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기타카시와역

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목차

1. 개요

기타카시와역은 일본국유철도의 화물역으로 1970년 4월 10일에 영업을 시작했으며, 1971년 4월 20일부터 여객 업무를 개시했다. 1984년 2월 1일에 화물 업무가 폐지되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)에 이관되었다. 조반선의 역으로, 2개의 선로를 가진 섬식 승강장과 고가 역사를 갖추고 있으며, 가시와역과 아비코역 사이에 위치한다.

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기타카시와역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2009년 10월 기타카시와역
2009년 10월 기타카시와역
역 이름기타카시와역
일본어 역 이름北柏駅
로마자 역 이름Kitakashiwa-eki
소재지일본 지바현가시와시 네토 1901
노선조반선（각역정차）
(선로 명칭상 조반선)
역 번호JL29
거리닛포리역 기점 29.2 km
아야세 기점21.5 km
개업일1970년 4월 10일
폐지일해당 없음
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
전보 약호키와
역 구조지상역 (교상역)
승강장1면 2선 섬식 승강장
플랫폼1 섬식 승강장
개업1970년 4월 10일
상태직원 있음
웹사이트공식 웹사이트
비고업무 위탁역
고객 지원 콜 시스템 도입역
남쪽 출구 (2021년 5월)
통계 정보
일일 승차 인원17,166명 (2023년)
일일 승객수19,140명 (2019 회계연도)
인접 역
조반 완행선왼쪽: 가시와 (JL28)
오른쪽: 아비코 (JL30)
주: Local-Kankō

2. 역사

기타카시와역은 1970년 4월 10일 일본국유철도(JNR)의 화물역으로 개업했다. 이후 1971년 4월 20일 여객 취급을 시작했으며, 1987년 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 JR 동일본의 네트워크에 편입되었다.

2. 1. 초기 역사 (화물역 시절)

1969년 3월부터 화물역 공사가 시작되었지만, 가시와시, 아비코시에 걸쳐 있는 이 지역은 1,300년 전의 숙소유적으로 추정되는 나카마바 유적이 있어, 같은 해 2월 26일부터 6월 30일까지 문화재 발굴 조사가 이루어졌다[4]。 유적이 120곳이나 발굴되어 이 기간 동안 공사가 중단되었지만, 화물역 개업이 지연되면 가시와역과 아비코역 구내의 복복선화 공사에 착수할 수 없게 되므로, 긴급 공사를 실시하여 1970년 4월, 계획대로 화물역을 개업했다[5]。

화물역 구내가 되는 구간에는 3개의 건널목이 존재했지만, 1969년 11월 30일에 네도신덴 건널목 및 테가누마 건널목을 폐지하고, 1970년 2월 28일에 후나토 건널목을 폐지했다[6]。 각각 네도신덴 고가교, 테가누마 가도교, 후나토 고가 인도교로 입체 교차화되었다.

1970년 4월 10일, 일본국유철도(JNR)의 화물역으로 영업을 개시했다. 상반선 복복선 공사로 인해, 가시와역과 아비코역의 화물 취급을 집약하기 위해 부지를 매입하여 설치되었다. 연간 취급 규모는 20만 톤이었으며, 개업 당시에는 가시와역의 연간 31,000톤과 아비코역의 15,000톤의 화물 취급을 이어받아, 조반선의 상행 6개, 하행 8개, 나리타선의 상하 5개가 발착하였고, 화물 500량 분을 취급했다.[7][78]

역 시설은 저상 홈 3면, 소량 취급 홈 1면, 5번선까지의 화물 적하선이 있었으며, 당시 새로운 수송 방식에 적합한 저상 홈이 채용되었다.[77] 하역 설비는 현대화에 대응한 15톤 크레인도 갖추고 있었다.

1984년 2월 1일, 화물 업무가 폐지되었다. 폐지된 화물역의 부지 면적은 69,000제곱미터였으며, 부설된 선로의 총 연장은 17선, 약 8km에 달하여 아비코역 근처까지 뻗어 있었다.

