기타토다역
1. 개요
기타토다역은 사이타마현 토다시에 있는 JR 동일본 사이쿄선의 고가역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며, 도쿄 외환 자동차도 위를 지나가는 높은 위치에 승강장이 있어 한때 일본에서 가장 높은 곳에 있는 역이었으나, 2024년 호쿠리쿠 신칸센 쓰루가역 연장으로 인해 재래선 한정으로 가장 높은 역이 되었다. 1985년 9월 30일에 영업을 시작했으며, 토다시의 노래를 발차 멜로디로 사용하고 있다.
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| 역 이름 | 기타토다역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kita-Toda-eki |
| 위치 | 일본 사이타마현 도다시 신소 자 아시하라 |
| 노선 | 사이쿄선 (도호쿠 본선 지선) |
| 역 번호 | JA20 |
| 영업 거리 | 오사키역 기점 27.1km, 아카바네역 기점 8.2km |
| 개업일 | 1985년 9월 30일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 역 코드 | 키토 |
| 상태 | 직원 배치역 |
| 웹사이트 | 기타토다역 공식 웹사이트 |
| 2019년 승차 인원 | 22,196명 |
|---|---|
| 2023년 승차 인원 | 21,785명 |
| 이전 역 | 도다 (JA19) |
|---|---|
| 다음 역 | 무사시우라와 (JA21) |
| 역간 거리 | 도다역 1.4km, 무사시우라와역 2.4km |
| 버스 노선 | 버스 정류장 |
|---|---|
| 시스템 | 업무 위탁역 고객 지원 콜 시스템 도입역 |
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도다시의 철도역 -
도다코엔역
도다코엔역은 사이타마현 도다시에 위치한 동일본 여객철도 사이쿄선의 역으로, 오사키와 오미야를 잇는 노선이며 가와고에와 신키바까지 일부 열차가 운행되고, 주변에 주거, 상업 시설 및 도다 보트 코스와 같은 스포츠 시설이 있다. -
도다시의 철도역 -
도다역 (사이타마현)
사이타마현 도다시에 위치한 도다역은 JR 동일본 사이쿄선의 역으로, 1985년 개업하여 2022년 기준 사이쿄선 내 세 번째로 많은 승차 인원을 기록하고 있으며, 주변에는 도다 시청, 도서관, 쇼핑 시설 등이 위치하고 버스 노선도 이용 가능하다. -
사이쿄선 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
사이쿄선 -
시부야역
시부야역은 도쿄 시부야의 주요 철도 터미널역으로, JR 동일본, 게이오 전철, 도큐 전철, 도쿄 메트로 4개 회사의 노선이 운행하며, 복잡한 구조와 주변 상업 시설, 최근 재개발을 통한 시설 개선이 특징이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조
기타토다역은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 고가역으로, 역사는 아래에 있다. 도호쿠 신칸센 선로가 이 역 서쪽에 인접해 있다. 도다코엔역이 관리하는 업무 위탁역(JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)이며, 고객 지원 콜 시스템 도입으로 이른 아침 및 일부 낮 시간대에는 원격 대응을 위해 개찰 담당 직원이 부재한다. 자동 개찰기와 지정석 발권기가 설치되어 있고, 미도리노 마도구치는 지정석 발권기 설치에 따라 2007년 10월 31일에 폐쇄되었다.
2.1. 승강장
기타토다역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 역 곁을 도호쿠 신칸센이 지나간다. 승강장은 상당히 높은 곳에 있는데, 이는 역 부근에서 고가인 도쿄 외환 자동차도 위를 지나가기 때문이다. 2024년 호쿠리쿠 신칸센 쓰루가역 연장 전까지는 일본에서 지상에서 가장 높은 위치(지상고 20.46m)에 승강장이 있는 역이었다.
개찰구와 승강장 사이에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 2007년 8월 1일부터 상행선 승강장(1번 승강장)에서는 도다시의 노래가 발차 멜로디로 사용되고 있다.
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2.2. 시설
기타토다역은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 고가역이며, 역사는 아래에 있다. 도호쿠 신칸센 선로가 이 역 서쪽에 인접해 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
도다코엔역이 관리하는 업무 위탁역 (JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)이다. 고객 지원 콜 시스템 도입으로 이른 아침 및 일부 낮 시간대에는 원격 대응을 위해 개찰 담당 직원이 부재한다. 자동 개찰기와 지정석 발권기가 설치되어 있으며, 미도리노 마도구치는 지정석 발권기 설치로 2007년 10월 31일에 폐쇄되었다.
이 역 부근은 고가인 도쿄 외환 자동차도 위를 넘어가는 구조여서 승강장이 상당히 높은 곳에 있다. 이전에는 개찰구에서 승강장까지 바로 연결되는 계단이 없어 중간 층까지는 에스컬레이터만 운행되었다. 현재는 개찰구와 승강장을 잇는 엘리베이터가 설치되어 있다. 도호쿠 신칸센은 경사를 완만하게 하기 위해 이 부근에서 사이쿄선보다 낮은 위치에 있다.
과거 일본에서 가장 높은 고가역이었던 산코선 우츠이역(시마네현 오치군 오난정)은 2018년 노선 폐지로 폐역이 되었다. 이후 기타토다역이 일본에서 지상에서 가장 높은 위치(20.46m)에 승강장이 있는 역이 되었다. 계단 단수도 우츠이역의 116단을 넘는 126단이다. 그러나 2024년 호쿠리쿠 신칸센 쓰루가역 연장으로, 해당 역의 호쿠리쿠 신칸센 승강장이 일본에서 지상에서 가장 높은 위치(지상고 약 21m)에 있는 역이 되었다. 재래선만 한정하면 기타토다역이 계속해서 일본에서 지상고가 가장 높은 역이다.
