간사이 공항선
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1. 개요
간사이 공항선은 서일본 여객철도(JR 서일본)가 히네노역-린쿠타운역 구간을, 간사이 국제공항 주식회사가 린쿠타운역-간사이 공항역 구간을 소유하는 노선이다. 11.1km의 노선 길이에 3개의 역이 있으며, 1,067mm 협궤로 복선 및 전철화되어 있다. 덴노지역 방면으로 직결 운행되는 열차가 많으며, 특급 하루카와 간쿠 쾌속이 운행된다. 1994년 6월 15일 히네노역-간사이 공항역 구간이 개통되었으며, 2017년 하루 평균 33,792명이 이용했다.
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| 간사이 공항선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 간사이 공항선 |
| 로마자 표기 | Kansai-Kūkō-sen |
| 종류 | 보통 철도 (재래선・간선) |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
| 노선도 | |
![[[린쿠 타운역]]에서 촬영한 간사이 공항 특급](https://cdn.onul.works/wiki/noimage.png) | |
| 노선 통계 | |
| 노선 거리 | 11.1 km |
| 궤간 | 1,067 mm(협궤) |
| 선로 수 | 전 구간 복선 |
| 전철화 방식 | 직류 1,500 V 가공 전차선 방식 |
| 폐색 방식 | 자동 폐색식 |
| 보안 장치 | ATS-P(전선 P) |
| 최고 속도 | 130 km/h |
| 운행 정보 | |
| 기점 | 히네노역(오사카부 이즈미사노시) |
| 종점 | 간사이 공항역(오사카부 센난군 다지리정) |
| 역 수 | 3역 (시종착역 포함) |
| 차량 기지 | 스이타 종합 차량소히네노 지소 |
| 사용 차량 | 223-0계 전동차 223-2500계 전동차 225-5000계 전동차 271계 전동차 281계 전동차 |
| 역사 | |
| 기타 정보 | |
| 소유자 | 서일본 여객철도 신칸사이 국제공항 |
| 지역 | 오사카부 |
2. 노선 정보
- 소유자: JR 서일본(히네노 - 린쿠타운)[7], 간사이 국제공항 주식회사(린쿠타운 - 간사이 공항역, JR 서일본과 난카이 전기 철도가 사용료를 내는 형식)
- 노선 거리: 11.1km[4]
- 궤간: 1067mm (협궤)
- 역 수: 3[4] (기·종점역 포함)
- * 간사이 공항선 소속 역으로 한정하면, 한와선 소속의 히네노역이 제외되고, 공동 사용역인 린쿠타운역을 포함하여 2개 역이 된다.[9][10]
- 복선 구간: 전 구간
- 전철화 구간: 전 구간 직류 1500V
- 폐색 방식: 복선 자동 폐색식
- 보안 장치: ATS-P(전 노선 P[6])
- * 린쿠타운역 - 간사이 공항역 간은 ATS-PN 병설[11][12]
- 운전 지령소: 긴키 종합 지령소 간사이 공항 지령소
- 최고 속도: 130km/h
- 건설 주체: 일본철도건설공단(현: 독립행정법인 철도건설·운수시설정비지원기구)
- 관할·노선 거리(영업 킬로미터): 총 연장 11.1km[4]
| 구분 | 구간 | 사업 종류 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 서일본 여객철도(JR 서일본) | 히네노역 - 린쿠타운역 간 4.2km | 제1종 철도 사업자 | |
| 서일본 여객철도(JR 서일본) | 린쿠타운역 - 간사이 공항역 간 6.9km | 제2종 철도 사업자 | |
| 신칸사이 국제공항 | 린쿠타운역 - 간사이 공항역 간 6.9km | 제3종 철도 사업자 |
3. 역사
4. 운행 형태
대부분의 열차가 덴노지역 방면으로 직결 운행되고 있다. 직통 열차는 마이바라역·교토역 ~ 간사이 공항역 간을 연결하는 특급 하루카와 교바시 ~ 간사이 공항역 간의 간쿠 쾌속이 운행되고 있다. 간사이 공항선 내에서만 운행되는 보통 열차인 '셔틀'이 아침과 심야 시간대에 평일 5왕복, 휴일 2.5왕복 운행되고 있다.
일부 열차(조조·심야)를 제외하고, 히네노역에서 한와선 덴노지 방면으로 직통 운전을 실시하고 있다.
