에스테반 오콘

1. 개요

에스테반 오콘은 프랑스 출신의 레이싱 드라이버로, 2016년부터 현재까지 포뮬러 원(F1)에 참가하고 있다. 그는 카트 경력을 시작으로, 포뮬러 르노, 포뮬러 3, GP3 시리즈 등 다양한 레이싱 대회에서 두각을 나타냈다. 2016년에는 마노르 레이싱 팀에서 F1 데뷔했으며, 이후 포스 인디아, 르노, 알파인 팀을 거쳐 2025년부터 하스 F1팀에서 활동할 예정이다. 2021년 헝가리 그랑프리에서 F1 첫 우승을 거두었으며, 2020년 사키르 그랑프리에서 2위를 기록하는 등 F1 통산 3번의 포디엄을 달성했다.

2. 유년 시절 및 개인사

에스테반 조제 장-피에르 오콩-켈파네는 1996년 9월 17일 노르망디 에브뢰에서 사브리나 켈파네와 에브뢰에 정비소를 소유한 정비공 로랑 오콩 사이에서 태어났다. 그의 부계 가족은 원래 말라가 출신이다. 카트 경주에 참가하는 동안, 그의 부모는 카트 경주 경력에 자금을 대기 위해 그의 아버지의 정비소를 포함한 가족 집을 팔기로 결정했다. 집을 판 후, 그들은 카라반에서 살면서 경주장으로 이동했는데, 오콩은 이 카라반을 모터홈으로도 사용했다. 오콩은 맥도날드에서 일하기 위해 레이싱 경력을 포기할 뻔했다고 인정했다.

2022년 기준으로, 오콩은 스위스 제네바에 거주하고 있다. 그는 모국어인 프랑스어 외에도 영어, 스페인어, 이탈리아어를 구사한다. 2023년 오콩은 2018년부터 교제한 이전 여자친구 엘레나 베리와 헤어진 후 모델이자 소셜 미디어 인플루언서, 전 코트다쥐르 미스 플라비 바를라와 교제를 시작했다.

3. 경력

오콘은 2006년 카트에 입문하여 프랑스 챔피언십 미니미 클래스에서 8위를 차지했고, 2007년과 2008년에는 앙투안 위베르와 피에르 가슬리를 제치고 카뎃 클래스에서 우승했다. 이후 3년 동안 KF3 카테고리에서 레이스를 펼치며 스페인 챔피언십과 이탈리아 오픈 마스터스에 참가했고, 2010년 프랑스 KF3 타이틀, 2011년 WSK 유로 시리즈에서 막스 페르스타펜에 이어 준우승을 차지했다. 14세에 르노 F1 팀의 자매 회사인 그래비티 스포츠 매니지먼트와 계약을 맺었다.

2012년 싱글시터에 데뷔하여 코이라넨 모터스포츠 소속으로 유로컵 포뮬러 르노 2.0에 참가, 폴 리카르 서킷 포디엄을 포함해 4차례 포인트를 획득하며 14위를 기록했다. 포뮬러 르노 2.0 알프스 시리즈에도 참가하여 레드불 링에서 두 번의 포디엄을 기록하며 7위를 차지했다.

2013년 ART 주니어 팀으로 이적하여 유로컵 포뮬러 르노 2.0에서 1회 폴 포지션, 폴 리카르 서킷을 포함한 두 번의 레이스 우승으로 피에르 가슬리와 올리버 로랜드에 이어 3위를 기록했다. 북유럽컵에도 참가하여 호켄하임링 레이스 우승을 포함, 2번의 포디엄을 추가했다.

2013년 마카오 그랑프리에서 프레마 파워팀 소속으로 F3에 데뷔하여 10위를 기록했고, 이듬해 같은 팀과 FIA F3 유러피언 챔피언십에 참가, 우승 9회, 포디엄 21회로 종합 1위를 차지했다. 2015년에는 ART 그랑프리 소속으로 GP3 시리즈에 참가하여 레드불 링 오스트리아 라운드 2차 레이스에서 실격 처분을 받기도 했지만, 이후 9연속 2위 포디엄을 기록하는 등 꾸준한 성적을 바탕으로 종합 1위를 차지했다. 2016년에는 르노의 2016년 F1 시즌 테스트 드라이버로 임명되었고, 메르세데스-벤츠로부터 DTM 참전이 발표되었다.

2016년부터 현재까지 포뮬러 원에서 활동하고 있다. 2016년 마노 소속으로 데뷔하여 2016년 벨기에 그랑프리에서 16위를 기록했다. 이후 포스 인디아, 레이싱 포인트, 르노, 알파인을 거쳐 2025년부터 하스 소속으로 활동할 예정이다.

