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플라이비

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목차

1. 개요

플라이비는 1979년 설립되어 2020년 파산하기 전까지 운항했던 영국의 지역 항공사이다. 저지 유러피언 항공으로 시작하여, 저가 항공사로 전환하며 플라이비로 사명을 변경했다. 2000년대 초반 BA 커넥트를 인수하며 유럽 최대 지역 항공사로 성장했으나, 2020년 코로나19 팬데믹의 영향으로 파산했다. 이후 브랜드가 인수되어 2022년에 운항을 재개했으나 2023년에 다시 운항을 중단하고 해산되었다.

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플라이비 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
플라이비 로고
로고
IATA 코드BE
ICAO 코드BEE
콜사인JERSEY
설립일1979년 11월 1일 (저지 유러피언 항공으로)
폐업일2020년 3월 5일
항공 운영 증명 (AOC)601
이전 상용 고객 우대 제도Avios (현재는 없음)
웹사이트flybe.com
운영
허브 공항버밍엄
맨체스터
엑서터
포커스 도시애버딘
벨파스트-시티
에든버러
글래스고
뉴키
인버네스
맨 섬
저지
사우샘프턴
모기업커넥트 에어웨이스
직원 수1,931명
취항지 수56개
이전 정보
이전 명칭저지 유러피언 항공
이전 본사 위치영국, 잉글랜드, 데번 주, 엑서터
이전 대표짐 프렌치, 잭 워커
보유 항공기
보유 항공기 수63대

2. 역사

플라이비는 1979년 11월 1일 저지 유럽 항공(''Jersey European Airways'')으로 인트라 항공(Intra Airways)의 노선을 인수하여 운항을 시작했다.[4] 1983년 워커 스틸 그룹(Walker Steel Group)에 인수되었고, 1985년 같은 그룹 자회사인 스페이스그랜드 항공(''Spacegrand Aviation'')과 합병했다.[6][7] 2000년 6월 브리티시 유럽 항공(BEA, ''British European Airways'')으로, 2002년 7월 18일 현재의 이름인 플라이비(Flybe)로 사명을 변경했다.[13][15]

2006년 11월, 플라이비는 브리티시 항공으로부터 BA 커넥트의 런던 시티 공항 발착 노선을 제외한 노선을 인수하여 2007년 3월 완료했다.[20] 2011년 핀란드 항공과 공동으로 핀란드의 핀콤 항공(Finncomm Airlines)을 인수하여 플라이비 노르딕(Flybe Nordic)을 설립했으나,[144] 2015년 핀에어에 지분을 매각했다.[145] 2013년 라이언에어와 공동으로 '플라이비 아일랜드' 설립을 발표했지만,[146][147] 유럽 위원회 결정으로 무산되었다.[148]

2019년, 영국의 유럽 연합 탈퇴 문제와 연료비 상승으로 경영난을 겪던 플라이비는[149] 버진 애틀랜틱 항공 등이 출자한 커넥트 에어웨이즈(Connect Airways)에 인수되어 2020년부터 '버진 커넥트'로 재탄생할 예정이었다. 그러나 코로나19 범유행으로 인한 사업 환경 악화로[152] 2020년 3월 5일 파산을 신청하고 모든 운항을 중단했다.[153][154]

2020년 10월, 사이러스 캐피탈(Cyrus Capital)이 플라이비 브랜드를 인수하여 2022년 4월 13일 운항을 재개했으나,[81][82][90] 2023년 1월 28일 다시 운항을 중단하고 행정 절차에 들어갔다.[91]

2. 1. 설립 초기 (1979년 ~ 2000년)

1979년 11월 1일, 저지의 인트라 항공과 영국 본머스의 익스프레스 에어 서비스(Express Air Services)가 합병하여 저지 유러피언 항공(Jersey European Airways)이 설립되었다.[4][5] 저지 주민이자 최대 투자자인 존 해빈(John Habin)이 회사를 설립하고, 초기에는 더글러스 DC-3 항공기를 운용했다.[4][6]

