큐슈여객철도
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1. 개요
큐슈여객철도(JR 큐슈)는 1987년 일본국유철도 민영화로 설립된 일본의 철도 회사이다. 큐슈 지역에서 신칸센 및 기존선을 운영하며, 운송 서비스, 부동산, 호텔, 유통, 외식, 레저 등 다양한 사업을 전개한다. 큐슈 신칸센은 하카타역에서 가고시마추오역, 니시큐슈 신칸센은 다케오온센역에서 나가사키역까지 운행하며, 간선 및 지방 교통선을 포함하여 2022년 기준 총 23개의 노선을 운영한다. JR 큐슈는 지역 사회와의 협력을 위해 일장기 게양, 실시간 열차 위치 정보 제공, 유휴 시설 활용 등의 활동을 펼치고 있다.
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| 큐슈여객철도 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 회사 개요 | |
 | |
| 회사 이름 | 규슈 여객 철도 주식회사 |
| 로마자 표기 | Kyusyu Ryokaku Tetsudo Kabushiki gaisha |
| 약칭 | JR 규슈 |
| 영어 이름 | Kyushu Railway Company |
| 종류 | 주식회사 |
| 기관 설계 | 감사 등 위원회 설치 회사 |
| 시장 정보 | 동증 프라임: 9142 (2016년 10월 25일) 복증: 9142 (2016년 10월 26일) |
| 설립일 | 1987년 4월 1일 |
| 전신 | 일본국유철도 (JNR) |
| 국가 | 일본 |
| 본사 위치 | 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구 하카타역 앞 3-25-21 (하카타역 앞 비즈니스 센터 빌딩) |
| 산업 | 철도 운송업 |
| 제품 | SUGOCA (재충전 가능한 비접촉식 스마트 카드) |
| 서비스 | 여객 철도 화물 서비스 버스 운송 부동산 개발 기타 관련 서비스 |
| 자본금 | 160억 엔 (2024년 3월 31일 기준) |
| 발행 주식 수 | 1억 5730만 1600주 (2024년 3월 31일 기준) |
| 매출액 | 연결: 4,204억 200만 엔 단독: 2,343억 4,000만 엔 (2024년 3월) |
| 영업 이익 | 연결: 470억 9,400만 엔 단독: 298억 9,600만 엔 (2024년 3월) |
| 경상 이익 | 연결: 489억 3,600만 엔 단독: 371억 5,900만 엔 (2024년 3월) |
| 순이익 | 연결: 384억 7,600만 엔 단독: 329억 2,000만 엔 (2024년 3월) |
| 순자산 | 연결: 4,422억 8,700만 엔 (2024년 3월 31일 기준) 단독: 3,632억 600만 엔 (2024년 3월 31일 기준) |
| 총 자산 | 연결: 1조 891억 7,000만 엔 (2024년 3월 31일 기준) 단독: 9,180억 200만 엔 (2024년 3월 31일 기준) |
| 직원 수 | 연결: 14,677명 단독: 6,429명 (2024년 3월 31일 기준) |
| 결산기 | 3월 31일 |
| 회계 감사인 | 유한 책임 감사 법인 도마츠 |
| 주요 주주 | 일본 마스터 트러스트 신탁 은행 (신탁구) 14.16% 일본 커스터디 은행 (신탁구) 5.36% RAILWAY HOLDINGS,L.L.C. 2.05% 태양 생명 보험 2.03% 일본 생명 보험 1.99% 메이지 야스다 생명 보험 1.46% JP 모건 증권 1.43% 도카이 여객철도 1.32% JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.29% 동일본 여객철도 1.25% (2024년 3월 31일 기준) |
| 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 운영 주체 | 규슈 여객 철도 |
| 그룹 | 일본 철도 그룹 |
| 기반 시설 | 일본 철도 건설, 운수 시설 정비 지원 기구 |
| 연간 이용객 수 | 3억 3100만 명 |
| 연간 여객 수송량 | 91억 9100만 명/km |
| 노선 길이 | 2273.0 km |
| 복선화 구간 길이 | 772.8 km (34%) |
| 전철화 구간 길이 | 1341.1 km (59%) |
| 고속선 길이 | 288.9 km (12.7%) |
| 궤간 | 1067 mm |
| 고속선 궤간 | 1435 mm |
| 전철화 방식 | 직류 1500V 가공 전차선 방식 (1341.1 km) 교류 25kV 60Hz 가공 전차선 방식 (규슈 신칸센, 288.9 km) |
| 역 수 | 567개 |
| 노선도 | 시간표 |
| 관련 사업 | |
| 주요 자회사 | 그룹 회사 참조 |
| 기타 사업 | JR 규슈 푸드 서비스 주식회사 운영 점포 JR 규슈 신축 분양 아파트 "MJR" JR 규슈 호텔 |
2. 역사
1987년 4월 1일, 일본국유철도가 분할 민영화되면서 큐슈 여객철도 주식회사(JR 큐슈)가 발족했다.[8] 초대 사장으로는 이시이 유키타카가 취임했다.
