2013년 헝가리 그랑프리

1. 개요

2013년 헝가리 그랑프리는 피렐리 타이어를 사용한 포뮬러 원 경기로, 메르세데스의 루이스 해밀턴이 폴 포지션을 차지했다. 결승에서는 해밀턴이 우승을 차지했으며, 키미 래이쾨넨과 제바스티안 페텔이 각각 2위와 3위를 기록했다. 경기 후 로맹 그로장은 젠슨 버튼과의 충돌로 페널티를 받았지만, 최종 순위에는 영향을 미치지 않았다. 페라리는 DRS 규정 위반으로 벌금을 부과받았다.

2. 대회 배경

2012년 헝가리 그랑프리와 마찬가지로 타이어 공급업체인 피렐리는 흰색 띠가 있는 미디엄 컴파운드 타이어를 더 단단한 "프라임" 타이어로, 노란색 띠가 있는 소프트 컴파운드 타이어를 더 부드러운 "옵션" 타이어로 가져왔다.

3. 예선

메르세데스의 루이스 해밀턴이 1분 19.388초의 기록으로 폴 포지션을 차지했고, 레드불의 제바스티안 페텔과 로터스의 로만 그로장이 그 뒤를 이었다. 예선 1차(Q1)에서는 에스테반 구티에레즈(자우버), 폴 디 레스타(포스 인디아), 샤를 픽(케이터햄), 귀도 반데가르데(케이터햄), 쥴스 비앙키(마루시아), 맥스 칠튼(마루시아)이 탈락했다. 예선 2차(Q2)에서는 아드리안 수틸(포스 인디아), 니코 휠켄베르크(자우버), 젠슨 버튼(맥라렌), 장에릭 베르뉴(토로 로소), 파스토르 말도나도(윌리엄스), 발테리 보타스(윌리엄스)가 탈락했다.

3.1. 예선 결과

Q1에서는 자우버의 구티에레즈, 포스 인디아의 디 레스타, 케이터햄의 픽과 반데가르데, 그리고 마루시아의 비앙키와 칠턴이 탈락했다. Q2에서는 포스 인디아의 수틸, 자우버의 휠켄베르크, 맥라렌의 버튼, 토로 로소의 베르뉴, 그리고 윌리엄스의 말도나도와 보타스가 탈락했다.

4. 결승

메르세데스 소속 루이스 해밀턴은 폴 포지션에서 출발하여 압도적인 레이스를 펼치며 우승을 차지했다. 로터스 소속 키미 래이쾨넨과 레드불 소속 제바스티안 페텔이 각각 2위와 3위를 기록했다.

해밀턴은 10랩에 첫 번째 피트 스톱을 했고, 이로 인해 레이스 선두는 베텔에게 넘어갔다. 하지만, 해밀턴은 맥라렌의 젠슨 버튼 바로 뒤에서 나왔지만, 빠르게 그를 추월하며 레이스를 유리하게 이끌었다. 베텔은 피트 스톱 이후 버튼 뒤에 몇 랩 동안 갇히게 되었고, 마크 웨버는 하드 컴파운드 타이어로 시작하여 첫 번째 피트 스톱 후 선두를 차지했지만, 더운 날씨에 타이어 내구성이 떨어져 세 번의 피트 스톱을 해야 했다.

15랩까지 순위는 웨버, 해밀턴, 버튼, 베텔, 로만 그로장 순이었다. 베텔은 버튼을 추월하려다 프론트 윙을 손상시키기도 했지만, 결국 베텔과 그로장은 버튼을 추월했다. 그로장은 턴 4에서 펠리페 마사를 추월했지만, 트랙을 벗어나 드라이브 스루 페널티를 받았다.

아드리안 수틸은 유압 누출, 에스테반 구티에레즈는 변속기 문제, 발테리 보타스는 엔진 고장(이후 유압 고장으로 확인)으로 리타이어했다. 니코 휠켄베르크는 피트 레인 속도 위반으로 드라이브 스루 페널티를 받았다.

해밀턴은 마지막 피트 스톱 후 래이쾨넨, 베텔, 웨버를 제치고 선두를 되찾았다. 니코 로스베르크는 엔진 고장으로 리타이어했고, 윌리엄스의 파스토르 말도나도가 이번 시즌 처음으로 포인트를 획득했다. 폴 디 레스타와 수틸은 레이스 종료 직전에 유압 고장을 겪었다.

해밀턴은 2013년, 2012년, 2009년, 2007년에 이어 헝가리 그랑프리에서 네 번째 우승을 차지하며, 미하엘 슈마허와 함께 헝가리 그랑프리 최다 우승 기록을 세웠다. 또한 스털링 모스 이후 메르세데스에서 우승한 최초의 영국인 드라이버가 되었다. 이 경기는 2013년 베텔이 아닌 다른 드라이버의 마지막 우승이었으며, 이후 베텔은 남은 9번의 레이스에서 모두 우승했다.

