한큐 이마즈선
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1. 개요
한큐 이마즈선은 효고현에 위치한 한큐 전철의 철도 노선으로, 다카라즈카역과 이마즈역을 연결한다. 니시노미야키타구치역에서 노선이 분기되어, 다카라즈카역까지는 북선, 이마즈역까지는 남선으로 운행된다. 북선은 각 역에 정차하는 보통 열차 외에 준급 및 임시 급행 열차도 운행하며, 남선은 각 역에 정차하는 보통 열차만 운행한다. 이 노선은 아리카와 히로의 소설 《한큐 전철》의 무대가 되었으며, 2011년에는 영화로 제작되었다.
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| 한큐 이마즈선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 한큐 이마즈선 |
| 원래 이름 | 阪急今津線 |
| 로마자 표기 | Hankyū Imazu-sen |
| 노선 색상 | 파란색 |
 | |
| 운영자 | 한큐 전철 |
| 차량 기지 | 니시노미야 차량기지 |
| 노선 길이 | 9.3 km |
| 선로 수 | 복선 |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 전철화 방식 | 직류 1,500 V, 가공 전차선 |
| 최고 속도 | 80 km/h |
| |
| 운영 정보 | |
| 노선 기호 | HK |
| 역 수 | 10개 |
| 소재지 | 효고현 |
| 개업일 | 1921년 9월 2일 |
| 전체 개통일 | 1926년 12월 18일 |
| 남북 계통 분단 | 1984년 3월 25일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 사용 차량 | |
| 사용 차량 | 사용 차량 섹션 참고 |
| 역 목록 | |
| 역 목록 | 역 목록 섹션 참고 |
| Google 지도 | |
2. 노선 정보
- 노선 거리(영업 킬로미터): 9.3km
- 궤간: 1435mm
- 역 수: 10개 역 (기점, 종점역 포함)
- 복선 구간: 전 구간
- 전철화 구간: 전 구간 전철화 (직류 1500V)
- 폐색 방식: 자동 폐색식
- 최고 속도: 80km/h[2]
- 차량기지: 니시노미야 차량기지
3. 연선 풍경
롯코 산지 동쪽 기슭을 지나는 노선으로, 연선에는 주택지가 펼쳐져 있으며, 오사카・고베 방면 등으로의 통근・통학 노선이 되고 있다. 운행 계통이 니시노미야키타구치역을 경계로 북쪽의 다카라즈카역 - 니시노미야키타구치역 구간을 '''이마즈 기타선''', 남쪽의 니시노미야키타구치역 - 이마즈역 구간을 '''이마즈 미나미선'''이라고 부르는 경우가 있다. 정식 기점은 다카라즈카역이지만, 열차 운행상 이마즈역에서 다카라즈카역으로 향하는 열차가 하행, 반대 방향이 상행이 된다.
다카라즈카역을 출발한 열차는 다카라즈카 본선과 바로 갈라져, 다카라즈카 호텔이나 다카라즈카 가극단의 본거지인 다카라즈카 대극장으로 이어지는 하나노미치를 내려다보며 고가선을 지난다. 선로는 커브를 그리며, 다카라즈카 음악학교와 다카라즈카 대극장 사이를 스쳐 지나, 무코강을 건너면 바로 다카라즈카미나미구치역에 도착한다.
사카세가와역, 고바야시역을 지나 한적한 주택가 안을 지나면, 니가와역 직전에 왼쪽에 일본중앙경마회(JRA)의 한신 경마장이 나타난다. 경마 개최일에는 역이 활기를 띠고, 경주 규모에 따라 이마즈선 열차가 증편된다. 니가와를 나오면 바로 니시노미야시에 들어가, 간사이 가쿠인 대학(니시노미야 가미가하라 캠퍼스)의 가장 가까운 역인 고토엔역에 이르고, 산요 신칸센을 통과하면서 평지를 지나면 토코지(몬도야쿠진)의 가장 가까운 역인 몬도야쿠신역에 도착한다. 다음 역이 "북선"과 "남선"의 분기점인 니시노미야키타구치역이다. 고토엔역에서 니시노미야키타구치역까지는 커브가 없는 선형이다.
