베다폼 전투

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

베다폼 전투는 1941년 2월 5일부터 7일까지 제2차 세계 대전 중 이탈리아군이 리비아에서 영국군에게 패배한 전투이다. 영국군의 컴파스 작전의 일환으로, 영국군은 이탈리아군의 퇴각로를 차단하여 막대한 인명 및 장비 손실을 입혔다. 이 전투로 이탈리아 제10군은 궤멸적인 타격을 입었고, 독일 아프리카 군단의 도착을 앞당기는 결과를 낳았다.

더 읽어볼만한 페이지

1940년 리비아 - 컴퍼스 작전
컴퍼스 작전은 1940년 12월부터 1941년 2월까지 영국군이 이탈리아군을 상대로 서부 사막에서 감행한 공세 작전으로, 이집트 침공 후 시디 바라니 탈환을 목표로 시작되어 리비아 동부에서 이탈리아군을 몰아내고 북아프리카 전선에 큰 영향을 미쳤다.
1940년 이탈리아 - 삼국 동맹 조약
1940년 일본, 독일, 이탈리아가 체결한 삼국 동맹 조약은 각국의 제국주의적 야망과 상호 지원을 약속했으나, 실제 협력은 제한적이었고 제2차 세계 대전 확대에 영향을 미쳤다는 평가를 받는다.
1940년 이탈리아 - 그리스-이탈리아 전쟁
제2차 세계 대전 중 이탈리아 왕국이 그리스를 침공하여 시작된 그리스-이탈리아 전쟁은 이탈리아군의 준비 부족과 그리스군의 저항 등으로 이탈리아군의 공세가 좌절되었으나, 독일군의 개입으로 전세가 역전되어 그리스가 항복하게 되었다.
1941년 이집트 - 크루세이더 작전
크루세이더 작전은 제2차 세계 대전 중 북아프리카 전선에서 영국군이 토브루크 포위 해제를 목표로 감행한 공세 작전으로, 이집트와 수에즈 운하에 대한 추축국의 위협을 종식시키는 데 기여했지만, 롬멜의 반격으로 이어져 공방전이 지속되었다.
1941년 이집트 - 브레비티 작전
브레비티 작전은 1941년 5월 영국 중동 사령부가 북아프리카에서 배틀액스 작전 준비와 추축군 병력 소모를 위해 감행한 공세 작전으로, 하파야 고개 탈환에는 성공했으나 추축군의 반격으로 철수하며 목표 달성에 실패했다.

베다폼 전투 - [전쟁]에 관한 문서
전투 개요
분쟁	서부 사막 전역
1940년 12월 9일에서 1941년 2월 7일까지의 영국의 전투 지도
날짜	1941년 2월 6일 ~ 1941년 2월 7일
장소	리비아 키레나이카 베다폼
결과	영국 승리
교전 세력
교전국 1
지휘관
지휘관 1	아치볼드 웨이벌 리처드 오코너 마이클 오무어 크레이
지휘관 2	로돌포 그라치아니 주세페 텔레라 아니발레 베르곤졸리(POW)
병력 규모
병력 1	Western Desert Force(1941 1.4 ~ 13군단)
병력 2	제10군
사상자
사상자 1	1928명
사상자 2	25000명
관련 전투
전역	북아프리카 전역
세부 전투	이탈리아의 이집트 침공 컴퍼스 작전 포트 카푸조 니베이와 시디바라니 바르디아 메칠리 베다폼 쿠프라 지아라붑 해바라기 작전 투브루크 바르디아 트윈 핌플 스코르피온 작전 브레비티 작전 배틀액스 작전 크루세이더 작전 플리퍼 작전 1차 비르엘구비 175고지 2차 비르엘구비 블라히 특별특공대 가질라 비르하킴 메르사마트루 1차 엘 알라메인 알람엘할파 어그리먼트 작전 비가미 작전 카라벤 작전 니서티 작전 위장 작전 버트럼 작전 브라간자 작전 2차 엘 알라메인 스나이프 전초지 엘 아게일라 횃불 작전 킹핀 작전 플래그폴 작전 블랙스톤 작전 카사블랑카 리저비스트 작전 터미널 작전 포르리오테 브러시우드 작전 튀니지 전역 튀니스 후퇴 시디부지드 카세린 협곡 옥셍코프 작전 메드닌 마레스선 엘 게타르 와디아카리트 롱스톱 고지 609고지 벌컨 작전 플랙스 작전 징벌 작전

2. 배경

제2차 세계 대전이 발발한 후, 이탈리아는 북아프리카에서의 영향력 확장을 목표로 삼았다. 1940년 6월, 이탈리아는 영국과 프랑스에 전쟁을 선포하고, 이탈리아령 리비아에 주둔한 군대를 이용해 동쪽의 이집트 침공을 준비했다. 같은 해 9월, 로돌포 그라치아니 원수가 이끄는 이탈리아 제10군은 이탈리아의 이집트 침공을 개시하여 이집트 국경을 넘어 시디 바라니까지 진격했으나, 보급 문제 등으로 공세를 중단했다.