3.1. 초기 경력 (2006-2015)

오콘은 2006년 카트에 입문하여 프랑스 챔피언십 미니미 클래스에서 8위를 차지한 후, 2007년과 2008년에 앙투안 위베르와 피에르 가슬리를 제치고 카뎃 클래스에서 우승하며 성공적인 경력을 이어갔다. 이후 3년 동안 KF3 카테고리에서 레이스를 펼치며 스페인 챔피언십과 이탈리아 오픈 마스터스에 참가했고, 2010년 프랑스 KF3 타이틀, 2011년 WSK 유로 시리즈에서 막스 페르스타펜에 이어 준우승을 차지했다. 14세에 르노 F1 팀의 자매 회사인 그래비티 스포츠 매니지먼트와 계약을 맺었다.

2012년에는 싱글시터에 데뷔, 코이라넨 모터스포츠 소속으로 유로컵 포뮬러 르노 2.0에 참가하여 폴 리카르 서킷 포디엄을 포함, 4차례 포인트 획득으로 14위를 기록했다. 포뮬러 르노 2.0 알프스 시리즈에도 참가하여 레드불 링에서 두 번의 포디엄을 기록하며 7위를 차지했다.

2013년에는 ART 주니어 팀으로 이적하여 유로컵 포뮬러 르노 2.0에서 1회 폴 포지션, 폴 리카르 서킷을 포함한 두 번의 레이스 우승으로 피에르 가슬리와 올리버 로랜드에 이어 3위를 기록했다. 북유럽컵에도 참가하여 호켄하임링 레이스 우승을 포함, 2번의 포디엄을 추가했다.

2013년 마카오 그랑프리에서 프레마 파워팀 소속으로 F3에 데뷔하여 10위를 기록했고, 이듬해 같은 팀과 FIA F3 유러피언 챔피언십에 참가, 우승 9회, 포디엄 21회로 종합 1위를 차지했다. 2015년에는 ART 그랑프리 소속으로 GP3 시리즈에 참가하여 레드불 링 오스트리아 라운드 2차 레이스에서 실격 처분을 받기도 했지만, 이후 9연속 2위 포디엄을 기록하는 등 꾸준한 성적을 바탕으로 종합 1위를 차지했다. 2016년에는 르노의 2016년 F1 시즌 테스트 드라이버로 임명되었고, 메르세데스-벤츠로부터 DTM 참전이 발표되었다.

3.1.1. 카팅 (2006-2011)

오콘은 2006년 카트에 입문하여 프랑스 챔피언십 미니미 클래스에서 8위를 차지했다. 2007년에는 챔피언십에서 우승했고, 2008년에는 앙투안 위베르와 피에르 가슬리를 제치고 카뎃 클래스에서 우승하며 성공을 이어갔다. 그 후 3년 동안 KF3 카테고리에서 레이스를 펼치며 스페인 챔피언십과 이탈리아 오픈 마스터스에 참가했다. 2010년에는 프랑스 KF3 타이틀을 획득했고, 2011년에는 막스 페르스타펜에 이어 WSK 유로 시리즈에서 준우승을 차지했다. 14세의 나이에 오콘은 르노 F1 팀의 자매 회사인 그래비티 스포츠 매니지먼트와 계약을 맺었다.

3.1.2. 포뮬러 르노 (2012-2013)

2012년, 오콘은 싱글시터에 데뷔하여 코이라넨 모터스포츠 소속으로 유로컵 포뮬러 르노 2.0에 참가했다. 그는 4차례 포인트를 획득하며 최종 14위를 차지했고, 그중 폴 리카르 서킷에서 열린 홈 경기에서 포디엄에 오르기도 했다. 또한 코이라넨 소속으로 포뮬러 르노 2.0 알프스 시리즈에도 부분적으로 참가하여, 레드불 링에서 두 번의 포디엄을 기록하며 최종 7위를 차지했다.

그는 2013년에도 시리즈에 남았지만, ART 주니어 팀으로 팀을 옮겼다. 그는 1회 폴 포지션을 기록했고 폴 리카르 서킷을 포함한 두 번의 레이스에서 우승을 차지하며 피에르 가슬리와 올리버 로랜드에 이어 시즌 종합 3위를 기록했다. 북유럽컵에도 부분적으로 참가하여 호켄하임링에서 레이스 우승을 포함해 2번의 포디엄을 추가로 기록했다.

오콘의 유로컵 포뮬러 르노 2.0과 포뮬러 르노 2.0 알프스 시리즈 상세 성적은 다음과 같다.

* 굵은 글씨는 폴 포지션, 기울임꼴은 패스트랩입니다.

3.1.3. 포뮬러 3, GP3 및 DTM (2013-2015)

오콘은 2013년 마카오 그랑프리에서 프레마 파워팀(Prema Powerteam) 소속으로 F3에 데뷔하여 결승 10위를 기록했다. 이듬해 같은 팀과 함께 FIA F3 유러피언 챔피언십에 참가, 우승 9회, 포디엄 21회를 기록하며 종합 1위를 차지했다.

