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그랑프리 자동차 경주

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목차

1. 개요

그랑프리 자동차 경주는 1906년 프랑스에서 처음 개최된 자동차 경주를 지칭하며, 이후 모터스포츠의 다양한 분야에서 사용되는 명칭이다. 최초의 그랑프리는 프랑스 자동차 클럽 주관으로 르망에서 열렸으며, 헝가리 출신 페렝 씨쯔가 우승했다. 이후 포뮬러 1, MotoGP, 모토크로스 등 다양한 레이스에서 그랑프리 명칭이 사용되며, 특정 국가나 지역을 대표하는 경주에도 붙여진다. 국제 자동차 연맹(FIA)은 한 국가에서 동일 카테고리의 그랑프리를 1년에 한 번만 개최하는 것을 원칙으로 하지만, 이를 우회하기 위한 다양한 방법이 사용되기도 한다.

2. 기원 및 역사

1906년 프랑스 자동차 클럽(Automobile Club de France, ACF)의 주관으로 르망에서 최초의 그랑프리 자동차 경주가 개최되었다.[2] 이는 프랑스 대중이 자동차를 열렬히 받아들인 결과였으며, 제조사들은 자동차 경주를 통해 자사 차량의 성능을 과시하고자 했다.[2]

모터스포츠에서 "그랑프리"라는 명칭을 처음 사용한 것은 1901년 프랑스 포에서 열린 공도 자동차 경주였다.[28] 1906년 르망 교외에서 열린 프랑스 자동차 클럽 그랑프리는 국제 규격 그랑프리의 시작을 알렸다.[29][30] 이 경주는 이틀 동안 진행되었으며, 거의 삼각형 모양의 150km 길이의 자동차 경주장에서 하루에 6바퀴씩 총 12바퀴를 달리는 방식이었다. 12개 자동차 제조 회사가 32개 팀으로 참가했으며, 르노 소속의 헝가리 출신 페렝 씨쯔(Ferenc Szisz)가 총 1260km를 달려 우승을 차지했다.

1900년, 제임스 고든 베넷 주니어는 고든 베넷 컵을 설립하여 국제적인 자동차 경주를 통해 자동차 제조사들이 기술을 발전시키도록 유도했다.[5] 각 국가는 최대 3대의 자동차를 출전시킬 수 있었고, 이 대회를 통해 국제 경주 색상이 제정되었다.[5] 1904년에는 윌리엄 키샘 밴더빌트 2세가 뉴욕 주 롱아일랜드에서 밴더빌트 컵을 시작했다.

1920년대부터 프랑스를 본보기로 다른 국가에서도 그랑프리가 개최되기 시작했으며, 제2차 세계 대전 이후에는 각 카테고리에서 그랑프리를 순회하는 세계 선수권 대회가 조직되었다. 1952년과 1953년에는 4륜 그랑프리 타이틀이 F2 규정으로 경쟁하기도 했다.

일반적으로 4륜은 FIA 포뮬러 1 세계 선수권(F1), 온로드 2륜은 FIM 로드 레이스 세계 선수권(MotoGP), 오프로드 2륜은 모토크로스 세계 선수권 레이스를 가리키며, 트라이얼 세계 선수권 대회에도 "그랑프리"라는 명칭이 사용된다. 2018년 현재 인디카 시리즈 레이스에서도 "그랑프리" 명칭을 사용하는 레이스가 몇몇 존재한다.[31] 개최 국가 또는 지역에서 최고 순위 레이스라면 카테고리에 제한되지 않으며, 마카오 그랑프리가 대표적인 예시이다.