이마즈선은 1984년까지 평면교차로 고베 본선을 가로질러 이마즈 방면으로 연결되어 있었다.
니시노미야키타구치역 남쪽으로는 전 구간이 고가로 되어 있다. 한큐 니시노미야 가든스를 보면서 남쪽으로 가면 도카이도 본선(JR 고베선)을 지나 국도 2호선에 면해 있는 한신 국도역이 나온다. 그 다음이 한신 본선과의 환승역인 종점 이마즈역이다.
3. 1. 이마즈(남)선
전 열차는 각 역에 정차한다.| 역 번호 | 역 이름 | 일본어 이름 | 역간 영업거리 | 누계 영업거리 | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HK-08 | 니시노미야키타구치 | 西宮北口 | - | 7.7 | 한큐 전철: 고베 본선・이마즈(북) 선 | 니시노미야시 |
| HK-22 | 한신코쿠도 | 阪神国道 | 0.9 | 8.6 | ||
| HK-21 | 이마즈 | 今津 | 0.7 | 9.3 | 한신 전기철도:  |
4. 운행 형태
이마즈역과 다카라즈카역 사이를 운행하는 노선이지만, 1984년부터 니시노미야키타구치역에서 노선이 분단되어, 한쪽 종점에서 다른 종점까지 직접 운행하는 열차는 없다. 이마즈선 열차는 이마즈역과 니시노미야키타구치역 사이(이마즈(남)선), 또는 니시노미야키타구치역과 다카라즈카역 사이(이마즈(북)선)의 모든 역에 정차한다.[5]
평일에는 다카라즈카역에서 우메다역(오사카에 있는 한큐의 주요 종착역)까지 일부 준급(준큐) 열차가 다카라즈카선을 경유하지 않고, 이마즈선과 고베선을 경유하여 운행한다. 이 열차는 니시노미야키타구치역에 정차하지 않는데, 통과 열차를 위한 승강장이 없기 때문이다. 이마즈선을 경유하는 다카라즈카역과 우메다역 사이의 거리가 다카라즈카선을 경유하는 노선보다 짧다.
롯코 산지 동쪽 기슭을 지나는 노선으로, 연선에는 주택지가 펼쳐져 있으며, 오사카・고베 방면 등으로의 통근・통학 노선이 되고 있다. 운행 계통이 분단되어 있어, 니시노미야키타구치역을 경계로 북쪽의 다카라즈카역 - 니시노미야키타구치역 구간을 '''이마즈(북)선''', 남쪽의 니시노미야키타구치역 - 이마즈역 구간을 '''이마즈(남)선'''이라고 부르는 경우가 있다. 정식 기점은 다카라즈카역이지만, 열차 운행상 이마즈역에서 다카라즈카역으로 향하는 열차가 하행, 반대 방향이 상행이 된다.
니시노미야키타구치역 구내에는 고베 본선과 이마즈(북)선을 잇는 연락선(9호선)이 있으며, 이것을 이용하여 평일 아침 러시아워에 다카라즈카발 오사카우메다행 '''준급'''이 운행된다. 이마즈(북)선 내에서는 몬도야쿠진역까지 각 역에 정차한다. 모든 열차는 8량 편성이다. 이 열차의 다카라즈카역에서 오사카우메다역까지의 소요 시간은 약 35분으로, 다카라즈카 본선을 경유하는 것보다 6 - 10분 정도 짧다. 니시노미야키타구치역의 연락선(9호선)에서는 승강장 위치 관계상 여객 승하차 취급은 이루어지지 않으며, 고베 본선과 직통하는 열차는 해당 역을 통과(운전 정차) 처리한다.
다카라즈카역 - 주소역・오사카우메다역 간 이동은 다카라즈카 본선 경유와 니시노미야키타구치역 경유의 두 가지 방법이 있는데, 낮을 중심으로 니시노미야키타구치역 경유가 몇 분 더 빠른 경우가 많다. 게다가, 거리도 다카라즈카 본선에서는 24.5km에 비해, 니시노미야키타구치 경유는 23.3km가 되어 다카라즈카 본선보다 1.2km 짧다. 두 역 간의 거리는 다르지만, 운임은 모두 280JPY이다.
