미나미카시와역
1. 개요
미나미카시와역은 지상역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖춘 역이다. 1953년 10월 1일 일본국유철도 역으로 개업했으며, 이후 동쪽 출구 신설, 자동 개찰기 설치 등 변화를 거쳤다. 조반 완행선이 지나가며, 가시와역이 관리하고 JR 동일본 스테이션 서비스에 의해 업무가 위탁되어 있다. 역 주변에는 학교, 상업 시설, 버스 정류장이 위치해 있으며, 2023년에는 하루 평균 약 3만 명의 승차 인원을 기록했다.
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| 역 이름 | 미나미카시와역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Minami-Kashiwa-eki |
| 일본어 표기 | 南柏駅 (みなみかしわえき) |
| 역 번호 | JL27 |
| 소재지 | 지바현 가시와시 미나미카시와 1초메 1-1 |
| 노선 | 조반 완행선(조반선의 일부) |
| 영업 거리 | 닛포리역 기점 24.5km, 아야세역에서 16.8km |
| 전보 약호 | 미카 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR동일본) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역(교상역) |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 업무 위탁 여부 | 업무 위탁역 |
| 고객 지원 시스템 | 고객 지원 콜 시스템 도입역 |
| 개업일 | 1953년 10월 1일 |
| 승차 인원 (2023년) | 30,019명 |
| 일일 평균 승차 인원 (2019년) | 32,930명 |
| 웹사이트 | JR 동일본 - 미나미카시와역 (일본어) |
| 조반 완행선 | 왼쪽 역: 기타코가네역(JL26) 오른쪽 역: 가시와역(JL28) 비고: 왼쪽 역 (JL26), 중간 (각역정차), 오른쪽 역 (JL28) |
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가시와시의 철도역 -
가시와노하 캠퍼스역
가시와노하 캠퍼스역은 쓰쿠바 익스프레스 선의 역으로, 와타나베 마코토가 설계한 하이브리드 구조의 고가 상대식 승강장이며, 신도시 주택 개발 지역에 위치하여 상업 시설, 교육 기관, 연구 시설 등의 접근성을 제공한다. -
가시와시의 철도역 -
가시와타나카역
가시와타나카역은 2005년 개통한 쓰쿠바 익스프레스의 철도역으로, 가시와 시와 다나카 촌의 이름을 따왔으며, 와타나베 마코토가 설계한 독특한 디자인의 고가역이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
조반 완행선 상에 설치된 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 개찰구는 1곳이며, 출입구는 동쪽 출입구와 서쪽 출입구 2곳이 있다. 개찰구 안팎에는 에스컬레이터, 엘리베이터, 화장실 등이 설치되어 있다.
가시와역이 관리하며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 담당하는 업무 위탁역이다. 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있어, 이른 아침 시간에는 인터폰을 통해 안내를 받을 수 있다. 또한, 자동 발권기, 다기능 발권기, 지정석 발권기, Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다.
2019년 3월 16일 시간표 개정 이후부터는 승차 거부 감소를 위해 전차에 부착된 발차 멜로디를 사용하고 있다.
3. 역사
1953년 10월 1일 일본국유철도의 역으로 개업하였다. 당시 역 간 거리가 길었던 기타코가네역과 가시와역 사이에 중간역으로 설치되었으며, 역 서쪽 지구의 토지 구획 정리 사업이 진행되었다.
개업 당시에는 동쪽 출구가 없었으나, 1957년 히카리가오카 단지가 조성된 이후 남부 지구를 중심으로 주택 개발이 급속히 진행되면서 동쪽 출구 개설 요구가 높아졌다. 1970년 2월에는 미나미카시와역 동쪽 출구 개설 기성 동맹이 설립되었고, 가시와시가 일본국유철도에 동쪽 출구 개설을 청원하여 같은 해 9월에 승인을 받았다. 1971년 3월 동쪽 출구 개설 기공식이 열렸고, 역사를 고가 형태로 개축하는 공사와 함께 진행되어 같은 해 12월 동쪽 출구가 개설되었다. 이때 완성된 고가 역사는 620제곱미터의 역 본가와 폭 6m, 길이 24.5m의 자유 통로를 갖추었다.
1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.
2001년 11월 18일부터 스이카 사용이 가능해졌다.
4. 역세권
역 주변은 2000년대 초반 대규모 도시 재개발을 거치면서 1990년대와 비교하여 크게 변화하였다. 현재 역 주변에는 역 빌딩을 비롯하여 대형 상업 시설, 잡거 빌딩, 집합 주택 등 다양한 용도의 건축물이 혼재되어 있다. 동쪽 출구와 서쪽 출구 방면으로 각각 상업 시설과 주거 지역이 형성되어 있으며, 자세한 내용은 각 하위 문서를 참고할 수 있다.
4.1. 동쪽
역 동쪽 출구 쪽에는 각 주요 시설을 잇는 보행자 데크가 정비되어 있다.