2015년에는 ART 그랑프리(ART Grand Prix) 소속으로 GP3 시리즈에 참가했다. 레드불 링 오스트리아 라운드 2차 레이스에서 실격 처분을 받기도 했지만, 이후 9연속 2위 포디엄을 기록하는 등 꾸준한 성적을 바탕으로 종합 1위를 차지했다.

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📌 열 고정 해제

연도	팀	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	순위	포인트
2015년	ART 그랑프리	CAT 1	CAT 7	RBR 3	RBR 실격	SIL 6	SIL 2	HUN 2	HUN 2	SPA 2	SPA 2	MNZ 2	MNZ 2	SOC 2	SOC 2	BHR 3	BHR 2	YMC 4	YMC 3	1위	253

2016년에는 르노의 2016년 F1 시즌 테스트 드라이버로 임명되었고, 동시에 메르세데스-벤츠로부터 DTM 참전이 발표되었다.

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📌 열 고정 해제

연도	팀	차량	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	순위	포인트
2016년	메르세데스-벤츠 DTM 팀 ART	메르세데스-AMG C63 DTM	HOC Ret	HOC Ret	SPL 20	SPL 18	LAU 23	LAU 15	NOR Ret	NOR 13	ZAN 9	ZAN 18	MSC	MSC	NÜR	NÜR	HUN	HUN	HOC	HOC	26위	2

3.2. 포뮬러 원 (2016-현재)

오콘은 2016년부터 현재까지 포뮬러 원에서 활동하고 있다. 2016년 마노 소속으로 데뷔하여 2016년 벨기에 그랑프리에서 16위를 기록했다. 이후 포스 인디아, 레이싱 포인트, 르노, 알파인을 거쳐 2025년부터 하스 소속으로 활동할 예정이다.

* 2016년: 리오 하리얀토의 대체 선수로 마노에서 시즌 후반기에 합류하여 파스칼 베를라인과 함께 경주했다. 2016년 벨기에 그랑프리에서 16위로 포뮬러 원 데뷔전을 치렀다.
* 2017년-2018년: 포스 인디아에서 세르히오 페레스와 함께 활동하며, 2017년 오스트레일리아 그랑프리에서 첫 포인트를 획득했다. 2017년 이탈리아 그랑프리에서는 3위로 출발하여 6위로 경주를 마쳤다.
* 2019년: 메르세데스의 리저브 드라이버로 활동했다.
* 2020년: 르노와 2년 계약을 맺고 다니엘 리카르도와 함께 활동했다. 2020년 사키르 그랑프리에서 2위를 차지하며 F1 첫 포디엄을 달성했다.
* 2021년-2024년: 알파인에서 페르난도 알론소, 피에르 가슬리와 함께 활동했다. 2021년 헝가리 그랑프리에서 우승을 차지했다. 2023년 모나코 그랑프리에서 3위를 차지하며 통산 세 번째 포디엄을 달성했다.
* 2025년-: 하스와 다년 계약을 체결하고 올리버 비어먼과 함께 활동할 예정이다.

3.2.1. 매너 (2016)

2016년 8월 10일, 리오 하리얀토는 스폰서들이 계약상 의무를 이행하지 못함에 따라 후미 주행팀인 마노르 팀에서 해임되었다. 오콘은 시즌 후반기 그의 대체 선수로 지명되어 파스칼 베를라인과 함께 경주하였다. 오콘은 2016년 벨기에 그랑프리에서 포뮬러 원 데뷔전을 치렀으며 16위를 기록하였다. 그는 비로 인해 경기 진행이 어려웠던 브라질 그랑프리에서 12위라는 최고 성적을 거두었으나, 마지막 랩에서 득점권에서 밀려났다. 이 결과로 오콘은 드라이버 챔피언십에서 하리얀토보다 앞선 23위를 차지하였다.

3.2.2. 포스 인디아 (2017-2018)

2016년 11월 10일, 포스 인디아는 메르세데스(Mercedes-Benz in Formula One)와의 다년 계약의 일환으로 2017 시즌을 위해 오콘과 계약했다고 발표했으며, 그의 새로운 팀 동료는 세르히오 페레스였다. 오콘은 포스 인디아에서의 첫 경주인 2017년 오스트레일리아 그랑프리에서 처음으로 포인트를 획득했다. 그리고 다음 네 경주에서도 포인트를 획득했는데, 특히 2017년 스페인 그랑프리에서는 5위를 차지했다.

2017년 모나코 그랑프리에서 12위를 기록한 후, 오콘은 12경기 연속 포인트 획득을 기록했지만, 팀 동료 페레스와 자주 사고를 일으켰다. 2017년 캐나다 그랑프리에서 페레스는 3위를 다투는 다니엘 리카르도를 추월하라는 팀의 요청을 무시했다. 두 드라이버는 2017년 아제르바이잔 그랑프리에서 충돌하여 페레스는 리타이어했고, 오콘은 펑크가 났다. 그들은 2017년 벨기에 그랑프리에서 다시 접촉했고, 오콘은 오 르주 콤플렉스로 향하는 길에 벽으로 밀렸다. 오콘은 나중에 페레스에게 "격분했다"고 말했고, "우리의 목숨을 위험에 빠뜨렸다"고 말했다. 포스 인디아 팀 오너인 비제이 말리아는 반복되는 사고가 "매우 우려스럽다"고 말했고, 그 이후로 팀 명령을 시행할 것이라고 말했다.

