2013년 벨기에 그랑프리

1. 개요

2013년 벨기에 그랑프리는 피렐리 타이어를 사용하고, 루이스 해밀턴이 폴 포지션을 차지한 가운데, 2013년 8월 25일 벨기에 스파-프랑코르샹 서킷에서 열린 포뮬러 원 레이스이다. 예선에서는 비가 내리는 가운데 해밀턴이 1위를 차지했고, 결승에서는 제바스티안 페텔이 우승했다. 페텔은 결승에서 알론소와 해밀턴을 제치고 우승했으며, 그린피스는 쉘의 북극 시추에 항의하는 시위를 벌였다.

2. 대회 전 상황

2012년 벨기에 그랑프리와 마찬가지로, 타이어 공급 업체인 피렐리는 주황색 줄무늬가 있는 하드 컴파운드 타이어를 더 단단한 "프라임" 타이어로, 흰색 줄무늬가 있는 미디엄 컴파운드 타이어를 더 부드러운 "옵션" 타이어로 제공했다.

3. 예선

2013년 벨기에 그랑프리 예선은 비와 마른 노면이 번갈아 나타나는 혼란스러운 상황 속에서 진행되었다.

예선 시작 직전 비가 내려 기온이 22°C로 떨어졌다. 모든 드라이버들은 인터미디에이트 타이어로 세션을 시작했고, 루이스 해밀턴(메르세데스)이 2:07.008로 첫 벤치마크를 기록했다. 트랙이 마르면서 니코 로즈버그(메르세데스), 마크 웨버(레드불), 제바스티안 페텔(레드불)이 잠시 선두를 차지했다.

대부분의 드라이버들이 새 인터미디에이트 타이어로 피트 스탑을 하는 동안, 기에도 반 데르 가르데(케이터햄)는 슬릭 타이어로 교체하는 도박을 감행했다. 이는 성공하여 그는 3위를 기록했다. 페르난도 알론소(페라리)는 마지막 순간에 가장 빠른 랩 타임을 기록했고, 팀 동료 펠리피 마사(페라리)도 다음 세션에 진출했다. 케이터햄과 마루시아 드라이버 4명 중 3명이 Q2에 진출했으나, 샤를 픽(케이터햄)은 그리드 마지막에서 출발했다. 윌리엄스 듀오, 토로 로소 듀오, 에스테반 구티에레즈(자우버)는 Q1에서 탈락했다.

Q2에서는 대부분 미디엄 타이어를 사용했고, 마크 웨버와 페르난도 알론소를 포함한 몇몇은 하드 타이어를 선택했다. 키미 래이쾨넨(로터스)이 1:48.296으로 Q2에서 가장 빠른 랩 타임을 기록했다. 니코 휠켄베르크(자우버), 아드리안 수틸(포스 인디아), 세르히오 페레스(맥라렌), 기에도 반 데르 가르데(케이터햄), 마루시아 듀오는 Q2에서 탈락했다.

Q3에서는 폴 디 레스타(포스 인디아)를 제외한 모든 선수들이 미디엄 타이어를 장착하고 피트 출구에 대기했다. 폴 디 레스타는 인터미디에이트 타이어를 선택했고, 이는 옳은 선택으로 드러나 가장 빠른 랩 타임을 기록했다. 트랙이 마르기 시작하면서, 루이스 해밀턴(메르세데스)이 최종적으로 폴 포지션을 차지했고, 제바스티안 페텔(레드불)과 마크 웨버(레드불)가 그 뒤를 이었다. 로터스와 페라리는 4열과 5열에서 출발하게 되었다.

3.1. 예선 결과

4. 결승

마크 웨버는 출발부터 클러치 문제로 고생하며 한 바퀴 만에 3위에서 6위로 떨어졌다. 반면 젠슨 버튼과 페르난도 알론소는 좋은 출발을 보여 각각 4위와 5위를 기록했다. 제바스티안 페텔은 오 루즈에서 좋은 질주를 보이며 폴 포지션이었던 루이스 해밀턴을 첫 랩 케멜 스트레이트에서 추월, 메르세데스를 상대로 빠르게 리드를 확보했다. 알론소는 웨버와 버튼을 모두 추월했고, 이후 니코 로즈버그를 추월하며 3위까지 올라섰다. 키미 래이쾨넨도 순위를 올리고 있었으나, 레이스 초반 그의 왼쪽 앞바퀴에서 과도한 브레이크 먼지가 발생했다.

8랩에서 세르히오 페레스는 로만 그로장을 트랙 밖으로 밀어낸 것에 대한 벌칙으로 드라이브 스루 페널티를 받았다. 이로 인해 그로장은 레 콩브를 직선으로 통과해야 했고, 펠리페 마사는 이 틈을 타 8위에서 10위로 순위가 하락했다. 래이쾨넨은 결국 브레이크 문제로 리타이어하며, 27경기 연속 포인트 피니시 기록이 중단되었다. 이후 밝혀진 바에 따르면, 느슨해진 바이저 찢김 조각이 왼쪽 앞 브레이크 덕트 안에 들어가 디스크 과열을 유발한 것이 원인이었다. 첫 번째 피트 스탑 이후, 해밀턴은 알론소에게서 2위를 지켜냈지만, 알론소는 곧바로 다시 2위 자리를 탈환했다.

