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다치바나역

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목차

1. 개요

다치바나역은 1934년 7월 20일에 개업한 일본국유철도 도카이도 본선의 역으로, 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 2018년 3월에 역 번호 JR-A50이 도입되었다. 지상 2면 4선 구조의 섬식 승강장을 갖춘 역으로, 완행 열차만 정차하며, 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 22,481명이다. 역 주변은 상업 시설과 주택가가 혼재되어 있으며, 한신 버스 노선이 운행된다.

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다치바나역 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
다치바나 역 북쪽 출구
다치바나 역 북쪽 출구
주소일본 효고현 아마가사키시 다치바나초 1-chōme-1 661-0025
운영 주체서일본 여객철도
노선도카이도 본선 (JR 고베 선)
역 번호JR-A50
개업일1934년 7월 20일
상태직원이 근무 (미도리노마도구치 운영)
웹사이트공식 웹사이트
비고직영역, 미도리노마도구치 있음
노선 정보
노선도카이도 본선 (JR 고베 선)
영업 거리도쿄역 기점 567.1 km, 오사카역 기점 10.7 km
전보 약호타치
역 구조지상역 (교상역)
승강장2면 4선 (승하차는 2면 2선만 사용)
통계
일일 승차 인원22,481명 (2023년)
일일 이용객20,761명 (2020년)
인접 역
도카이도 본선 (JR 고베 선)아마가사키 (JR-A49) - 고시엔구치 (JR-A51)
기타
연결버스 정류장

2. 역사

다치바나역은 1934년 7월 20일 일본국유철도의 역으로 처음 문을 열었다. 당시 스이타역과 스마역 사이 구간의 전철화와 동시에 개업하였으며, 여객 취급만 하였다. 1970년 10월에는 역사가 교상역사로 개축되었고, 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 소속 역이 되었다. 2018년 3월에는 역 번호 JR-A50이 부여되었다.[2][3]

2. 1. 초기 역사 (1932년 ~ 1970년)

1932년 7월, 전년도 전철 운행 계획 발표에 따라 지역 주민들의 요구를 반영하여 나나마츠와 미즈도 지구 경계 지점에 새로운 역을 설치해 줄 것을 다치바나 촌 촌회가 철도성에 청원하였다.[6]

1933년 7월, 구획 정리 및 상수도 정비 계획, 기부금 준비 등이 인정되어 역 설치가 최종 결정되었다. 같은 해 11월에는 다치바나 토지 구획 정리 조합이 인가를 받아 역 주변 개발에 착수했다.

1934년 7월 20일, 국유 철도 도카이도 본선의 아마가사키역과 니시노미야역 사이에 다치바나역이 신설 개업하였다.[5] 이는 스이타역에서 스마역까지의 구간에 전기 운전이 시작된 것과 동시에 이루어졌으며, 쓰카모토역, 고시엔구치역, 롯코미치역, 모토마치역 등도 같은 시기에 개설되었다. 개업 당시에는 여객 열차만 취급하였다. 인접한 고시엔구치역 역시 당시 지역 사회의 적극적인 유치 활동을 통해 개설된 사례이다.

1970년 10월, 역사는 현재와 같은 형태의 교상역사로 개축되었다.[5]

2. 2. 교상 역사 개축 및 발전 (1970년 ~ 2000년)

1970년 10월, 역사가 현재의 교상역사 형태로 개축되었다.

1987년 4월 1일, 일본국유철도의 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.

2. 3. 재개발 및 현대화 (2000년 ~ 현재)


  • 2000년 4월 21일: 다치바나 남제2지구 시가지 재개발 사업으로 페스타 다치바나(Festa Tachibana)가 개업하였고, 역 콘코스와 보행자 데크로 직접 연결되었다.
  • 2002년 7월 29일: JR 교토·고베 선 운행 관리 시스템이 도입되었다.
  • 2007년 3월 18일: 역 자동 방송이 갱신되었다.
  • 2015년 3월 12일: 접근 멜로디의 음질이 재검토되었다.
  • 2018년 3월 17일: 역 번호가 도입되어 JR-A50이 부여되었다.[2][3]

3. 역 구조

다치바나역은 2면 4선식 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 엘리베이터가 설치된 교상역사가 있다.[14]

3. 1. 개요

2면 4선식 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 엘리베이터가 설치된 교상역사가 있다. 보통 열차만 정차하기 때문에 주로 안쪽의 2, 3번 승강장만 사용하며, 평소에는 바깥쪽 승강장인 1번과 4번 승강장에는 간이 펜스가 설치되어 있다. 특급 열차, 화물 열차, 신쾌속 열차, 평일 아침 러시아워 시간대의 쾌속 열차는 바깥쪽(1, 4번 승강장)으로 통과하고, 그 외의 쾌속 열차는 보통 열차가 정차하는 안쪽(2, 3번 승강장)으로 통과한다.

