신칸센 0계 전동차

3. 차량 구조

당시까지 일본이 독자적으로 축적한 기술로만 동력분산식 열차로 개발되었으며, 신기술은 사용하지 않았다. 제조 기간이 23년(38차)으로 매우 길었기 때문에 작은 규모의 변경은 여러 차례 있었지만, 대부분의 기본 설계는 그대로 유지되었다. 일본 최초의 초고속 철도 차량이지만, 설계에 있어서는 다음과 같은 두 가지 컨셉을 기초로 개발되었다.

• 미경험의 신기술은 사용하지 않고, 그동안 일본 철도가 축적한 실증된 기술(프루븐 테크닉)을 조합한다.
• 장래에 개량의 여지를 남긴다.

3. 1. 차체 및 외관

3. 2. 설비

3. 3. 주행 기기

4. 형식 및 차종

신칸센 0계 전동차는 다양한 형식과 차종으로 구성되어 있다. 홀수 형식과 짝수 형식이 유닛을 구성하며, 짝수 형식(M'차)은 하카타 방면에 팬터그래프가 설치되어 있다.

• 15형(Ms): 그린석을 갖춘 중간 전동차로, 36형을 제외한 짝수 형식과 짝을 이룬다. 주 제어기, 저항기, 전동 발전기 등을 탑재한다. 1000번대 차량은 30량만 존재하며, 2000번대는 존재하지 않는다.
• 16형(M's): 그린석을 갖춘 중간 전동차로, 27형을 제외한 홀수 형식과 짝을 이룬다. 집전 장치, 주 변압기, 정류 장치, 공기 압축기 등을 탑재한다. 15형과 달리 객실용 승강문이 양쪽 끝에 설치되어 있다.^[89]
• 21형(Mc): 보통석을 갖춘 제어 전동차로, 36형을 제외한 짝수 형식과 짝을 이룬다. 하카타 방향 운전대를 갖추고 있으며, 주 제어기, 저항기, 전동 발전기 등을 탑재한다.
• 22형(M'c): 보통석을 갖춘 제어 전동차로, 27형을 제외한 홀수 형식과 짝을 이룬다. 도쿄 방향 운전대를 갖추고 있으며, 집전 장치, 주 변압기, 정류 장치, 공기 압축기 등을 탑재한다.
• 25형(M): 보통석을 갖춘 중간 전동차로, 36형을 제외한 짝수 형식과 짝을 이룬다. 주 제어기, 저항기, 전동 발전기 등을 탑재한다.
• 26형(M'): 보통석을 갖춘 중간 전동차로, 27형을 제외한 홀수 형식과 짝을 이룬다. 집전 장치, 주 변압기, 정류 장치, 공기 압축기 등을 탑재한다.
• 27형(Ma): 보통석을 갖춘 중간 전동차로, 36형 또는 36형에서 개조된 26형과 짝을 이룬다. 휠체어 대응 설비를 갖추고 있으며,^[90] 36형에 탑재되어야 할 공기 압축기 등을 탑재한다.^[90] 2000번대는 존재하지 않는다.
• 35형(Mb): 보통석과 뷔페를 병설하는 중간 전동차이다. 1000번대 이후 차량은 존재하지 않는다.
• 36형(M'd): 전실 식당차^[92]로, 중간 전동차이며 27형과 짝을 이룬다. 2000번대는 존재하지 않는다.
• 37형(Mb): 보통석과 뷔페를 병설하는 중간 전동차이다. 22차량부터 35형을 대신하여 투입되었으며, 0번대와 2000번대는 존재하지 않는다.

5. 운용

5. 1. 국철 시대

5. 2. JR 시대

5. 2. 1. JR 도카이

5. 2. 2. JR 서일본

• H/NH/N 편성: 16량 편성으로 히카리용으로 사용되었다. 전성기에는 99편성이 존재했으며, JR 도카이와 JR 서일본이 소유했다. 8호차에는 식당차, 9호차(이후 5호차로 변경)에는 뷔페가 연결되었다. JR 서일본 소유 차량은 도카이도 신칸센의 고다마로도 사용되었다.^[118] NH32편성은 JR 서일본에 마지막까지 남은 16량 편성으로, 마지막 식당차 차량이 연결되어 있었지만 1999년에 폐차되었다.
• SK/S 편성: 12량 편성으로, 히카리로 운용되었지만, 웨스트 히카리의 등장에 따라 전용되었다. 히카리 레일스타의 등장으로 2000년에 소멸되었다.
• R/WR 편성: 고다마용 6량 편성으로, 모두 JR 서일본에만 존재했다. R편성은 NH편성에서, WR편성은 웨스트 히카리 6량 편성 혹은 SK편성에서 재조합되었다. R2·R24편성은 뷔페 부분을 플레이 룸으로 개조하여 패밀리 히카리로 운행했지만, 2002년에 운행을 종료하고 폐차되었다.
• Q 편성: 고다마용 4량 편성으로, JR 서일본에만 존재했다. 1997년 3월부터 하카타와 / 사이를 운행하는 ''코다마'' 셔틀 열차와 일부 하카타미나미선 운행에 사용되었다. 100계 4량 P편성으로 대체되어 2001년 9월에 퇴역했다.^[6]

