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가지가야 화물 터미널역

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1. 개요

가지가야 화물 터미널역은 가와사키시 내륙부 공장 지역과 주변 신도시의 물자 수송을 위해 건설된 화물 거점역이다. 1976년 무사시노 선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 이후 JR 화물 소속이 되었다. 17만 7000제곱미터 부지에 컨테이너 화물을 주로 취급하며, 클린 가와사키 호와 건설 폐토 수송 등 특수 화물도 처리한다. 2010년대 후반부터 연간 발착 톤수가 20만 톤을 넘어서는 등 이용량이 증가하는 추세이다.

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가지가야 화물 터미널역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 원경 (2009년 2월)
역 원경(2009년 2월)
역명가지가야 화물 터미널역
요미가나かじがやかもつターミナル (가지가야 가모쓰 터미나루)
로마자 표기Kajigaya Kamotsu Terminal
전보 약호케야
역 구조고가역
개업일1976년 3월 1일
비고화물 전용역
위치
소재지가나가와현 가와사키시 미야마에구 가지가야 140
운영 정보
소속 사업자일본화물철도(JR 화물)
소속 노선무사시노 선(무사시노 남선)
기점역쓰루미
역 번호없음 (화물역)
영업 거리쓰루미 기점 12.7 km
인접 역
이전 역쓰루미
역간 거리12.7 km (쓰루미 방면), 16.1 km (후추혼마치 방면)
다음 역후추혼마치
기타 정보
추가 정보쓰루미 역과의 사이에 신쓰루미 신호장이 있음 (당역에서 8.8 km).

2. 역사

가지가야 화물터미널역은 가와사키 내륙부 공장 지역의 화물 수요와 다마 타운, 고호쿠 뉴타운 등 주변 신도시의 소비 물자 수송을 위해 건설되었다. 고스기 터널과 이쿠타 터널 사이의 개방 구역에 위치한 화물 거점역으로, 개통되면서 난부선 이나기나가누마역, 무사시미조노쿠치역야마노테선 에비스역, 시부야역 등에서 처리하던 화물 업무를 이곳으로 통합했다.[2]

역 부지 면적은 17만 70001000m2이며, 초기 계획 당시 연간 화물 취급량은 170만 톤, 하루 400량의 화차 규모였다. 주요 취급 품목은 컨테이너이며, 폐기물 취급도 가능하여 가와사키 시의 생활 쓰레기를 운송하는 열차인 '크린 가와사키 호'(クリーンかわさき号일본어)가 1일 1왕복 운행되고 있다.

2. 1. 연표


  • 1976년 3월 1일: 무사시노 선 (쓰루미 - 후추혼마치, 가지가야 화물 터미널 - 시리테) 개통과 함께 영업 개시.[2]
  • 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 화물의 역이 됨. 가지가야 화물 터미널 - 시리테 간 영업 거리 폐지.
  • 1991년 3월 25일: 에프・플라자 가지가야 산토리동 영업 개시.
  • 1995년 10월 6일: "클린 가와사키호" 운행 시작.[2]
  • 1996년 10월 30일: 에프・플라자 가지가야 아사히 식품동 영업 개시.
  • 2019년 10월 15일: 가와사키 시 노가와 지역 주거 표시 시행에 맞춰, 역사 소재지가 미야마에구 노가와 140에서 미야마에구 가지가야 140으로 변경.

3. 역 구조

가지가야 화물 터미널역은 둑 위에 건설된 고가역으로, 터널과 터널 사이의 짧은 지상 구간에 위치한다. 1면 2선의 컨테이너 승강장이 있으며, 승강장은 길지만 동쪽 약 300미터만 사용되고 있다.

역 구내는 남쪽부터 상하 본선, 착발선 4개, 분류선 4개, 하역선, 승강장, 하역선, 분류선 3개의 순서로 배열되어 있다. 하역선과 착발선은 후추혼마치역 방면으로 뻗어있는 인상선으로 연결되어 있으며, 이 인상선은 이쿠타 터널 내까지 뻗어있다.