JR 동일본 도시 개발이 운영하는 미니 역 빌딩인 스킵 미나미카시와(skip)가 있다. 인근에는 대형 상업 시설인 필즈 미나미카시와(생선시장 TOP, 트레저 팩토리, 다이소 등 입점), 큐어 라(Cure·La, 카스미, 오크스 북 센터, 던롭 스포츠 클럽 미나미카시와, 게오 등 입점), 카스미 푸드 스퀘어 미나미카시와역 앞점, 빅 에이 카시와 미나미카시와점, 케이호쿠 슈퍼 앱리스점 등이 있다. 이 외에도 잡거 빌딩·집합 주택 등 다양한 용도의 건축물이 혼재되어 있다. 필즈 미나미카시와가 위치한 곳에는 예전에 주택 전시장이 있었다.
역 주변에는 한때 드럭스토어인 마츠모토 키요시가 많이 출점하여, 동쪽 출구 도보 3분 거리의 치바 은행 맞은편에도 존재했다. 현재 역 앞에서는 동쪽 출구 역 앞의 필즈 미나미카시와 내에만 있다.
주요 시설
* 교육 기관
학교법인 히로이케 학원 (레이타쿠 대학, 레이타쿠 중학교·고등학교, 레이타쿠 유치원)
가시와 시립 히카리가오카 초등학교
가시와 시립 토요 초등학교
나가레야마 시립 무카이코가네 초등학교
미나미카시와 유치원
* 상업 시설 및 기타
필즈 미나미카시와
큐어 라(Cure·La)
치바 은행
옐로우햇
안경 시장(메가넷 톱)
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4.2. 서쪽
1990년대 무렵까지는 이 역 서쪽의 선로 주변에 작은 상점가가 형성되어 있었으나, 2000년대 초반 대규모 도시 재개발이 이루어지면서 모습이 크게 바뀌었다. 특히 역 주변의 구획과 도로는 크게 변경되어, 미나미카시와역 개업 당시의 풍경과는 많이 달라졌다. 나가레야마시와의 경계가 역 서쪽을 지난다.
한때 드럭스토어인 마츠모토 키요시가 서쪽 출구에서 도보 3분 거리의 국도 6호선를 따라 위치하기도 했다.
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서쪽 출구 주변의 주요 시설은 다음과 같다.
5. 교통량
2023년(레이와 5년) 기준 하루 평균 승차 인원은 30,019명이다.
주변 역의 이용객이 감소하는 추세 속에서도, 이 역은 도시 재개발의 영향으로 2008년(헤이세이 20년)까지 이용객이 증가하는 경향을 보였다. 2009년(헤이세이 21년) 이후로는 소폭의 증가와 감소를 반복하며 거의 비슷한 수준을 유지하고 있다.
이 역에서 출발하는 노선 버스가 히카리가오카 단지, 레이타쿠 대학·레이타쿠 중학교·고등학교, 도부 노다선의 신카시와역·마스오역 부근을 경유하므로, 주택가에 위치한 역임에도 불구하고 이용 계층과 이용 권역이 넓은 편이다. 또한 나가레야마시와의 경계에 가까워 해당 시의 주민들도 이용한다.
JR 동일본 및 지바현 통계 연감에 따르면, 1990년(헤이세이 2년) 이후의 하루 평균 승차 인원 변화는 다음과 같다.
6. 버스 노선
주로 동쪽 출구에서는 가시와시 히카리가오카・사카이네, 마쓰도시 네기우치 방면으로 가는 노선 버스가 운행된다. 서쪽 출구에서는 나가레야마시 운전면허센터 방면으로 가는 노선 버스와 나가레야마시의 커뮤니티 버스인 "나가레야마 그린 버스"가 발착한다. 각 출구별 상세 노선 및 운행 정보는 하위 문단을 참고한다.
6.1. 동쪽 출구
주로 가시와시 히카리가오카・사카이네, 마쓰도시 네기우치 방면으로 가는 노선 버스가 발착한다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통・행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 도부 버스 센트럴 | 미나미카시와 01・미나미카시와 04：사카이네 미나미카시와 05：남부 클린 센터 미나미카시와 07：마스오역 가시와 26：가시와역 동쪽 출구 | "미나미카시와 04", "미나미카시와 05"는 심야 버스 운행 있음 "가시와 26"은 하루 3편만 운행 |
| 2 | (하차 전용) | ||
| 3 | 미나미카시와 02：사카이네 / 히카리가오카 미나미카시와 06：레이타쿠 유치원・레이타쿠 중고등학교 앞 (직행편) | "미나미카시와 02"의 사카이네행은 심야 버스 운행 있음 "미나미카시와 06"은 아침에만 운행 | |
| 4 | 기타코가네 01：기타코가네역 미나미카시와 02：가시와역 동쪽 출구 | "미나미카시와 02"는 하루 1편만 운행 | |
6.2. 서쪽 출구
서쪽 출구에서는 나가레야마시 운전면허센터 방면으로 가는 노선 버스와 나가레야마시의 커뮤니티 버스인 "나가레야마 그린 버스"가 발착한다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통・행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| － | 도부 버스 센트럴 | 니시카시와 08：미나미나가레야마역 / 면허센터 | |
| 나가레야마 그린 버스 | 마쓰가오카・노노시타 루트：마쓰카제 자치회관 앞 / 나가레야마 오타카노모리역 |
; 비고
서쪽 출구는 역 앞 광장이 좁아 택시만 들어갈 수 있기 때문에, 버스 정류장은 역에서 도보로 약 1분 거리에 있는 빅 A 가시와 미나미카시와점 (역전 상점가 터의 재개발 빌딩) 앞에 설치되어 있다。