이에 맞서 영국 중동 사령부는 수적으로 열세였음에도 불구하고 반격을 준비했다. 아치볼드 웨이벌 장군의 지휘 아래 서부 사막 부대는 1940년 12월 컴파스 작전을 개시하여 이탈리아군에 대한 대대적인 공세에 나섰다. 이 작전의 성공적인 초기 단계 이후, 퇴각하는 이탈리아군을 추격하는 과정에서 베다폼 전투가 벌어지게 된다.

2. 1. 이탈리아군의 상황

1936년, 알베르토 파리아니 장군은 이탈리아 육군 참모총장으로 임명되어 군 개혁을 추진했다. 그는 속도, 기동성, 신기술을 활용한 '신속한 결정의 전쟁' 수행을 목표로 삼고, 기존의 3개 연대(삼각) 사단 편제를 2개 연대 중심의 이진 사단으로 바꾸기 시작했다. 이는 상비군을 24개 이진, 24개 삼각, 12개 산악, 3개 기동화, 3개 기갑 사단으로 재편성하려는 10년 계획의 일부였다. 그러나 이러한 개혁은 여러 문제점을 낳았다. 신기술, 전차, 차량, 무선 통신 장비 도입이 지연되었고, 그 성능마저 잠재적 적국에 비해 열세였다. 사단 편제 변경은 행정적 부담만 가중시켰을 뿐, 전투 효율성 증대로 이어지지 못했다. 또한, 늘어난 부대 참모진을 충원하는 과정에서 장교단의 질적 저하가 발생했으며, 파시스트당의 Milizia Volontaria per la Sicurezza Nazionale|밀리치아 볼론타리아 페르 라 시쿠레차 나치오날레^it (검은 셔츠단)가 군대에 편입되면서 군의 정치화가 심화되었다. 개혁은 포병 지원 하의 신속한 기동전이라는 기존의 강조점을 약화시키고, 대신 정면 공격을 중시하는 경향을 낳았다.

한편, 이탈리아-터키 전쟁 (1911–1912) 이후 이탈리아의 식민지가 된 이탈리아령 리비아는 서쪽으로 프랑스령 북아프리카의 튀니지, 동쪽으로 이집트와 국경을 맞대고 있었다. 이탈리아는 이탈리아령 리비아 총독이자 공군 원수인 이탈로 발보의 지휘 아래 북아프리카 최고 사령부를 두고 양쪽 전선에 대비하고 있었다. 리비아 최고 사령부는 1940년 중반 기준으로 제5군 (이탈로 가리볼디 장군)과 제10군 (마리오 베르티 장군)을 예하에 두었다. 이들 군대는 총 9개의 이탈리아 본토 사단(각 약 13,000명), 3개의 Milizia Volontaria per la Sicurezza Nazionale|밀리치아 볼론타리아 페르 라 시쿠레차 나치오날레^it (검은 셔츠단) 사단, 그리고 2개의 리비아 사단(각 약 8,000명)으로 구성되어 있었다.

당시 이탈리아군의 사기는 높다고 평가되었고, 군대는 비교적 최근의 군사 작전 경험을 가지고 있었다. 이탈리아 해군은 파시스트 정권 하에서 빠르고 잘 무장된 함선과 대규모 잠수함 함대를 보유하며 발전했지만, 실전 경험과 훈련은 부족하다는 평가를 받았다. 공군은 1936년에는 전쟁 준비가 된 것으로 여겨졌으나, 1939년까지 발전이 정체되어 영국 측에서는 이탈리아 공군이 빠른 작전 속도를 유지하기 어려울 것으로 판단했다. 병력 배치 면에서는, 8개 사단으로 구성된 제5군이 리비아 서부 트리폴리타니아에 주둔하며 튀니지 방면을 경계했고, 6개 보병 사단으로 구성된 제10군은 동부 키레나이카를 방어했다. 제2차 세계 대전 참전이 선포되자, 제10군은 제1리비아 사단을 지아라부브에서 시디 오마르까지 전진 배치하고, XXI군단을 시디 오마르에서 해안, 바르디아, 토브루크까지 배치했다. XXII군단은 예비대로서 토브루크 남서쪽에 위치했다.

2. 2. 영국군의 상황

영국은 1882년부터 이집트에 군대를 주둔시켰지만, 1936년 영국-이집트 조약에 따라 그 규모는 크게 줄었다. 소규모의 영국 및 영연방 군대는 극동 및 인도양 지역과의 통신에 중요한 수에즈 운하와 홍해로에 주둔했다. 1939년 중반, 중장 아치볼드 웨이벌이 지중해 및 중동 전선을 관할하는 새로운 중동 사령부의 사령관으로 임명되었다.