1983년, 잭 워커(Jack Walker)의 워커스틸 그룹이 저지 유러피언 항공을 인수했다.[4] 워커스틸 그룹은 이미 블랙풀에 기반을 둔 전세 항공사인 스페이스그랜드 항공(Spacegrand Aviation)을 소유하고 있었다. 처음에는 두 항공사가 별도로 운영되었지만, 부분적으로 경영을 공유했다. 엑서터 공항은 두 회사의 노선 네트워크 간의 회합 지점을 형성하며 중요한 허브 역할을 했다.[4] 1985년, 두 항공사는 저지 유러피언이라는 이름으로 합병되었고, 합병된 회사의 본사는 엑서터에 설립되었다.[6][7]

1993년, 저지 유러피언 항공은 첫 브리티시 에어로스페이스 146 항공기를 인수하고,[8] 일부 항공기에 비즈니스 클래스 서비스를 도입했다.[4]

2. 2. 사명 변경 및 저비용 항공사 전환 (2000년 ~ 2010년)

2000년 6월, 플라이비는 사명을 ''브리티시 유러피언''(British European)으로 변경했다.[13] 이는 저지 유러피언 항공(Jersey European Airways)이라는 이름이 더 이상 회사가 취급하는 노선 범위를 정확하게 반영하지 못했기 때문이다.[14] 2002년 7월 18일, 사명을 ''플라이비''(Flybe)로 변경하고, 저비용 항공사(LCC)로 전환했다. 이에 따라 할인된 편도 항공권, 초과 예약 관행 폐지, 고객 헌장, 지연 보상 등 다양한 가격 및 제품 변경이 이루어졌다.[15]

2006년, 플라이비는 엠브라에르 E-195 항공기를 도입하기 시작했다. 플라이비는 118석의 E-195가 경쟁 기종인 150석 항공기보다 경제성과 성능 면에서 더 낫다고 판단했다.[16] 플라이비는 E-195의 최초 고객이었으며, 2006년 후반에 첫 번째 기체를 인도받았다.[17] E-195 기단은 처음에는 대량 운송 노선에 투입되었지만, 이후 네트워크 확장을 위해 새로운 노선에도 투입되었다.[18][19]

2007년 3월, 플라이비는 BA 커넥트(BA Connect)를 인수했다. 단, 런던 시티 공항에서 운항하는 노선은 인수 대상에서 제외되었다.[20] 이 인수로 플라이비의 소유권은 로즈데일 항공 홀딩스(69%), 플라이비 직원(16%), 인터내셔널 항공 그룹(International Airlines Group)(15%)으로 나뉘었다.[21] 또한, 플라이비는 영국 및 유럽 대륙 내 노선망을 확대하여 유럽 최대의 지역 항공사가 되었다.[22][23]

2008년 1월, 플라이비는 스코틀랜드 항공사인 로가네어(Loganair)와 프랜차이즈 계약을 체결했다. 이 계약에 따라 로가네어 항공기는 플라이비의 도색을 하고 스코틀랜드에서 55개 노선을 운항하게 되었다.[24]

2010년 12월, 플라이비는 런던 증권 거래소에 상장되었다. 주식 가격은 295펜스로 정해졌으며, 회사의 가치는 약 2.15억파운드로 평가되었고, 6600만파운드가 조달되었다. 조달된 자금의 절반은 기단 확장에 사용되었다.[28][29]

2. 3. 사업 확장 및 파트너십 (2011년 ~ 2019년)

2011년, 플라이비는 핀에어(Finnair)와 공동으로 핀란드의 핀콤 항공(Finncomm Airlines)을 인수하여 플라이비 노르딕(Flybe Nordic)을 설립했다.[144] 플라이비 노르딕의 지분은 플라이비가 60%, 핀에어가 40%를 보유했다.[144] 그러나 2015년에 플라이비는 보유 지분을 핀에어에 매각했고,[145] 현재는 노르딕 리저널 에어라인스로 운항되고 있다.

