 역사 구내 통로에, 인근 와코시에서 태어난 스시오의 작화에 의한 길이 28m의 대형 벽화가 설치되었다.
12월: 역사의 리모델링이 완료되었다.
* 2021년 6월 30일: 미도리의 창구의 영업을 종료하였다.
3. 역 구조
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1291.html JR 동일본: 역 구내도])
--
--
--
--
3.1. 개요
이 역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역 건물은 지상에 있고 승강장은 지하 1층에 위치해 있다. 역의 동쪽에는 20개의 유치선을 갖춘 히가시토코로자와 차량기지가 있다.
역에는 직원이 배치된 미도리노 마도구치 매표소가 있다.
--
--
지하 1층의 파낸 곳 부분에 섬식 승강장 2면 4선을 갖추고 있다. 내측의 승강장 및 선로(2・3번선)는 히가시토코로자와 전철구로의 입출고 및 당역 발착 열차가 사용한다. 입출고선에는 복선 분량의 부지가 있으나 선로는 남쪽에만 부설되어 있어, 당역의 니이자 방면에는 편도선이 있다. 1층에는 개찰구, 콘코스 및 출입구가 있다.
다치카와 통합 센터 관내의 직영역(역장 배치)이다. 다기능 발매기・지정석 발매기・자동 개찰기・승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 역 본옥의 시공은 도큐 건설이 담당했다.
이른 아침에는 역원 무배치가 된다. 이 시간대에는 자동 발매기 및 정산기가 정지되어 있으며, Suica 등 IC카드를 제외하고 승차역 증명서 발행기에 의한 하차역 정산제가 된다. 역 직원이 부재하여 고객의 문의에 응할 수 없었지만, 2014년 3월 2일부터 역 원격 조작 시스템(현・고객 지원 콜 시스템)이 도입되어, 인터폰에 의한 안내가 가능하게 되었다.
니이자역 방면에 히가시토코로자와 전철구가 있기 때문에, 당역 발착 열차가 아침 저녁을 중심으로 다수 설정되어 있다. 도쿄 경마・나카야마 경마 개최 시에 증발되는 임시 열차에서도, 당역 발착 열차가 설정된다.
3.2. 승강장
이 역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역 건물은 지상에 있고 승강장은 지하 1층에 있다. 역의 동쪽에는 20개의 유치선을 갖춘 히가시토코로자와 차량기지가 있다.
역에는 직원이 배치된 미도리노 마도구치 매표소가 있다.
지하 1층의 파낸 곳 부분에 섬식 승강장 2면 4선을 갖추고 있다. 내측의 승강장 및 선로(2・3번선)는 히가시토코로자와 전철구로의 입출고 및 당역 발착 열차가 사용한다. 입출고선에는 복선 분량의 부지가 있으나 선로는 남쪽에만 부설되어 있어, 당역의 니이자 방면에는 편도선이 있다. 1층에는 개찰구, 콘코스 및 출입구가 있다.
다치카와 통합 센터 관내의 직영역(역장 배치)이다. 다기능 발매기・지정석 발매기・자동 개찰기・승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 역 본옥의 시공은 도큐 건설이 담당했다.
이른 아침에는 역원 무배치가 된다. 이 시간대에는 자동 발매기 및 정산기가 정지되어 있으며, Suica 등 IC카드를 제외하고 승차역 증명서 발행기에 의한 하차역 정산제가 된다. 역 직원이 부재하여 고객의 문의에 응할 수 없었지만, 2014년 3월 2일부터 역 원격 조작 시스템(현・고객 지원 콜 시스템)이 도입되어, 인터폰에 의한 안내가 가능하게 되었다.
니이자역 방면에 히가시토코로자와 전철구가 있기 때문에, 당역 발착 열차가 아침 저녁을 중심으로 다수 설정되어 있다. 도쿄 경마・나카야마 경마 개최 시에 증발되는 임시 열차에서도, 당역 발착 열차가 설정된다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1291.html JR 동일본: 역 구내도])
--
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 15,088명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 14,903명이다. 무사시노선 26개 역 중 후나바시호텐역 다음으로 18위이다. 시의 중심부에 있는 도코로자와역과는 멀리 떨어져 있으며, 이 역에서 노선 버스를 이용하거나, 남쪽 인접역인 신아키쓰역에서 환승해야 한다.
과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.
| 회계 연도 | 일일 평균 |
|---|---|
| 2000 | 12,726 |
| 2005 | 13,847 |
| 2010 | 14,483 |
| 2015 | 15,322 |
1990년도(헤이세이 2년도) 이후의 1일 평균 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다. 연도 전체의 승차 인원을 365(윤년이 들어가는 연도는 366)로 나누어 1일 평균 승차 인원을 구했으며, 계산으로 생긴 소수점 이하의 값은 절사했다.
5. 역 주변
* 수쿠토쿠 대학 미즈호다이 캠퍼스
* 히가시토코로자와 공원
* 히가시토코로자와 조차장(동일본 여객철도)
* 토코로자와 사쿠라 타운
* 소자 경찰서 히가시토코로자와 파출소
* 콜롬비아 국제 학교
* 소자 시립 야스마츠 중학교
* 소자 시립 히가시토코로자와 초등학교
* 소자 시립 와다 초등학교
* 아키쿠사 학원 복지 교육 전문학교
* 히가시토코로자와 우체국
* 무사시노 은행 히가시토코로자와 지점
* 사이타마 현 신용금고 소자히가시 지점
* 한노 신용금고 소자 마츠이 지점
* 사이타마현도·도쿄도도 179호 소자 오메선
* N 고등학교・S 고등학교 토코로자와 사쿠라 타운 캠퍼스
* 카도카와 무사시노 뮤지엄
* 빅센 본사
* 히가시토코로자와 스포츠 클럽
* 카이치 학원카이치 소자 초등학교·중등 교육 학교 (2024년 4월 개교)
* 마이카이 마트 히가시토코로자와점
역 주변은 한적한 주택가이다.
6. 버스 노선
히가시토코로자와역에서는 공항 연락 버스와 일반 노선 버스를 이용할 수 있다. 자세한 내용은 하위 문단을 참고하면 된다.
6.1. 공항 연락 버스
* 하네다 공항행 (세이부 버스와 도쿄 공항 교통 공동 운행)
* 나리타 공항행 (세이부 버스와 게이세이 버스 공동 운행)
도코로자와 역 동쪽 출구가 기점 및 종점이다. 2012년 9월 16일부터 나리타 공항 발착 노선은 모든 편이 와코 시 역을 경유한다.
6.2. 일반 노선 버스
* 세이부 버스
* 소52・소52-1・소55: 도코로자와역 동쪽 출구 행
* 소52: 시키역 남쪽 출구 행
* 소52-1: 아토미 여자대학 행
* 히가시토코 53・히가시토코 59: 에스테시티 도코로자와 행
* 항02: 항공공원역 행
* 시내 순환 버스 "도코로 버스" (세이부 버스 도코로자와 영업소가 도코로자와 시로부터 운행 수탁)
* 동쪽 노선 마쓰이 순환 코스・야나세 코스: 항공공원역 행
* 동쪽 노선 야나세 코스: 도매 시장 방면 (순환) 히가시토코로자와역 행