2. 2. 여객역 개업 및 이후

기타카시와역은 원래 일본국유철도의 화물역으로 설치가 추진되었다. 상반선 복복선 공사로 인해 가시와역과 아비코역의 화물 취급을 집약하기 위해 부지를 매입하여 화물역(연간 20만 t)으로 설치되었다.[4]

화물역 공사는 1969년 3월부터 진행되었지만, 가시와시, 아비코시에 걸쳐 있는 이 지역은 1,300년 전의 숙소유적으로 추정되는 나카마바 유적이 있어, 같은 해 2월 26일부터 6월 30일까지 문화재 발굴 조사가 이루어졌다.[4] 유적이 120곳이나 발굴되어 이 기간 동안 공사가 중단되었지만, 화물역 개업이 지연되면 가시와역과 아비코역 구내의 복복선화 공사에 착수할 수 없게 되므로, 긴급 공사를 실시하여 1970년 4월, 계획대로 화물역을 개업했다.[5]

화물역 구내가 되는 구간에는 3개의 건널목이 존재했지만, 1969년 11월 30일에 네도신덴 건널목 및 테가누마 건널목을 폐지하고, 1970년 2월 28일에 후나토 건널목을 폐지했다.[6] 각각 네도신덴 고가교, 테가누마 가도교, 후나토 고가 인도교로 입체 교차화되었다.

화물역 건설에 따라 가시와시에서는 1968년 12월 여객역을 병설하도록 국철에 청원서를 제출했고, 1970년 2월 9일에는 지역 관계자들에 의한 기타카시와 여객역 설치 기성 동맹을 설립하여 자치단체와 일체가 되어 촉진이 이루어졌으며, 같은 해 3월 설치가 승인되었다.[7][15] 1970년 8월 6일에 기공식이 열려 화물역에 인접하여 건설이 시작되었다.[15] 역 공사비 약 2.3억엔과 역 설치에 필요한 부지 등은, 청원역으로서 지역 부담으로 건설되었으며,[15] 1971년 4월, 조반선 복복선 사용 개시에 맞춰 여객 영업을 시작했다.

3. 역 구조

이 역은 섬식 승강장 1면 2선으로 구성된 고가 역사로, 역무원이 배치되어 있다.

쾌속선은 아비코 방면에 열차 대피선 2개 선이 있는데, 이 부분이 기타카시와 역으로 지정되어 있다. 복선 대피형 신호장처럼 보이지만, 화물 열차·임시 열차 대피나 미토 방면에서 나리타선으로 가는 임시 열차(나리타산 신쇼지 절 하쓰모데객 수송 열차 등) 회차에 사용된다.

과거 이 역은 화물역으로 개업했으나, 1984년 1월 31일부로 화물 취급이 중단되었다. 부지는 맨션이나 주차장으로 바뀌었지만, 화차 입환용 인상선 등은 남아 있다.

가시와역이 관리[16]하며, JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁하는 업무위탁역이다. 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 이른 아침에는 인터폰으로 안내한다.[17] 자동발매기, 다기능 발권기[17], 지정석 발매기[17]가 설치되어 있다.

북쪽 출구는 폭 4m, 길이 104.5m의 보도교 형태이며, 국도 6호선 상행 차선 측 보도와 국도 6호선 건너편(구 미토 가도) 두 곳에 출입구가 있다. 종전 직후부터 시발까지는 연락 통로가 폐쇄되어 통행할 수 없다.[18] 2017년 9월 구 미토 가도 측 계단에 에스컬레이터가 설치되었다.[19]

2019년 (헤이세이 31년) 3월 16일 시간표 개정 이후, 이 역의 발차 멜로디는 JR 동일본 도쿄 지사의 승차 거부 감소 노력으로 전차에 부착된 발차 멜로디를 사용하고 있다.[20]

3. 1. 승강장

기타카시와 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상 역 건물을 갖추고 있다.[15] 승강장은 남쪽 2개의 완행선에 설치되어 있으며(폭 8m, 길이 220m),[15] 각역 정차 전용으로 사용된다. 승강장이 커브 위에 있어 주의 안내가 있을 수 있다. 북쪽 2개 선은 쾌속선으로, 완행선보다 약간 높은 위치에 있다. 쾌속선에는 승강장이 없어 쾌속 열차는 승객 승하차가 불가능하다. 따라서 이 역에서 우에노 방면으로 가려면 가시와 역에서, 도리데·쓰치우라 방면으로 가려면 아비코 역에서 환승해야 한다. 아침, 저녁에는 가시와 역 회차 열차가 있어 이 역 정차 간격이 낮 시간보다 벌어지는 구간이 있다.