2013년 2월, 플라이비는 라이언에어(Ryanair)와 공동 사업으로 '플라이비 아일랜드' 설립을 발표했다.[146][147] 이는 라이언에어의 에어 링구스 인수를 조건으로 에어버스 A320 기종으로 유럽 노선을 운항할 계획이었다. 그러나 라이언에어의 에어 링구스 인수 제안이 유럽 위원회에 의해 거부되면서,[148] '플라이비 아일랜드' 계획은 무산되었다.

2014년 4월 23일, 플라이비는 런던 시티 공항과 5년 계약을 체결하고 2014년 10월 27일부터 국내선 및 국제선 운항을 시작한다고 발표했다.[32] 같은 해 3월에는 대대적인 브랜드 리뉴얼을 발표하며 새로운 항공기 도색, 내부 디자인, 유니폼을 선보였다.[33][34]

2016년 초, 플라이비는 스칸디나비아 항공(SAS)과 6년 계약을 체결하여 2016년 10월부터 4대의 ATR 72-9 항공기를 운항한다고 발표했다.[36]

2017년, 플라이비는 스토바트 에어(Stobart Air), 블루 아일랜드(Blue Islands), 이스턴 항공(Eastern Airways)과 프랜차이즈 계약을 체결했다.

2. 4. 커넥트 에어웨이즈 인수 및 파산 (2019년 ~ 2020년)

2019년 1월 11일, 버진 애틀랜틱과 스토바트 항공 등을 포함하는 커넥트 에어웨이즈(Connect Airways) 컨소시엄이 220.00000000000003만파운드 규모의 인수 제안을 확정했다. 이 컨소시엄은 플라이비가 계속 운영될 수 있도록 2000만파운드를 대출하고 스토바트 에어를 인수할 계획이었으며, 인수가 완료되면 추가로 8000만파운드를 제공할 예정이었다.[51] 주주 및 법원 승인을 조건으로 하는[51] 이 초기 거래는 2019년 2분기까지 완료될 것으로 예상되었다.[52] 플라이비와 스토바트 에어는 자체 항공 운영 면허를 유지하면서도[54] 버진 애틀랜틱 브랜드를 사용하여 운영할 예정이었다.[53] 플라이비의 노선 최적화는 항공기 톤급의 "제한적인 감소"를 초래할 가능성이 있었다.[52]

2019년 1월 15일, 커넥트 에어웨이즈는 제안을 60만파운드 증액하고, 플라이비 사업을 지원하기 위해 즉시 1000만파운드를 지급하고 추가로 1000만파운드를 사용할 수 있도록 개선된 브리지론 조건을 제시했다. 그 후 8000만파운드의 자금 조달도 확정되었다. 수정된 제안을 수락하면서 플라이비의 이사회는 이 제안이 회사에 필요한 안정을 제공하고 이해관계자, 고객, 직원, 파트너 및 연금 가입자의 이익을 보호한다고 밝혔다.[55] 플라이비 그룹의 운영 자회사, 즉 항공사와 웹사이트를 포함하는 거래[62]는 2019년 2월 22일까지 완료될 예정이었다.[56]

플라이비 그룹의 주주들은 2018년 12월에 최종 주식을 일반 상장으로 이전하기로 결정했기[57] 때문에 자산 매각에 대한 주주 승인은 더 이상 필요하지 않았다.[56] 이 변경에도 불구하고, 2019년 1월 21일, 대주주 중 하나인 호스킹 파트너스는 회사를 저평가했다고 보고 이 거래를 막기 위해 법적 조치를 취하겠다고 위협했다.[58] 2019년 2월 4일, 플라이비는 호스킹 파트너스로부터 새로운 이사를 임명하기 위한 임시 주주총회 소집 요청을 받았음을 확인했지만, 플라이비의 정관은 새로운 이사가 제안한 매각 조사에 필요한 권한을 주주에게 부여하지 않는다고 언급했다.[59][60] 플라이비는 전 스토바트 CEO인 앤드루 팅클러로부터 받은 예비적인 대안 입찰을 거부했음을 확인했다.[61] 2월 7일, 플라이비 그룹은 운영 자산 매각 후 모회사가 매각에 동의하지 않으면 청산될 것이라고 주주들에게 경고했다.[62] 2월 20일, 플라이비는 피닉스에 있는 메사 에어 그룹으로부터 팅클러가 지원하는 대체 "예비적이고 매우 조건적인 비상 계획"을 거부했으며, 이 계획이 항공사의 지속적인 거래를 가능하게 할 만큼 충분히 빨리 실행될 수 없다고 언급했다.[63]