차내 방송에서는 다카라즈카역에서 다카라즈카 본선으로의 환승 안내에 대해 "오사카 방면"이 아닌 "이시바시한다이마에역・미노 방면"으로 안내하고 있다.
1995년 6월 12일부터 2001년 3월 9일까지는 평일 저녁에도 니시노미야키타구치역의 연락선을 경유하는 우메다(현재의 오사카우메다)발 다카라즈카행 준급이 운행되었다. 다만, 이마즈(북)선의 중간역에서는 니가와역・다카라즈카미나미구치역을 제외하고 하행선 승강장의 유효 길이가 부족하여, 8량 편성으로는 대응할 수 없었기 때문에, 해당 열차는 6량 편성으로 운행되었다.
4. 1. 이마즈(북)선
1984년에 니시노미야키타구치역에서 선로가 분단된 이후, 다카라즈카역 - 니시노미야키타구치역 구간은 '''이마즈키타선'''(구 니시타카라선)으로 불리며, 이 구간에서는 보통 열차가 왕복 운행을 하고 있다.[5]한신 경마장에서 중앙 경마가 개최되는 날(장외 발매일 제외)에는 이마즈 북선에서 임시 열차 운행이 설정되어 15시~17시대에 보통 열차가 증편된다. GI 레이스 (특히 벚꽃상, 다카라즈카 기념) 개최일 등 이용객이 특히 많은 날에는 오전 중을 중심으로 니시노미야키타구치역 - 니가와역 간의 보통 열차가 증편된다.
고베 본선으로 직통하는 임시 열차로 15시~17시대에 니가와 발 오사카 우메다행 직통 '''임시 급행'''이 운행되며, 니가와역 - 오사카 우메다역 간을 약 20분 만에 연결한다. 운행 횟수는 날짜에 따라 증감한다 (2020년・2021년에는 코로나19 감염 확산 방지를 위해 운행 중단. 2022년부터 운행 재개). 니가와역을 출발하면 중간 정차역은 고베 본선 내에만 설정되어 있으며, 쓰카구치역과 주소역에 정차한다. 이마즈 북선 내 영업 열차 중 유일하게 노선 내 중간역을 통과한다. 과거에는 상하행 모두 임시 급행이 운행되었지만, 2006년 10월 28일의 다이어 개정 이후에는 저녁에 니가와 발 우메다행만 운행되고 있다.
한큐에서는 관례로, 한큐가 제공하는 한큐배 등 GI 레이스 개최 전 1주일 (개최일 포함)은, 해당 레이스의 전년도 우승마를 새긴 헤드 마크를 부착하여 운행하고 있다. 2018년의 경우, 다카라즈카 기념 개최 전에는 사토노 크라운 (기수・미르코 데무로), 한신 주버나일 피리즈 개최 전에는 럭키 라이락 (기수・이시바시 슈)이 새겨졌다.
2009년 가을부터, 고베 본선・교토 본선・아라시야마선을 경유하는 다카라즈카역 - 주소역 - 아라시야마역 간 직통 임시 열차가 행락 시기의 특정 토요일・일요일・공휴일에 1일 1왕복 운행을 시작했다 (종별은 '''임시'''). 2010년 봄부터 새롭게 '''직통 특급'''의 종별이 부여되었고, 2011년 봄부터 "'''토게츠'''"라는 애칭이 붙었다. 이마즈선 내 정차역은, 준급과 동일했다. 이마즈선에서의 특급 운행은, 1968년에 폐지된 '''가극 특급''' 이후였지만, 마찬가지로 행락 시기의 임시 열차로 고속 고베역 - 아라시야마역 간에 운행되었던 직통 특급 "아타고"와 함께 2019년 봄 이후에는 운행되지 않고 있다.
4. 2. 이마즈(남)선
영업거리영업거리