역에서는 J스루 카드, ICOCA, PiTaPa 등을 사용할 수 있다. 역에는 직원이 있는 ''미도리노 마도구치'' 매표소가 있다.

역 서쪽에는 간선 도로의 육교가 있으며, 육교 위에는 버스 정류장이 설치되어 있어 역사와 바로 연결된다. 다치바나역은 아마가사키시청과 가장 가까운 역이며, 주변에 주택이 많아 한때는 아마가사키역보다 승하차 인원이 많았다. JR 도자이선 개통 이후에는 아마가사키역의 이용객 수가 더 많아졌지만, 다치바나역은 신쾌속 및 쾌속 열차가 통과하는 역임에도 불구하고 여전히 게이한신 구간의 쾌속 통과역 중 가장 많은 승하차 인원을 기록하고 있다.

이 역은 서일본 여객철도 효고 지사가 관할하는 역 중 가장 동쪽에 위치하며, 인접한 아마가사키역은 서일본 여객철도 한나 지사의 관할이다.

3. 2. 승강장

다치바나역은 4개의 선로를 갖춘 2면 2선의 섬식 승강장 구조를 가진 지상역으로, 고가역 건물과 연결되어 있다. 이 역에는 완행 열차(각역정차)만 정차하므로, 실제로 사용하는 승강장은 안쪽 선로에 해당하는 2번과 3번 승강장뿐이다. 바깥쪽 선로(1번, 4번 승강장)는 통과 열차 전용으로 사용되며, 승객 접근 방지를 위해 간단한 울타리가 설치되어 폐쇄된 상태이다.

특급, 화물열차, 신쾌속, 그리고 평일 아침 러시아워 시간대의 쾌속은 이 바깥쪽 선로(1번, 4번 승강장)를 이용하여 역을 통과한다. 그 외 시간대의 쾌속 열차는 완행 열차가 이용하는 안쪽 선로(2번, 3번 승강장)를 통해 통과 운행한다.

승강장노선방향선로행선지
1-- JR 고베선하행바깥쪽 선(통과 열차 전용, 폐쇄됨)
2-- JR 고베선하행안쪽 선산노미야·니시아카시·히메지 방면[14]
3상행아마가사키·오사카·기타신치 방면[14]
4-- JR 고베선상행바깥쪽 선(통과 열차 전용, 폐쇄됨)


  • 위 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)이다.

4. 이용 현황

(내용 없음)

4. 1. 연도별 1일 평균 승차 인원

2006년도의 1일 평균 승차인원 수는 약 26,539명으로 보통 열차(각 역 정차)만 정차하는 역 중에서는 서일본 여객철도 내 최다 승차량이다 (서일본 여객철도 관내 31위).

2020년 회계 연도에 이 역은 하루 평균 20,761명의 승객이 이용했다.[4]

2023년 (레이와 5년)도 1일 평균 승차 인원은 22,481명으로, JR 서일본 전체 역 중에서는 하카타역 다음으로 40위이다. JR 교토선・JR 고베선에서 쾌속 열차가 통과하는 역 중에서는 가장 많으며, 신쾌속 정차역인 가코가와역, 쾌속 정차역인 니시노미야역・효고역・스마역・마이코역보다 많다. 1996년까지는 인접한 아마가사키역보다 당역의 이용자가 더 많았다.