프랑코-추축국 휴전 이전까지, 튀니지의 프랑스 사단은 리비아 서쪽 국경에서 이탈리아 제5군과 대치하고 있었다. 당시 리비아에는 Regio Esercito|레조 에제르치토^it (왕립군) 약 21만 5천 명이 주둔하고 있었던 반면, 이집트의 영국군은 약 3만 6천 명이었고, 팔레스타인에서 추가로 2만 7천 5백 명이 훈련 중이었다. 영국군은 수적으로는 열세였지만, 소장 퍼시 호바트가 지휘하던 기갑사단 (이집트)을 보유하고 있었다. 이 부대는 영국에 단 두 개뿐인 기갑 훈련 부대 중 하나였으며, 1939년 중반 기갑사단 (이집트)으로 개칭되었다가 1940년 2월 16일 제7 기갑사단이 되었다.

이집트-리비아 국경은 이집트 국경 수비대가 방어하고 있었으며, 1940년 6월 리처드 오코너 소장이 지휘하는 제6 보병 사단 사령부가 서부 사막의 지휘권을 인수했다. 이 사령부는 이탈리아군을 국경 초소에서 몰아내고 전쟁이 시작되면 배후지를 장악하라는 지시를 받았다. 완전한 훈련을 받은 부대가 부족했기 때문에, 제6 보병 사단 사령부는 6월 17일 서부 사막 부대로 개칭되었다. 제7 기갑 여단을 제외한 제7 기갑 사단은 메르사 마트루에 집결했고, 제7 지원 부대는 국경으로 전진하여 방어 태세를 갖추었다. 영국 공군(RAF)도 대부분의 폭격기를 이동시켰으며, 몰타의 방비 또한 강화되었다.

튀니지에서 프랑스는 제한적인 작전만 수행할 수 있는 8개 사단을 보유했고, 시리아에는 3개 사단에 약 4만 명의 병력이 있었으며, 이들은 무장과 훈련 수준이 낮았고, 민간인을 상대로 한 점령군으로서 국경 수비대와 함께했다. 리비아의 이탈리아 육군과 공군은 이집트의 영국군보다 수적으로 훨씬 우세했지만, 사기가 낮고 일부 장비가 열등하며 낮은 가동률로 어려움을 겪고 있었다. 이탈리아령 동아프리카에는 또 다른 13만 명의 이탈리아 및 아프리카 군대, 400문의 대포, 200대의 경전차 및 2만 대의 트럭이 있었다. 이탈리아는 1940년 6월 11일 전쟁을 선포했다.

2. 3. 지형

서부 사막은 이집트의 메르사 마트루에서 리비아 해안의 가잘라까지 약 약 386.24km 너비에 달하며, 유일한 포장 도로인 Litoranea Balbo|^ita (Via Balbia|^ita)를 따라 이어져 있었다. 내륙으로 약 241.40km 떨어진 거대한 모래 바다는 기아라부브와 시와 오아시스에서 가장 넓은 사막의 남쪽 경계를 이루었다. 영국에서는 '서부 사막'이라는 용어가 리비아 동부의 키레나이카 지역까지 포함하는 의미로 사용되기도 했다. 해안에서 내륙으로 들어갈수록 지형은 해수면 위 약 약 91.44m 에서 약 152.40m 높이의 평탄한 돌 사막으로 변하며, 이 돌 사막은 모래 바다까지 200km 에서 300km 깊이로 펼쳐져 있다. 이 척박한 환경에는 전갈, 살무사, 파리 등이 서식하며, 소수의 베두인 유목민들이 살아가고 있었다.

베두인들이 이용하는 길은 사막 내 오아시스(우물)와 비교적 이동하기 쉬운 지형을 서로 연결해주었다. 사막에서의 항해는 해와 별, 나침반을 이용하거나, 오랜 경험을 통해 축적된 환경 인식 능력인 이른바 "사막 감각"에 의존했다. 실제로 1940년 9월 이탈리아의 이집트 침공 당시, 말레티 부대는 시디 오마르를 출발한 후 길을 잃어 정찰기가 나서서 찾아야 할 정도였다. 봄과 여름철 사막의 낮은 견디기 힘들 정도로 덥고 밤은 매우 추웠다. 특히 시로코 (Gibleh|^ara 또는 Ghibli|^ara)라 불리는 뜨거운 사막 바람은 고운 모래 먼지를 일으켜 가시거리를 불과 몇 미터로 좁히고, 사람들의 눈과 폐는 물론 기계 장비, 식량까지 뒤덮어 버렸다. 이러한 극한 환경 때문에 자동차와 항공기는 특수한 오일 필터를 장착해야 했으며, 황량한 지형 탓에 군사 작전에 필요한 물자는 모두 외부에서 수송해 와야만 했다.

3. 전투 직전 상황

1936년, 이탈리아 육군 참모총장 알베르토 파리아니는 군사 작전에서 속도와 기동성의 중요성을 강조하며 사단을 재편성하기 시작했다. 기존의 3개 연대(삼각) 사단은 2개 연대(이진 사단)으로 변경되었는데, 이는 신기술 도입 지연, 장비 열세, 행정 부담 증가 등의 문제를 야기하며 오히려 군대의 효율성을 떨어뜨렸다. 또한 이러한 개혁은 포병 지원 하의 기동전 대신 정면 공격을 강조하는 방향으로 나아갔다.