2. 1. 초기 자동차 경주 (1894년 ~ 1906년 이전)

1894년 7월 22일, 프랑스 파리에서 루앙까지 최초의 자동차 경주 대회인 '파리-루앙 랠리'가 열렸다.[3] 이 경주는 파리 신문 르 프티 저널|Le Petit Journal프랑스어이 주최했으며, 126km 거리를 달리는 방식이었다.[3] 쥘알베르 드 디옹 백작이 가장 먼저 도착했지만, 그의 증기 자동차는 화부의 도움을 필요로 했기 때문에 공식 우승은 푸조와 파나르에게 돌아갔다.[3][4]

1900년, 제임스 고든 베넷 주니어는 고든 베넷 컵을 설립하여 국제 자동차 경주를 활성화하고자 했다.[5] 각 국가는 최대 3대의 자동차를 출전시킬 수 있었고, 이 대회에서 국가별 경주 색상이 제정되었다.[5] 1903년 파리-마드리드 경주에서 발생한 사고로 인해, 이후 경주는 폐쇄된 서킷에서 진행되었다.

1904년에는 미국에서 윌리엄 키샘 밴더빌트 2세가 밴더빌트 컵을 시작했다.

2. 2. 최초의 그랑프리 (1906년)

1906년 6월 르망에서 프랑스 자동차 클럽(Automobile Club de France, ACF) 주관으로 열린 자동차 경주가 최초의 '그랑프리'로 불린다. 이틀 동안 진행된 이 대회는 거의 삼각형 모양의 150km 길이의 자동차 경주장에서 열렸으며, 하루에 6바퀴씩 총 12바퀴를 달리는 방식이었다. 12개 자동차 제조 회사가 32개 팀으로 참가했으며, 르노 소속의 헝가리 출신 페렝 씨쯔(Ferenc Szisz)가 총 1260km를 달려 우승을 차지했다.[10]

이 경주는 '그랑 에프뢰브(Grande Épreuve, 위대한 시련)'로 불렸으며, 이후 매년 가장 중요한 자동차 경주 대회를 지칭하는 용어로 사용되었다.[10]

당시 경주는 국가 대항전 성격을 띠었으며, 각국마다 다른 규칙이 적용되었다. 일반적으로 엔진 크기를 제한하기 위해 최대 무게를 규정했으며(10-15L 엔진이 일반적이었고, 4기통 이하에 50마력 미만), 모든 차량에는 운전자와 정비사가 함께 탑승했다. 르노 팀의 우승 요인 중 하나는 미쉐린에서 개발한 탈착식 휠 림으로, 타이어 교체 시간을 단축할 수 있었다.[11]

1901년 포에서 열린 공도 자동차 경주가 최초로 '그랑프리'라는 명칭을 사용한 것으로 알려져 있다.[28] 그러나 일부 영어 자료에서는 이를 1901년 포 그랑프리로 잘못 기록하고 있는데, 이는 프랑스어 자료의 오역에서 비롯된 것이다. 1901년 행사의 실제 이름은 Circuit du Sud-Ouest프랑스어였으며, Grand Prix du Palais d'Hiver프랑스어와 Grand Prix de Pau프랑스어는 각각 하위 클래스와 상위 클래스에 수여된 상의 이름이었다.

1920년대 초, 프랑스 자동차 클럽은 1906년 이전의 주요 경주들을 Grands Prix de l'Automobile Club de France프랑스어로 소급 적용하여 명명하고 번호를 매기는 시도를 했다. 이로 인해 1895년 파리-보르도-파리 트레일은 I Grand Prix de l'Automobile Club de France프랑스어로, 1906년 그랑프리는 IX Grand Prix de l'Automobile Club de France프랑스어로 변경되었다. 그러나 1933년 클럽 회원들은 이러한 역사 왜곡을 비판하며 번호 사용을 중단했다.[8]

2. 3. 그랑프리의 확산과 발전 (1907년 ~ 1945년)