2019년 2월 21일, 플라이비는 플라이비 리미티드와 플라이비닷컴 리미티드의 커넥트 에어웨이즈로의 매각이 완료되었으며,[64] 플라이비 항공편은 정상적으로 운행을 계속했다고 발표했다. 모회사인 플라이비 그룹 plc(현재는 빈 껍데기)의 매각은 3월 4일 주주총회에서 확정[65]되었고 3월 11일에 효력이 발생했다.[66] 2019년 10월에는 플라이비가 2020년 초부터 버진 그룹에 편입되면서 '''버진 커넥트'''로 브랜드를 변경할 것이라고 발표했다.[67][68]

2020년 1월, 플라이비가 커넥트 에어웨이즈가 제공한 자금에도 불구하고 증가하는 손실을 입는 등 다시 어려움을 겪고 있다는 사실이 드러났다.[70] 1월 15일, 플라이비의 세금 부채에 대한 지급 연기 계획과 커넥트 에어웨이즈의 자금 지원 증가를 포함하는 합의가 이루어졌다. 영국 정부는 또한 국내선 항공편에 대한 항공 여객세에 대한 긴급 검토를 실시하기로 합의했다.[71] 2020년 1월까지 플라이비는 전체 영국 국내선 항공편의 36%를 운항했으며(영국 최대 항공사인 브리티시 항공과 이지젯보다 앞섬), 국내선 승객의 26%를 수송했다(더 큰 종류의 항공기를 운항하는 브리티시 항공 및 이지젯보다 뒤짐).[72] 2020년 2월, 영국 정부는 플라이비에 1억파운드 규모의 구제 대출을 제공할 것을 예상하고 유럽 위원회와 협의하여 국가 보조금 규정을 위반하지 않도록 했다.[73] 3월 초, 항공사는 코로나19 범유행이 예약에 미치는 영향에 대한 우려에 직면했으며, 대출 제공 여부에 의문을 제기했다.[74]

2020년 3월 5일 이른 아침, 플라이비는 파산 관재를 신청하고, 영국 정부가 제안된 1억파운드 (1.29억달러)의 대출을 승인하지 않음에 따라 즉시 모든 운항을 중단했다.[75] 버진 애틀랜틱은 1.35억파운드 이상을 투자했음에도 불구하고 Connect Airways가 "지속적인 재정 지원을 더 이상 약속할 수 없다"고 밝혔다. 버진 애틀랜틱은 플라이비의 거래에 대한 코로나19 팬데믹의 부정적인 영향에 부분적인 책임을 돌렸다.[76]

2. 5. 운항 재개 및 중단 (2022년 ~ 2023년)

2020년 10월 19일, 전 주주인 사이러스 캐피탈(Cyrus Capital)의 런던 사무소 담당 루시앙 파렐이 규제 승인을 거쳐 플라이비 브랜드를 인수하고 항공사를 재출범하기 위해 새로운 회사인 타임 옵코(Thyme Opco)를 설립했다는 보도가 나왔다.[81] 새로운 소유주는 2021년부터 "소규모로 시작하여 영국 내 지역 연결을 복원"할 계획이었다.[82] 2020년 12월 1일, 타임 옵코는 영국 운항 면허를 신청했다.[83]