간사이 국제공항과 오사카·교토 방면을 잇는 특급 열차로 "하루카"가 운행되고 있다. 도카이도 본선 (JR 교토선) · 오사카 순환선 · 우메다 화물선 · 한와선을 경유하여 교토역 (일부 열차는 비와코선 야스역) - 간사이 공항역 간을 1일 30 왕복한다. 종일 1시간당 대략 상하 각 2편이 운행되고 있다(2022년 11월 1일 시점)[14]). 1994년 9월 4일에 운전을 시작했다. 낮 시간대에는 덴노지역 - 간사이 공항역 간을 무정차로 운행하며, 린쿠타운역은 전 열차가 통과하고[15], 히네노역은 아침의 교토행과 저녁 이후의 간사이 공항행만 정차한다.
종일 간사이 국제공항과 오사카 방면을 잇는 쾌속 열차로 간쿠 쾌속 (평일 아침 상행만 직통 쾌속)이 운행되고 있다. 대부분의 열차가 한와선을 경유하여 오사카 순환선으로 직통하며, 덴노지역부터는 니시쿠조역 - 오사카역 - 교바시역 - 덴노지역 노선으로 오사카 순환선을 1바퀴 돌지만, 아침·밤 일부 열차는 오사카역·교바시역 발착이나, 오사카 순환선으로 직통하지 않는 덴노지역 (한와선 홈) 발착이 된다.
보통 열차는 스이타 종합 차량소 히네노 지소의 입출고 열차를 여객 취급한 선내 완결 열차로, 아침에 간사이 공항행이, 심야에 히네노행이 각각 2편 운행될 뿐이다. 여객 안내상으로는 ''''셔틀''''''로 안내되고 있다[16]。
쾌속·보통 열차 (셔틀) 모두 전 열차가 선내 각 역에 정차한다. 전 열차가 4량 편성 또는 8량 편성으로 운행되며, 여성 전용 차량 설정은 없다.
간사이 공항선이 개업한 1994년 6월 15일부터 같은 해 9월 3일까지는 잠정적으로 덴노지역 - 간사이 공항역 구간을 잇는 한와선 직통 쾌속과, 히네노역 - 간사이 공항역 간의 보통이 상하 각 33편 운행되었다[17]。간사이 국제공항이 개항한 같은 해 9월 4일 이후에는 쾌속을 대신하여, 간쿠 쾌속이 오사카 순환선 또는 간사이 본선 (야마토지선) JR난바역 - 간사이 공항역 간에 운전을 개시했다. 간쿠 쾌속에 더하여, 1995년 4월 20일부터는 간쿠 특쾌 '윙'이 운행되었지만 1999년 5월 9일에 운행을 종료했다. 2008년 3월 15일의 다이어 개정으로, 간쿠 쾌속의 JR 난바역 발착이 폐지되어 낮에는 전 열차가 오사카 순환선으로 직통하게 되었으며, 평일 아침 러시 시간에는 직통 쾌속도 운행을 개시했다.
이 외에, 1995년 12월부터 1999년 1월까지는 임시 열차로 히메지역 - 간사이 공항역 간에 특별 쾌속 '웨스트 간쿠'도 운행되었다.
5. 차량
간사이 공항선의 열차는 다음과 같다.
보통(셔틀) 및 쾌속 열차는 4량 편성의 223-0/223-2500계 및 225-5000/225-5100계 전동차를 사용한다. 간사이 공항 특급 하루카는 6량 또는 9량 편성의 271계 및 281계 전동차를 사용한다.[4]
모든 열차는 스이타 종합 차량소 히네노 지소에 소속된 전동차로 운행된다. 간쿠 쾌속·직통 쾌속·셔틀에는 223계와 225계가, 특급 "하루카"에는 281계와 271계가 사용된다.
개업 당시부터 정기 열차는 모든 여객 차량이 이 노선용으로 새로 제작된 차량으로 운행되었으며, 103계나 113계 등의 국철형 차량을 비롯하여, 이 노선 개업 이전부터 한와선에서 운행되던 차량이나 다른 노선에서 중고로 도입된 차량은 이 노선에서 운행된 적이 없다.
2024년 9월에 진행된 투어 단체 열차에서 영업 운전으로는 처음으로 "WEST EXPRESS 은하" (국철형 차량 117계)의 간사이 공항선 운행이 실현되었다.
사업용 차량으로는 검측용 기동차 (KiYa141계와 DEC741형)가 들어오는 경우가 있다. 또한, 과거에는 검측용 국철형 차량 (마야34형 객차, 443계 전동차)도 간사이 공항선을 검측했다.
6. 역 목록
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