이탈리아령 리비아는 동쪽으로 이집트, 서쪽으로 프랑스령 북아프리카와 접하고 있었으며, 이탈리아는 이탈로 발보 원수의 지휘 아래 제5군과 제10군을 배치하여 양쪽 전선을 방어하고 있었다. 1940년 중반 리비아 주둔 이탈리아군은 총 9개 본토 사단(각 약 13,000명), 3개 검은 셔츠 사단, 2개 리비아 식민지 사단(각 약 8,000명)으로 구성되어 이탈로 가리볼디 장군의 제5군과 마리오 베르티 장군의 제10군으로 나뉘었다. 이탈리아 해군과 공군도 외형적으로는 성장했으나, 실질적인 전투 경험과 훈련, 작전 지속 능력 면에서는 부족함이 있었다. 전쟁 발발 시 제10군은 키레나이카 지역 방어를 담당했다.

반면, 영국은 1936년 영국-이집트 조약에 따라 이집트에 군대를 주둔시키고 있었으며, 수에즈 운하와 홍해 항로 보호를 중시했다. 1939년 중반 아치볼드 웨이벌 장군이 중동 사령부 사령관으로 임명되었고, 당시 이집트 주둔 영국군은 약 36,000명, 팔레스타인 훈련 병력은 약 27,500명 수준이었다. 영국군의 핵심 전력 중 하나는 제7 기갑사단(별칭 "사막의 쥐")으로, 이집트-리비아 국경 방어와 유사시 이탈리아군 격퇴 임무를 맡았다. 1940년 6월, 리처드 오코너 소장이 지휘하는 서부 사막 부대가 창설되어 이 지역의 작전을 총괄하게 되었다. 이탈리아군에 비해 수적으로는 열세였지만, 영국군은 훈련 수준과 장비 운용 능력 면에서 상대적으로 우위를 점하고 있었다. 이탈리아령 동아프리카에는 또 다른 130,000명의 이탈리아 및 아프리카 군대가 있었다. 이탈리아는 1940년 6월 11일부터 전쟁을 선포했다.

전투가 벌어질 서부 사막은 이집트의 메르사 마트루에서 리비아 해안의 가잘라까지 약 약 386.24km에 달하는 광활한 지역이었다. 유일한 포장도로는 해안을 따라 이어진 Litoranea Balbo|리토라네아 발보^ita(비아 발비아)였으며, 내륙은 대부분 해발 약 91.44m 에서 약 152.40m 높이의 바위 사막 지대였다. 남쪽으로는 거대한 모래 바다가 펼쳐져 있었다. 이 지역은 전갈, 살무사, 파리가 들끓고 소수의 베두인 유목민만이 거주하는 척박한 환경이었다. 군사 작전은 해, 별, 나침반, 그리고 '사막 감각'이라 불리는 경험적 지식에 의존해야 했다. 특히 봄과 여름에는 극심한 일교차와 함께 시로코 (Gibleh^ara 또는 Ghibli^ara)라 불리는 모래 폭풍이 불어닥쳐 시야를 가리고 장비 고장을 유발하는 등 작전에 큰 어려움을 주었다. 모든 군수품은 외부에서 수송해야 했으며, 비포장도로 운행은 차량 마모와 사고 위험을 높였다.

컴퍼스 작전 초기 영국군의 공세로 토브룩을 상실하고, 이후 벌어진 데르나와 메칠리에서의 전투를 거치며 이탈리아 제10군은 심각한 손실을 입고 수세에 몰렸다. 특히 메칠리 전투 이후 이탈리아 전차의 열세와 수적 불리함이 드러나면서, 로돌포 그라치아니 원수는 영국군이 키레나이카 전체를 점령할 것을 우려하여 2월 1일 무솔리니에게 시르테로 철수할 의향을 보고하고 방어 준비를 지시했다. 2월 3일, 주세페 텔레라 장군이 제10군의 지휘권을 인수하여 철수를 지휘하게 되었다. 영국 공중 정찰은 이탈리아군의 전반적인 철수 징후를 보고했다.