오콘은 레드불(Red Bull Racing) 드라이버들이 페널티를 받은 후 2017년 이탈리아 그랑프리에서 3위로 출발했는데, 이는 그의 경력 중 가장 높은 그리드 위치였다. 그는 6위로 경주를 마쳤다. 그는 2017년 멕시코 그랑프리의 대부분을 3위로 달렸고, 결국 5위로 마쳤다. 27경기 연속 완주 기록은 2017년 브라질 그랑프리에서 끝났는데, 그는 첫 번째 랩에서 로망 그로장과 충돌했다. 그는 포뮬러 원에서 첫 번째 시즌을 드라이버 챔피언십 8위로 마쳤고, 페레스의 100점에 비해 87점을 획득했다.

오콘은 포스 인디아에 잔류했다. 팀 동료는 여전히 세르히오 페레스였다. 바레인GP에서 간신히 10위 입상을 기록하며 페레스보다 먼저 시즌 첫 입상을 달성했지만, 시즌 전반은 풍동(風洞)과 CFD(전산유체역학)가 머신과 맞지 않아 발생한 머신의 부조화와 팀의 자금난으로 인한 머신 개발 정체의 영향을 받은 머신으로 경주해야 했다.

그럼에도 불구하고, 모나코GP와 오스트리아GP에서 6위 입상을 기록했고, 벨기에GP에서는 혼란스러운 빗속 예선에서 자신의 최고 기록인 3위를 차지하며 최종적으로 6위 입상을 기록했다. 반면, 다른 차와의 접촉으로 인한 리타이어나 경쟁에 너무 열을 올려 순위를 떨어뜨리는 등 드라이빙의 거칠기도 눈에 띄었다. 특히 브라질GP에서는 선두 주행 중이던 맥스 페르스타펜(Max Verstappen)과 접촉하는 사고를 일으켰고, 레이스 후 페르스타펜의 격렬한 분노를 사서 밀침을 당하는 장면까지 연출되었다. 이 사건에 대해 팀과 오콘은 "선두 주행 차를 추월하여 랩 차를 제거하는 것이 허용된다"는 규정의 관점에서 페르스타펜의 실수라고 주장했지만, 제3자의 반응은 오콘의 권리는 이해하지만 과실의 비율은 오콘이 더 크다는 의견이 주류였다(참고로 이 사건으로 오콘은 레이스 중 스톱 앤 고 페널티를 받고 페널티 포인트 3점이 추가되었다). 덧붙여 이 이야기에는 속편이 있는데, 2020년 프리시즌 테스트에서 드라이버들이 함께 사진 촬영회를 가졌는데, 그 자리에서 두 사람은 악수를 나누며 이 문제에 대해 화해했다.

시즌 시작부터 헝가리GP까지는 포스 인디아의 재정적 문제로 인해 르노(Renault)팀으로의 이적설이 돌았다. 하지만 르노가 서머 브레이크 기간에 다니엘 리카르도(Daniel Ricciardo)와 계약을 체결하면서 그 가능성이 사라졌다.

그래서 일단 포스 인디아 잔류로 방향을 틀려고 했지만, 팀이 부유한 사업가 로렌스 스트롤(Lawrence Stroll)이 이끄는 컨소시엄의 스폰서가 된 관계로, 적어도 시즌 중에는 오콘의 시트를 보장할 의향을 보였지만, 다음 시즌 이후의 팀 시트는 로렌스의 아들인 랜스 스트롤(Lance Stroll)이 우선권을 갖는다는 것이 시사되었고, 다음 시즌 포스 인디아 잔류는 불가능하다는 의견이 강해졌다.

다음으로 르노 파워 유닛(PU)을 사용하는 맥라렌(McLaren)행이 거론되었지만, 이탈리아GP 이후 랜드 노리스(Lando Norris)와의 계약을 우선시하여 그의 영입이 발표되면서 그것도 무산되었다. 결과적으로 남은 시트는 윌리엄스(Williams)와 토로 로소(Toro Rosso)뿐이었기 때문에, 다음 시즌 시트 문제로 시즌 후반부터 갑자기 곤경에 처하게 되었다.

그래서 메르세데스 팀 대표인 토토 볼프(Toto Wolff)는 오콘의 재능을 존중하기 위해 감히 육성 계약을 해지하여 다른 PU 팀으로의 이적을 용이하게 할 의향을 표명했다. 또한 이러한 결정을 내린 르노와 맥라렌을 비판했다.