번선노선방향행선
1
조반선(각역정차)		하행아비코·도리데 방면
2상행마쓰도·요요기우에하라 방면



3. 2. 특징

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 교상역으로, 남쪽 2개의 완행선에 폭 8m, 길이 220m의 승강장이 있으며, 각역 정차 전용으로 사용된다.[15] 승강장이 커브 위에 있어 주의를 요하는 안내가 있을 수 있다. 북쪽 2개 선은 쾌속선으로, 남쪽 2개 선보다 약간 높은 위치에 있으며, 승강장이 없어 쾌속선을 통과하는 열차는 승객의 승하차가 불가능하다. 따라서 이 역에서 우에노 방면으로 가는 경우에는 가시와역에서, 도리데·쓰치우라 방면으로 가는 경우에는 아비코역에서 환승해야 한다. 아침, 저녁에는 가시와역에서 회차하는 열차가 있어, 이 역의 정차 간격은 때때로 낮보다 벌어지는 구간이 있다.

쾌속선은 아비코 방면에 있는 열차 대피선 2개 선이 있는 부분이 기타카시와 역으로 지정되어 있다. 언뜻 보면 복선 대피형 신호장처럼 보이지만, 화물 열차·임시 열차의 대피나 미토 방면에서 나리타선으로 향하는 임시 열차(하쓰모데객을 태운 나리타산 신쇼지 절로 향하는 열차 등)의 회차에 사용된다.

과거 이 역은 화물역으로 개업했다. 원래 이 역은 복복선화에 따른 가시와역과 아비코역의 화물 취급을 집약하기 위한 화물역으로 설치되었지만, 1984년 1월 31일을 기해 화물역으로서의 역할은 종료되었다. 부지는 맨션이나 주차장으로 바뀌었지만, 화차 입환용 인상선 등이 남아 있다.

가시와역이 관리[16]하며, JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁하는 업무위탁역이다. 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있으며, 이른 아침에는 인터폰으로 안내를 한다[17].자동발매기, 다기능 발권기[17], 지정석 발매기[17]가 설치되어 있다.

북쪽 출구는 폭 4m, 길이 104.5m의 보도교 형태로, 출입구는 국도 6호선 상행 차선 측 보도와 국도 6호선을 건너편(구 미토 가도)의 2곳에 있다. 종전 직후부터 시발까지는 연락 통로가 폐쇄되어 통행할 수 없다[18]. 2017년 9월에 구 미토 가도 측 계단에 에스컬레이터가 설치되었다[19].

이 역의 발차 멜로디는 2019년 (헤이세이 31년) 3월 16일 시간표 개정 후부터 JR 동일본 도쿄 지사의 노력으로 승차 거부 감소에 효과가 있어, 전차에 부착된 발차 멜로디를 사용하고 있다[20].

4. 역 시설


  • NewDays
  • 히다카야
  • VIEW ALTTE
  • 지정석 발권기

5. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 19,140명의 승객이 이용했다.[1] 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''17,166명'''이다. 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스의 개통 이전부터 감소 추세였지만, 개통 연도인 2005년도(헤세이 17년도)에는 3천 명 정도 승하차 인원이 감소했다.

JR 동일본 및 지바현 통계 연감에 따르면, 1990년도(헤세이 2년도)부터의 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[21][22]
연도1일 평균
승차 인원		출처
1990년(헤세이 2년)24,127[23]
1991년(헤세이 3년)25,309[24]
1992년(헤세이 4년)26,116[25]
1993년(헤세이 5년)26,985[26]
1994년(헤세이 6년)27,180[27]
1995년(헤세이 7년)27,437[28]
1996년(헤세이 8년)28,050[29]
1997년(헤세이 9년)27,616[30]
1998년(헤세이 10년)27,312[31]
1999년(헤세이 11년)26,844[32]
2000년(헤세이 12년)26,810[33][34]
2001년(헤세이 13년)26,442[35][36]
2002년(헤세이 14년)26,020[37][38]
2003년(헤세이 15년)25,852[39][40]
2004년(헤세이 16년)25,322[41][42]
2005년(헤세이 17년)23,577[43][44]
2006년(헤세이 18년)22,079[45][46]
2007년(헤세이 19년)21,499[47][48]
2008년(헤세이 20년)20,863[49][50]
2009년(헤세이 21년)20,357[51][52]
2010년(헤세이 22년)19,938[53][54]
2011년(헤세이 23년)19,426[55][56]
2012년(헤세이 24년)19,243[57][58]
2013년(헤세이 25년)19,786[59][60]
2014년(헤세이 26년)19,455[61][62]
2015년(헤세이 27년)19,444[63][64]
2016년(헤세이 28년)19,383[65][66]
2017년(헤세이 29년)19,473[67][68]
2018년(헤세이 30년)19,273[69][70]
2019년(레이와 원년)19,140[71][72]
2020년(레이와 2년)15,052[73]
2021년(레이와 3년)15,763[74]
2022년(레이와 4년)16,560[75]
2023년(레이와 5년)17,166[76]