타임 옵코는 21년 된 Q400을 등록했는데, 이 항공기는 '새로운 플라이비'의 첫 번째 항공기가 될 것으로 예상되었으며, 이후 캐나다 동부의 지역 항공사인 PAL 항공에 인수되었다. 2021년 4월, 영국 민간 항공국(CAA)은 새로운 항공사에 운항 면허와 함께 A형 및 B형 노선 면허를 부여하여 전세 및 정기 서비스를 모두 운영할 수 있게 했다. 새로운 회사는 2021년 여름 시즌을 위해 히드로 공항에 86개의 슬롯을 확보하여 에든버러 공항과 애버딘 공항으로 가는 항공편에 사용할 예정이었으나, 항공사는 이 슬롯을 사용할 시기에 재출범하지 못했다.

'원래' 플라이비 회사는 FBE 리얼라이제이션스 2021 리미티드(FBE Realisations 2021 Limited)로, 타임 옵코 리미티드는 플라이비 리미티드로 사명을 변경했다. 2021년 6월 3일, 원래 회사의 운항 면허는 교통부 장관에게 항소했지만 실패하여 취소되었다. 영국 공항의 기존 슬롯이 슬롯 코디네이터로 반환되었다는 초기 믿음에도 불구하고, 코디네이터 ACL은 그렇지 않다는 것을 보여주었다.[84] 새로운 운항 회사는 또한 에든버러와 애버딘 노선에 대한 영국항공으로부터 히드로 슬롯을 임대했다.[85]

2021년 10월 26일, 새로운 플라이비 리미티드는 데이비드 플리거(David Pflieger)를 최고 경영자로 임명했다고 확인했다.[86] 이는 새로운 보라색과 흰색 도색으로 칠해진 전 플라이비 Q400인 G-JECX가 나타난 직후였다.[87] 2021년 11월, 이 항공사는 버밍엄 공항을 새로운 기지로 선정하고 2022년 초에 "영국 및 EU 전역의 주요 지역"으로 운항을 시작할 예정이라고 발표했다.[88] 2022년 3월 16일, 플라이비는 다음 주에 티켓 판매를 시작하고, 벨파스트 시티 공항이 이 항공사의 두 번째 운항 기지가 될 것이라고 발표했다. 회사의 슬로건은 "미소짓고, 한 걸음 더 나아가세요(Smile and go the extra mile)."였다. 2022년 3월 22일, 회사의 웹사이트에서 예약이 시작되었고;[89] 첫 비행은 2022년 4월 13일에 이루어졌다.[90]

2023년 1월 28일, 플라이비는 행정 절차에 들어가 모든 운항을 중단했다.[91] 2024년 3월 18일, 원래 플라이비(FBE 리얼라이제이션스 2021 리미티드)의 행정 절차가 종료되고 회사는 해산되었다.[92]

3. 경영 및 재무

플라이비 그룹은 런던 증권 거래소에 상장된 주식회사였다.[93] 2013년 11월까지 주요 주주는 지분의 48.1%를 소유한 로즈데일 항공 홀딩스였으며,[100] 이는 플라이비의 초기 개발에 관여했던 고 잭 워커가 설립한 잭 워커 1987 정착지의 수탁자 법인 대표였다.

플라이비의 재무 실적은 아래 표와 같다.

연도그룹 매출 (총액, JV 제외) (£M)세전 이익 (EBITDA) (£M)세후 이익 (£M)직원 수 (평균/*연말)승객 수 (정기) (백만)승객 탑승률 (정기) (%)항공기 수 (평균/*연말)참고/출처
20073.675억파운드1,9315.281*[96]
20085.359억파운드3040만파운드3490만파운드3,1977.080*[96]
20095.724억파운드10만파운드409.99999999999994만파운드2,8607.365.468[100][97]
20105.705억파운드570만파운드670만파운드2,7987.263.567[100][98]
20115.955억파운드760만파운드380만파운드2,9497.261.768[100][99]
20126.153억파운드2,7817.661.984[100]
20136.143억파운드2,6677.262.681[100]
20146.205억파운드810만파운드800만파운드2,6507.769.597[101]
20155.7410000000000005억파운드2,069*7.775.266*[102]
20166.2379999999999995억파운드270만파운드680만파운드2,262*8.272.674*[103]
20177.074억파운드2,388*8.869.683*[103]
20187.526억파운드2,346*9.575.680*