1908년, 미국은 사바나에서 그랑프리라는 명칭을 사용하여 자동차 경주를 개최한 최초의 프랑스 외 국가가 되었다.[28] 프랑스 외에서 열린 최초의 Grande Épreuve프랑스어는 1921년 이탈리아 그랑프리였으며, 몬티키아리에서 개최되었다.[10] 이 경주는 곧 벨기에와 스페인 (1924년)으로 이어졌고, 나중에는 영국 (1926년)을 포함한 다른 국가로 확산되었다.[10]

1904년, 여러 국가의 모터 클럽들이 모여 Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus프랑스어 (AIACR)를 결성했다.[10] 1922년, AIACR은 Commission Sportive Internationale (CSI)에게 그랑프리 레이싱 및 기타 형태의 국제 레이싱을 규제할 권한을 부여했다.[10] 1928년에는 경주 주최측이 거의 제한 없이 경기를 진행하기로 결정하면서 ''포뮬러 리브르'' 시대가 시작되었다.[10] 1927년부터 1934년까지 그랑프리 지위를 가진 경주의 수는 1927년의 5개에서 1934년(제2차 세계 대전 이전의 정점)의 18개로 크게 증가했다.[10]

1920년대에는 부가티, 알파 로메오, 마세라티와 같은 프랑스와 이탈리아 제조사들이 경쟁했다. 1930년대에는 나치 정권의 지원을 받은 메르세데스-벤츠와 아우토 유니온과 같은 독일 제조사들이 부상했다.

1925년에는 세계 제조사 챔피언십이 시작되었고, 1931년에는 유럽 드라이버 챔피언십이 제정되었다.

제2차 세계 대전으로 인해 1940년부터 1945년까지 그랑프리 경주는 중단되었다.

2. 4. 전후 시대와 포뮬러 원 (1946년 ~ 현재)

1946년 제2차 세계 대전 종전 후, 그랑프리 규모의 경주는 단 4개만 열렸다.[28] 전쟁 이전 AIACR은 국제 자동차 연맹(FIA)으로 재편되었고, 1947년부터 새로운 국제 규정인 포뮬러 원을 발표했다.[28] 1949년 시즌 말, FIA는 1950년부터 여러 국가의 포뮬러 원 그랑프리를 연결하여 드라이버를 위한 월드 챔피언십을 개최한다고 발표했다. 경제적 어려움으로 인해 1952년과 1953년은 포뮬러 2 차량으로 경주가 진행되었다.[28]

첫 번째 월드 챔피언십 레이스는 1950년 5월 13일 실버스톤 서킷에서 열렸다.[28] 이탈리아의 주세페 파리나가 알파 로메오를 몰고 초대 월드 챔피언에 올랐다.[28] 페라리는 모나코에서 열린 두 번째 월드 챔피언십 레이스에 출전했으며, 2024년 현재까지 월드 챔피언십 모든 시즌에 참가한 유일한 제조사이다.[28]

2000년부터 2003년까지 대한민국에서 "슈퍼 프리(Super Prix)"라는 이름의 국제 F3 이벤트인 코리아 슈퍼프리가 개최되었다.[34] 2010년에는 코리아 인터내셔널 서킷에서 코리아 슈퍼프리를 다시 개최할 예정이었으나, 안전 문제로 중지되었다.[34] 이후 2011년에도 대한민국에서 개최될 예정이었지만 실현되지 않았다.[34]

3. 주요 그랑프리 목록

레이스1921년1922년1923년1924년1925년1926년1927년1928년1929년
1 프랑스 프랑스 인디 500 인디 500 인디 500 인디 500 인디 500 인디 500 인디 500
2 이탈리아 이탈리아 프랑스 프랑스 벨기에 프랑스 프랑스 이탈리아 프랑스
3 이탈리아 이탈리아 프랑스 산 세바스티안 스페인
4 이탈리아 영국 이탈리아
5 이탈리아 영국