6. 역세권

기타카시와역은 가시와시와 아비코시에 걸쳐 있는 네도 지구의 남쪽에 있지만, 가시와시에 있다. 역세권은 다음과 같다.

북쪽 출구남쪽 출구



도카이지(후세벤텐)


도쿄지케이카이 의과대학 부속 가시와 병원

6. 1. 북쪽 출구


  • 국도 제6호선
  • 지바현도 제268호 기타카시와 정거장선
  • 가시와 민주상공회
  • 가시와 시립 도미세 중학교
  • 지바 현립 가시와 고등학교
  • 가시와시 종합운동장
  • 가시와 시립 가시와 병원
  • 아케보노 산 공원・아케보노 산 농업 공원
  • 도카이지(후세벤텐)

  • 이토햄 도쿄 공장
  • 마미 플러스 가시와 네도 점
  • 엄마 식품관 기타카시와 점


가시와시와 아비코시에 걸쳐 있는 네도 지구의 남쪽에 위치해 있지만, 이 역은 가시와시 쪽에 있다.

6. 2. 남쪽 출구

국도 제6호선[1]

가시와시와 아비코시에 걸쳐 있는 네도 지구의 남쪽에 위치해 있지만, 이 역은 가시와시 쪽에 있다.

  • 지바현도 제268호 기타카시와 정차장선
  • 기타카시와역 앞 우체국
  • 도쿄지케이카이 의과대학 부속 가시와 병원[1]
  • 기타카시와 재활 종합 병원
  • 가시와시 중앙 체육관
  • 가시와 시민 문화 회관
  • 지바 YMCA 가시와 센터
  • 가시와 경찰서 기타카시와역 앞 파출소
  • 웰니스 가시와(가시와시 보건소)
  • 기타치바 도수이 비지터 센터(테가누마 연안)
  • 가시와 후루사토 공원
  • 기타카시와 후루사토 공원(가시와 후루사토 공원과는 테가누마를 사이에 두고 인접)[1]

7. 버스 노선

기타카시와역의 버스 정류장은 남쪽 출구 "기타카시와역", 북쪽 출구 "기타카시와역 입구", 북쪽 출구 보도교 동쪽 로터리 내 "기타카시와역 북쪽 출구"로 나뉜다.

정류장 명칭운행 노선 및 특징
기타카시와역남쪽 출구에 있으며, 로터리가 있어 마쓰바초 방면 등으로 가는 노선 버스가 발착한다.
기타카시와역 입구북쪽 출구에 있으며, 구 미토 가도 위에 승차장이 있어 주로 가시와역을 발착하는 계통이 경유한다.
기타카시와역 북쪽 출구북쪽 출구 보도교 동쪽 로터리 내에 있으며, 아비코시 커뮤니티 버스 "아비 버스"가 정차한다.


7. 1. 기타카시와역 (남쪽 출구)

정류장 명칭은 남쪽 출구가 "기타카시와역"이다. 남쪽 출구에는 로터리가 있으며, 마쓰바초 방면 등으로 가는 노선 버스가 발착한다. 일부 계통은 남쪽 출구와 북쪽 출구를 모두 경유한다.

