MD 500 디펜더
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1. 개요
MD 500 디펜더는 휴즈 헬리콥터가 개발한 다목적 경(輕) 헬리콥터로, 1976년 첫 비행을 했다. OH-6 카이유스를 기반으로 개발되었으며, 무장 정찰, 대전차 미사일 운용, 대잠전 등 다양한 임무 수행이 가능하다. 대한민국을 포함한 여러 국가에서 운용되었으며, 파생형 모델과 무인기 개발 시도가 있었다.
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MD 500 디펜더 | |
---|---|
MD 500 디펜더 | |
![]() | |
기종 | 다목적 경헬리콥터 |
제작 | 휴즈 헬리콥터 맥도넬 더글러스 헬리콥터 MD 헬리콥터 |
첫 비행 | 1976년 |
현황 | 운용 중 |
주요 사용자 | 대한민국 육군 |
기타 사용자 | 이라크 공군 이스라엘 공군 필리핀 공군 일본 육상자위대 모로코 공군 |
개발 원형 | 휴즈 OH-6 카이유스 MD 헬리콥터 MD 500 |
생산 대수 | 471대 |
생산 시기 | 1976년–현재 |
2. 설계와 개발
OH-6 카이유스 헬리콥터는 베트남 전쟁에서 경헬리콥터로서 그 가치를 입증했다. 휴즈 헬리콥터의 설계자들은 OH-6와 500M보다 더 뛰어난 장비를 갖춘 다(多)임무 경헬리콥터 시장이 있다는 것을 알게 되었다. 그 결과 1976년에 첫 비행을 한 '''500MD 디펜더'''가 탄생했다. 500MD는 비무장 관측과 토우 대전차 미사일을 갖춘 무장 정찰 헬리콥터 등 특정 역할에 맞게 제작되었다. 탐색 레이다, 자기탐지기 및 경공중어뢰를 휴대할 수 있는 대잠수함전 버전도 개발되었다. MD 500 디펜더는 AH-1 코브라나 AH-64 아파치와 같은 대전차 공격 헬리콥터의 절반도 안 되는 가격으로 구입할 수 있어 인기가 높았다.
이스라엘은 1970년대 후반과 1980년대 시리아 기갑 부대에 맞서 일어난 분쟁 동안 디펜더를 광범위하게 사용했다.
이후 디펜더는 엔진 출력, 조종성, 항공 전자 장비, 재설계된 전방 동체를 개선한 ''MD530MG''로 개량되었으며, 이후 개발에는 마스트 장착형 조준경(MMS)이 포함되었다.
MD 헬리콥터는 미국 육군의 무장 항공 정찰 프로그램에 ''MD 540F''라는 버전을 제출했다. 이로 인해 보잉은 MD 헬리콥터가 참여하는 것을 막으려 했는데, 이는 2005년에 체결된 합의에 따라 미션 인핸스드 리틀 버드를 무장 정찰 헬리콥터 프로그램에 제공하기 위한 것이었다. 벤처의 일환으로 MD 헬리콥터는 항공기 설계와 관련된 지적 재산을 판매했다. 두 회사는 입찰에서 탈락했고 프로그램은 결국 취소되었다. MD 헬리콥터가 2012년 4월 AAS 프로그램에 MD 540F를 제공할 계획을 공개했을 때, 보잉은 "유사하게 구성된" 항공기를 미국 또는 외국 군사 조직에 판매할 수 없다고 주장했다. 보잉은 경쟁에 AH-6를 제공했다. MD 헬리콥터는 보잉이 일본, 요르단, 이탈리아의 군대 및 정부, 그리고 미국의 특수 작전 부대 및 지역 미국 경찰에 대한 이전 판매에 이의를 제기하지 않았다고 말했다. 리틀 버드와 유사한 항공기의 국내외 사용자 판매 제한은 회사를 폐업하게 만들었을 것이다. 2013년 7월, 연방 법원은 MD 헬리콥터가 항공기 제공을 막을 수 없다고 판결했다.[3] 육군은 2013년 말 AAS 프로그램을 종료했다.[4]