1988년에는 여러 노선에서 변화가 있었다. 2월 1일에는 야마노선이 폐지되었고,[8] 4월 1일에는 마쓰우라선이 마쓰우라 철도로 이관되어 마쓰우라 철도 니시큐슈선이 되었다. 5월 12일에는 오키나와 사무소가 개설되었으며, 9월 1일에는 가미야마다선이 폐지되었다. 같은 해 8월 28일에는 호히 본선에서 증기 기관차 58654(8620형) 견인에 의한 "SL 아소 보이" 운전이 개시되었다.[8] 또한, 특급 "아리아케"에 "하이퍼 살룬" 783계 전동차가 투입되어, JR 그룹 최초의 신형식 특급 차량이 등장했다.
1989년 4월 28일에는 다카치호선이 폐지되어 다카치호 철도로 이관되었고,[70] 10월 1일에는 이타선, 이토다선, 다가와선이 폐지되어 제3섹터인 헤이세이 지쿠호 철도로 노선이 이관되었다. 12월 23일에는 미야타선이 폐지되었다. 3월 11일에는 특급 "유후인의 숲" 운전이 개시되었다.[8]
1987년 일본국유철도의 분할 민영화로 큐슈여객철도가 발족한 이후,[8] 1990년대는 서비스 개선과 사업 확장이 이루어진 시기였다.
1991년 3월 1일 전화 예약 서비스를 큐슈 전역으로 확대하였고,[8] 같은 해 3월 25일에는 하카타와 부산을 잇는 고속선 '비틀'의 운항을 개시하였다.[8] 1994년 12월 3일에는 침대 특급 "미즈호"가 폐지되었다.
1996년 2월 1일에는 외식 및 물품 판매 부문을 JR 큐슈 푸드 서비스와 제이알 큐슈 리테일(현 JR 큐슈 리테일)로 분사하였다.[74][75] 같은 해 7월 18일에는 미야자키쿠코 선이 영업 운행을 개시하였다.[8]
2001년 4월 1일, 후쿠오카 본사와 기타큐슈 본사를 통합하여 북부 큐슈 지역 본사를 신설하였다.[29] 같은 해 6월 22일에는 개정 JR 회사법이 시행되었고(성립은 2001년 6월 15일), 7월 1일에는 자동차 사업부를 JR 큐슈 버스에 이관하였다.
2002년 2월 22일, 가고시마선 열차 추돌 사고가 발생하였다. 2003년 4월 1일에는 JR큐슈 인터넷 열차 예약 서비스를 개시하였고,[8] 7월 18일에는 나가사키 본선 특급 열차 탈선 전복 사고가 발생하였다.
2005년 3월 1일에는 침대 특급 "사쿠라"가 폐지되었고,[8] 10월 1일에는 선박 사업부를 분사하여 JR 큐슈 고속선이 발족하였다. 2006년 9월 17일에는 닛포 본선 특급 탈선 전복 사고가 발생하였다.