1941년 1월 말, 영국군은 암호 해독을 통해 이탈리아군이 Via Balbia|비아 발비아^ita를 통해 벵가지 방면으로 철수 중이라는 결정적인 정보를 입수했다. 이에 오코너 장군은 제10군의 잔여 병력을 완전히 격멸하기 위해 과감한 기동 작전을 계획했다. 호주 제6사단이 해안 도로를 따라 이탈리아군을 추격하는 동안, 제7 기갑사단은 메칠리에서 내륙 사막을 가로질러 약 241.40km를 남서쪽으로 진격하여 솔루치와 게미네스 사이에서 이탈리아군의 퇴로를 차단하도록 명령받았다. 특히 이탈리아군의 후퇴 속도를 따라잡기 위해, 제7기갑사단장 크리 소장은 기동성이 뛰어난 장갑차와 차량화 보병, 포병으로 구성된 임시 비행 부대인 '콤포스'(J. F. B. Combe 중령 지휘)를 편성하여 먼저 비아 발비아를 차단하도록 지시했다. 콤포스는 제11 후사르와 킹스 드래군 가드의 장갑차 부대, 제2 소총 여단, 영국 공군 장갑차 부대, 제4 왕립 기병 포병대의 C 포대 소속 25파운더 야포 6문, 그리고 9문의 보포스 37mm 대전차포를 포르테로 장착한 제106 (랭커셔 후사르) 포병대 등 총 2,000명으로 구성되었다. 영국군은 보급의 어려움과 전차 노후화에도 불구하고 3일 안에 전투에서 승리하거나 실패해야 하는 상황이었다.

3. 1. 데르나, 메킬리 전투

제벨 아크다르 산맥 동쪽 지역은 제20 기갑군단(중장 안니발레 베르곤졸리)이 제60 보병사단 "사브라타"와 바비니 부대(장군 발렌티노 바비니)를 주둔시키고 있었다. 바비니 부대는 토브루크 점령 과정에서 이미 일부 전차를 잃은 상태였다. 바비니 부대는 120대의 전차를 보유하고 있었으나, 이 중 82대는 벵가지에 최근 도착한 신형 전차였다. 이 신형 전차들은 전투 준비에 10일, 메킬리까지 이동하는 데 3일이 필요했지만, 급박한 상황 때문에 제대로 정비되지 못한 채 투입되어 차량의 정비성이 떨어졌다. 제60 보병사단 "사브라타"는 데르나에서 와디 데르나까지 방어선을 구축했고, 바비니 부대는 여러 사막 길이 합류하는 요충지인 메킬리 요새에 집중 배치되어, 조반니 베르타와 샤울란을 방어하며 보병 부대의 측면과 후방을 보호했다. 1941년 1월 22일, 영국군은 제19 오스트레일리아 여단(준장 호레이스 로버트슨)을 선두로 데르나로 진격했다. 동시에 다른 오스트레일리아 여단과 제4 기갑 여단(준장 존 카운터), 제7 기갑사단(소장 마이클 오무어 크리)의 지원 부대가 제벨 아크다르 남쪽에서 메킬리를 공격하기 시작했다.

(컴파스 작전으로 인한 혼란 속에서 제10군은 여러 지휘관이 빠르게 교체되었다. 베르티 장군은 1940년 12월 23일까지 지휘했으며, 베르티가 병가를 간 동안 가리볼디가 지휘했다. 주세페 텔레라 장군은 1940년 12월 23일부터 1941년 2월 7일(전사)까지 지휘했고, 베르곤졸리 장군은 2월 7일에 항복했다.) 1월 23일, 텔레라 장군은 메킬리 요새에 접근하는 영국군에 대한 반격을 명령하여 제20 기갑군단의 남쪽 포위를 피하고자 했지만, 바비니 부대 내의 통신은 지연되었다. 고위 지휘관의 전차에만 무선 통신기가 있었기 때문이다. 다음 날, 바비니 부대의 M13/40 10~15대가 데르나-메킬리 트랙을 차단하기 위해 서쪽으로 향하던 영국 제7 후사르를 공격했다. 이탈리아군은 이동하면서 사격했고, 여러 대의 전차를 명중시키고 영국군이 신속하게 후퇴하면서 추격했다. 영국군은 제2 왕립 전차 연대에 도움을 요청했고, 제2 왕립 전차 연대는 자만심으로 인해 신호를 무시했다. 오전 11시까지 영국군은 경전차 여러 대와 순항 전차 한 대를 잃었고, 순항 전차 한 대는 총이 멈췄으며, 다른 한 대는 M13을 두 대 격파하는 데 50발을 맞은 후 빠른 속도로 후퇴했다. 결국 제2 왕립 전차 연대가 경고를 받았고, 능선에서 하늘을 배경으로 이탈리아 전차를 따라잡아 M13 7대를 격파했다. 영국군은 순항 전차 1대와 경전차 6대를 잃었다.