각 연도의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[15][16][17]
연도1일 평균
승차 인원		증가율순위정기 이용 상황출처
1일 평균정기율JR 서일본효고현아마가사키시
1995년 (헤이세이 7년)28,07917,15961.1%[18]
1996년 (헤이세이 8년)26,339-6.2%15,70759.6%[19]
1997년 (헤이세이 9년)25,634-2.7%16,06062.7%[20]
1998년 (헤이세이 10년)25,041-2.3%15,73462.8%[21]
1999년 (헤이세이 11년)24,687-1.4%15,38162.3%[22]
2000년 (헤이세이 12년)25,2152.1%15,83662.8%[23]
2001년 (헤이세이 13년)25,5461.3%16,12063.1%[24]
2002년 (헤이세이 14년)25,544-0.0%16,26363.7%[25]
2003년 (헤이세이 15년)25,7130.7%16,44964.0%[26]
2004년 (헤이세이 16년)25,655-0.2%16,69765.1%[27]
2005년 (헤이세이 17년)25,653-0.0%16,94766.1%[28]
2006년 (헤이세이 18년)26,5393.5%17,58066.2%[29][30]
2007년 (헤이세이 19년)26,9381.5%17,99866.8%[31][30]
2008년 (헤이세이 20년)27,0650.5%18,20867.3%[32][30]
2009년 (헤이세이 21년)26,613-1.7%18,06667.9%[33][30]
2010년 (헤이세이 22년)26,370-0.9%18,03068.4%[34][30]
2011년 (헤이세이 23년)25,942-1.6%17,73568.4%[35][36]
2012년 (헤이세이 24년)25,723-0.8%17,58567.8%[37][38]
2013년 (헤이세이 25년)25,8830.6%30위17,80068.8%[39][40][41]
2014년 (헤이세이 26년)25,218-2.6%34위17,42569.1%[42][43][44]
2015년 (헤이세이 27년)25,3510.5%35위17,54569.2%[45][46][47]
2016년 (헤이세이 28년)25,302-0.2%35위17,56069.4%[48][49][50]
2017년 (헤이세이 29년)25,250-0.2%34위17,60469.7%[51][52][53]
2018년 (헤이세이 30년)25,008-1.0%36위17,48669.9%[54][55][56]
2019년 (레이와 원년)24,991-0.1%37위17,51370.1%[57][58][59]
2020년 (레이와 2년)20,761-16.9%32위15,36274.0%[60][61][62]
2021년 (레이와 3년)20,8090.2%32위15,03972.3%[63][64][65]
2022년 (레이와 4년)21,9135.3%38위15,33270.0%[66][67][68]
2023년 (레이와 5년)22,4812.6%40위[69]


5. 역세권 정보

역 주변은 재개발 사업을 통해 도로와 상업 시설이 정비되었으며, 현대적인 모습과 서민적인 거리 풍경이 함께 나타나는 지역이다. 아마가사키 시청과 가장 가까운 역이라는 특징이 있다.

역을 중심으로 뻗어 나간 방사형 도로는 과거 주택 개발의 흔적을 보여준다. 북쪽 출구 방면으로는 상점가와 아케이드가 이어지고, 남쪽 출구 방면으로는 2000년 완공된 '페스타 다치바나' 복합 시설과 한신 버스 등이 발착하는 터미널이 자리 잡고 있다. 과거 심각했던 방치 자전거 문제는 재개발 이후 개선되었으나, 지역별 차이는 남아있다.

5. 1. 개요

아마가사키시 시청과 가장 가까운 역으로, 주변은 재개발 사업 이후 도로와 상업 시설 등의 정비가 진행되어 근대적인 거리 풍경을 보이고 있다.

역을 중심으로 방사형 도로가 뻗어 있는데, 이는 역 개업 직전 주변 주택 개발의 흔적이다. 북쪽에는 그 흔적이 비교적 잘 남아있지만, 남쪽은 재개발로 인해 알아보기 어렵게 되었다. 역 북쪽 출구에는 상점가와 아케이드가 있으며, 남쪽 출구로는 시영 버스 등이 운행된다. 남쪽에는 2000년 재개발 사업으로 건설된 100m 높이의 고층 아파트 '페스타 다치바나' 두 동과 복합 상업 시설 빌딩이 있으며, 이들 시설과 역 간의 보행자 연계도 잘 되어 있다.

역 주변에 주택이 많아 오랫동안 아마가사키역보다 승객 수가 많았으나, JR 도자이선 개통 이후 아마가사키역의 이용객 증가로 역전되었다. 하지만 다치바나역의 승하차 인원은 여전히 신쾌속 및 쾌속 등급의 열차가 통과하는 역 중에서는 매우 높은 수준이며, 게이한신(교토-오사카-고베) 구간의 쾌속 통과역 중에서는 가장 많다.

