도요사토역 (홋카이도)
1. 개요
도요사토역은 1924년 9월 6일 하에역으로 개업하여 1944년 4월 1일 현재의 이름으로 변경된 홋카이도 히다카 본선의 폐지된 철도역이다. 1927년 국유화, 1943년 히다카 본선으로 노선명 변경을 거쳤으며, 1977년 무인화되었다. 2015년 열차 운행이 중단되었고, 2021년 4월 1일 무카와역 - 사마니역 구간 폐선으로 인해 폐역되었다. 역명은 아이누어에서 유래되었으며, 단선 승강장을 갖춘 지상역이었다.
| 역 이름 | 도요사토역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Toyosato-eki |
| 위치 | 일본 홋카이도 사루 군 히다카정 도요사토 |
| 좌표 | 42°28′12.54″N 142°07′21.07″E |
이미지 준비중입니다.
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 소속 노선 | 히다카 본선 |
| 영업 거리 | 도마코마이 기점 56.3km |
| 역 번호 | (없음) |
| 전보 약호 | 요사 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 비고 | 무인역 |
| 개업일 | 1924년 9월 6일 |
|---|---|
| 폐지일 | 2021년 4월 1일 |
| 이전 역 | 히다카몬베쓰 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전) | 5.0km |
| 다음 역 | 기요하타 |
| 역간 거리 (다음) | 4.8km |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
2021년 폐지된 철도역 -
호계역
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2021년 폐지된 철도역 -
경주역 (폐역)
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홋카이도의 폐지된 철도역 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
홋카이도의 폐지된 철도역 -
호에이역
1958년 개업하여 2021년 폐역된 호에이역은 홋카이도 여객철도의 철도역으로, 역명은 인근 기암인 호라이암에서 유래되었다.
2. 역사
도요사토역은 1924년 9월 6일 히다카 척식철도에 의해 하에역(波恵駅일본어)으로 개업했다. 이후 1927년 국유화를 거쳐 철도성 소속의 히다카선 역이 되었으며, 1943년 노선명 개칭에 따라 히다카 본선의 역이 되었다. 1944년 현재의 이름인 도요사토역으로 변경되었다.
운영 중 화물 취급 폐지(1963년), 소화물 취급 폐지 및 무인역화(1977년) 등의 변화를 겪었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도에서 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 이관되었다. 2015년 높은 파도로 인한 노선 피해로 열차 운행이 중단되었고, 2021년 4월 1일 히다카 본선의 무카와역 - 사마니역 구간 폐지와 함께 폐역되었다.
2.1. 개업 초기 (1924년 ~ 1944년)
1924년 9월 6일 히다카 척식철도가 사루후토역(훗날의 도미카와역)부터 아쓰가역까지 노선을 연장하면서, 하에역(波恵駅일본어)이라는 이름으로 영업을 시작했다. 당시에는 여객과 화물을 모두 취급하는 일반역이었다.
1927년 8월 1일 히다카 척식철도가 국유화되어 국유 철도로 편입되었다. 이때 노선 이름이 히다카선으로 변경되면서 하에역도 히다카선의 역이 되었다.
1943년 11월 1일 노선 이름이 히다카 본선으로 다시 변경되었다.
1944년 4월 1일 역 이름이 하에역에서 도요사토역으로 변경되었다.
2.2. 역명 변경 및 변천 (1944년 ~ 1987년)
* 1944년 4월 1일: 이전의 하에역(波恵駅)에서 도요사토역으로 역명을 변경하였다.
* 1960년 4월 1일: 역 업무가 위탁 형식으로 변경되었다.
* 1963년 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1977년 2월 1일: 소화물 취급이 폐지되었고, 동시에 역무원이 없는 무인역이 되었다. 다만, 열차 운행 관련 업무를 담당하는 직원은 계속 배치되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(JNR)에서 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 소속이 변경되었다.
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2.3. JR 홋카이도 시대와 폐역 (1987년 ~ 2021년)
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역을 승계하였다.
2015년 1월 8일, 아쓰가역과 오카리베역 사이 구간이 높은 파도로 인해 피해를 입어 열차 운행이 중단되었다. 같은 해 2월 21일에는 역 앞에서 운행되던 대행 버스의 대기 장소가 역 앞 국도 235호선 상에 있는 버스 정류장 부근으로 변경되었다.
2021년 4월 1일, 히다카 본선의 무카와역 - 사마니역 구간 폐지에 따라 폐역되었다.
3. 역명의 유래
구 역명인 하에(波恵)는 아이누어의 "하이(hai)"(쐐기풀)에서 유래되었다. 당시 역 주변에 섬유를 얻기 위한 쐐기풀이 많이 자랐기 때문에 붙여진 이름이다.
이후, 역이 위치한 마을 이름이 도요사토(豊郷)로 바뀌면서 역 이름도 함께 변경되었다.
4. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었다. 승강장은 선로의 북쪽(사마니 방면으로 향해서 왼쪽)에 존재했으며, 분기기가 없는 단선 승강장 역이었다.
시즈나이역이 관리하는 무인역이었다. 역사는 구내 북쪽에 위치해 승강장과 약간 떨어져 있었다. 유인역 시절의 역사는 개축되어, 기요하타역과 동일한 형태의 대합실 기능만 갖춘 역사가 되었다. 이 역사는 대형 알루미늄 합금 새시가 2면에 설치되어 내부가 밝았으며, 기요하타역사와는 허리벽 패널의 도색이 달랐다.
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5. 이용 현황
승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 연간 값만 있는 연도는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 1일 평균란 괄호 안에 표기했다. 승하차 인원만 파악된 경우에는 1/2로 나눈 값을 괄호 안에 표기했다. 'JR 조사' 값은 해당 연도를 포함한 과거 조사일들의 평균값이다. 이 역은 버스 대행 운행 기간이 있어 일부 데이터는 버스와 열차가 별도로 집계되었으며, 연도별 집계 기간도 다르다. 자세한 내용은 비고란을 참조.
| 연도 | 승차 인원 | 출처 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 연간 | 1일 평균 | JR 조사 | ||||
| 열차 | 대행 버스 | |||||
| 1981년 (쇼와 56년) | (5.5) | 1일 승하차 인원: 11명 | ||||
| 1992년 (헤이세이 4년) | (17.0) | 1일 승하차 인원: 34명 | ||||
| 2014년 (헤이세이 26년) | 5 | 해당 연도 열차 승차 인원은 단년 값. | ||||
| 2017년 (헤이세이 29년) | 5 | 2015년 말부터 무카와 - 사마니 구간 버스 대행 운행. 해당 연도 버스 승차 인원은 단년 값. | ||||
| 2018년 (헤이세이 30년) | 4.0 | 대행 버스 승차 인원은 과거 2년 평균값. | ||||
| 2019년 (레이와 원년) | 4.0 | 대행 버스 승차 인원은 과거 3년 평균값. | ||||
| 2020년 (레이와 2년) | 5.3 | 대행 버스 승차 인원은 과거 4년 평균값. | ||||