하지만 레드불 레이싱(Red Bull Racing) 대표 크리스찬 호너(Christian Horner)는 메르세데스와의 육성 계약이 있는 한 오콘 영입을 부정하는 발언을 하며, 사실상 토로 로소 이적의 가능성을 봉쇄하고, 그의 시트 확보를 우선하고 싶다면 메르세데스 팀에 영입(발테리 보타스(Valtteri Bottas)와 교체)해야 한다고 반박했다.

그럼에도 불구하고 윌리엄스와 계속 협상을 진행했지만, 윌리엄스가 조지 러셀(George Russell)과 로베르트 쿠비차(Robert Kubica)와 계약을 맺으면서 그 가능성도 사라졌다. 그리고 아부다비GP 중 메르세데스가 리저브 겸 테스트 드라이버로 오콘의 영입을 발표했다.

3.2.3. 메르세데스 리저브 드라이버 (2019)

2019년 시즌, 오콘은 레이싱 시트를 확보하지 못하고 메르세데스 팀의 리저브 드라이버로 합류했다.

3.2.4. 르노 (2020)

2019 시즌, 오콘은 레이싱 포인트에서 랜스 스트롤에게 자리를 내주었다. 오콘이 르노로 이적할 것이라는 합의가 있었지만 무산되었고, 메르세데스의 예비 드라이버로 합류했다. 오콘은 시즌을 위해 메르세데스와 논의를 했었고, 발테리 보타스를 대체하는 것에 "매우 근접"했지만, 메르세데스는 보타스와 계약을 유지하기로 결정했다.

오콘은 2020년 르노와 2년 계약을 맺고 F1에 복귀했다. 그는 니코 훌켄베르크를 대체하여 다니엘 리카르도와 한 팀을 이루었다. 오콘은 르노 데뷔전인 2020년 오스트리아 그랑프리에서 14위로 예선을 통과하여 8위로 경기를 마쳤다. 2020년 스티리아 그랑프리에서 7위를 달리고 있었지만 냉각 문제로 리타이어했다. 70주년 기념 그랑프리에서는 예선에서 조지 러셀을 방해하여 그리드 패널티를 받고 14위로 출발했지만, 경주에서 8위로 순위를 끌어올렸다. 2017년 이후 최고 성적은 2020년 벨기에 그랑프리에서 6위로 예선을 통과하고 팀 동료 리카르도 뒤에서 5위를 차지한 것이었다.

2020년 투스카니 그랑프리에서 세이프티카 주행 중 오콘의 브레이크에 불이 붙었다. 적기 상황에서 팀은 손상을 복구할 수 없었고, 오콘은 재시작에 실패했다. 그는 2020년 아이펠 그랑프리와 2020년 에밀리아-로마냐 그랑프리에서 기계적 결함으로 인해 추가적인 리타이어를 경험했다. 2020년 터키 그랑프리에서 7위로 예선을 통과하여 첫 코너에서 3위까지 진출했지만, 리카르도와 보타스와의 연이은 충돌로 인해 11위로 포인트 획득에 실패했다.

오콘은 2020년 사키르 그랑프리에서 11위로 출발했다. 87랩 중 54랩까지 5위로 순위를 끌어올렸고, 버추얼 세이프티카(VSC) 주행이 이어졌다. 카를로스 사인츠 주니어와 리카르도는 피트 인을 통해 이점을 얻으려 했으나 VSC 주행이 끝나 이점이 무효화되었고 오콘은 3위로 올라섰다. 그는 곧 세르히오 페레스에게 추월당했지만, 선두 메르세데스 팀의 피트 스톱 문제로 인해 오콘은 2위로 들어오면서 F1 첫 포디엄을 차지했고, 이는 2010년 이후 르노의 최고 성적이었다. 그는 시즌을 드라이버 챔피언십 12위로 마무리했는데, 리카르도의 119점에 비해 62점을 획득했다.

3.2.5. 알핀 (2021-2024)

2023 시즌을 앞두고, 알론소가 아스톤 마틴으로 이적하면서 오콘은 카트 시절 라이벌이었던 피에르 가슬리를 새로운 팀 동료로 맞이하게 되었다. 시즌 개막전인 바레인 그랑프리에서 오콘은 그리드 위치 위반, 페널티 미이행, 피트 레인 속도 위반으로 페널티를 받았고, 결국 기계적 문제로 레이스를 중도 포기했다. 사우디아라비아 그랑프리에서는 8위로 시즌 첫 득점을 기록했다. 오스트레일리아 그랑프리 마지막 재시작에서 오콘은 팀 동료 가슬리와 충돌했고, 가슬리는 사고에 대해 사과했다. 아제르바이잔 그랑프리 예선에서 사고를 당한 후, 파르크 페르메 조건 하에 차량 변경으로 스프린트 레이스와 본 레이스 모두 피트 레인에서 출발했다.