텔레라는 바비니 부대를 이용하여 영국군의 남쪽 측면을 괴롭히고 메킬리에서 철수할 계획이었지만, 그라치아니는 사건을 기다리라고 명령했다. 저녁 무렵, 바비니 부대가 전차 50~60대만 남았고, 그들의 성능이 실망스러웠다는 보고와 영국군 전차 150대가 남쪽 측면을 돌아 진격한다는 과장된 이야기가 도착했다. 그라치아니는 텔레라에게 다음날 아침까지 바비니 부대를 철수시키라고 명령했다. 부대의 일부 전차는 벵가지에 억류되었고, 해안을 따라 서쪽으로 약 708.11km 떨어진 시르테에 방어 진지를 건설하기 시작했다. 1월 25일, 해안 근처의 제2/11 오스트레일리아 대대는 데르나 비행장에서 제60 보병사단 "사브라타"와 바비니 부대의 Bersaglieri|베르사글리에리^it 중대와 교전하여 완강한 저항에 맞서 느린 진전을 보였다. 이탈리아 폭격기와 전투기는 비행장을 공격하는 제2/11 오스트레일리아 대대와 시레트 엘 크라이바의 고지를 공격하기 위해 출격했다. Bersaglieri|베르사글리에리^it는 야포와 기관총으로 평지를 휩쓸며 오스트레일리아군의 진격을 목표 지점에서 약 2743.20m 떨어진 곳에서 멈춰 세웠다.

제4 기갑 여단은 메킬리를 포위하고 서쪽과 북서쪽 출구를 차단하라는 명령을 받았고, 제7 기갑 여단은 메킬리에서 슬론타로 가는 도로를 차단하라는 명령을 받았지만, 바비니 부대는 밤중에 메킬리에서 철수했다. 이 부대는 다음 날 사막 공군(DAF) 전투기의 공격을 받아 슬론타 남쪽으로 쫓겨났고, 제4 기갑 여단은 1월 28일까지 추격했다. 1월 26일, 그라치아니는 텔레라에게 데르나 방어를 계속하고 바비니 부대를 사용하여 메킬리-데르나 지역에서 서쪽으로 진격하는 것을 막으라고 명령했다. 텔레라는 더 많은 전차를 요청했지만, 데르나의 방어가 다음날 붕괴되기 시작할 때까지 거부당했다. 그날, 데르나-조반니 베르타 지역의 제2/4 오스트레일리아 대대가 데르나-메킬리 도로를 공격하여 차단했고, 한 중대가 밤중에 와디 데르나를 건너갔다. 와디 북쪽 가장자리에서 바비니 부대의 제10 Bersaglieri|베르사글리에리^it가 포병 지원을 받아 개활지를 가로질러 대담한 반격을 가했고, 부대가 남쪽 측면을 돌아 공격한다는 아침 보고와 함께, 오스트레일리아군은 데르나 진격을 계속하지 못하게 되었고, 이 과정에서 Bersaglieri|베르사글리에리^it 40명이 사망하고 56명이 포로로 잡혔다.

1월 27일 동안, 오스트레일리아군의 공격 시도는 집중 포격에 직면했고, 오스트레일리아 포병의 대응 사격은 총당 하루 10발로 제한되었다. 제2/4 오스트레일리아 대대는 이탈리아 보병 대대의 또 다른 반격을 격퇴했다. 제6 오스트레일리아 기병 연대의 브렌 건 캐리어 부대가 이탈리아 전차가 보고된 지역을 정찰하기 위해 남쪽으로 보내졌다. 이 부대는 숨겨진 대전차포와 기관총을 가진 바비니 부대의 기습을 받았고, 오스트레일리아군 4명이 사망하고 3명이 포로로 잡혔다. 제11 후사르는 와디 데르나 남쪽 샤울란에서 틈새를 발견하여 바비니 부대와 데르나의 방어 부대를 포위할 위협을 가했고, 베르곤졸리는 후퇴를 명령했다. 이탈리아군은 주둔군이 함정에 갇히기 전에 1월 28/29일 밤에 교전에서 이탈했고, 바비니 부대의 후위 부대는 도로를 파괴하고 지뢰를 매설하고 부비트랩을 설치했으며, 영국군의 추격을 늦추기 위해 몇 차례의 숙련된 기습을 감행했다.

리비아에 주둔한 이탈리아군은 이탈리아 본토에서 보급을 받았는데, 이는 도로와 짧은 철도를 통해 운송되었다. 트리폴리에서 벵가지까지 이어진 Via Balbia|비아 발비아^it는 길이가 약 965.60km에 달했고, 홍수와 당시 작전반경 안에 들어온 영국 공군(DAF)의 공격에 취약했다. 공습을 피하기 위해 사막 트랙을 운전하면서 차량 마모가 심해지고 사고가 더 자주 발생했다. 바비니 부대는 1월 24일 메칠리에서 파괴를 면했지만, 이탈리아 전차의 열세와 수적으로 상당한 불리함(아마도 영국군의 가짜 전차 연대를 이용한 기만 작전 때문)으로 인해 데르나가 방어 가능할지에 대한 의문이 제기되었다. 제10군은 여전히 작동 가능한 것을 포함하여 중형 전차 약 100대와 경전차 약 200대를 보유하고 있었다. 튀니지와 알제리에서 영국군의 음모와 장거리 사막 부대, 자유 프랑스의 émigré^프랑스어 군대, 그리고 페잔 남부 지방의 센누시 반군의 활약에 대한 소문이 돌면서 트리폴리타니아로 접근하는 서쪽과 남쪽 방면에 대한 이탈리아의 불안감을 더했다. 그라치아니는 곧 영국군이 키레나이카 전체를 점령하려 한다는 것을 깨달았다. 2월 1일, 그는 무솔리니에게 시르테로 철수할 의향이 있다고 보고했고, 트리폴리 사령관 가리볼디에게 방어 준비를 명령했다. 2월 3일, 그라치아니가 베르티를 해임한 후 텔레라가 키레나이카의 지휘권을 인수하여 후퇴를 지휘하도록 명령받았다. 오스트레일리아군은 1월 31일 조반니 베르타에서 데르나 서쪽 약 9.66km 지점에서 이탈리아군을 따라잡았고, 영국 공중 정찰은 이탈리아군의 전반적인 철수의 징후를 보고했다.