경기1930년1931년1932년1933년1934년1935년1936년1937년1938년1939년
1 인디 500 이탈리아 이탈리아 모나코 모나코 모나코 모나코 벨기에 프랑스 벨기에
2 벨기에 프랑스 프랑스 프랑스 프랑스 프랑스 독일 독일 독일 프랑스
3 프랑스 벨기에 독일 벨기에 독일 벨기에 스위스 모나코 스위스 독일
4 독일 이탈리아 벨기에 독일 이탈리아 스위스 이탈리아 스위스
5 스페인 이탈리아 스위스 이탈리아
6 스페인 이탈리아
7 스페인









1906년 프랑스 자동차 클럽 그랑프리를 시작으로, 1920년대부터 프랑스를 본보기로 다른 국가에서도 그랑프리가 개최되기 시작했다.[30] 제2차 세계 대전 이후에는 각 카테고리에서 그랑프리를 전전하는 세계 선수권이 편성되었다.

1952년과 1953년에는 4륜 그랑프리 타이틀이 F2 규정으로 경쟁하기도 했다.

일본 그랑프리는 1964년 스즈카 서킷에서 투어링카, 스포츠카를 중심으로 한 레이스로 처음 개최되었으며[35], 포뮬러카 레이스로의 이행, 1977년의 일시 중단 등의 우여곡절을 겪었다. 그 후 1987년부터 F1 일본 그랑프리로 재개되어 이후 지속적으로 개최되고 있다.

1994년과 1995년에는 TI 서킷 에이다에서 F1 퍼시픽 그랑프리가 개최되었다.

1969년부터 1990년까지 일본 자동차 연맹(JAF)이 일본 그랑프리와는 별개로 "JAF 그랑프리"라는 명칭으로 레이스를 개최했다.[36] 2014년부터는 슈퍼 포뮬러의 최종전에 "JAF 그랑프리"라는 명칭이 붙여지고 있다.

4. 그랑프리 관련 규정 및 명칭

국제 자동차 연맹(FIA) 산하 경기에서는 "국가명을 딴 그랑프리는 각 카테고리당 1년에 1회"라는 규칙이 있다.[27] 따라서 한 국가에서 같은 해에 동일 카테고리의 그랑프리를 한 번 더 개최하려는 경우, 다음과 같은 방법을 사용하기도 한다.



포뮬러 원(F1)에서는 2007년부터 이러한 방법을 최대한 사용하지 않고, "1개국당 그랑프리는 연 1회" 원칙을 따랐다. 유럽 그랑프리도 2012년에 종료되었다.[32] 그러나 2020년에는 코로나19 유행으로 인해 같은 시즌에 같은 서킷에서 여러 번 그랑프리를 개최하는 이례적인 상황이 발생했고, 레이스 명칭에 대해서도 위의 방법들이 다시 사용되었다. 2021년 이후에도 이러한 상황은 계속되었다. 이탈리아에서 개최되는 에밀리아-로마냐 그랑프리 주최 측은 2022년 3월에 2025년까지 개최 계약을 체결하여,[33] 최소한 그 해까지는 1개국 2회 개최가 계속될 예정이다.

국명을 사용하지 않는 경우에는 "1개국 1회" 제약을 받지 않아, 그랑프리 마스터즈, A1 그랑프리, D1 그랑프리와 같이 카테고리 명칭이나 레이스 명칭으로 "그랑프리"가 사용되기도 한다.

국제 모터사이클 연맹(FIM) 산하의 MotoGP는 이 원칙을 중요하게 생각하지 않아, 2014년 현재 스페인에서 연 4회(스페인 그랑프리, 카탈루냐 그랑프리, 아라곤 그랑프리, 발렌시아 그랑프리), 미국에서 연 2회(아메리카 그랑프리, 인디애나폴리스 그랑프리) 그랑프리를 개최하고 있다.

2000년부터는 그랑프리에 이은 레이스로 "슈퍼 프리(Super Prix)"라는 이름이 사용되었다. 처음 사용된 것은 대한민국의 국제 F3 이벤트인 코리아 슈퍼프리 (1999년~2003년)였다. 2004년에는 바레인 슈퍼프리가 개최되었다.