샤를 르클레르의 페널티로 모나코 그랑프리에서 3위로 출발한 오콘은 레이스 중 조지 러셀에게 한 자리를 내줬지만, 러셀의 실수와 페널티로 다시 3위로 올라서 커리어 세 번째 포디엄과 '데이 드라이버' 상을 수상했다. 스페인, 캐나다 그랑프리, 오스트리아 그랑프리 스프린트 레이스에서 추가 득점을 했지만, 본 레이스에서는 페널티를 받고 포인트권 밖에서 마쳤다. 레이스 후 트랙 한계 위반으로 총 30초의 페널티를 받았다. 이 그랑프리에서 받은 5개의 페널티는 F1 역사상 단일 레이스 최다 페널티 기록이다. 이후 영국 그랑프리 유압 누출, 헝가리 그랑프리 1랩 충돌로 연속 리타이어했다. 벨기에 그랑프리에서는 8위로 득점했다.

이탈리아 그랑프리에서는 조향 장치 문제로 리타이어했다. 싱가포르 그랑프리에서는 기어박스 문제로 6위에서 리타이어했다. 카타르 그랑프리에서는 7위를 기록했다. 오스카 피아스트리와의 충돌로 미국 그랑프리에서 시즌 7번째 리타이어를 기록했다. 초대 라스베이거스 그랑프리에서는 4위까지 올라섰다. 시즌 종료 후 드라이버 챔피언십에서 58점으로 12위를 차지했다.

오콘은 2024년 시즌에도 알파인에서 가슬리와 함께 레이스를 계속했다. 시즌 개막전인 2024년 바레인 그랑프리에서 알파인은 19위와 20위로 예선을 마쳤다. 오콘은 2024년 마이애미 그랑프리에서 팀의 첫 포인트를 획득했다. 2024년 모나코 그랑프리에서 가슬리와 충돌하여 리타이어했으며, 이에 대해 사과하고 책임을 인정했다. 일주일 후, 알파인은 시즌 종료 후 오콩이 팀을 떠날 것이라고 발표했다. 2024년 캐나다 그랑프리에서 알파인은 팀 오더를 내려 오콘에게 가슬리에게 9위 자리를 양보하도록 했다. 오콘은 2024년 스페인 그랑프리와 2024년 벨기에 그랑프리에서 포인트를 획득했다.

오콘은 그 후 6번의 레이스에서 포인트를 획득하지 못했지만, 알파인은 2024년 상파울루 그랑프리에서 더블 포디엄을 기록했으며, 오콘은 2위, 가슬리는 3위를 차지했다. 오콘은 한때 레이스를 선두했지만, 최종 우승자인 맥스 페르스타펜에게 추월당했다.

시즌 마지막 레이스인 2024년 아부다비 그랑프리에서 오콘은 잭 두한으로 교체되었다.

3.2.6. 하스 (2025-)

2024년 벨기에 그랑프리에 앞서, 하스는 오콘이 2025 시즌 및 그 이후를 위한 다년 계약으로 팀에 합류할 것이라고 발표했다. 그는 영국의 신예 드라이버인 올리버 비어먼과 짝을 이룰 예정이다.

4. 에피소드

2017년 포스 인디아에 합류한 이후, 2020년 르노, 2025년 하스 등 여러 팀을 거쳤는데, 이 모든 팀에서 니코 훌켄베르크의 후임으로 합류했다.

5. 레이싱 기록

에스테반 오콘은 다양한 카테고리에서 레이싱 경력을 쌓아왔다. 다음은 그의 레이싱 기록을 요약한 표이다.

2021년, 오콘은 알파인 F1 팀 소속으로 포뮬러 원에 참가하여 22번의 레이스에서 1번의 우승과 1번의 포디엄을 기록하며 74점으로 11위를 차지했다. 특히 2021년 헝가리 그랑프리에서 우승을 차지하며 자신과 알파인의 F1 첫 승리를 거머쥐었다.

같은 해 미국 그랑프리에서 안토니오 조비나치와의 충돌로 프런트 윙이 파손되어 리타이어했고, 카타르 그랑프리에서 5위를 기록한 후 사우디아라비아 그랑프리에서는 포디엄에 근접했으나, 마지막에 발테리 보타스에게 추월당해 0.102초 차이로 4위를 기록했다.

또한, 2021년 터키 그랑프리는 습한 조건에서 진행되었는데, 오콘은 한 세트의 인터미디어트 타이어로 전체 레이스 거리를 완주하여 10위를 기록했다. 이는 1997년 이후 피트 스톱 없이 풀 레이스 거리를 완주한 최초의 사례였다.

