그랜클래스

1. 개요

그랜클래스는 2011년 도호쿠 신칸센에서 E5계 하야부사 열차를 시작으로 도입된 JR 동일본의 최고급 좌석 등급이다. 넓은 좌석, 개인화된 서비스, 고급스러운 차내 환경을 제공하며, E5계, H5계, E7계, W7계 신칸센 열차에서 운영된다. 2020년 코로나19 팬데믹으로 인해 서비스 중단과 재개를 반복했으며, 2024년 호쿠리쿠 신칸센 쓰루가역 연장 개통으로 운행 노선이 확대되었다. 그랜클래스 이용에는 운임, 특급 요금 외에 별도의 그랜클래스 요금이 부과되며, 전용 라운지 서비스도 제공한다.

2. 역사

2011년 3월 5일, 도호쿠 신칸센 도쿄역 - 신아오모리역 구간을 운행하는 E5계 "하야부사"에서 그랜클래스 영업이 시작되었다. 그러나 3월 11일부터 4월 28일까지 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)으로 "하야부사" 운행이 중단되면서 그랜클래스 영업도 일시 중지되었다. 4월 29일부터 9월 22일까지 그랜클래스 요금 중 5,000엔이 동일본 대지진 지원 기부금으로 사용되었다. 11월 19일에는 E5계가 투입되는 "하야테"와 "야마비코"에서도 영업이 시작되었다.

2012년 3월 17일, E5계가 투입되는 "나스노"에서 그랜클래스 영업이 개시되었지만, 전담 어텐던트에 의한 차내 서비스는 제공되지 않고 좌석만 영업하였다. 이른 아침이나 심야에 운행하는 일부 "하야테"(모리오카역 - 신아오모리역 구간 등)에서도 E5계 운용이 시작되었으나, 그랜클래스는 비영업 처리되었다. 2013년 3월 16일, 일부 "하야테"와 "야마비코"에서 그랜클래스 요금이 인하되었으며, 이 열차들은 좌석만 영업하였다.

2014년 3월 15일, 호쿠리쿠 신칸센(당시 나가노 신칸센) 도쿄역 - 나가노역 구간을 운행하는 E7계 "아사마"에서 그랜클래스 영업이 시작되었다. 다만, 호쿠리쿠 신칸센 연장 전 선행 도입이었기 때문에 좌석만 영업하였다. 2015년 3월 14일, 호쿠리쿠 신칸센 나가노역 - 가나자와역 구간 개업으로 도쿄역 - 가나자와역 구간을 운행하는 E7계·W7계 "가가야키"와 "하쿠타카"에서 그랜클래스 영업이 시작되었다. "아사마"는 좌석만 영업, "쓰루기"는 그랜클래스를 비영업 처리하였다.

2016년 3월 26일, 홋카이도 신칸센 신아오모리역 - 신하코다테호쿠토역 구간 개업으로 도쿄역 발착 "하야부사"에서 그랜클래스 영업이 시작되었다. 센다이·모리오카·신아오모리 - 신하코다테호쿠토역 구간 "하야부사"·"하야테"는 좌석만 영업하였다. 도쿄역 - 센다이역 구간 "야마비코"는 전담 어텐던트에 의한 차내 서비스를 중단하고 좌석만 영업하였다.

2019년 1월 1일, 도쿄 발 센다이 행 및 센다이 발 도쿄 행 "하야부사"(2호 등)가 전담 어텐던트에 의한 차내 서비스를 중단하고 좌석만 영업하였다. 3월 16일, 조에쓰 신칸센에 E7계가 투입되면서 "도키" 4왕복과 "다니가와" 1왕복에서 그랜클래스 영업이 시작되었지만, 좌석만 영업하였다. 5월 12일, 차세대 신칸센 시험 차량 "ALFA-X"가 등장하였으나, 시험 차량에서는 그랜클래스를 비영업 처리하였다.

2020년에는 코로나19 범유행 확산 방지를 위해 4월 9일부터 5월 31일까지 그랜클래스 지정석 발매가 중단되었고, 일부 열차에서는 영업이 중지되었다. 이후 발매 중단 조치가 연장되었다가, 6월 19일 도호쿠·홋카이도 신칸센, 7월 1일 조에쓰, 호쿠리쿠 신칸센에서 영업 서비스가 재개되었다.

2021년에도 코로나19 확산 방지를 위한 조치가 이어졌다. 1월 16일부터 당분간 그랜클래스 지정석 발매가 중단되고 일부 열차에서 영업이 중지되었다. 3월 13일에는 "하야테"와 "야마비코"의 전담 어텐던트에 의한 차내 서비스가 중단되고 좌석만 영업하게 되었다. 이후 여러 차례 영업 중단과 재개가 반복되었다.

2022년 3월 12일 그랜클래스 요금이 개정되었고, 10월 1일 호쿠리쿠 신칸센 "하쿠타카"의 전담 어텐던트에 의한 차내 서비스가 중단되고 좌석만 영업하게 되었다.

2024년 3월 16일 호쿠리쿠 신칸센 가나자와역 - 쓰루가역 구간 개업으로 해당 구간에서 그랜클래스 운행이 시작되었고, "쓰루기"에서도 그랜클래스 운용이 개시되었다.

