이마리역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
이마리역은 사가현 이마리시에 있는 철도역으로, 1898년 이마리 철도 노선으로 영업을 시작했다. 이후 규슈 철도, 일본 철도성을 거쳐 국철 분할 민영화로 큐슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계했다. 1988년 마쓰우라 철도 니시큐슈선으로 전환되면서 JR 이마리역의 소속은 지쿠히선으로 변경되었다. 현재 JR 큐슈와 마쓰우라 철도가 각각 역사를 사용하며, 지쿠히선과 니시큐슈선 열차가 운행된다. 역 주변에는 이마리시 중심 시가지가 있으며, 버스 노선도 운행된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 이마리시의 교통 - 마쓰우라 철도 니시큐슈선
마쓰우라 철도 니시큐슈선은 아리타역에서 사세보역까지 총 93.8km를 운행하며, 니모카 사용이 가능하고 일부 구간에서 쾌속 열차가 운행되는 철도 노선이다. - 이마리시의 교통 - 지쿠히선
지쿠히선은 큐슈여객철도가 운영하는 총 68.3km의 철도 노선으로, 메이노하마역-가라쓰역 구간과 야마모토역-이마리역 구간으로 나뉘며 후쿠오카시 지하철과 직결 운행하고, 일부 구간은 전철화, 일부 구간은 비전철화되어 다양한 차량이 운행된다. - 마쓰우라 철도의 철도역 - 사세보역
사세보역은 일본 나가사키현 사세보시에 위치한 규슈 여객철도와 마쓰우라 철도의 접속역으로, 규슈 최서단에 위치하며 사세보 선, 오무라 선, 니시큐슈 선이 지나고, 1898년 개업 후 고가화되어 현재 지역 교통의 중심지 역할을 한다. - 마쓰우라 철도의 철도역 - 나카자토역
나가사키현 사세보시에 위치한 나카자토역은 1920년 개업하여 히젠나카자토역을 거쳐 현재의 이름으로 변경되었으며, 섬식 승강장 1면 2선의 무인역으로 운영되고 있고, 주변에는 국도 제204호선과 나카자토 중학교가 있다.
| 이마리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 이마리 역 |
| 원래 이름 | 伊万里駅 |
| 원래 이름 (언어) | ja |
| 주소 | 사가현 이마리시 신텐초 554 |
| 좌표 | 33°16′17″N 129°52′36″E |
| 운영사 | "[[파일:JR logo (kyushu).svg|20px]] JR 규슈" 마쓰우라 철도 |
| 노선 | "[[파일:Color icon lime.png|15px]] 지쿠히 선" "[[파일:Color icon orange.png|15px]] 니시큐슈 선" |
| 야마모토 역으로부터의 거리 (지쿠히 선) | 25.7 km |
| 아리타 역으로부터의 거리 (니시큐슈 선) | 13.0 km |
| 승강장 | 1면 1선 (지쿠히 선) 3면 3선 + 측선 (니시큐슈 선) |
| 구조 | 지상역 |
| 주차장 | 있음 |
| 자전거 보관소 | 자전거 보관소 |
| 접근성 | 용이함 |
| 코드 | 해당 없음 |
| 상태 | JR 매표소 (미도리노 마도구치) (위탁 운영) 마쓰우라 철도 매표소 |
| 웹사이트 | "JR 아리타 공식 웹사이트" "마쓰우라 철도 공식 웹사이트" |
| 개업일 | 1898년 8월 7일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 재건축 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 승객 수 | 197명 (JR 규슈 FY2015) 568명 (마쓰우라 철도 FY2015) |
| 통과 연도 | 해당 없음 |
| 통과 순위 | 해당 없음 |
| 서비스 | 해당 없음 |
| JR 규슈 역 상세 정보 | |
| 노선 정보 | 지쿠히 선 |
| 마쓰우라 철도 역 상세 정보 | |
| 노선 정보 | 니시큐슈 선 |
2. 역사
사가현 서부에 있는 이마리시의 대표역으로, 시 중심부 남쪽에 있다. JR 큐슈 지쿠히선과 마쓰우라 철도 니시큐슈선 두 노선이 운행하며, 이 중 지쿠히선은 이 역이 종점이다.