5.1. F1 기록

알파인은 2022 시즌을 위해 오콘과 페르난도 알론소를 잔류시켰다. 오콘은 시즌 개막전인 2022 바레인 그랑프리에서 미크 슈마허와의 충돌로 페널티를 받았음에도 불구하고 7위를 기록했다. 그는 2022 사우디아라비아 그랑프리에서 5위로 예선을 통과하여 6위를 기록했는데, 알론소와의 접전 끝에 팀의 지시에 따라 자신의 위치를 유지했다. 2022 마이애미 그랑프리 연습 주행 중 사고로 예선 참가가 불가능해져 최하위인 그리드의 가장 뒤에서 출발했다. 그는 레이스에서 9위로 결승선을 통과했고, 알론소가 페널티를 받으면서 8위로 승격되었다. 2022 스페인 그랑프리에서 오콘은 12위로 예선을 통과하여 7위로 경주를 마쳤는데, 빠르게 추격해오는 랜도 노리스를 막아내고 알론소보다 앞섰다. 오콘은 2022 모나코 그랑프리에서 9위를 기록했지만, 루이스 해밀턴과의 충돌로 인한 페널티로 12위로 강등되었다.

2022 영국 그랑프리에서는 배터리 문제로 15위로 예선을 통과했고, 알파인 A522에 상당한 업그레이드 패키지가 적용되었음에도 불구하고 연료 펌프 문제로 레이스에서 리타이어했다. 그 후 5차례 포인트 획득을 이어갔으며, 2022 오스트리아 그랑프리에서는 5위를 기록했다. 오콘은 2022 벨기에 그랑프리에서 5위로 예선을 통과했지만, 엔진 부품 페널티로 16위로 강등되었다. 그는 레이스에서 순위를 회복하여 7위로 포인트를 획득했다. 그는 예선에서 브레이크 문제를 경험한 후 2022 싱가포르 그랑프리에서 17위로 출발하여 엔진 고장으로 레이스에서 리타이어했다. 오콘의 시즌 최고 성적은 2022 일본 그랑프리에서 루이스 해밀턴을 제치고 4위를 기록한 것이다. 오콘은 첫 번째 예선에서 탈락하여 2022 미국 그랑프리에서 18위로 출발했고, 새로운 파워 유닛 요소를 장착하고 피트 레인에서 출발한 후 11위로 경주를 마쳤다. 그는 2022 상파울루 그랑프리 스프린트에서 팀 동료 알론소와 별도로 충돌했고, 차량 손상으로 17위로 떨어졌다. 그는 레이스에서 순위를 회복하여 포인트를 획득했다.

오콘은 드라이버 챔피언십에서 8위를 차지하며, 2017년에 달성했던 자신의 최고 성적과 동률을 이루었다. 그는 알론소의 81점에 비해 92점을 획득했다.
오콘은 다음과 같은 포뮬러 원 기록을 보유하고 있다.

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📌 열 고정 해제

기록		달성 시점	참조
데뷔 이후 최다 연속 완주	27회	2016 벨기에 그랑프리 – 2017 멕시코 그랑프리
한 경기 최다 (운전) 페널티	5회	2023 오스트리아 그랑프리

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📌 열 고정 해제

연도	시리즈	소속팀	레이스	승리	폴 포지션	퍼스트랩	포디엄	포인트	순위
2012	유로컵 포뮬러 르노 2.0	코이라넨 모터스포츠(영어판)	14	0	0	0	1	31	14위
	포뮬러 르노 2.0 알프스		9	0	0	1	2	69	7위
2013	유로컵 포뮬러 르노 2.0	ART 주니어팀(영어판)	14	2	1	1	5	159	3위
	포뮬러 르노 2.0 NEC		8	1	0	1	3	122	12위
	마카오 그랑프리	프레마 파워팀(Prema Powerteam)	2	0	0	0	0	N/A	10위
2014	FIA 포뮬러 3 유러피언 챔피언십		33	9	15	7	21	478	1위
	포뮬러 르노 3.5 시리즈	콤텍 레이싱(영어판)	3	0	0	0	0	2	23위
	마카오 그랑프리	세오도르 레이싱 바이 프레마(Theodore Racing by Prema)	2	0	0	0	0	N/A	DNF
	포뮬러 1	로터스 F1 팀	테스트 드라이버
2015	GP3 시리즈	ART 그랑프리	18	1	3	5	14	253	1위
	포뮬러 1	사하라 포스 인디아 F1 팀(Sahara Force India F1 Team)	테스트 드라이버
2016	DTM	메르세데스-벤츠 DTM 팀 ART(Mercedes-Benz DTM Team ART)	10	0	0	0	0	2	26위
	포뮬러 1	메르세데스 AMG 페트로나스 F1 팀(Mercedes AMG Petronas F1 Team)	테스트 드라이버
		루노 스포르 F1 팀(Renault Sport F1 Team)
		마노 레이싱 MRT(Manor Racing MRT)	9	0	0	0	0	0	23위
2017		사하라 포스 인디아 F1 팀(Sahara Force India F1 Team)	20	0	0	0	0	87	8위
2018			12	0	0	0	0	49	12위
		레이싱 포인트 포스 인디아 F1 팀(Racing Point Force India F1 Team)	9	0	0	0	0
2019		메르세데스 AMG 페트로나스 모터스포츠(Mercedes AMG Petronas Motorsport)	리저브 드라이버
2020		루노 F1 DP 월드 팀(Renault F1 DP World Team)	17	0	0	0	1	62	12위
2021		알파인 F1 팀(Alpine F1 Team)	22	1	0	0	1	74	11위
2022		BWT 알파인 F1 팀(BWT Alpine F1 Team)	22	0	0	0	0	92	8위
2023			22	0	0	0	1	58	12위
2024			23	0	0	1	1	23	14위
2025		머니그램 하스 F1 팀(MoneyGram Haas F1 Team)	-	-	-	-	-	-	-