2.1. 도입 배경

2000년대 후반, 동일본여객철도는 도호쿠 신칸센의 경쟁력 강화와 고객 만족도 향상을 위해 새로운 서비스를 구상했다. 기존 그린샤보다 더 넓고 안락한 공간, 조용한 환경, 개인화된 서비스를 원하는 고객의 요구를 반영하여, 그린샤를 뛰어넘는 최고급 좌석 등급 도입을 결정했다.

2007년 가을부터 동일본여객철도는 도호쿠 신칸센에 도입할 신형 고속 신칸센(E5계) 차량 사양 검토와 함께, 기존 그린샤보다 '여유로운 공간'과 '조용한 공간에서의 이동'에 대한 의견을 바탕으로 그린샤를 뛰어넘는 클래스 설정을 검토하기 시작했다. 2008년 4월에는 '슈퍼 그린샤'(가칭) 도입을 발표했고, 2010년 5월 11일 정식 명칭이 그랜클래스(Gran Class)로 결정되었다. E5계의 그랜클래스는 '특별한 여행의 한 때를 당신에게 - Exclusive Dream -'을 콘셉트로 디자인되어 일본 디자인 진흥회의 2011년도 굿 디자인 상을 수상했다.

서비스 내용 검토에는 다음 3가지 키워드가 고려되었다.
* 당신만을 위한 공간 (개인적인 공간 확보)
* 고집 (고객의 고품질 시간)
* 오리지널 (도호쿠 신칸센만의)

이러한 키워드를 바탕으로 차량 제조사와 좌석 제조사가 협력하여 고급스러운 시트 개발 및 차내 서비스 제공 내용 검토가 이루어졌다.

2.2. 개발 및 명칭

2008년 4월, 동일본여객철도는 도호쿠 신칸센에 도입될 E5계에 기존 그린샤보다 높은 등급의 좌석인 '슈퍼 그린샤(가칭)'를 도입할 계획을 발표했다. 이후 사내 프로젝트팀을 통해 좌석 디자인, 서비스 내용 등 구체적인 사항을 검토했다. '그랜클래스'라는 명칭은 프랑스어의 'Grand(큰)'와 영어의 'Class(등급)'를 조합한 조어로, JR 동일본의 등록 상표이다. 2010년 5월 11일, 정식 명칭이 '그랜클래스'로 확정 발표되었다.

2.3. 초기 운영 및 확장

2011년 3월 5일, 도호쿠 신칸센 '하야부사' (도쿄-신아오모리)에서 그랜클래스 서비스가 최초로 시작되었다. 이후 '하야테', '야마비코', '나스노' 등 다른 도호쿠 신칸센 노선에도 순차적으로 도입되었다. 2011년 동일본 대지진으로 도호쿠 신칸센 전 노선 운행이 중단되었다가 복구된 이후인 4월부터 9월까지 그랜클래스 요금 중 5,000엔은 동일본 대지진 성금으로 기부했다.

2014년 3월 15일, 호쿠리쿠 신칸센 '아사마'에 E7계 열차가 도입되면서 그랜클래스가 설치되었다. 2015년 3월 14일, 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통(가나자와까지)과 함께 '가가야키', '하쿠타카'에도 그랜클래스가 도입되었다.

2016년 3월 26일, 홋카이도 신칸센 개통(신하코다테호쿠토까지)으로 '하야부사'에 그랜클래스가 도입되었다.

2019년 3월 16일, 조에쓰 신칸센에 E7계 열차가 도입되면서 '도키', '다니가와'에도 그랜클래스가 설치되었다.

2.4. 서비스 변화

2016년 3월 26일부터 승무원 서비스 유무에 따라 '그랜클래스(A)' (서비스 제공)와 '그랜클래스(B)' (좌석만 제공)로 구분하기 시작했다. 동일본 대지진(2011년), 코로나19 범유행(2020~2021년) 등 사회적 재난 상황에서 그랜클래스 운영이 일시 중단되거나 축소되기도 했다.

3. 특징

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그랜클래스는 18명(3명×6열) 정원으로, 편성 단부 (E5계·H5계는 10호차, E7계·W7계는 12호차, E956형은 8호차)에 설치되어 있다. JR 측의 판단에 따라 일시적으로 발매가 제한되는 경우도 있다. (예: 2021년 3월 26일 - 2022년 9월 30일, 일부 열차에서 1열차 12석까지 발매 제한)

일부 열차에서는 그란클래스 서비스가 제공되지 않으며, 이 경우 시간표에 해당 차량에 출입할 수 없다는 주석이 표시된다.

3.1. 좌석 설비

그랜클래스의 좌석 간 간격(피치)은 1,300mm이고, 좌석 폭은 520mm로, 일본 국내 일반 여객용 좌석 중 최대 크기이다. 참고로 그린샤의 좌석 간 간격은 1,160mm, 좌석 폭은 475mm이다. 좌석은 인간공학에 기반하여 설계되었고, 가죽 겉감을 사용했다. E5계·H5계의 좌석은 히타치 제작소, 가와사키 중공업, 레카로가 공동 개발하였고, E7계·W7계의 좌석은 도요타의 자회사인 도요타 방직이 개발한 모델을 채택하고 있다.