2008년 3월 15일, 침대 특급 "나하", "아카쓰키"가 폐지되었다.[8] 2009년 3월 1일, 후쿠오카·기타큐슈 도시권에 IC 카드 승차권 SUGOCA를 도입하였고,[8] 3월 14일에는 침대 특급 "하야부사", "후지"가 폐지되어 큐슈 내를 발착지로 하는 혼슈 직통 침대 특급 열차가 소멸되었다.[8]
2010년 3월 13일, SUGOCA와 nimoca, 하야카켄, JR 동일본의 Suica 간 상호 승차 및 전자 화폐 상호 이용이 개시되었다.[86] 2011년 3월 5일에는 SUGOCA와 JR 서일본의 ICOCA, JR 도카이의 TOICA 간 상호 승차 및 전자 화폐 상호 이용이 시작되었다.[86]
2011년 3월 12일, 큐슈신칸센 가고시마 루트(하카타-신야쓰시로 사이)가 연장 개통되면서 산요 신칸센과 상호 직결 운행을 실시했다.[81][88] 같은 해 10월 8일에는 관광 특급 A 열차로 가자 운행이 개시되었다.[90]
2013년 3월 23일, 교통계 IC카드 전국 상호 이용 개시로 SUGOCA가 PASMO 등과 상호 이용 가능해졌다. 같은 해 10월 15일에는 큐슈 일주 호화 침대 열차 "나나쓰 별 in 큐슈" 운행이 시작되었다.[93]
2015년 3월 27일, 여행 부문에서 JTB와 제휴 관계를 구축했다.[95]
2016년 10월 25일, 도쿄 증권거래소 1부에 상장되었고,[101] 다음 날인 10월 26일에는 후쿠오카 증권거래소에 상장되었다.[101]
2. 1. 1980년대
1987년 4월 1일, 일본국유철도가 분할 민영화되면서 큐슈 여객철도 주식회사(JR 큐슈)가 발족했다.[8] 초대 사장으로는 이시이 유키타카가 취임했다.1988년에는 여러 노선에서 변화가 있었다. 2월 1일에는 야마노선이 폐지되었고,[8] 4월 1일에는 마쓰우라선이 마쓰우라 철도로 이관되어 마쓰우라 철도 니시큐슈선이 되었다. 5월 12일에는 오키나와 사무소가 개설되었으며, 9월 1일에는 가미야마다선이 폐지되었다. 같은 해 8월 28일에는 호히 본선에서 증기 기관차 58654(8620형) 견인에 의한 "SL 아소 보이" 운전이 개시되었다.[8] 또한, 특급 "아리아케"에 "하이퍼 살룬" 783계 전동차가 투입되어, JR 그룹 최초의 신형식 특급 차량이 등장했다.
1989년 4월 28일에는 다카치호선이 폐지되어 다카치호 철도로 이관되었고,[70] 10월 1일에는 이타선, 이토다선, 다가와선이 폐지되어 제3섹터인 헤이세이 지쿠호 철도로 노선이 이관되었다. 12월 23일에는 미야타선이 폐지되었다. 3월 11일에는 특급 "유후인의 숲" 운전이 개시되었다.[8]
2. 2. 1990년대
1987년 일본국유철도의 분할 민영화로 큐슈여객철도가 발족한 이후,[8] 1990년대는 서비스 개선과 사업 확장이 이루어진 시기였다.1991년 3월 1일 전화 예약 서비스를 큐슈 전역으로 확대하였고,[8] 같은 해 3월 25일에는 하카타와 부산을 잇는 고속선 '비틀'의 운항을 개시하였다.[8] 1994년 12월 3일에는 침대 특급 "미즈호"가 폐지되었다.
1996년 2월 1일에는 외식 및 물품 판매 부문을 JR 큐슈 푸드 서비스와 제이알 큐슈 리테일(현 JR 큐슈 리테일)로 분사하였다.[74][75] 같은 해 7월 18일에는 미야자키쿠코 선이 영업 운행을 개시하였다.[8]
2. 3. 2000년대
2001년 4월 1일, 후쿠오카 본사와 기타큐슈 본사를 통합하여 북부 큐슈 지역 본사를 신설하였다.[29] 같은 해 6월 22일에는 개정 JR 회사법이 시행되었고(성립은 2001년 6월 15일), 7월 1일에는 자동차 사업부를 JR 큐슈 버스에 이관하였다.2002년 2월 22일, 가고시마선 열차 추돌 사고가 발생하였다. 2003년 4월 1일에는 JR큐슈 인터넷 열차 예약 서비스를 개시하였고,[8] 7월 18일에는 나가사키 본선 특급 열차 탈선 전복 사고가 발생하였다.
2005년 3월 1일에는 침대 특급 "사쿠라"가 폐지되었고,[8] 10월 1일에는 선박 사업부를 분사하여 JR 큐슈 고속선이 발족하였다. 2006년 9월 17일에는 닛포 본선 특급 탈선 전복 사고가 발생하였다.
