도다코엔역
1. 개요
도다코엔역은 일본 사이타마현 도다시에 위치한 JR 동일본 사이쿄선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선과 통과선 2선을 갖춘 고가역으로, 쾌속 열차가 정차하며 통근 쾌속은 통과한다. 무사시우라와역에서 관리하는 직영역으로, 지정석 발매기와 자동 개찰기가 설치되어 있다. 2019년에는 하루 평균 34,478명이 이용했으며, 2023년에는 32,387명이 승차했다. 역 주변에는 국도 17호선과 아라카와 강이 있으며, 도다시의 대표역으로 여겨진다. 1985년에 개업했으며, 2007년부터는 상행 플랫폼에서 도다시의 노래를 발차 멜로디로 사용하고 있다.
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| 역 이름 | 도다코엔역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Toda-Kōen-eki |
| 소재지 | 사이타마현 도다시 혼초 4초메 15-1 |
| 노선 | 사이쿄선 (선로 명칭상으로는 도호쿠 본선의 지선) |
|---|---|
| 영업 거리 | 아카바네 기점 5.5 km, 오사키부터 24.4 km |
| 역 번호 | JA 18 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 1면 2선 (통과선 2선 있음) |
| 개업일 | 1985년 9월 30일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 소속 노선 | 사이쿄선 |
| 전보 약호 | トコ (토코) |
| 비고 | 직영역 (관리역) 말하는 지정석 발매기 설치역 |
| 이전 역 | JA 17 우키마후나도역 (2.4 km) |
|---|---|
| 다음 역 | 도다역 JA 19 (1.3 km) |
| 2023년 승차 인원 | 32,387명 |
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| 웹사이트 | 도다코엔역 공식 웹사이트 |
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도다시의 철도역 -
기타토다역
기타토다역은 동일본 여객철도 사이쿄선의 역으로, 재래선 기준 일본에서 지상고가 가장 높은 역이며, 상징색은 주황색이다. -
도다시의 철도역 -
도다역 (사이타마현)
사이타마현 도다시에 위치한 도다역은 JR 동일본 사이쿄선의 역으로, 1985년 개업하여 2022년 기준 사이쿄선 내 세 번째로 많은 승차 인원을 기록하고 있으며, 주변에는 도다 시청, 도서관, 쇼핑 시설 등이 위치하고 버스 노선도 이용 가능하다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
사이쿄선 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
사이쿄선 -
시부야역
시부야역은 도쿄 시부야의 주요 철도 터미널역으로, JR 동일본, 게이오 전철, 도큐 전철, 도쿄 메트로 4개 회사의 노선이 운행하며, 복잡한 구조와 주변 상업 시설, 최근 재개발을 통한 시설 개선이 특징이다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선과 그 바깥쪽에 2선의 통과선을 가진 고가역이다. 쾌속 열차가 정차하지만, 통근 쾌속은 통과하며, 평일 아침 저녁 러시 아워에는 일부 각역 정차가 통근 쾌속을 대피한다. 본선을 주행하는 열차는 평일 시간표의 통근 쾌속과 회송 열차뿐이다(미나미요노역도 마찬가지). 고가 아래에 역사가 있으며, 출입구는 역사의 북동쪽과 남서쪽에 있다.
우라와서 영업 총괄 센터 관내의 직영역 (역장 배치)이며, 관리역으로서 토다역·기타토다역을 관리하고 있다. 말하는 지정석 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다.
ATC 시스템상, 당역에 정차하는 전철은 승강장 진입 전에 25km/h 이하로 감속한 후 재가속하여 분기기를 통과하기 때문에, 차내에서 크게 흔들리는 경우가 있었다. ATACS 도입으로 이러한 현상은 개선되었다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1개와 2개의 선로를 갖춘 고가 형태로, 역 건물은 그 아래에 있다. 역의 양쪽에는 급행 열차를 위한 추가 통과 선로가 있다. 도호쿠 신칸센의 선로도 이 역의 서쪽에 인접해 있다. 역에는 유인 매표소인 "미도리노 마도구치"가 있다.