2. 1. 대한민국에서의 개발 및 도입
대한민국은 AH-1 코브라 공격헬기를 대량으로 구입하기에는 예산이 충분하지 않았기 때문에, 500MD와 토우 미사일을 탑재한 500MD 토우 디펜더를 면허 생산 방식으로 도입하였다.[1]2012년 12월, 보잉은 대한민국 육군에 무인 리틀 버드를 시연하였다. 이 무인기는 향상된 ISR 및 보급과 같은 무인 기능 기술을 선보이기 위해 25분간 자율 비행을 시연했는데, 이는 육군 MD 500 헬리콥터에 통합될 수 있는 시스템이었다. 2015년 10월, 대한항공 항공우주사업본부(KAL-ASD)는 창문이 검게 칠해지고 후방 좌석 대신 4시간의 작전 지속 시간을 늘리는 대형 연료 탱크를 장착하고, 두 발의 헬파이어 미사일과 2.75인치(7070mm) 로켓 포드를 갖춘 무인 MD 500의 모형인 한국항공우주 수직 헬리콥터(KUS-VH)를 공개했다. 보잉의 선택적 유인 및 비무장 ULB와 달리 KUS-VH는 완전 무인이며, 무장되어 있고 EO/IR 센서도 갖추고 있다. KUS-VH는 ISR, 공격, 공중 투하, 해안 경비, 상륙 지원 및 유인 헬리콥터 부대를 지원하기 위한 비상 증원 임무를 수행할 것으로 예상된다. KUS-VH 부대는 2~4대의 항공기와 센서 패키지, 지상 통제 시스템 및 지상 지원 시스템으로 구성되며, 단독으로 또는 유인 공격 헬리콥터와 함께 운용할 수 있다. 2016~2017년에는 무인 정찰 헬리콥터에 대한 제안 요청이 있을 것으로 예상되며, 회사는 최대 175대의 MD 500을 무인화하는 것이 향후 10년 동안 퇴역 후 위험한 공격 임무를 안전하게 수행하기 위해 재사용하는 저렴한 방법이라고 밝혔다.[2]
2. 2. 무인기 개발 시도
보잉은 2012년 12월 대한민국 육군에 무인 리틀 버드를 시연했다. 이 무인기는 25분간 자율 비행을 선보이며, 육군 MD 500 헬리콥터에 통합 가능한 향상된 ISR 및 보급 능력을 과시했다.[1]대한항공 항공우주사업본부(KAL-ASD)는 2015년 10월 무인 MD 500 모형인 한국항공우주 수직 헬리콥터(KUS-VH)를 공개했다. KUS-VH는 창문이 검게 칠해져 있고, 후방 좌석 공간에는 4시간의 작전 지속 시간을 위한 대형 연료 탱크가 장착되어 있었다. 또한, 두 발의 헬파이어 미사일과 70mm 로켓 포드를 갖춘 완전 무인 무장 헬리콥터이며, EO/IR 센서도 탑재하고 있다.
KUS-VH는 ISR, 공격, 공중 투하, 해안 경비, 상륙 지원 및 유인 헬리콥터 부대 지원을 위한 비상 증원 임무를 수행할 것으로 예상되었다. KUS-VH 부대는 2~4대의 항공기, 센서 패키지, 지상 통제 시스템 및 지상 지원 시스템으로 구성되며, 단독으로 또는 유인 공격 헬리콥터와 함께 운용할 수 있다. 2016~2017년에는 무인 정찰 헬리콥터에 대한 제안 요청이 예상되었으며, 대한항공은 최대 175대의 MD 500을 무인화하여 퇴역 후 위험한 공격 임무를 안전하게 수행하도록 재사용하는 것이 저렴한 방법이라고 밝혔다.[2]
3. 파생형
MD 500 디펜더는 다양한 파생형이 존재한다. 크게 500MD 계열과 530MD 계열로 나눌 수 있다.