3. 2. 이탈리아군의 방어 준비

리비아에 주둔한 이탈리아군은 이탈리아 본토로부터 보급을 받았는데, 이는 주로 도로와 짧은 철도를 통해 운송되었다. 특히 트리폴리에서 벵가지까지 이어진 약 965.60km 길이의 Via Balbia|비아 발비아^ita는 홍수와 사막 공군(DAF)의 공습에 매우 취약했다. 공습을 피하기 위해 사막의 임시 도로를 이용하는 경우가 많았는데, 이는 차량의 마모를 심화시키고 사고 발생률을 높이는 결과를 낳았다.

1941년 1월 24일 메칠리 전투에서 바비니 부대가 전멸을 면했지만, 이탈리아 전차의 성능 열세와 수적 불리함(영국군의 기만 작전 가능성 포함)으로 인해 데르나 방어가 가능할지에 대한 심각한 의문이 제기되었다. 당시 제10군은 가동 가능한 중형 전차 약 100대와 경전차 약 200대를 보유하고 있었으나, 이미 상당한 손실을 입은 상태였다. 여기에 더해 튀니지와 알제리에서의 영국군 활동, 장거리 사막 부대(LRDG)와 자유 프랑스 군대의 움직임, 그리고 페잔 남부 지방 세누시 반군의 활동에 대한 소문은 트리폴리타니아 서부와 남부 방면에 대한 이탈리아 지휘부의 불안감을 증폭시켰다.

이러한 상황 속에서 리비아 총독이자 북아프리카 총사령관인 그라치아니 원수는 영국군이 키레나이카 전체를 점령하려 한다는 냉정한 현실을 인식하게 되었다. 2월 1일, 그는 무솔리니에게 시르테 방면으로 철수할 의사를 보고했으며, 트리폴리 주둔 제5군 사령관 가리볼디 장군에게 방어 준비를 지시했다. 2월 3일, 그라치아니는 기존 제10군 사령관 베르티 장군을 해임하고, 텔레라 장군에게 키레나이카의 지휘권을 넘겨 제10군의 철수를 지휘하도록 명령했다.

한편, 영국군은 이탈리아군의 철수 움직임을 빠르게 포착했다. 호주 제6사단은 1월 31일 조반니 베르타 서쪽 약 9.66km 지점에서 후퇴하는 이탈리아군을 따라잡았으며, 영국 공군의 정찰 결과 이탈리아군이 전면적으로 철수하고 있다는 징후가 보고되었다. 또한 1월 말, 영국 정보 당국은 암호 해독을 통해 이탈리아군이 Via Balbia|비아 발비아^ita를 따라 벵가지 방향으로 철수 중이라는 결정적인 정보를 입수했다.

3. 3. 영국군의 계획

1941년 1월 말, 영국군은 해독된 메시지를 통해 이탈리아군이 키레나이카에서 벵가지로 Via Balbia^it를 통해 철수하고 있다는 사실을 파악했다. 호주 제6사단은 제11 후사르를 좌익에 두고 제벨 아크다르 북쪽 해안 도로를 따라 이탈리아군을 추격했다. 오코너는 제10군을 포위하지 못한 상황에서, 보급품 부족과 40대의 가동 가능한 순항전차 및 80대의 경전차가 노후화되었음에도 불구하고 제10군의 잔여 부대를 요격하기로 결정했다. 그는 제7 기갑 사단에게 2월 4일 메칠리에서 내륙으로 약 241.40km 이동하여 솔루치와 게미네스 사이에서 이탈리아군을 차단하라는 명령을 내렸다.

항공 정찰을 통해 대규모 이탈리아 호송대가 벵가지 남쪽에 있다는 정보가 입수되었고, 이는 키레나이카에서의 전면적인 철수가 시작된 것으로 해석되었다. (실제 이 호송대는 후방 지역 인원으로 구성되어 있었고, 제20 기갑 군단 대부분은 벵가지 동쪽에 있었으며, 바비니 부대는 바르체에서 후퇴하는 이탈리아 후위 부대를 엄호하고 있었다.) 영국 전차들은 정비를 위한 시간이 더 필요했기 때문에, 제7 기갑 사단 사단장 크리는 과감한 결정을 내렸다. 그는 바퀴 달린 차량으로 구성된 임시 비행 부대, 즉 '콤포스'를 창설하여 제벨의 현(chord)을 따라 남서쪽으로 보내 벵가지와 아게다비아 사이의 Via Balbia^it를 최대한 빨리 차단하도록 지시했다. 궤도 차량들은 솔루치를 향해 서쪽으로 계속 이동하는 대신 남서쪽으로 콤포스를 따라 이동하게 되었다.