4.1. 결승 결과

메르세데스 소속 루이스 해밀턴이 폴 포지션에서 출발하여 제바스티안 페텔과 로만 그로장을 제치고 1위를 차지했다. 니코 로스베르크와 펠리페 마사는 1랩에서 접촉 사고를 일으켰고, 이로 인해 마사의 차량이 손상되었다. 로즈버그는 첫 번째 랩에서 두 번이나 트랙을 벗어나 여러 순위를 잃었지만 차량 손상은 없었다. 루이스 해밀턴은 10랩에 첫 번째 피트 스톱을 했고, 이로 인해 레이스 선두는 제바스티안 페텔에게 넘어갔다. 해밀턴은 맥라렌의 젠슨 버튼 바로 뒤에서 나왔지만, 빠르게 그를 추월하며 레이스를 유리하게 이끌었다.

제바스티안 페텔은 피트 스톱을 하고 젠슨 버튼 뒤에 몇 랩 동안 갇히게 되었다. 마크 웨버는 하드 컴파운드 타이어로 시작한 유일한 선두 드라이버였고, 첫 번째 피트 스톱 후 선두를 차지했다. 그러나 하드 타이어는 더운 날씨에서 예상보다 덜 내구성이 있는 것으로 판명되었고, 결국 그는 세 번의 피트 스톱을 해야 했다. 15랩까지 순위는 마크 웨버, 루이스 해밀턴, 젠슨 버튼, 제바스티안 페텔, 로만 그로장 순이었다. 제바스티안 페텔은 젠슨 버튼을 추월하려다 한 시도에서 프론트 윙을 손상시켰다. 제바스티안 페텔과 로만 그로장은 결국 젠슨 버튼을 추월했다. 로만 그로장은 턴 6과 7의 시케인에서 젠슨 버튼과 접촉했다. 로만 그로장은 결국 턴 4에서 펠리페 마사를 추월했지만, 추월 과정에서 트랙을 벗어나 드라이브 스루 페널티를 받았다. 아드리안 수틸은 앞서 유압 누출을 겪었고, 그의 100번째 그랑프리는 끝났다. 로만 그로장의 페널티 직후, FP3에서 엔진 고장을 겪고 Q1에서 탈락한 에스테반 구티에레즈는 계속해서 신뢰성 문제를 겪었고 변속기 문제로 차고로 되돌아왔다. 포인트 획득 가능성이 있었음에도 불구하고, 그의 팀 동료 니코 휠켄베르크는 피트 레인 속도 위반으로 드라이브 스루 페널티를 받았다. 발테리 보타스는 레이스 선두가 45랩을 돌았을 때 연기가 나는 엔진 고장으로 리타이어했고, 이는 그의 포뮬러 원 첫 리타이어였으며, 이후 유압 고장이 연기의 원인으로 확인되었다.

루이스 해밀턴은 마지막 피트 스톱 후 키미 래이쾨넨, 제바스티안 페텔, 마크 웨버를 제치고 선두를 되찾았다. 니코 로스베르크는 레이스 후반에 엔진 고장으로 리타이어했고, 이로 인해 파스토르 말도나도와 윌리엄스가 이번 시즌 처음으로 포인트를 획득했다. 폴 디 레스타와 아드리안 수틸은 레이스 종료 직전에 유압 고장을 겪었다.

메르세데스 소속 루이스 해밀턴은 2013년 헝가리 그랑프리에서 우승했고, 로터스 소속 키미 래이쾨넨과 레드불 소속 제바스티안 페텔이 그 뒤를 이었다. 루이스 해밀턴은 2013년, 2012년, 2009년, 2007년에 헝가리 그랑프리에서 네 번 우승했고, 미하엘 슈마허와 함께 헝가리 그랑프리 최다 우승 기록을 세웠다. 그는 또한 스털링 모스 이후 메르세데스에서 우승한 최초의 영국인 드라이버가 되었다. 이 경기는 2013년 제바스티안 페텔이 아닌 다른 드라이버의 마지막 우승이 될 것이었고, 제바스티안 페텔은 다음 9번의 레이스에서 우승할 것이다.

5. 경기 후 상황

로맹 그로장은 레이스 중 시케인에서 젠슨 버튼의 맥라렌을 추월하려다 충돌하여 20초의 레이스 후 페널티를 받았지만, 버튼이 레이스 종료 시 그보다 20초 이상 뒤쳐져 최종 순위에는 영향을 미치지 않았다.

페라리는 페르난도 알론소가 규정에 따라 다른 차와 1초 이내로 접근하지 않았음에도 레이스 중 세 차례에 걸쳐 DRS를 작동시켰다는 사실을 FIA 기술 담당자들이 레이스 후 레이스 심판에게 통보하면서 15000EUR의 벌금을 부과받았다. 팀은 DRS 활성화 시스템을 레이스 전 설정에서 레이스 설정으로 전환하지 않은 것으로 보고되었다. 팀은 문제점을 인지한 직후 드라이버에게 팀의 지시에 따라서만 DRS를 사용하도록 지시했다. 심판은 알론소가 작은 이점(1초 미만)을 얻었지만, 정당한 모든 경우에 DRS를 사용할 수 없어 불이익을 겪었다고 결론 내렸다. 팀은 여전히 시스템이 규정을 준수하도록 하는 최종 책임을 져야 했다.

5.1. 드라이버 챔피언십 순위

참고: 드라이버 챔피언십 순위는 상위 5위까지만 포함되어 있습니다.

5.2. 컨스트럭터 챔피언십 순위

참고: 컨스트럭터 챔피언십 순위는 상위 5위까지만 포함되어 있습니다.