이 역은 원래 국철 및 JR 마쓰우라선 소속이었으나, 1988년 마쓰우라선이 마쓰우라 철도 니시큐슈선으로 전환되면서 JR 소속은 지쿠히선으로 변경되었다. 국철 시대에는 급행 「히라도」, 「가라쓰」 등 지쿠히선과 마쓰우라선을 직통 운행하는 열차도 있었다.
JR과 마쓰우라 철도는 2002년까지 역사를 공유하고 선로도 연결되어 있었으나, 이후 도로를 사이에 두고 JR은 동쪽, 마쓰우라 철도는 서쪽 역사를 사용하며 선로도 분단되었다.
지쿠히선 서쪽 구간은 야마모토역이 기점이지만, 이 역 발착 열차는 모두 가라쓰선 가라쓰역 또는 니시가라쓰역을 시종착역으로 한다. 니시큐슈선은 이 역에서 운행 계통이 나뉘어 아리타역 방면 열차와 다비라히라도구치역・사세보역 방면 열차가 모두 회차한다.
이 역은 마쓰우라선 중간역이자 지쿠히선 종점역으로 개업했지만, 마쓰우라선은 스위치백 구조여서 역 구내 배선은 양방향 직통이 가능했다. 마쓰우라 철도 니시큐슈선 전환 후에도 스위치백은 남아있다.
역사 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1898년 8월 7일 | 이마리 철도 개설.[9] |
| 1899년 12월 28일 | 규슈 철도가 이마리 철도 매수. |
| 1907년 7월 1일 | 규슈 철도 국유화, 제국 철도청 소관.[9] |
| 1909년 10월 12일 | 이마리선으로 노선 명칭 제정. |
| 1935년 3월 1일 | 기타큐슈 철도 영업 개시.[9] |
| 1937년 10월 1일 | 기타큐슈 철도 국유화, 철도성 지쿠히선 소관.[10] |
| 1945년 3월 1일 | 이마리선이 마쓰우라선으로 노선명 개칭. |
| 1949년 5월 22일 | 쇼와 천황 전후 순행으로 어전 열차 5분간 정차.[14] |
| 1982년 11월 15일 | 화물 영업 폐지.[10] |
| 1983년 3월 22일 | 지쿠히선 개편으로 이 역이 지쿠히선 기점. |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화, 큐슈여객철도 계승.[11][10] |
| 1988년 4월 1일 | JR 마쓰우라선이 마쓰우라 철도 니시큐슈선으로 전환[11][9], JR 이마리역 소속 지쿠히선 변경. |
| 2002년 3월 1일 | 신역사 완공, 지쿠히선・니시큐슈선 분단.[13] |
| 2002년 10월 20일 | 동서 역사 건물 완성. |
2. 1. 이마리 철도 및 규슈 철도 시대 (1898년 ~ 1907년)
1898년 8월 7일 이마리 철도가 아리타역에서 이마리역까지 철도를 개설하면서 영업을 시작했다.[9] 1899년 12월 28일 규슈 철도가 이마리 철도를 인수합병했다.[9]2. 2. 일본 철도성 및 일본국유철도 시대 (1907년 ~ 1987년)
1907년 7월 1일, 규슈 철도가 국유화되면서 일본 철도성(이후 일본국유철도)이 이마리역을 관할하게 되었다.[9] 1909년 10월 12일에는 이마리역을 경유하는 노선이 이마리선으로 명명되었다.1935년 3월 1일에는 기타큐슈 철도가 야마모토역에서 이마리역까지 노선을 개통하면서 이마리역은 환승역이 되었다.[9] 1937년 10월 1일에는 기타큐슈 철도가 국유화되면서 해당 노선은 지쿠히선으로 편입되었다.[10]
1945년 3월 1일, 이마리선이 마쓰우라선으로 개칭되었다. 1949년 5월 22일에는 쇼와 천황의 전후 순행의 일환으로 어전 열차가 이마리역에 5분간 정차하기도 했다.[14]
1982년 11월 15일에는 이마리역의 화물 취급이 중단되었고, 1983년 3월 22일에는 지쿠히선 개편에 따라 이마리역이 지쿠히선의 기점이 되었다.