3. 1. 소유 구조

파산 전 플라이비 그룹(Flybe Group plc)은 런던 증권 거래소(LSE: FLYB)에 상장된 주식회사였다.[93] 2013년 11월까지 주요 주주는 지분의 48.1%를 소유한 로즈데일 항공 홀딩스(Rosedale Aviation Holdings)였으며,[100] 이는 플라이비의 초기 개발에 관여했던 고 잭 워커가 설립한 잭 워커 1987 정착지(Jack Walker 1987 Settlement)의 수탁자 법인 대표였다.

3. 2. 재무 실적

style="background: #524195" |200720082009201020112012201320142015201620172018
그룹 매출 (총액, JV 제외) (£M)3.675억파운드5.359억파운드5.724억파운드5.705억파운드5.955억파운드6.153억파운드6.143억파운드6.205억파운드5.7410000000000005억파운드6.2379999999999995억파운드7.074억파운드7.526억파운드
세전 이익 (EBITDA) (£M)3040만파운드10만파운드570만파운드760만파운드810만파운드270만파운드
세후 이익 (£M)3490만파운드409.99999999999994만파운드670만파운드380만파운드800만파운드680만파운드#redirect
직원 수 (평균/*연말)1,9313,1972,8602,7982,9492,7812,6672,6502,069*2,262*2,388*2,346*
승객 수 (정기) (백만)5.27.07.37.27.27.67.27.77.78.28.89.5
승객 탑승률 (정기) (%)#redirect#redirect65.463.561.761.962.669.575.272.669.675.6
항공기 수 (평균/*연말)81*80*68676884819766*74*83*80*
참고/출처[96][96][100][97][100][98][100][99][100][100][101][102][103][103]


4. 제휴 및 공동운항

플라이비는 여러 항공사와 코드셰어 및 프랜차이즈 협정을 맺어 운항 네트워크를 확장했다.

플라이비와 코드셰어 협정을 체결한 항공사는 다음과 같다.[116][117]

항공사
에어 링구스
에어 프랑스
에어 인디아
알이탈리아
브리티시 항공
캐세이퍼시픽 항공
에미레이트
에티하드 항공
핀에어
로간에어
싱가포르 항공
유나이티드 항공
버진 애틀랜틱



또한, 블루 아일랜드, 이스턴 항공, 스토바트 항공과 프랜차이즈 계약을 맺었으며, 로간에어와는 2017년에 계약이 종료되었다. 파키스탄 국제 항공과는 상호 협정을 맺고 있었다.[118]

4. 1. 프랜차이즈 파트너

2016년 6월 플라이비 ATR 72-500 (운영: 스토바트 에어)


로간에어는 플라이비의 첫 번째 프랜차이즈 파트너로, 2008년부터 프랜차이즈 계약을 통해 스코틀랜드와 아일랜드에서 여러 항공편을 운항했다.[104] 로간에어 항공기는 프랜차이즈 기간 동안 플라이비의 도장을 사용했다. 2016년, 계약이 2017년 8월 31일에 종료되어 로간에어가 독립 항공사가 될 것이라고 발표되었다.

2014년, 플라이비는 스토바트 에어와 두 번째 프랜차이즈 계약을 체결했고,[104] 처음에는 런던 사우스엔드 공항에서 유럽 노선을 운항하기 시작했다. 2015년, 스토바트 에어는 맨 섬 론즈웨이 공항에서 두 대의 ATR 72를 사용하여 플라이비를 대신하여 더 많은 항공편을 운항하기 시작했다.[105] 2017년, 플라이비와 스토바트 에어는 플라이비 엠브라에르 195 제트 항공기를 사용하여 사우스엔드 공항에서 추가 서비스를 시작했다.