2.3. 발차 멜로디
2007년 8월 1일부터 상행선 승강장(1번 승강장)에서 발차 멜로디로 토다시의 노래가 사용되고 있다. 1번선은 토다시의 시가인 "아아, 나의 토다시"를 사용한다. 2번선은 테이치쿠가 제작한 발차 멜로디가 사용되고 있다.
| 1 | -- | 아아, 나의 토다시 |
|---|---|---|
| 2 | -- | 코랄 리프 |
3. 이용 현황
2019 회계 연도에 기타토다역은 하루 평균 22,196명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). 2023년도에는 하루 평균 승차 인원이 21,785명이었다.
이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.
| 회계 연도 | 일일 평균 |
|---|---|
| 2000 | 14,125 |
| 2005 | 14,505 |
| 2010 | 16,583 |
| 2015 | 20,243 |
개업 후 1일 평균 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다. 연도 전체의 승차 인원을 365(윤일이 있는 연도는 366)로 나누어 1일 평균 승차 인원을 구했으며, 계산으로 인해 발생한 소수점 이하는 절사했다. 따라서 정기권 외와 정기권의 합은 반드시 합계와 일치하지 않는다.
4. 역세권
* 도쿄 외환 자동차로 도다히가시 나들목
* 国道298号일본어
* 일본은행 토다 분관
* 이온 몰 기타토다
* 조이 푸즈 기타토다역 앞 점
* 오케이 기타토다 점
* 토요코 INN 사이쿄선 기타토다역 동쪽 출구
* 도다 시립 도서관
* 도다 시립 향토 박물관
* 사이타마 시립 우라와미나미 고등학교
* 사이타마 현립 난료 고등학교
* 사이타마 시립 미나미우라와 중학교
* 사이타마 시립 츠지 초등학교
* 사이타마 시립 츠지미나미 초등학교
* 도다 시립 메비키 초등학교
* 도다 시립 사사메 중학교
* 도다 시립 아시하라 초등학교
* 도다 시 북부 공원 야구장
* 도다 시 스포츠 센터
* 와라비토다 위생 센터
* 스포츠 클럽 르네상스
* 기타토다 퍼스트 게이트 타워 (토다 시 최고층 30층 건물)
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* 다이닛폰 인쇄 와라비 공장
* 무빙 토다 물류 센터
* 국제흥업 토다 영업소
* 토다 메비키히가시 우편국
* JR 동일본 크로스 스테이션 푸드 컴퍼니 토다 공장 (구 일본 레스토랑 엔터프라이즈 CK 본부 · 기타토다 공장)
* 수도권 외곽 자동차도 토다히가시 나들목
5. 역사
1985년 9월 30일 일본국유철도의 역으로 영업을 시작했다. 초기 계획은 사사메가와 동쪽에 역을 건설할 예정이었으나, 주민 반대로 위치가 변경되어 도다시에 설치되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 1992년 7월 24일: 자동 개찰기를 설치하여 사용하기 시작했다.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 Suica 이용이 가능하게 되었다.
* 2007년
8월 1일: 1번 선의 출발 멜로디가 도다시의 노래 "아아, 나의 도다시"로 변경되었다.
10월 31일: 미도리 창구 영업을 종료했다.
* 2014년 4월: 개찰구에서 층계참까지의 계단을 신설했다.
5.1. 초기 계획 및 변경
초기 계획에서 통근 신선은 사사메가와 동쪽에 건설되어 우라와시(현 사이타마시 미나미구) 츠지 초등학교 동쪽의 츠지 5초메 부근에 신역이 건설될 예정이었다. 그러나 지역 주민들의 반대 운동으로 통근 신선 선로는 계획보다 서쪽의 현재 위치에 건설되게 되었다. 그 때문에 당초 계획에 없었던 도다시 아라소에 신역이 설치되게 되었고, 거기에 당역이 건설되었다.
5.2. 연혁
* 1985년 9월 30일: 일본국유철도의 역으로 영업 개시.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1992년 7월 24일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 Suica 이용 개시.
* 2007년
8월 1일: 1번선 출발 멜로디가 도다시의 노래 "아아, 나의 도다시"로 변경.
10월 31일: 미도리 창구 영업 종료.
* 2014년 4월: 개찰구에서 층계참까지의 계단 신설.
6. 버스 노선
기타토다역에서는 국제흥업 버스와 도다시의 커뮤니티 버스 Toco가 운행되고 있다. 국제흥업 버스는 니시카와 62 노선을 운행하며, Toco는 사이쿄 택시가 운행을 담당한다. 역 동쪽으로 2분 정도 걸어가면 "기타토다역 입구" 버스 정류장이 있으며, 이곳을 경유하는 다른 노선들도 이용할 수 있다.
6.1. 기타토다역 (서쪽 출구)
서쪽 출구에는 버스 정류장이 있으며, 국제 흥업 버스가 1개 노선을 운행하고 있다. 도다시의 커뮤니티 버스 "Toco"도 운행하고 있는데, 운행은 사이쿄 택시가 담당한다. 이 외의 노선은 역 동쪽으로 2분 정도 걸어가면 있는 "기타토다역 입구" 버스 정류장을 경유한다.
; 기타토다역
* 니시카와 62：니시카와구치역 서쪽 출구 행
* 도다시 커뮤니티 버스 "toco" 미사사 순환：시모사사메 행
6.2. 기타토다역 입구 (동쪽 도보 2분)
기타토다역 동쪽으로 도보 2분 거리에 "기타토다역 입구" 버스 정류장이 있다.
; 기타토다역 입구