역 업무는 가나가와 린카이 철도가 수탁하고 있다. 승강장 북쪽에는 역사와 종합 물류 시설 "에프・플라자 카지가야"가 있다. 에프・플라자 카지가야는 2개 동이 있으며, 아사히 쇼쿠힌(아사히 쇼쿠힌 동), 산토리(산토리 동) 등이 사용하고 있다. 부지 내에는 "로열 홈 센터 카지가야"가 있으며, 부지 내 도로는 홈 부분을 제외하고 일반 차량도 통행할 수 있다.

역사 위에는 국철·JR의 컨테이너를 본뜬 간판이 걸려 있다. 국철 시대에는 이 간판이 띠를 두른 C20형 컨테이너와 같은 디자인이었다.

컨테이너 홈(2008년 9월, 부지 밖에서 촬영)


역 입구(2008년 9월)


역사(2008년 9월)


부지 내 홈 센터(2008년 9월)


간판(2009년 5월)

4. 취급 화물


  • 컨테이너 화물
  • * 12ft 컨테이너, 20ft 대형 컨테이너를 취급한다.
  • 산업 폐기물·특정 관리 산업 폐기물의 취급 허가를 받고 있다.


산업 폐기물 취급표

5. 이용 현황

최근 연간 발착 톤수는 다음과 같다. 1990년대 후반부터 증가 추세를 보이고 있으며, 특히 2010년대 후반부터는 20만 톤을 넘어서며 성장세를 보이고 있다.

연도발송 톤수도착 톤수출처
1998년
1999년
2000년
2001년
2002년273,556107,920[4]
2003년262,108100,880[5]
2004년254,07897,432[6]
2005년208,65292,858[7]
2006년132,95769,509[8]
2007년142,69670,939[9]
2008년139,61863,329[10]
2009년131,89157,596[11]
2010년120,83857,284[12]
2011년108,62356,370[13]
2012년112,06653,278[14]
2013년136,84263,060[15]
2014년141,79367,221[16]
2015년142,15264,399[17]
2016년141,16859,043[18]
2017년181,87069,415[19]
2018년190,06667,934[20]
2019년286,34291,314[21]
2020년


6. 특수 화물

주된 취급 품목은 컨테이너이며, 그 외 폐기물 취급도 가능하다. 가와사키시의 생활 쓰레기를 운송하는 열차인 '''크린 가와사키 호'''(クリーンかわさき号일본어)가 하루 1회 왕복 운행되고 있다.

크린 가와사키 호의 컨테이너

6. 1. 클린 가와사키 호

'''클린 가와사키 호'''(クリーンかわさき号일본어)는 가와사키시의 생활 쓰레기를 수송하는 전용 열차로, 하루 1회 왕복 운행된다. 1995년 10월 운행을 시작했으며,[22] JR 화물이 가와사키 시 북부 주택지에서 발생하는 생활 폐기물을 도쿄 만 임해부의 우키시마 처리 센터로 운반한다. 악취 문제를 해결하기 위해 가와사키 시는 청소차 기술을 활용한 전용 컨테이너를 제작했다.[22]

이 열차는 가지가야 화물 터미널역에서 폐기물을 싣고 가와사키구 우키시마초의 우키시마 처리 센터까지 운반한다. 대형 쓰레기, 일반 쓰레기, 재활용 쓰레기, 소각재 등을 가와사키 시 소유 또는 JR 화물 컨테이너로 수송한다. 2011년 5월 기준으로, 일본에서 가정 쓰레기를 운반하는 유일한 열차이다.[22] 2013년 9월에는 UM8A-9000 신형 전용 컨테이너를 도입하여 플라스틱 재활용 쓰레기 수송도 시작했다.

가와사키 시는 트럭 대신 화물 열차를 이용하여 대기 오염, 지구 온난화, 도로 교통 체증환경 문제 해결에 기여하고 있다. 연간 약 2만 5천 톤의 쓰레기를 운반하여 트럭 수송 대비 이산화 탄소 배출량을 연간 170톤 이상 감축하는 효과를 거두고 있다.[22]

니가타현 주에쓰 해역 지진 당시 가시와자키시 쓰레기 처리 시설이 피해를 입자, 미나미나가오카역에서 가지가야 화물 터미널 역을 경유하여 우키시마까지 쓰레기를 수송하기도 했다.[22]

6. 2. 건설 폐토 수송

2017년 5월 26일부터 리니어 주오 신칸센 건설 과정에서 발생한 폐토를 본 역에서 오기마치역을 경유하여 가와사키 린카이부의 미츠이 부두까지 무사시노 남선, 난부선 (시리테 단락선·하마카와사키 지선), 쓰루미선 본선, 미츠이 부두 전용선을 경유하여 운반하는 전용 화물 열차 운행이 시작되었다. 이는 "클린 가와사키호"의 운행 실적과 JR 화물이 추진하는 정맥 수송이 좋은 평가를 받은 것이 배경에 있다.[24]

7. 역 주변

역 동쪽에는 시리테 구로카와 도로가 지나가고 있으며, 역은 이 도로에서 나들목까지 뻗어 있다.