2007년 8월 1일부터 상행 플랫폼(1번 승강장)에서 출발하는 열차의 발차 멜로디로 도다시 노래의 편곡이 사용되고 있다.
2.2. 발차 멜로디
2007년 8월 1일부터 상행 플랫폼(1번 승강장)에서 출발하는 열차의 발차 멜로디로 도다시 노래의 편곡이 사용되고 있다. 1번 승강장에서는 도다시의 시가인 "아아, 와가 도다시"가, 2번 승강장에서는 테이치쿠 사의 발차 멜로디가 사용되고 있다.
| 승강장 | 멜로디 |
|---|---|
| 1 | 아아, 와가 도다시 |
| 2 | 코랄 리프 |
3. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 34,478명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준). 이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 32,387명이다. 아카바네역 - 오미야역 간의 통근 쾌속 통과역 중에서 승차 인원이 가장 많다.
매년 8월 첫 번째 토요일에 국도 17호선 본선(나카센도)의 도다바시와 신오미야 바이패스의 사사메 다리 사이의 아라카와 강변에서 개최되는 "도다하시 불꽃 축제" 개최 시에는 홈과 콘코스가 모두 혼잡하여 입장 제한이 이루어지는 경우도 있다. 이 경우에는 개찰구 옆의 상점(마루가메 제면 빈즈 도다 공원)을 임시 휴업하고 점포 내에 간이 Suica 개찰기를 설치하여 임시 개찰구로 운용한다.
개업 후 1일 평균 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다. 연도 전체의 승차 인원을 365(윤일이 들어가는 연도는 366)로 나누어 1일 평균 승차 인원을 구하고 있으며, 계산으로 생긴 소수점 이하의 값은 절사하므로 정기 외와 정기의 합계는 반드시 총계와 일치하지 않는다.
4. 역 주변
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* 국도 17호선 (나카센도)
* 아라카와 강
* 역 이름의 유래가 된 도다 공원
* 보트 레이스 도다 보트 경주장
* 도다 조정 코스
* 도다 중앙 종합병원
* 도다 경정장
* 도다시 어린이의 나라
* 도다 다리
* 사이타마현도 제68호 네리마 가와구치선 (올림픽 거리)
도다코엔 역의 역명 유래인 도다 공원은 아라카와 강의 물을 끌어들인 도다 보트 코스를 비롯하여 아라카와 강 하천부지에 펼쳐진 야구용 그라운드 등을 총칭한다. 역 주변은 주로 주택지이며, 서쪽으로 약 1km 떨어진 곳에 공장·창고 지역이 있다. 도다 올림픽 보트 코스까지는 남쪽으로 약 400m 정도 떨어져 있지만, 코스의 서쪽 끝에 있는 도다 경정장은 역에서 약 2km 서쪽에 있다.
도다시청 등 행정 중심지는 인접한 도다 역이 더 가깝다. 그러나 도다코엔 역은 승차 인원이 많고 쾌속 열차가 정차하는 등의 이유로, 『JTB 시각표』에서는 이 역이 도다시의 대표역으로 여겨지고 있다.
| 주요 시설 |
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5. 역사
* 1985년 9월 30일: 일본국유철도의 역으로 영업 개시.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1991년 11월 22일: 역 구내에 빈즈 도다코엔이 개점.
* 1992년 7월 21일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 Suica 이용 개시.
* 2007년 8월 1일: 1번 선의 출발 멜로디가 도다시의 노래 "아아, 나의 도다시"로 변경.
* 2017년 11월 4일: ATACS 도입으로 입선 속도 향상.
* 2022년
9월 25일: 미도리의 창구 영업 종료.
9월 26일: 말할 수 있는 지정석 발매기 도입.