5. 3. 특별 편성

산요 신칸센 개업을 기념하여 0계 "히카리"가 운행되기도 했다. 2002년 3월 16일에는 산요 신칸센 신오사카-오카야마 간 개업 30주년을 기념하여 R31편성이 오카야마에서 신오사카까지 운행되었다. 2005년 3월부터 4월에는 산요 신칸센 전선 개업 30주년을 기념하여 R10·R18편성이 운행되었다.

6. 보존 및 전시 차량

0계는 일본 각지에 보존되어 있다. 영국 요크에 위치한 국립철도박물관에는 22-141 차량이 보존되어 있는데, 2001년에 서일본 여객철도에서 기증한 것이다.^[190]

7. 문화적 영향

도카이도 신칸센 개업과 같은 달에 공개된 검은 초특급은 산요 신칸센의 토지 매수 의혹을 소재로 한 작품으로, 본 계열이 등장하는 최초의 상업 영화로 알려져 있다.^[176] 다카쿠라 켄 주연의 신칸센 대폭파에서는 범인 역을 맡았으며, 국철의 협조 거부에도 불구하고 차량 세트가 정교하게 재현되어 국철의 항의를 받기도 했다. 이 세트는 이후 5년간 보존되며 TV 드라마 신칸센 공안관 등에서 재활용되었다.^[176]

1984년 고질라에서는 신바시・유라쿠초 부근에서 0계가 주행하는 장면과 유라쿠초 마리온 앞에서 고질라에게 붙잡혀 도카이도 본선, 게이힌 토호쿠 선, 야마노테 선과 함께 파괴되는 장면이 등장한다. 대괴수 공중전 가메라 대 갸오스에서는 갸오스가 나고야에 날아와 신칸센 지붕을 초음파 메스로 자르고 승객을 잡아먹는 장면이 나온다.

ALWAYS 3번가의 석양 '64에서는 마지막 장면에 기쿠치 고타로와 결혼한 호시노 무츠코가 0계에 탑승하여 스즈키 가족과 작별하는 모습이 그려졌다. 근육맨 제29화 "신칸센을 날려버려"에서는 "초인 올림픽" 종목으로 0계를 맨손으로 밀어 주행 거리를 겨루는 경기가 등장하며, 테리맨은 선로에 강아지가 있는 것을 보고 신칸센을 멈춰 실격된다.

기관차 토마스 장편 제16작 미래 발명 쇼에 어서 와!에서는 해당 차량을 모델로 한 "켄지(Kenji)"라는 캐릭터가 등장한다. 게이트 키퍼즈 제11화 "저 신칸센을 멈춰라!"에도 등장한다.

울트라맨 80 제7화 "도쿄 사일런트 작전"에서는 소음 괴수 노이즐러가 주행 중인 0계 옆에 내려와 선두 차량을 들어 올리는 장면이 나오며, 실제 0계 주행 장면이 사용되었다. 이 0계 미니어처는 신칸센 대폭파에서 사용된 것을 토에이에서 빌려 촬영한 것이다.

역 구내, 도로 표지판 등에서는 0계를 도안화한 픽토그램이 사용되었다.^{[179][180][181]} 일본 수화(일본 수화)에서 '신칸센'을 나타내는 단어는 0계의 광전두부를 본따 만들어졌다.^[182]

JR 시코쿠는 키하32형 1량을 개조하여 0계 전동차의 외관을 본뜬 관광 열차 "철도 취미 열차"를 요도선에서 2014년 3월 15일부터 운행하고 있다. 영업 최고 속도는 85 km/h이다.^[183]

과거 산요 신칸센 신시모노세키역의 신시모노세키 신칸센 승무원 훈련 센터에서 0계 훈련 차량(구 Q3 편성)이 사용되었으나, 2009년에 하카타 종합 차량소로 회송되었다.^[177] 이후 100계 P2 편성이 그 역할을 맡았다.^[178]

7. 1. 영화 및 애니메이션

7. 2. 기타

8. 한국 고속철도와의 관계

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_[43] 문서 この速度計配置は[[新幹線200系電車|200系]]にも受け継がれているが、200系では補助速度計を格納式としており、常時使用しない場合には、前方視野を妨げないように格納されており、必要な場合には、レバーを扱ってばねの力により上昇させる仕組みとなっている。
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