2008년 3월 15일, 침대 특급 "나하", "아카쓰키"가 폐지되었다.[8] 2009년 3월 1일, 후쿠오카·기타큐슈 도시권에 IC 카드 승차권 SUGOCA를 도입하였고,[8] 3월 14일에는 침대 특급 "하야부사", "후지"가 폐지되어 큐슈 내를 발착지로 하는 혼슈 직통 침대 특급 열차가 소멸되었다.[8]
2. 4. 2010년대
2010년 3월 13일, SUGOCA와 nimoca, 하야카켄, JR 동일본의 Suica 간 상호 승차 및 전자 화폐 상호 이용이 개시되었다.[86] 2011년 3월 5일에는 SUGOCA와 JR 서일본의 ICOCA, JR 도카이의 TOICA 간 상호 승차 및 전자 화폐 상호 이용이 시작되었다.[86]2011년 3월 12일, 큐슈신칸센 가고시마 루트(하카타-신야쓰시로 사이)가 연장 개통되면서 산요 신칸센과 상호 직결 운행을 실시했다.[81][88] 같은 해 10월 8일에는 관광 특급 A 열차로 가자 운행이 개시되었다.[90]
2013년 3월 23일, 교통계 IC카드 전국 상호 이용 개시로 SUGOCA가 PASMO 등과 상호 이용 가능해졌다. 같은 해 10월 15일에는 큐슈 일주 호화 침대 열차 "나나쓰 별 in 큐슈" 운행이 시작되었다.[93]
2015년 3월 27일, 여행 부문에서 JTB와 제휴 관계를 구축했다.[95]
2016년 10월 25일, 도쿄 증권거래소 1부에 상장되었고,[101] 다음 날인 10월 26일에는 후쿠오카 증권거래소에 상장되었다.[101]
3. 노선
JR 큐슈의 철도 노선은 크게 신칸센과 기존선으로 나뉜다. 2022년 9월 23일 기준 영업 킬로미터는 신칸센 358.5km, 기존선 1984.1km이며, 노선 수는 각각 2개와 21개다.[149] 2023년 6월 13일 기준 역 수는 신칸센 16개, 기존선 590개다. 전체 역 수(595개)에는 신칸센과 기존선 병설역 12개가 중복 계산되지 않았다.[18]
| 영업 킬로미터 | 노선 수 | 역 수 | |
|---|---|---|---|
| 신칸센 | 358.5 km | 2 | 16 |
| 기존선 | 1984.1 km | 21 | 590 |
| 전체 | 2342.6 km | 23 | 595 |
== 신칸센 ==
큐슈여객철도(JR 큐슈)는 규슈 지역에서 신칸센 노선을 운영하고 있다. 규슈 신칸센은 하카타역에서 가고시마 중앙역 구간을 운행하며, 산요 신칸센과 직결 운행한다. 니시큐슈 신칸센은 다케오온센역에서 나가사키역 구간을 운행한다.
| 노선명 | 구간 | 영업 킬로 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 규슈 신칸센 | 하카타 - 가고시마추오 | 288.9 km | 정비 계획상의 노선명은 규슈 신칸센. 철도 시설은 철도·운수 기구가 보유. 실제 거리는 256.8km. 하카타역-하카타미나미역 구간(약 8km)은 서일본 여객철도(JR 서일본) 관할. |
| 니시큐슈 신칸센 | 다케오온센 - 나가사키 | 69.6 km | 정비 계획상의 노선명은 규슈 신칸센. 철도 시설은 철도·운수 기구가 보유. 실제 거리는 66.0km. |
규슈 신칸센 (하카타 - 가고시마추오)
니시큐슈 신칸센 (다케오온센 - 나가사키)
규슈 신칸센에는 미즈호, 사쿠라, 쓰바메 열차가 운행되며, 일부는 JR 서일본이 운행한다. 니시큐슈 신칸센에는 카모메 열차가 운행된다.
== 기존선 ==
큐슈여객철도의 기존선은 크게 간선과 지방 교통선(지선)으로 나뉜다.