2010년에는 코리아 인터내셔널 서킷에서 코리아 슈퍼프리 개최가 예정되었으나, 안전 문제로 중지되었다.[34] 2011년 대한민국 개최도 실현되지 않았다.

포뮬러 E에서는 2014년부터 레이스에 "E-Prix(이프리)"라는 명칭을 사용하고 있다.

5. 그랑프리 드라이버

그랑프리 자동차 경주 시대에는 많은 주목할 만한 드라이버들이 활동했다. 이들 중에는 남성과 동등하게 경쟁한 여성 드라이버들도 있었다. 다음은 주요 드라이버들 목록이다.

국기드라이버활동 국가 및 기타
마르틴 데 알사가아르헨티나
안토니오 아스카리이탈리아
로베르 베누아프랑스
클레멘테 비온데티이탈리아
조르주 부아요프랑스
만프레트 폰 브라우히치독일
말콤 캠벨영국
루돌프 카라치올라독일
/ 루이지 키네티이탈리아, 전쟁 후 미국
루이 시롱모나코
알베르 디보프랑스
르네 드레이퓌스프랑스
필리프 에탕슬랭프랑스
루이지 파지올리이탈리아
주세페 파리나이탈리아, 최초의 포뮬러 원 챔피언
엔초 페라리이탈리아
쥘 구프랑스
라스로 하르트만헝가리
엘리자베스 유넥체코슬로바키아
헤르만 랑독일
크리스티안 라우텐슐라거독일
에밀리오 마테라시이탈리아
페르디난도 미노이아이탈리아
펠리체 나차로이탈리아
기 몰알제리
엘르 니스프랑스
타치오 누볼라리이탈리아
케이 페트레영국
샤를 포치프랑스
조르주 필리프 (필리프 드 로칠드 남작)프랑스
베른트 로즈마이어독일
리처드 시먼영국
헨리 세그레이브영국
레이몽 소머프랑스
휘트니 윌라드 스트레이트영국
한스 슈투크독일
페렌츠 시스헝가리
아킬레 바르치이탈리아
에밀리오 빌로레시이탈리아
루이지 빌로레시이탈리아
윌리엄 그로버-윌리엄스영국
장-피에르 위미유프랑스
후안 자넬리칠레


6. 챔피언십

1925년부터 FIA의 전신인 AIACR은 그랑프리 제조사, 드라이버 및 컨스트럭터들을 위한 세계 및 유럽 선수권 대회를 조직했다.[1]


  • 월드 제조사 챔피언십 (1925년–1927년)[1]
  • 유럽 드라이버 챔피언십 (1931년–1932년, 1935년–1939년)[1]
  • 월드 드라이버 챔피언십 (1950년–1980년)[1]
  • 컨스트럭터 국제컵 (1958년–1980년)[1]
  • 포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언십 (1981년–현재)[1]
  • 포뮬러 원 월드 컨스트럭터 챔피언십 (1981년–현재)[1]