운행 사업자계통·행선지비고
기타카시와역(남쪽 출구)
도부 버스 센트럴기타카시와 01：기타카시와 라이프 타운 순환, 가시와 14：도큐 가시와 빌리지 
반토 자동차기타카시와 81：자혜의대 가시와 병원, 기타카시와 82：히가시 아비코 차고 / 자혜의대 가시와 병원 


7. 2. 기타카시와역 입구 (북쪽 출구)

정류장 명칭은 북쪽 출구가 "기타카시와역 입구"이다. 북쪽 출구는 구 미토 가도 위에 승차장이 있으며, 주로 가시와역을 발착하는 계통이 경유한다. 일부 계통은 남쪽 출구와 북쪽 출구를 모두 경유한다. 또한, 북쪽 출구 쪽의 언덕 아래 부근에 "지가네 다리" 정류장도 있다(도부 버스, 기타카시와역 입구 경유 편만 해당).

운행 사업자계통·행선지비고
기타카시와역 입구(북쪽 출구)
도부 버스 센트럴"미드나잇 애로우 가시와·아비코 호"행은 하차 취급(승차는 불가)
한큐 자동차기타카시와 82：히가시 아비코 차고 / 자혜의대 가시와 병원 




7. 3. 기타카시와역 북쪽 출구

기타카시와역 북쪽 출구의 정류장 명칭은 "기타카시와역 입구"이다. 북쪽 출구는 구 미토 가도 위에 승차장이 있으며, 주로 가시와역을 발착하는 계통이 경유한다. 일부 계통은 남쪽 출구와 북쪽 출구를 모두 경유한다. 또한, 북쪽 출구 쪽의 언덕 아래 부근에 "지가네 다리" 정류장도 있다(도부 버스, 기타카시와역 입구 경유 편만 해당).

아비코시 커뮤니티 버스 "아비 버스"는 북쪽 출구 측 보도교 동쪽의 로터리 내 "기타카시와역 북쪽 출구" 정류장에 정차한다.

운행 사업자계통·행선지비고
기타카시와역 입구(북쪽 출구)
도부 버스 센트럴가시와 03：가시와타나카역 동쪽 출구·시립 가시와 고등학교
가시와 04：후세벤텐
가시와 11：미이 단지
가시와 14：도큐 가시와 빌리지 / 기타카시와역
가시와 03·가시와 04·가시와 11·가시와 14：가시와역 서쪽 출구
심야 급행 "미드나잇 애로우 가시와·아비코 호"：아비코역		"미드나잇 애로우 가시와·아비코 호"행은 하차 취급(승차는 불가)
한큐 자동차기타카시와 82：히가시 아비코 차고 / 자혜의대 가시와 병원 
기타카시와역 북쪽 출구
아비 버스 (반토 자동차)시-2 후나토·다이타 루트：후나토·다이타·아비코역 방면 


8. 인접역

JR 동일본
조반선(각역정차)
가시와역 (JL 28)기타카시와 (JL 29)아비코 (JL 30)