역 아래를 관통하는 터널(제2 가지가야 가도교, 통칭 가지가야 터널)에서는 2006년 9월에 묻지마 살인 사건이 발생했다. 범인은 오랫동안 검거되지 않았지만, 다른 사건으로 체포되어 복역 중이던 남자가 해당 사건에 관여했음을 2016년 1월에 암시했고, 2017년 10월에 체포되었다[25][26]

이 사건 이후, "화물역 아래에 있어 거리가 길다", "터널은 조도가 어둡다", "보도에 울타리가 있어 도망갈 수 없다", "낙서가 많다" 등의 문제점이 지적되었고[27], 행정이 대책에 착수했다[28]2007년 8월에 지역 중학생에 의해 수족관을 이미지한 벽화가 터널 내에 그려졌으며, 현재는 4곳에 방범 카메라가 설치되어 있다.

8. 인접역

東日本旅客鉄道일본어 (JR 동일본)

: 무사시노선

:: 쓰루미역 - (신쓰루미 신호장) - '''가지가야 화물 터미널역''' - 후추혼마치역

참조

[1] 뉴스 武蔵野南線が完成 3月1日開業 梶ヶ谷貨物ターミナルも竣工 交通協力会 1976-02-25
[2] 서적 JR気動車客車編成表 '96年版 ジェー・アール・アール 1996-07-01
[3] 간행물 作ってみたいコンテナーターミナル 機芸出版社 1983-07-20
[4] 문서 神奈川県県勢要覧(平成15年度版)
[5] 문서 神奈川県県勢要覧(平成16年度版)
[6] 문서 神奈川県県勢要覧(平成17年度版)
[7] 문서 神奈川県県勢要覧(平成18年度版)
[8] 문서 神奈川県県勢要覧(平成19年度版)
[9] 문서 神奈川県県勢要覧(平成20年度版)
[10] 문서 神奈川県県勢要覧(平成21年度版)
[11] 문서 神奈川県県勢要覧(平成22年度版)
[12] 문서 神奈川県県勢要覧(平成23年度版)
[13] 문서 神奈川県県勢要覧(平成24年度版)
[14] 문서 神奈川県県勢要覧(平成25年度版)
[15] 문서 神奈川県県勢要覧(平成26年度版)
[16] 문서 神奈川県県勢要覧(平成27年度版)
[17] 문서 神奈川県県勢要覧(平成28年度版)
[18] 문서 神奈川県県勢要覧(平成29年度版)
[19] 문서 神奈川県県勢要覧(平成30年度版)
[20] 문서 神奈川県県勢要覧(令和元年度版)
[21] 문서 神奈川県県勢要覧(令和2年度版)
[22] 뉴스 鉄道トリビア(456) 家庭ゴミを運ぶ貨物列車が走っている https://news.mynavi.[...]
[23] 문서 東海旅客鉄道 - 中央新幹線(品川・名古屋間)に係る事業説明会の資料について http://company.jr-ce[...]
[24] 웹사이트 リニア中央新幹線の専用貨物列車が出発進行 その目的とは? https://trafficnews.[...] 2021-03-05
[25] 뉴스 川崎通り魔殺人、39歳男に懲役28年判決 横浜地裁 https://www.sankei.c[...] 2023-11-21
[26] 웹사이트 川崎通り魔殺人 好みの女性が死ぬ間際に見せる苦悶の表情が見たい…被告が法廷で語った"言い訳" https://www.dailyshi[...] 新潮社 2020-02-17
[27] 웹사이트 特集『通り魔事件が多発 川崎トンネル殺人の死角』 https://www.tv-asahi[...] テレビ朝日 2006-10-10
[28] PDF http://www.city.kawa[...]



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