참조

[1] 웹사이트 Automobile racing https://www.britanni[...] britannica.com 2018-08-19
[2] 서적 The Chequered Flag Weidenfeld and Nicolson
[3] 웹사이트 The cradle of motorsport http://forix.autospo[...] Forix.autosport.com 2003-05-28
[4] 서적 The Chequered Flag Weidenfeld and Nicolson
[5] 서적 The Chequered Flag Weidenfeld and Nicolson
[6] Autosport Robert Dick quoting (translating) from La France Automobile, March 1901 http://forums.autosp[...]
[7] 웹사이트 "Grand Prix Winners 1895–1949'' by Hans Etzrodt Part 1 1895–1916" http://www.kolumbus.[...] 2012-03-24
[8] 웹사이트 The first Grand Prix http://forix.autospo[...] FORIX 2002-05-27
[9] Autosport Robert Dick quoting (translating) from L'Histoire de l'Automobile by Pierre Souvestre, published in Paris 1907 http://forums.autosp[...]
[10] 웹사이트 Grand Prix Winners 1895–1949 http://www.kolumbus.[...] The Golden Age 2007-04-03
[11] 뉴스 Genesis of the modern combustion engine: Peugeot's 1912–14 grand prix cars https://www.motorspo[...] 2021-11-26
[12] 간행물 Hodges (1967), pp. 2–3
[13] Webarchive "1895 Grand Prix and Paris Races" http://www.teamdan.c[...] 2009-09-12
[14] 웹사이트 So that story you've heard about how silver became Germany's national racing color? Not really true. https://www.hemmings[...] 2018-06-04
[15] 서적 Racing the Silver Arrows Osprey
[16] 웹사이트 TeamDan, Early results database - 1895 http://www.teamdan.c[...]
[17] 웹사이트 TeamDan, Early results database - 1896 http://www.teamdan.c[...]
[18] 웹사이트 TeamDan, Early results database - 1898 http://www.teamdan.c[...]
[19] 웹사이트 TeamDan, Early results database - 1899 http://www.teamdan.c[...]
[20] 웹사이트 TeamDan, Early results database - 1900 http://www.teamdan.c[...]
[21] 웹사이트 TeamDan, Early results database - 1901 http://www.teamdan.c[...]
[22] 웹사이트 TeamDan, Early results database - 1902 http://www.teamdan.c[...]
[23] 웹사이트 TeamDan, Early results database - 1903 http://www.teamdan.c[...]
[24] 웹사이트 TeamDan, Early results database - 1906 http://www.teamdan.c[...]
[25] 웹사이트 TeamDan, Early results database - 1907 http://www.teamdan.c[...]
[26] 웹사이트 TeamDan, Early results database - 1908 http://www.teamdan.c[...]
[27] 간행물 用語辞典「グランプリ」 FUJI-TV オフィシャルF1ハンドブック コンストラクターズ 144頁 フジテレビ出版/扶桑社 1993年7月30日発行
[28] 뉴스 フランスで初の電気自動車「グランプリ」、観客の反応は今一つ http://jp.reuters.co[...] Reuters 2011-05-24
[29] 문서 이 코스는 1 주 103.18km의 공도 코스이며, 1923년부터 르망 24 시간 레이스가 진행되고있는 사르토 서킷이 아니다.
[30] 웹사이트 2006年 グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードを訪ねて Vol.1 http://www.honda.co.[...] 本田技研工業 2006
[31] IndyCar 2018 INDYCAR SCHEDULE BUILDS ON CONSISTENCY http://www.indycar.c[...] 2017-10-12
[32] 문서 또한 2016 년에 유럽 그랑프리가 아제르바이잔에서 부활했지만, 동국에서 다른 F1 레이스는 없으며, 전기의 원칙은 지켜지고있다.
[33] 뉴스 이모라에서의 F1 에밀리아 로마 냐 GP, 2025 년까지의 개최가 확정 https://www.as-web.j[...] 오토 스포츠 2022-03-08
[34] 뉴스 한국에서F3의 레이스 중지 http://ja.espnf1.com[...] ESPN F1 2010-11-04
[35] 문서 제1회 제2회는 '스카이라인 전설'의 발단이기도 하지만, 스즈키 스즈라이트|스즈라이트]]와 스바루・360|스바루 360]]이 명승부를 펼친 400cc 이하 부문 등도 있어 '모터리제이션의 발전이 현저한 일본'의 축제, 같은 분위기가 있었다.
[36] 간행물 歴代JAFグランプリおよび優勝者一覧 http://www.jaf.or.jp[...]
[37] 뉴스 JAFグランプリ復活 JAFグランプリが20年ぶりに開催されることが決定 http://www.jaf.or.jp[...] 日本自動車連盟 2010-04-02


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