과거에는 역 주변의 방치 자전거 수가 많아 '역전 방치 자전거 수 전국 3위' 안에 들 정도로 문제가 심각했지만, '페스타 다치바나' 완공 등 재개발 사업 이후 자전거 보관소가 증설되면서 남쪽의 방치 자전거는 크게 줄었다. 그러나 재개발이 상대적으로 덜 진행된 북쪽에는 여전히 방치된 자전거가 많은 편이다.

이 역은 서일본 여객철도 효고 지사의 관할 구역 중 가장 동쪽에 있으며, 인접한 아마가사키역은 서일본 여객철도 오사카 지사(구 한나 지사)의 관할이다.

5. 2. 남쪽 출구

역 남쪽 출구 주변은 재개발 사업으로 인해 도로와 상업 시설 등이 정비되어 현대적인 거리 풍경을 이루고 있다. 남쪽은 재개발로 인해 역 개업 초기의 방사형 도로 흔적을 알아보기 어렵게 되었다.

남쪽 출구에는 한신 버스 노선들이 발착하며, 택시 승차장도 마련되어 있다. 과거에는 역 주변의 방치 자전거 문제가 심각하여 "전국 최악 3위" 안에 들 정도로 TV에 소개되기도 했으나, 재개발 사업을 통해 자전거 주차장이 증설되면서 남쪽 출구의 방치 자전거는 크게 줄어들었다.

주요 시설은 다음과 같다.

  • 페스타 다치바나 (Festa Tachibana)[5]: 2000년4월 21일에 완공된 복합 상업 시설이다. 높이 약 100m의 고층 아파트 2동과 상업 시설로 이루어져 있으며, 역과는 보행자 데크로 직접 연결되어 있다.

구분시설명
슈퍼마켓간사이 슈퍼
가전제품에디온
음식점카츠 앤 카츠
여행사산요 항공 서비스 (JR권 발권은 추후 인도)
공공기관아마가사키시 보건소


  • 다치바나 조이타운 (Tachibana Joy Town): 남쪽에 위치한 또 다른 복합 상업 시설이다.

구분시설명
슈퍼마켓히로시마야
생활용품다이소
드러그스토어다이코쿠 드럭
서점캡 서점


  • 남립화 상점가
  • 아마가사키 시청: 남쪽 출구에서 도보 약 12분 거리에 있다. 한신 버스를 이용하면 약 4분 거리('시청' 버스 정류장 하차)이다. 다치바나역은 아마가사키 시청과 가장 가까운 역이다.
  • 아마가사키 세무서
  • 간사이 재해 병원: 한신 버스로 약 7분 거리('재해 병원' 버스 정류장 하차)이다.
  • 시치마쓰 하치만 신사: 도보 약 10분 거리에 있다. 오다 노부나가에 의해 아라키 무라시게의 가신과 그 가족 634명이 처형된 '시치마쓰의 아라키 로도 처형' 사건의 위령비가 세워져 있다. 또한, 아마코 소헤이 작의 '시치마쓰 코헤이의 에마'도 참배객을 위해 준비되어 있다.

5. 3. 북쪽 출구

역 북쪽 출구 방향으로는 상점가가 형성되어 있으며, 아케이드가 뻗어 있다. 역 개업 직전에 주변 주택 개발로 형성된 방사형 도로의 흔적이 북쪽에는 비교적 알기 쉽게 남아 있다. 남쪽 출구 주변과 달리 재개발이 상대적으로 덜 진행되어, 방치 자전거 문제가 여전히 남아있는 편이다. 북쪽 출구에도 택시 승강장이 마련되어 있다.

  • 주요 시설
  • 다치바나 상점가[70]
  • 다치바나 히가시도리 상점가
  • 다치바나 니시 상점가
  • 다치바나 시장
  • 썬 에투알 (빵집)
  • 코프 고베
  • 슈퍼 마루하치
  • 코코카라 파인 (드럭스토어)
  • 플라우 네일
  • 코지마×빅카메라 (전자제품 판매점)
  • 점보 가라오케 광장
  • 아마가사키 북 경찰서 다치바나역 앞 파출소 (도이 선 고가 아래 위치)
  • 고베 지방 법원 아마가사키 지부・고베 가정 법원 아마가사키 지부・아마가사키 간이 재판소
  • 다치바나 병원

6. 버스 노선

한신 버스가 운행하는 노선 버스가 발착한다.