하위권에서는 에스테반 구티에레스, 파스토르 말도나도, 포스 인디아 듀오 간의 치열한 경쟁이 벌어졌다. 네 대의 경주차가 마지막 시케인에 접근할 때, 구티에레스는 아드리안 수틸과 말도나도를 상대로 추월에 성공했다. 수틸은 이를 따라가려 했으나 윌리엄스 경주차의 앞날개와 충돌했다. 말도나도는 피트로 향했지만 폴 디 레스타의 포스 인디아와 다시 충돌했다. 그 결과 말도나도는 새로운 앞날개를 장착해야 했고 10초 스톱 앤 고 페널티를 받았으며, 디 레스타는 그 자리에서 리타이어했다.

최종적으로 베텔은 알론소와 해밀턴을 제치고 우승을 차지했다. 니코 로즈버그는 웨버를 막아내며 4위를 기록, 팀 동료보다 3초 뒤진 기록이었다. 버튼은 맥라렌에서 6위를 차지했고, 마사와 그로장은 레이스 내내 접전을 벌인 끝에 마사가 7위로 앞섰다. 수틸과 다니엘 리카르도는 각각 9위와 10위를 차지했다.

4.1. 결승 결과

마크 웨버는 출발부터 클러치 문제로 고생하며 한 바퀴 만에 3위에서 6위로 떨어졌다. 반면, 젠슨 버튼과 페르난도 알론소는 모두 좋은 출발을 보여 4위와 5위를 달렸다. 제바스티안 베텔은 오 루즈에서 좋은 질주를 보여 폴 포지션의 루이스 해밀턴을 첫 랩 케멜 스트레이트에서 추월하여 메르세데스 듀오를 상대로 빠르게 지배적인 리드를 잡았다. 알론소와 웨버는 모두 버튼을 추월했고, 알론소는 계속해서 순위를 끌어올리며 니코 로즈버그를 추월하여 3위에 올랐다. 키미 라이코넨 또한 순위를 올리고 있었지만, 레이스 초반에 그의 왼쪽 앞바퀴에서 과도한 브레이크 먼지가 뿜어져 나왔다.

8 랩에서 세르히오 페레스는 로망 그로장을 트랙 밖으로 밀어낸 혐의로 드라이브 스루 페널티를 받았다. 그 결과, 그로장은 레 콩브를 직선으로 통과해야 했고, 펠리페 마사가 이를 틈타 8위에서 10위로 떨어졌다. 라이코넨의 브레이크는 결국 고장났고, 핀란드 선수는 시케인에서 크게 벗어나면서 마사를 거의 충돌할 뻔했다. 로터스 드라이버는 경주차를 리타이어했는데, 이는 그의 연속 포인트 피니시 기록이 27에서 끝났음을 의미했다. 나중에 느슨해진 바이저 찢어짐 조각이 왼쪽 앞 브레이크 덕트 내부에 끼어 디스크가 과열된 것으로 밝혀졌다. 1차 피트 스탑 후, 해밀턴은 알론소로부터 2위를 성공적으로 지켰지만, 후자는 빠르게 자리를 찾아냈다.

순위 아래에서는 에스테반 구티에레스, 파스토르 말도나도, 포스 인디아 듀오 간의 싸움이 격렬하게 벌어졌다. 네 대의 경주차가 마지막 시케인에 접근하면서, 구티에레스는 아드리안 수틸과 말도나도를 상대로 성공적으로 움직였다. 수틸은 따라가려 했지만 윌리엄스 드라이버의 앞날개를 스쳤다. 말도나도는 피트로 향했지만 폴 디 레스타의 두 번째 포스 인디아와 충돌했다. 그 결과, 말도나도는 새로운 앞날개를 위해 피트해야 했고 10초 스톱 앤 고 페널티를 받았으며, 디 레스타는 현장에서 경주차를 리타이어했다.

베텔은 알론소와 해밀턴을 제치고 레이스에서 우승했다. 니코 로즈버그는 웨버를 성공적으로 막아내며 4위를 차지했고, 팀 동료보다 3초 미만으로 뒤쳐졌다. 버튼은 맥라렌에서 6위를 차지했고, 마사와 그로장 간의 레이스 내내 벌어진 접전은 마사가 7위로 앞서면서 끝났다. 수틸과 다니엘 리카르도는 각각 9위와 10위를 차지했다.

5. 챔피언십 순위

2013년 벨기에 그랑프리 이후 드라이버 챔피언십과 컨스트럭터 챔피언십 순위는 다음과 같다.

;드라이버 챔피언십 순위

;컨스트럭터 챔피언십 순위

5.1. 드라이버 챔피언십 순위

* 참고: 드라이버 챔피언십 순위는 상위 5위까지만 포함되어 있다.

5.2. 컨스트럭터 챔피언십 순위