참조

[1] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2020-08-11
[2] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-09-09
[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[4] 간행물 中馬場遺跡・妻子原遺跡 日本国有鉄道常磐線複々線工事関係遺跡調査団 1972-03-30
[5] 간행물 常磐線複々線増工事について 開発行政懇話会 1970-08
[6] 뉴스 広報あびこ 1969-10-16
[7] 뉴스 広報かしわ 1970-03-01
[8] 서적 JR気動車客車編成表 '94年版 ジェー・アール・アール 1994-07-01
[9] 뉴스 JR北柏駅　エスカレータ運転開始 千葉日報 1994-08-24
[10] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-24
[11] 뉴스 “みどりの窓口リストラ” 朝日新聞 2006-07-11
[12] 웹사이트 北柏駅南口のエレベーター設置について http://www.city.kash[...] 柏市ホームページ 2013-07-01
[13] 간행물 東京支社管内のホームドア使用開始駅について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道東京支社 2021-11-16
[14] 간행물 常磐（各駅停車）線に初めてホームドアを導入します 〜2021年度にホームドアを使用開始する常磐（各駅停車）線の駅について〜 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道東京支社 2020-11-17
[15] 뉴스 広報かしわ 1970-08-15
[16] 문서 東日本旅客鉄道労働組合 東京地方本部『業務部速報 https://jreu-t.jp/wp[...] 2023-03-16
[17] 웹사이트 駅の情報（北柏駅）：JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-09-17
[18] 뉴스 広報かしわ 1971-05-01
[19] 웹사이트 北柏駅北口自由通路エスカレーター（昇り専用）の運転開始について（お知らせ） http://www.city.kash[...] 柏市 2017-09-15
[20] 간행물 常磐（各駅停車）線 車外スピーカーを使用して発車メロディを流す取り組みについて https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道東京支社 2020-03-27
[21] 웹사이트 千葉県統計年鑑 https://www.pref.chi[...] 千葉県
[22] 웹사이트 柏市統計書 http://www.city.kash[...] 柏市
[23] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成3年） https://www.pref.chi[...]
[24] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成4年） https://www.pref.chi[...]
[25] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成5年） https://www.pref.chi[...]
[26] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成6年） https://www.pref.chi[...]
[27] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成7年） https://www.pref.chi[...]
[28] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成8年） https://www.pref.chi[...]
[29] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成9年） https://www.pref.chi[...]
[30] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成10年） https://www.pref.chi[...]
[31] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成11年） https://www.pref.chi[...]
[32] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成12年） https://www.pref.chi[...]
[33] 웹사이트 各駅の乗車人員（2000年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[34] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成13年） https://www.pref.chi[...]
[35] 웹사이트 各駅の乗車人員（2001年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[36] 간행물 千葉県統計年鑑（平成14年） https://www.pref.chi[...]
[37] 웹사이트 各駅の乗車人員（2002年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[38] 간행물 千葉県統計年鑑（平成15年） https://www.pref.chi[...]
[39] 웹사이트 各駅の乗車人員（2003年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[40] 간행물 千葉県統計年鑑（平成16年） https://www.pref.chi[...]
[41] 웹사이트 各駅の乗車人員（2004年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[42] 간행물 千葉県統計年鑑（平成17年） https://www.pref.chi[...]
[43] 웹사이트 各駅の乗車人員（2005年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[44] 간행물 千葉県統計年鑑（平成18年） https://www.pref.chi[...]
[45] 웹사이트 各駅の乗車人員（2006年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[46] 간행물 千葉県統計年鑑（平成19年） https://www.pref.chi[...]
[47] 웹사이트 各駅の乗車人員（2007年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[48] 간행물 千葉県統計年鑑（平成20年） https://www.pref.chi[...]
[49] 웹사이트 各駅の乗車人員（2008年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[50] 간행물 千葉県統計年鑑（平成21年） https://www.pref.chi[...]
[51] 웹사이트 各駅の乗車人員（2009年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[52] 간행물 千葉県統計年鑑（平成22年） https://www.pref.chi[...]
[53] 웹사이트 各駅の乗車人員（2010年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[54] 간행물 千葉県統計年鑑（平成23年） https://www.pref.chi[...]
[55] 웹사이트 各駅の乗車人員（2011年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[56] 간행물 千葉県統計年鑑（平成24年） https://www.pref.chi[...]
[57] 웹사이트 各駅の乗車人員（2012年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[58] 간행물 千葉県統計年鑑（平成25年） https://www.pref.chi[...]
[59] 웹사이트 各駅の乗車人員（2013年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[60] 간행물 千葉県統計年鑑（平成26年） https://www.pref.chi[...]
[61] 웹사이트 各駅の乗車人員（2014年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[62] 간행물 千葉県統計年鑑（平成27年） https://www.pref.chi[...]
[63] 웹사이트 各駅の乗車人員（2015年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[64] 간행물 千葉県統計年鑑（平成28年） https://www.pref.chi[...]
[65] 웹사이트 各駅の乗車人員（2016年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[66] 간행물 千葉県統計年鑑（平成29年） https://www.pref.chi[...]
[67] 웹사이트 各駅の乗車人員（2017年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[68] 간행물 千葉県統計年鑑（平成30年） https://www.pref.chi[...]
[69] 웹사이트 各駅の乗車人員（2018年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[70] 간행물 千葉県統計年鑑（令和元年） https://www.pref.chi[...]
[71] 웹사이트 各駅の乗車人員（2019年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[72] 웹사이트 千葉県統計年鑑（令和2年） https://www.pref.chi[...]
[73] 웹사이트 各駅の乗車人員（2020年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[74] 웹사이트 各駅の乗車人員（2021年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[75] 웹사이트 各駅の乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[76] 웹사이트 各駅の乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[77] 간행물 最近の停車場設備 1971-11
[78] 뉴스 広報かしわ、昭和45年5月1日号 1970-05-01


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