2016년 1월 11일, 플라이비는 저지 섬 기반 항공사인 블루 아일랜드와 세 번째 프랜차이즈 계약을 발표했다.[106] 모든 블루 아일랜드 항공편은 플라이비 이름으로 운항되었으며, 블루 아일랜드 항공기 도장은 2016년 5월부터 플라이비 도장으로 교체되었다.[106] 그러나 이 계약은 조사 중이었으며 잠재적으로 현지 경쟁법을 위반할 수 있다는 보도가 있었다.[107]

2017년 9월 1일부터 이스턴 항공은 애버딘 공항, 글래스고 공항, 에든버러 공항에서 로간에어가 이전에 운항하던 노선을 인수하여 플라이비의 새로운 프랜차이즈 파트너가 되었다.[108] 이는 플라이비와 로간에어가 서로 직접 경쟁하게 되었음을 의미했다. 2018년 1월, 로간에어와의 경쟁과 해당 노선이 두 항공사를 유지할 수 없다는 이유로 섬버그행 서비스가 중단되었다.[109] 로간에어가 글래스고에서 맨체스터로 가는 서비스를 철수하면서 플라이비가 해당 노선의 유일한 운항사가 되었다고 발표했다.

4. 2. 코드셰어 협정

플라이비는 다음 항공사들과 코드셰어를 맺었다:[116][117]

에어 링구스
에어 프랑스
에어 인디아
알이탈리아
브리티시 항공
캐세이퍼시픽 항공
에미레이트
에티하드 항공
핀에어
로간에어
싱가포르 항공
유나이티드 항공
버진 애틀랜틱



또한, 다음과 같은 항공사들과 프랜차이즈 계약을 맺었다.

블루 아일랜드
이스턴 항공
로간에어 (2017년 계약 종료)
스토바트 항공


4. 3. 상호 협정

파키스탄 국제 항공(Pakistan International Airlines)과 상호 협정을 맺고 있었다.[118]

5. 보유 기종

플라이비는 과거 여러 기종의 항공기를 운용했다. 대표적으로 봄바디어 대쉬 8 Q400, 엠브라에르 ERJ-175, 엠브라에르 ERJ-195 등이 있다.

플라이비 드 해빌랜드 대시 8–400

5. 1. 보유 기종 (2020년 운항 중단 당시)

2020년 3월 5일 파산 전까지 플라이비는 다음과 같은 기종을 보유하였다.[161]

플라이비의 보유 기종 (2020년 운항 중단 당시)
기종대수주문옵션탑승 승객비고
봄바디어 대쉬 8 Q4005401578[162]
엠브라에르 ERJ-17590088[162][163]
엠브라에르 ERJ-195200118순차적으로 퇴역 예정
합계71015



플라이비는 2020년 2월에 마지막 E195 기종을 퇴역시켰으며,[120] 퇴역 후 리스 제공업체에 반환되었다. 플라이비는 향후 Q400이 자사 항공기의 중추가 될 것이라고 밝힌 바 있다.[121]

5. 2. 퇴역 기종

항공기보유 대수도입퇴역비고
ATR 42-500120162018블루 아일랜드 항공에서 운용
ATR 72-500520142020세 대는 블루 아일랜드 항공에서, 두 대는 스토버트 항공에서 운용
ATR 72-600620172020
BAe 146-100/Avro RJ70320022007
BAe 146-200/Avro RJ85920022008
BAe 146-300/Avro RJ1001120022008
BAe 제트스트림 41120172019이스턴 항공에서 운용
보잉 737-300420052006아스트라에우스 항공에서 운용
봄바디어 CRJ-200ER420022003두 대는 에어 프랑스를 대신하여 운용
브리튼-노먼 BN-2 아일랜더---
드 해빌랜드 캐나다 대시 8-200320022004
드 해빌랜드 캐나다 대시 8-3001020022008
드 해빌랜드 캐나다 대시 8 Q4008120022020
도르니에 328-100320132017
더글러스 DC-3219791980인트라 항공에서 인수
엠브라에르 1751120112020
엠브라에르 1951420062020
엠브라에르 EMB-110 반데이란테---
포커 F27 프렌드십---
사브 2000220142017
사브 340B1420082017
쇼트 330---
쇼트 360---
비커스 바이카운트---