* ^* : 현재 시즌 순위
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 년
! 참가팀
! 차량
! 엔진
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
! 18
! 19
! 20
! 21
! 22
! 23
! 24
! WDC
! 포인트
|-
! 2014년
! 로터스
! E22
! 르노 Energy F1-2014 1.6 V6 t
| AUS
| MAL
| BHR
| CHN
| ESP
| MON
| CAN
| AUT
| GBR
| GER
| HUN
| BEL
| ITA
| SIN
| JPN
| RUS
| ABU
| USA
| BRA
TD
|
|
|
|
|
! -
! -
|-
!rowspan="2" | 2016년
! 르노
! R.S.16
! 르노 R.E.16 1.6 V6 t
| AUS

| BHR

| CHN

| RUS

| ESP
TD
| MON

| CAN

| EUR

| AUT

| GBR
TD
| HUN
TD
| GER
TD
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
!rowspan="2" | 23위
!rowspan="2" | 0
|-
! 마노
! MRT05
! 메르세데스
PU106C Hybrid 1.6 V6 t
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| BEL
16
| ITA
18
| SIN
18
| MAL
16
| JPN
21
| USA
18
| MEX
21
| BRA
12
| ABU
13
|
|
|
|-
! 2017년
!rowspan="2" | 포스 인디아
! VJM10
! 메르세데스
M08 EQ Power+ 1.6 V6 t
| AUS
10
| CHN
10
| BHR
10
| RUS
7
| ESP
5
| MON
12
| CAN
6
| AZE
6
| AUT
8
| GBR
8
| HUN
9
| BEL
9
| ITA
6
| SIN
10
| MAL
10
| JPN
6
| USA
6
| MEX
5
| BRA
Ret
| ABU
8
|
|
|
|
! 8위
! 87
|-
!rowspan="2" | 2018년
!rowspan="2" | VJM11
!rowspan="2" | 메르세데스
M09 EQ Power+ 1.6 V6 t
| AUS
12
| BHR
10
| CHN
11
| AZE
Ret
| ESP
Ret
| MON
6
| CAN
9
| FRA
Ret
| AUT
6
| GBR
7
| GER
8
| HUN
13
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
! rowspan="2" | 12위
! rowspan="2" | 49
|-
! 레이싱 포인트
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| BEL
6
| ITA
6
| SIN
Ret
| RUS
9
| JPN
9
| USA
DSQ
| MEX
11
| BRA
14
| ABU
Ret
|
|
|
|-
! 2020년
! 르노
! R.S.20
! 르노 E-Tech 20 1.6 V6 t
| AUT
8
| STY
Ret
| HUN
14
| GBR
6
| 70A
8
| ESP
13
| BEL
5
| ITA
8
| TUS
Ret
| RUS
7
| EIF
Ret
| POR
8
| EMI
Ret
| TUR
11
| BHR
9
| SKH
2
| ABU
9
|
|
|
|
|
|
|
! 12위
! 62
|-
! 2021년
!rowspan="4" | 알파인
! A521
! 르노 E-Tech 20B 1.6 V6 t
| BHR
13
| EMI
9
| POR
7
| ESP
9
| MON
9
| AZE
Ret
| FRA
14
| STY
14
| AUT
Ret
| GBR
9
| HUN
1
| BEL
7
| NED
9
| ITA
10
| RUS
14
| TUR
10
| USA
Ret
| MXC
13
| SÃO
8
| QAT
5
| SAU
4
| ABU
9
|
|
! 11위
! 74
|-
! 2022년
! A522
! 르노 E-Tech RE22 1.6 V6 t
| BHR
7
| SAU
6
| AUS
7
| EMI
14
| MIA
8
| ESP
7
| MON
12
| AZE
10
| CAN
6
| GBR
Ret
| AUT
5
| FRA
8
| HUN
9
| BEL
7
| NED
9
| ITA
11
| SIN
Ret
| JPN
4
| USA
11
| MXC
8
| SÃO
8
| ABU
7
|
|
! 8위
! 92
|-
! 2023년
! A523
! 르노 E-Tech RE23 1.6 V6 t
| BHR
Ret
| SAU
8
| AUS
14
| AZE
15
| MIA
9
| MON
3
| ESP
8
| CAN
8
| [[2023년