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좌석에는 최대 45도까지 조절 가능한 전동 리클라이닝, 전동 레그레스트, 가동식 베개, LED 독서등, 모바일 기기용 콘센트 등의 편의 시설이 갖춰져 있다. 2인석에는 옆 좌석과의 사이에 반투명 칸막이가 설치되어 있다. 짐칸은 뚜껑이 있는 선반 형태이며, 바닥은 양모 재질의 카펫으로 마감되어 있다. 다만, 좌석 방향은 승객이 변경할 수 없다.

3.2. 차내 서비스

담요, 슬리퍼, 안대 등 편의 용품과 신문, 잡지가 제공된다. '그랜클래스(A)'에서는 전담 승무원이 상주하며, 식사, 차과, 음료(주류 포함)를 무료로 제공한다. 식사는 일본 요리와 서양 요리 중 선택 가능하며, 계절별로 메뉴가 변경된다. 2022년 10월부터는 냉동식으로 변경되었다. 차과는 희망자에 한해 제공된다.

'그랜클래스(B)'에서는 승무원 서비스가 제공되지 않으며, 그랜클래스 요금이 더 저렴하다.

왜건 서비스를 통한 차내 판매는 그랜클래스에서 실시하지 않으므로, 기념품 등은 승무원을 통해 주문해야 한다.

3.3. 차외 서비스

2015년 12월 21일부터 도쿄역 야에스 중앙 출구 맞은편에 그랜클래스 이용객 전용 라운지 뷰 골드 라운지가 설치되었다. 일본호텔이 감수하였으며, 당일 승차하는 열차의 출발 시각 90분 전부터 이용할 수 있다. 당일 접수 후 그랜클래스 열차표를 제시하면 된다. 연중무휴로 운영되며, 운영 시간은 아침부터 저녁까지이고 34석의 좌석이 마련되어 있다.

라운지에서는 음료와 과자가 제공되며, 신문, 잡지, 시간표가 비치되어 있다. 무선 인터넷과 코트 보관 서비스도 제공한다.

동일본여객철도에서 제공하는 뷰 골드 플러스 카드 회원 등 특정 조건을 충족하는 경우에도 라운지 이용이 가능하다. 단, 동반자는 별도 요금을 지불해야 한다.

4. 열차 및 노선

그랜클래스는 3명×6열로 18명이 정원이며, E5계·H5계는 10호차, E7계·W7계는 12호차, E956형은 8호차에 편성되어 있다. JR 측의 판단에 따라 일시적으로 발매가 제한되는 경우도 있었다. 예를 들어 2021년 3월 26일부터 2022년 9월 30일까지 일부 열차에서 1열차당 12석까지 발매가 제한되었다.

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일부 열차에서는 그랜클래스 서비스를 제공하지 않기도 한다. 이 경우 시간표에 그랜클래스 차량에 출입할 수 없다는 주석이 달려 있다.

4.1. 운행 열차

신칸센 E5계·H5계, 신칸센 E7계·W7계가 그랜클래스에 사용된다.

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4.2. 운행 노선

* 도호쿠 · 홋카이도 신칸센
나스노
야마비코
하야부사
하야테
* 조에쓰 · 호쿠리쿠 신칸센
다니가와
도키
가가야키
아사마
하쿠타카
쓰루기

5. 요금

그랜클래스 이용에는 운임(승차권)·특급 요금(신칸센 특급권) 외에 그랜클래스 요금이 별도로 부과된다. 제도상 그랜클래스는 그린샤(특별 차량)의 일종이며, 특별 차량권에는 "그린권"으로 표시된다. 열차별 어텐던트 서비스 제공 유무, 도호쿠·홋카이도 신칸센의 신아오모리역(JR 동일본·JR 홋카이도의 관리 경계역) 또는 호쿠리쿠 신칸센의 조에츠묘코역(JR 동일본·JR 서일본의 관리 경계역)에서 하차하지 않고 통과하는 경우에 따라 추가 요금이 발생한다.

JR 동일본·JR 서일본은 주주에게 주주 우대로 운임·요금이 할인(단, 할인율은 양사에서 다름)되는 주주 우대권을 발행하지만, 그랜클래스 이용은 운임만 할인되고 신칸센 특급 요금·그랜클래스 요금은 할인되지 않는다.

일본 국회의원에게 지급되는 "JR 무료 패스"(정식 명칭은 '특수 승차권')로도 그랜클래스 이용은 운임만 무료이며, 신칸센 특급 요금·그랜클래스 요금은 전액 내야 한다. JR 동일본·JR 서일본·JR 홋카이도의 사원에게 배포되는 "직무 승차증"이나 그 가족에게 배포되는 "가족 사원증"으로도 그랜클래스는 할인되지 않으며, 사원 본인은 승차권만 무료이고 신칸센 특급 요금·그랜클래스 요금은 전액 내야 한다.(사원 가족은 승차권만 반액이며 신칸센 특급 요금·그랜클래스 요금은 전액 내야 한다)