3. 1. 500MD 계열
휴즈 헬리콥터는 OH-6 카이유스와 500M보다 향상된 장비를 갖춘 다(多)임무 경헬리콥터 시장이 있다는 것을 인지하고, 1976년 첫 비행을 한 500MD 디펜더를 설계했다. 500MD는 비무장 관측과 토우 대전차 미사일을 갖춘 무장 정찰 헬리콥터, 탐색 레이다, 자기탐지기, 경공중어뢰를 휴대할 능력을 갖춘 대잠수함전 버전 등 특정 역할에 맞게 만들어졌다.[1] 500MD 디펜더 헬리콥터는 AH-1 코브라나 AH-64 아파치와 같은 대전차 공격 헬리콥터의 절반도 안되는 가격에 구입할 수 있어 인기가 있었다.[1];500D 스카우트 디펜더
: 무장 정찰형.[1]
;500M 디펜더
: 500 및 500C의 군용 수출형으로, 가와사키 중공업(OH-6J)와 브레다 나르디에서 면허 생산되었다.[1]
;500M/ASW 디펜더
: 스페인 해군용 수출형.[1]
;NH-500E
: 1990년부터 브레다 나르디(아구스타)에서 면허 생산되었다.[1]
;NH-500M 디펜더
: 이탈리아에서 제작된 500M 디펜더 버전. 아구스타와 합병되기 전 브레다 나르디에서 면허 생산되었다.[1]
;500MD 디펜더
: 500D의 군용 버전. 1976년부터 1984년까지 대한항공 우주사업부에서 200대가 제작되었다. 50대는 TOW 대전차 미사일로 무장했으며, 150대는 수송 및 지원 임무에 사용되었다. 퇴역한 500MD는 케냐 주도 평화 유지 작전에 사용하기 위해 케냐에 기증되었다.[1]
;500MD/ASW 디펜더
: 500MD 디펜더의 해상용 버전. 벤딕스 항공(Bendix) RDR-1300 수색 레이더를 기수 좌측에, 견인식 ASQ-81C(V)2 자기 이상 탐지기(MAD)를 우현 동체에 장착했다. 동체 하부에 최대 2발의 Mark 44 어뢰 또는 Mk 46 어뢰를 탑재하며, 연막탄으로 교체할 수 있다.[1]
;500MD/TOW 디펜더
: 대전차전 버전의 500MD 디펜더로, TOW 대전차 미사일로 무장했다.[1]
;500MD/MMS-TOW 디펜더
: 마스트 장착형 조준경을 장착하고 TOW 대전차 미사일로 무장한 대전차 버전.[1]
;500MD 콰이어트 어드밴스드 스카우트 디펜더
: 소음 감소 장비 장착.[1]
;500MD 디펜더 II
: 개선된 버전.[1]
;500MG 디펜더
: 500E의 군용 버전.[1]
;520MG 디펜더
: 필리핀 공군 버전으로 1990년에 32대가 신규 인도되었다. .50 구경(12.7mm) 기관총과 7연장 로켓 포드를 장착하고 경공격기로 운용되는 500MG 디펜더의 개량형.[1]
;520MK 블랙 타이거
: 대한항공 우주사업부에서 제작한 대한민국 군용 버전.[1]
3. 2. 530MD 계열
; MD 530F 카유스 워리어: OH-6 카유스에서 개발된 군용 경정찰 공격 헬기이다. 단순 고정식 전방 시야 시스템, FN 에르스탈 무장 관리 시스템, 로데 & 슈바르츠 M3AR 전술 임무 라디오, 딜론 에어로 임무 구성 가능 무장 시스템(MCAS) 무장 플랫폼을 포함한다.
:* ''성능'': 실용 상승고도 약 4876.80m, 항속 거리 235nmi, 순항 속도 135nmi
:* ''무장'': FN HMP400 건 포드 2개와 FN M3P .50 BMG (12.7mm) 중기관총 (발사 속도 1,100rpm, 탄약 400발 탑재, 유효 사거리 약 1,850m, 최대 사거리 6,500m) 및/또는 7발의 비유도 Hydra 70 로켓을 장착한 M260 로켓 포드 (유효 사거리 8km).
:* 아프가니스탄 공군이 MD 530F 카유스 워리어의 최대 운영자이다.
:* 2023년 9월 26일, 나이지리아 정부는 현재 기능하는 항공 부대가 없는 나이지리아 육군을 위해 12대의 MD 530F 헬기 구매를 승인했다.
; MD 530M
: 군용 버전.
; MD 530MG 디펜더
: 군용 버전.