6. 사건 및 사고


  • 2008년 8월 1일, 맨체스터 공항에서 조지 베스트 벨파스트 시티 공항으로 가던 엠브라에르 190-200LR 항공기에서 공기 순환 장치(ACM) 고장으로 연기와 가스가 기내로 유입되는 사고가 발생했다. 조종사들은 산소 마스크를 착용했지만, 기술적 문제로 의사소통에 어려움을 겪었다. 비상 탈출 과정에서 오른쪽 날개 위 비상구가 작동하지 않았고, 왼쪽 날개 위 비상구를 이용한 승객들은 날개에서 지상으로 내려오는 방법을 몰라 혼란을 겪었다.[132]
  • 2012년 7월 21일, 콘월 공항 뉴키에서 에든버러 공항으로 가던 항공기가 연기 감지기 단락으로 화재 경보가 울려 에든버러에 비상 착륙 후 대피했다. 조사 결과, 조종사들이 잘못된 경보에 부적절하게 대응하여 기내 기압 감소, 부조종사 측 디스플레이 손실, 자동 조종 장치 해제 등의 문제가 발생했다. 플라이비는 조종사 재교육 및 오경보 방지 조치를 취했다.[132]
  • 2017년 2월 23일, 에든버러 공항에서 암스테르담 스키폴 공항으로 가던 드 해빌랜드 캐나다 대시 8 항공기가 착륙 중 오른쪽 메인 기어가 파손되는 사고가 발생했다. 이 사고는 착륙 장치 요크의 변형 때문에 발생했으며, 조종석 계기판은 기어가 내려와 잠긴 것으로 잘못 표시했다. 네덜란드 안전 위원회는 관련 업체에 여러 권고 사항을 제시했다.[133][134][135]
  • 2017년 11월 10일, 벨파스트 시티 공항에서 인버네스 공항으로 이륙하던 드 해빌랜드 캐나다 대시 8 항공기가 노즈 기어 고장으로 벨파스트 국제공항에 비상 착륙했다. 이 사고는 결함 있는 센서 때문에 발생했으며, 플라이비는 전체 항공기를 점검했다.[136]
  • 2018년 1월 11일, 글래스고 공항으로 가던 봄바디어 대시 8 Q400 항공기가 이륙 직후 잘못된 자동 조종 장치 설정으로 인해 급강하하는 사고가 발생했다. 플라이비는 시뮬레이터 훈련 및 이륙 전 체크리스트를 수정했다.[137]
  • 2019년 2월 28일, 알리칸테-엘체 미겔 에르난데스 공항으로 가던 엠브라에르 195 항공기가 엑세터 공항에서 이륙 중단 후 대피하는 사고가 발생했다. 에어컨 통풍구에서 연기가 감지된 후 기내로 연기가 유입되었고, 급격한 엔진 정지로 인해 날개 플랩이 제대로 작동하지 않아 일부 승객들이 탈출에 어려움을 겪었다. 유럽 연합 항공 안전청과 미국 연방 항공국은 비상 탈출구 설계 및 레이아웃 변경을 권고받았다.[138]
  • 2019년 11월 14일, 히드로 공항으로 가던 DHC-8-400 항공기가 엑세터 공항에 예방적 비상 착륙했다. 이륙 직후, 조종사는 항공기가 수평 비행을 유지하기 위해 핸드휠을 크게 조작해야 함을 인지했다. 조사 결과, 왼쪽 에일러론 케이블이 끊어진 것이 원인이었다. 플라이비는 운항 중단 전까지 조사 및 설계, 유지 보수 변경을 진행했다.[139][140]

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