2. 3. JR 큐슈 및 마쓰우라 철도 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 큐슈여객철도(JR 큐슈)가 이마리역을 승계했다.[11][10] 1988년 4월 1일 JR 마쓰우라 선이 마쓰우라 철도 니시큐슈선으로 전환되면서, JR 이마리역의 소속은 마쓰우라선에서 지쿠히선으로 변경되었다.[11][9]2002년 3월 1일 신역사가 완공되어 지쿠히 선과 니시큐슈 선 간이 분단되었고, 10월 20일에는 동서의 역 건물이 완성되었다. 이로써 도로를 사이에 두고 JR이 사용하는 동쪽 역사와 마쓰우라 철도가 사용하는 서쪽 역사로 나뉘면서 선로도 분단되었다.[13]
2002년 이전까지는 JR과 마쓰우라 철도가 역사를 공유하고 지쿠히 선과 니시큐슈 선 선로도 연결되어 있었지만, 이후 분리되었다.
3. 역 구조
1988년에 JR 마쓰우라선이 마쓰우라 철도 니시큐슈 선으로 전환된 후에도 역사는 공용되었으나, 2002년 3월 1일에 지쿠히선과 니시큐슈 선의 선로가 분단되면서 동쪽 역사(JR 큐슈)와 서쪽 역사(마쓰우라 철도)로 나뉘었다. 같은 해 10월 20일에 동서 역사 건물이 완공되어 현재의 모습이 되었다.[13]
두 역사는 도로를 사이에 두고 보행자 데크로 연결되어 있으며, 엘리베이터가 설치되어 있다. 역사 디자인은 지역 특산품인 이마리 도자기를 본떠, 도자기를 취급하는 상가의 흰 벽과 가마 굴뚝을 모티브로 하였다.[15]
3. 1. JR 큐슈
단선 승강장 1면 1선의 지상역이다.[16] JR 큐슈 서비스 서포트가 역무를 위탁하는 업무위탁역이다.[17] 녹색 창구가 설치되어 있지만, 평일에만 영업한다.[18] 과거에는 이 역이 통과역이었으나, 이후 JR선과 마쓰우라 철도 선로가 분리되었다. 현재 각 회사는 서로 다른 구역을 사용하며, 두 구역 사이에는 도로가 있다. JR 역은 단선 승강장이 있는 1면 승강장으로 구성되어 있다.3. 2. 마쓰우라 철도
두단식 승강장 2면 3선의 지상역이다. 스위치백 구조를 가지고 있으며, 1번 승강장은 아리타역 방면과 연결되어 있지 않다. 역무원이 배치되어 있으며, 낮 시간에만 영업하는 자동 발권기가 설치되어 있다.2009년 9월 1일부터 사이히 버스와 쇼와 버스의 승차권 자동 발권기가 설치되어 있다. 이마리시 관광 협회 매점에서 버스 정기권 및 회수권을 판매한다.
역 구내에 IC 카드 대응 기기가 없으므로, 열차 내 카드 리더를 이용해야 한다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원[21][20] | |
|---|---|---|
| JR 큐슈 | 마쓰우라 철도 | |
| 2000년 | 378 | 912 |
| 2001년 | 362 | 885 |
| 2002년 | 336 | 821 |
| 2003년 | 340 | 817 |
| 2004년 | 322 | 732 |
| 2005년 | 313 | 742 |
| 2006년 | 286 | 699 |
| 2007년 | 288 | 586 |
| 2008년 | 263 | 687 |
| 2009년 | 268 | 597 |
| 2010년 | 266 | 621 |
| 2011년 | 248 | 623 |
| 2012년 | 224 | 628 |
| 2013년 | 200 | 568 |
| 2014년 | 201 | 559 |
| 2015년 | 196 | 567 |
| 2016년 | 197 | 516 |
| 2017년 | 비공개 | 519 |
JR 역의 경우, 2015 회계 연도에 총 71,894명이 승차하여 하루 평균 197명이 이용했다.[12] 마쓰우라 철도역의 경우, 2015 회계 연도에 총 207,497명이 승차하여 하루 평균 568명이 이용했다.[12]
5. 역 주변
역 북쪽은 이마리시의 중심 시가지이며, 남쪽은 역사 개축 공사에 따라 새롭게 만들어진 도로를 통해 국도 202호와 연결되어 있다.