| 분류 | 노선명 | 구간 | 영업 킬로 | 애칭 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 간선 | 산요 본선 | 시모노세키역 - 모지역 | 6.3 km | 고베역 - 시모노세키역 간은 JR 서일본 관할. | |
| 가고시마 본선 | 모지코역 - 야시로역 | 232.3 km | 후쿠호쿠 유타카선 (구로사키역 - 오리오역 및 요시즈카역 - 하카타역) 아마쿠사미스미선(구마모토역 - 우토역) | 고쿠라역 - 니시고쿠라역 간 (0.8 km)은 닛포 본선과 중복. | |
| 센다이역 - 가고시마역 | 49.3 km | ||||
| 사사구리선 | 게이센역 - 요시즈카역 | 25.1 km | 후쿠호쿠 유타카선 | ||
| 나가사키 본선 | 도스역 - 나가사키역 | 125.3 km | 고호쿠역 - 이사하야역 간 (60.8 km)은 제2종 철도 사업자(시설 보유는 사가·나가사키 철도 관리 센터). | ||
| 키키쓰역 - 나가요역 - 우라카미역 | 23.5 km | 구선(나가요 지선) | |||
| 지쿠히선 | 메이노하마역 - 가라쓰역 | 42.6 km | 양 노선은 가라쓰선 가라쓰역에서 접속. | ||
| 야마모토역 - 이마리역 | 25.7 km | ||||
| 사세보선 | 고호쿠역 - 사세보역 | 48.8 km | |||
| 닛포 본선 | 고쿠라역 - 가고시마역 | 462.6 km | 공항선 (미야자키역 - 미나미미야자키역) | 고쿠라역 - 니시고쿠라역 간 (0.8 km)은 가고시마 본선과 중복. | |
| 미야자키 공항선 | 다요시역 - 미야자키 공항역 | 1.4 km | 공항선 | ||
| 지방 교통선 | 가시이선 | 니시토자키역 - 우미역 | 25.4 km | 바다의 나카미치선 (니시토자키역 - 가시이역) | |
| 미스미선 | 우토역 - 미스미역 | 25.6 km | 아마쿠사미스미선 | ||
| 히사쓰선 | 야시로역 - 하야토역 | 124.2 km | 에비노 고원선 (야시로역 - 요시마쓰역) | ||
| 이부스키마키노자키선 | 가고시마 중앙역 - 마쿠라자키역 | 87.8 km | |||
| 가라쓰선 | 구보타역 - 니시가라쓰역 | 42.5 km | |||
| 오무라선 | 하야키역 - 이사하야역 | 47.6 km | |||
| 규다이 본선 | 구루메역 - 오이타역 | 141.5 km | 유후 고원선 | ||
| 호히 본선 | 오이타역 - 구마모토역 | 148.0 km | 아소 고원선 | ||
| 히타히코야마선 | 조노역 - 요아케역 | 68.7 km | 소에다역 - 요아케역은 철도 운행을 하지 않고, 이 구간을 포함한 승차권도 발매하지 않는다(IC 승차권의 운임 계산상 최단 경로로 영업 킬로가 사용되는 경우는 있음). 해당 구간은 JR 규슈 버스에 의해 히타히코야마선 BRT(BRT 히코보시 라인)로 운행되며, JR 규슈는 해당 BRT의 사업 주체로서 토지 및 설비를 보유. | ||
| 니치난선 | 미나미미야자키역 - 시부시역 | 88.9 km | 공항선 (미나미미야자키역 - 다요시역) | ||
| 깃토선 | 요시마쓰역 - 미야코노조역 | 61.6 km | 에비노 고원선 | ||
| 지쿠호 본선 | 와카마쓰역 - 하다역 | 66.1 km | 와카마쓰선 (와카마쓰역 - 오리오역) 후쿠호쿠 유타카선 (오리오역 - 게이센역) 하다선 (게이센역 - 하다역) | ||
| 고토지선 | 다가와고토지역 - 신이즈카역 | 13.3 km | |||
3. 1. 신칸센
큐슈여객철도(JR 큐슈)는 규슈 지역에서 신칸센 노선을 운영하고 있다. 규슈 신칸센은 하카타역에서 가고시마추오역 구간을 운행하며, 산요 신칸센과 직결 운행한다. 니시큐슈 신칸센은 다케오온센역에서 나가사키역 구간을 운행한다.| 노선명 | 구간 | 영업 킬로 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 규슈 신칸센 | 하카타 - 가고시마추오 | 288.9 km | 정비 계획상의 노선명은 규슈 신칸센. 철도 시설은 철도·운수 기구가 보유. 실제 거리는 256.8km. 하카타역-하카타미나미역 구간(약 8km)은 서일본 여객철도(JR 서일본) 관할. |
| 니시큐슈 신칸센 | 다케오온센 - 나가사키 | 69.6 km | 정비 계획상의 노선명은 규슈 신칸센. 철도 시설은 철도·운수 기구가 보유. 실제 거리는 66.0km. |
규슈 신칸센 (하카타 - 가고시마추오)
니시큐슈 신칸센 (다케오온센 - 나가사키)
규슈 신칸센에는 미즈호, 사쿠라, 쓰바메 열차가 운행되며, 일부는 JR 서일본이 운행한다. 니시큐슈 신칸센에는 카모메 열차가 운행된다.