; MD530 나이트폭스
: 야간 공격 버전.
; MD530MG 준군사 디펜더
: 경찰 또는 국경 순찰 버전.
; MD540F
: 6엽, 완전 관절형 복합재 로터 블레이드 시스템, 더 무거운 이륙 및 착륙 중량을 위한 보다 견고한 착륙 스키드, 다기능 컬러 디스플레이가 있는 완전 통합형 디지털 글래스 조종석, 조종사 헬멧 디스플레이 및 추적 시스템(HDTS)을 통합하여 업그레이드된 MD530F로, 표적 FLIR 및 레이저 지시기를 결합한다.
; MD530G
: MD530F 기체를 기반으로 설계되었으며, 향상된 전투 능력을 제공하기 위해 첨단 기술로 설계되었다.
; MD 530G BII
: 개선된 군용 버전
4. 운용 국가
MD 500 디펜더는 여러 나라에서 군용 및 민간용으로 널리 쓰이는 헬리콥터이다.
'''현 운용 국가'''와 '''과거 운용 국가'''에 대한 자세한 내용은 각각의 하위 문단을 참고하면 된다.
4. 1. 현 운용 국가
국가 | 운용 기종 및 수량 |
---|---|
-- | 일본 육상자위대 - 530MG 330대 |
-- | 칠레 육군 MD-530MG 17대[22] |
-- | 콜롬비아 항공우주군 500MD 12대[22] |
-- | 이스라엘 공군 500MD 30대 |
-- | 케냐 국방군 500MD 15대[22] |
-- | 대한민국 육군 500MD 207대 / 500MD 토우 디펜더 50대[22], 대한민국 공군[22] |
-- | 멕시코 공군, 멕시코 해군항공대[22] |
-- | 모로코 공군 500MD 24대 |
-- | 필리핀 공군 520MG 20대 이상 (2024년 기준 24대 운용 중)[24], 1990년에 신규 인도된 MD 520MG 32대 중 1대 MD-500E 훈련기는 공공사업부에서 이관.[22] |
-- | 중화민국 해군 항공 사령부 500MD/ASW 12대 (대잠수함전용), 3대는 추락으로 손실. 추가로 비무장기 한 대가 훈련기로 주문.[22] |
-- | 스페인 해군 500MD ASW 몇 대, 나중에 스페인 해병대가 정찰용으로 사용 |
-- | 남아프리카공화국 경찰 500MD 5대 |
-- | 조선민주주의인민공화국 500MD 정확한 수 파악 불가능, 유사시 대한민국 국군으로 위장 침투를 위해 밀수 |
-- | 아르헨티나 공군[22] |
-- | 엘살바도르 공군[22] |
-- | 핀란드 육군[22] |
-- | 이탈리아 공군[22] |
-- | 레바논 공군[22] |
-- | 말레이시아 육군[23] |
-- | 국가 항공 서비스[22] |
-- | 미국 육군 항공대 (A/MH-6 참조) |
''민간 운영자에 대해서는 MD 500 시리즈를 참조하십시오.''