5. 1. 북쪽
- 이마리 우체국
- 이마리 세무서
- 이마리 경찰서
- 도자기 상가 자료관
- 이마리 신사
- 국도 204호
- 사가현립 이마리 상업고등학교
- 게이토쿠 고등학교
- 엘레나 이마리점
- 이마리 신용금고 본점
5. 2. 남쪽
- 국도 202호선
- マックスバリュ|맥스밸류일본어 이마리역 앞 점 (이온 규슈)
- 이마리시청
- 이마리시 소방본부
- 법무국 이마리 지국
- 이마리 신용금고 남 지점
6. 버스 노선
마쓰우라 철도 역사 앞에 "이마리 역 앞" 버스 정류장이 있다. 쇼와 자동차(쇼와 버스), 사이히 자동차(사이히 버스) 등의 노선 버스가 운행되며, 유타카 교통의 야간 버스와 이마리시 커뮤니티 버스(이마린 버스)도 발착한다. 이마리역을 종점으로 하는 버스는 길 건너편의 동역사(JR 이마리역) 앞이 승강장이다.
6. 1. 쇼와 버스
후쿠오카시 방면: 이마리호 (하카타 버스 터미널, 후쿠오카 공항)행[1]가라쓰시 방면: 가라쓰 오테구치 버스센터행[1]
6. 2. 사이히 버스
6. 3. 유타카 교통
마쓰우라 철도 역사 앞에 '이마리 역 앞' 버스 정류장이 있으며, 쇼와 자동차(쇼와 버스), 사이히 자동차(사이히 버스) 등의 노선 버스가 정차한다. 이마리 역 앞을 종점으로 하는 버스는 도로 맞은편 동쪽 역사(JR 이마리 역) 앞이 하차장이다.6. 4. 이마린 버스
마쓰우라 철도 역 앞에 '이마리 역 앞' 버스 정류장이 있으며, 쇼와 자동차(쇼와 버스), 사이히 자동차(사이히 버스) 등의 노선 버스가 정차한다.[1] 이마리 역 앞을 종점으로 하는 버스는 도로 맞은편의 JR 이마리 역 앞이 하차장이다.[1]이마리 시내를 순환하는 노선과 교외와 시가지를 연결하는 노선이 운행되고 있다.[1]
7. 인접역
큐슈여객철도 지쿠히선 가미이마리역 - '''이마리역'''
마쓰우라 철도 니시큐슈 선 가와히가시역 - '''이마리역''' - 히가시야마시로역
두 노선 모두 이 역이 시·종착역이므로, 이 역을 넘어 계속 승차하려면 환승해야 한다.
7. 1. [[큐슈여객철도]](JR 큐슈)
지쿠히선[13]가미이마리역 - '''이마리역'''
7. 2. [[마쓰우라 철도]]
마쓰우라 철도 니시큐슈 선은 가와히가시역 - '''이마리역''' - 히가시야마시로역 구간을 운행한다.[13] 양방향 열차 모두 이 역이 시종착역이므로, 이 역을 넘어 계속 승차하려면 환승해야 한다.참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-03-03
[2]
서적
Kodansha
[3]
웹사이트
伊万里
http://hacchi-no-he.[...]
2018-04-02
[4]
웹사이트
伊万里
http://www.misakitty[...]
2018-04-02
[5]
웹사이트
福岡支店内各駅
http://www.jrte.co.j[...]
2018-03-31
[6]
웹사이트
伊万里駅
http://jr-mars.dyndn[...]
2018-04-02
[7]
웹사이트
伊万里
http://hacchi-no-he.[...]
2018-04-02
[8]
웹사이트
伊万里
http://www.misakitty[...]
2018-04-02
[9]
Teishajo
[10]
Teishajo
[11]
Teishajo
[12]
웹사이트
佐賀県統計年鑑（平成28年版）
http://www.pref.saga[...]
2018-03-23
[13]
뉴스
九州の駅 ゆったり紀行 JR筑肥線 MR西九州線 伊万里駅 街を1つにしたツイン駅舎
http://qnet.nishinip[...]
西日本新聞社
2007-10-26
[14]
서적
昭和天皇御召列車全記録
新潮社
[15]
웹사이트
伊万里・鍋島ギャラリー
https://www.city.ima[...]
伊万里市
2014-02-27
[16]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-09-30
[17]
웹사이트
唐津事業所
https://www.jrksp.co[...]
JR九州サービスサポート
2021-11-29
[18]
웹사이트
駅情報
https://www.jrkyushu[...]
JR九州
2021-12-06
[19]
뉴스
松浦鉄道、伊万里市7駅の名標新調 川東駅は伊万里高校・伊万里実業高校の美術部がデザイン
https://www.saga-s.c[...]
2024-02-21
[20]
간행물
佐賀県統計年鑑
[21]
간행물
사가현 통계연감
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com