승차장은 도이선의 육교 위에 있는 "'''JR 다치바나(상)'''"의 1·2번 승차장과 남쪽 출구 로터리에 있는 "'''JR 다치바나(하)'''"의 3·4·5번 승차장으로 나뉜다. 한신선인 '''이타미 다치바나선'''[71]을 제외하고 모든 노선이 '''아마가사키 시내선'''[72]이다. 일부 아마가사키 시내선의 노선은 아마가사키 교통 사업 진흥 (ATS사)에 위탁 운행한다.

담당 영업소의 "공동 관리"는 츠카구치 영업소와 무코 영업소의 공동 관리를 가리킨다.

승차장담당계통·행선지비고
상1아마가사키이타미 다치바나선: 카나이초
츠카구치14번: 한큐 츠카구치
30번: 한큐 츠카구치ATS사 위탁
15번: 한큐 무코노소(남)
무코47번: 무코 영업소/한큐 무코노소(남)일부 편은 한큐 무코노소(남) 종점
47-2·AD1번: 무코 영업소
2츠카구치14번: 한신 데야시키
15번: 한신 아마가사키(북)
30번: 무코가와/리서치 코어 앞일부 편은 리서치 코어 앞 종점. ATS사 위탁
무코47·47-2번: 무코가와
AD1번: 아마가사키 드라이브 스쿨 앞
하3무코43·43-2번: 한신 아마가사키(북)
무코49번: 한신 데야시키평일 오전 2편만 운행. 14번과는 경유지가 다름
츠카구치50·50-4번: JR 아마가사키(남)
50-2번: 한신 쿠이세평일만
공동 관리55번: JR 아마가사키(남)
4무코43번: 미야노키타 단지
43-2번: 무코 영업소
49번: 한큐 무코노소(남)평일 오전 2편만 운행.
공동 관리55번: 한큐 무코노소(남)15번과는 경유지가 약간 다름(49번도 마찬가지)
츠카구치50·50-2번: 한신 데야시키
50-4번: 무코가와
560번: 스에히로초도착은 (상) 1번 승차장


7. 인접역

서일본 여객철도 JR 고베선 (도카이도 본선)
교토 방면니시아카시 방면
신쾌속·쾌속통과
아마가사키 (JR-A49)보통 (JR 도자이선·갓켄토시선 직통 구간쾌속 포함)고시엔구치 (JR-A51)


참조

[1] 서적 兵庫の鉄道全駅 JR・三セク Kobe Shimbun Shuppan Center
[2] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[3] 웹사이트 "駅ナンバー」一覧表 https://www.westjr.c[...] 2022-12-30
[4] 웹사이트 兵庫県統計書 http://web.pref.hyog[...] Hyogo Prefecture 2022-08-11
[5] 서적 兵庫の鉄道全駅 JR・三セク 神戸新聞総合出版センター 2011-12-15
[6] 문서 図説 尼崎の歴史 新しい住宅地の形成 http://www.archives.[...] 尼崎市立地域研究史料館・園田学園女子大学 2008
[7] 뉴스 列車接近をメロディーで JR神戸線塚本-姫路間 交通新聞社 1997-03-11
[8] 서적 JR気動車客車編成表 '98年版 ジェー・アール・アール 1998-07-01
[9] 서적 JR気動車客車編成表 '03年版 ジェー・アール・アール 2003-07-01
[10] 문서 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します https://www.westjr.c[...]
[11] 문서 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ https://www.westjr.c[...]
[12] 문서 "JR神戸線（塚本-灘間）」の店舗情報 http://www.dailyserv[...] ジェイアール西日本デイリーサービスネット
[13] 문서 かつて、ヒロタの本社工場が当駅と甲子園口駅の間の線路沿いに設置されており、当駅が最寄り駅であった。
[14] 웹사이트 立花駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-01-12
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[71] 문서 後乗り前降り・運賃後払い
[72] 문서 旧・尼崎市交通局の路線。前乗り後降り・運賃先払い


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