4. 2. 과거 운용 국가
국가 | 운용 기종 및 대수 | 비고 |
---|---|---|
일본 | 530MG 330대 | 일본 육상자위대 |
칠레 | MD-530MG 17대 | 칠레 육군 |
콜롬비아 | 500MD 12대 | 콜롬비아 항공우주군 |
이라크 | 500MD 60대 | 이라크 공군 (1983-2003) |
이스라엘 | 500MD 30대 | 이스라엘 공군[32] |
케냐 | 500MD 15대 | 케냐 국방군 |
대한민국 | 500MD 207대 / 500MD 토우 디펜더 50대 | 대한민국 육군[22], 대한민국 공군[22] |
멕시코 | 멕시코 공군, 멕시코 해군항공대 | |
모로코 | 500MD 24대 | 모로코 공군 |
필리핀 | 520MG 20대 이상 (2024년 기준 24대) | 필리핀 공군 - 1990년 신규 인도된 MD 520MG 32대 중 1대 MD-500E 훈련기는 공공사업부에서 이관.[22][24] |
대만 | 500MD/ASW 12대 | 중화민국 해군 항공 사령부 - 대잠수함전용, 3대 추락 손실, 비무장 훈련기 1대 추가 주문.[22] |
스페인 | 500MD ASW | 스페인 해군 - 이후 스페인 해병대가 정찰용으로 사용 |
남아프리카 공화국 | 500MD 5대 | 남아프리카공화국 경찰 |
조선민주주의인민공화국 | 500MD (정확한 수 파악 불가) | 유사시 대한민국 국군으로 위장 침투를 위해 밀수 |
아르헨티나 | 아르헨티나 공군[22], 아르헨티나 해안 경비대[29] | |
엘살바도르 | 엘살바도르 공군[22] | |
핀란드 | 핀란드 육군[22] | |
이탈리아 | 이탈리아 공군[22] | |
레바논 | 레바논 공군[22] | |
말레이시아 | 말레이시아 육군[23] | |
파나마 | 국가 항공 서비스[22] | |
크로아티아 | 크로아티아 공군[30] | |
기니 | 기니 공군[31] | |
아프가니스탄 | 아프가니스탄 공군[25][26][27][28] |
5. 제원 (500MD)
500MD의 제원은 다음과 같다.[33]
항목 | 내용 |
---|---|
승무원 | 1-2명 |
승객 | 4-5명 |
전장 | 약 7.01m (로터 작동 시 약 9.14m) |
전폭 | 약 7.92m |
전고 | 약 2.44m (로터 허브 상단까지), 약 2.44m (꼬리날개 상단까지) |
공허 중량 | 약 598.74kg |
최대 이륙 중량 | 약 1156.66kg (정상), 약 1360.78kg (과부하) |
엔진 | 앨리슨 250-C20B 터보샤프트 엔진 1개 (420hp) |
블레이드 단면 | NACA 0012[34] |
최대 속도 | 132kts (약 304.80m에서) |
순항 속도 | 117kts (해수면에서) |
항속 거리 | 318nmi (약 1219.20m에서) |
상승 고도 | 약 1338.07m |
상승률 | 1700ftmin |
호버링 천장 IGE | 약 2499.36m |
호버링 천장 OGE | 약 1615.44m |
무장 |
6. 대한민국 추락 사고
1976년 도입 이후 2011년 11월 2일까지 총 54회의 사고가 발생했다.[35] 500MD는 2007년 수명주기가 다 되었으며, 2011년까지 운영 수명을 4년 연장하여 사용 중이었다.[36]
발생일 | 사고 내용 |
---|---|
2011년 11월 2일 | 1988년에 제작된 500MD가 호국훈련 중 강원도 원주시 부론면 야산에 불시착하여 조종사가 사망하고 부조종사가 크게 다쳤다. |
2010년 3월 4일 | 1978년에 제작된 500MD가 경기도 남양주시 이패동에 추락하여 2명의 조종사가 사망하였다. |
2006년 4월 3일 | 논산 인근에서 육군항공학교 소속의 500MD가 불시착 추락하였으나, 조종사는 생존하였다. |
2000년 10월 | 강원도 홍천에서 육군항공사령부 소속 500MD가 능선에 설치된 낙뢰방지선에 걸려 추락하여 2명이 사망하였다. |
1998년 1월 | 서울특별시 신길동에서 육군항공사령부 소속 500MD가 주간 기동 임무 수행중 추락하여 현장에서 부조종사가 사망하고 조종사는 치료중 사망하였다. |
1996년 8월 31일 | 서울특별시 중랑천변에 서울소방항공대 소속 500MD 1대가 도시 방역중 낙뢰방지선에 걸려 불시착해 조종사 1명이 중상을 입었다.[37] |
1993년 4월 30일 | 충청북도 보은군 보은면 사내리 문장대 인근에서 충북지방경찰청 소속 500MD 헬기가 추락하여 3명이 사망했다.[38] |
1992년 9월 15일 | 강원도 춘천군 남면에서 500MD 2대가 추락하여 탑승자 4명이 숨졌다.[39] |
1992년 3월 17일 | 경기도 양주군 광적면에서 500MD 1대가 추락하여 탑승자 2명이 숨졌다.[40] |
6. 1. 유사 항공기
- SA 341/342
- MBB Bo 105
참조
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