콤포스(J. F. B. Combe 중령 지휘)는 제11 후사르와 킹스 드래군 가드의 장갑차 부대, 제2 소총 여단, 영국 공군 장갑차 부대, 제4 왕립 기마 포병 연대의 C 포대 소속 25파운더 야포 6문, 그리고 보포스 37mm 대전차포 9문을 트럭에 탑재한 제106 (랭커셔 후사르) 포병대 등으로 구성되었으며, 총 병력은 약 2,000명이었다.

4. 베다 폼 전투

베다폼 전투는 제2차 세계 대전 중 북아프리카 전역에서 벌어진 컴파스 작전의 마지막이자 결정적인 전투였다. 1941년 2월 5일부터 7일까지 리비아의 베다폼 남쪽에서 벌어졌으며, 영국 제7기갑사단의 일부 병력이 이탈리아 제10군의 퇴로를 차단하여 섬멸하는 데 성공했다.

이탈리아의 이집트 침공 이후 시작된 영국군의 반격 작전인 컴파스 작전은 성공적으로 진행되어, 영국군은 바르디아, 토브룩, 데르나 등을 차례로 점령하며 이탈리아군을 서쪽으로 몰아붙였다. 1월 말, 데르나와 메킬리마저 함락될 위기에 처하자 이탈리아 제10군 사령관 주세페 텔레라 장군은 남은 병력을 이끌고 벵가지를 거쳐 트리폴리로 후퇴하기 시작했다. 당시 이탈리아군의 주력 기갑 부대인 바비니 부대는 이전 전투들에서 상당한 손실을 입은 상태였으며, 새로 보충된 전차들도 정비 문제와 급하게 투입된 탓에 제 성능을 발휘하기 어려웠다.

리처드 오코너 중장이 지휘하는 서부 사막군(Western Desert Force)은 후퇴하는 이탈리아군을 해안 도로(Via Balbia^ita)를 따라 추격하는 동시에, 제7기갑사단에게 사막을 가로질러 남쪽으로 우회하여 베다폼 근처에서 이탈리아군의 퇴로를 차단하라는 과감한 명령을 내렸다. 이 임무를 위해 존 콤 준장이 지휘하는 특별 편성 부대인 콤베포스(Combeforce)가 선봉에 섰다.

콤베포스는 험난한 사막을 빠른 속도로 돌파하여 2월 5일 오후, 베다폼 남쪽의 Via Balbia^ita에 도달하여 도로를 차단하는 데 성공했다. 갑작스러운 출현에 이탈리아 선두 부대는 혼란에 빠졌고, 영국군의 매복 공격에 큰 피해를 입었다. 뒤이어 존 앨런 라이드 카운터 준장이 이끄는 제4 기갑 여단의 전차들이 도착하여 콤베포스를 지원하고 이탈리아군 행렬을 공격하기 시작했다.

2월 6일, 이탈리아 제10군 본대가 도착하면서 전투는 격렬해졌다. 안니발레 베르곤졸리 장군과 발렌티노 바비니 장군은 남은 전차들을 모아 영국군의 방어선을 돌파하려 여러 차례 공격을 감행했다. 특히 베다폼 서쪽의 작은 언덕인 '핌플'(Pimple)을 중심으로 치열한 공방전이 벌어졌다. 이탈리아군은 수적 우위와 필사적인 공격에도 불구하고, 영국군의 효과적인 포병 지원과 기동성 있는 전차 운용, 그리고 결정적으로 이탈리아군 내부의 통신 및 지휘 체계 혼란으로 인해 돌파에 실패했다. 영국 전차들은 무선 통신을 활용하여 유기적으로 움직이며 이탈리아 전차들을 각개격파했다.

2월 7일 새벽, 마지막 돌파 시도마저 영국군의 완강한 저항에 막히자 이탈리아군은 완전히 와해되었다. 측면과 후방에서도 영국 전차들이 압박해오자, 결국 베르곤졸리 장군을 포함한 제10군 잔존 병력은 항복했다. 이 전투로 이탈리아 제10군은 사실상 소멸했으며, 영국군은 텔레라 장군(전사)과 베르곤졸리 장군을 포함한 약 25,000명의 포로와 약 100대의 격파되거나 노획된 전차, 약 100문의 포를 노획하는 대승을 거두었다. 베다폼 전투의 승리로 영국군은 컴파스 작전을 성공적으로 마무리했으며, 키레나이카 전역을 확보하게 되었다. 이 패배는 이탈리아군에게 큰 충격을 주었고, 결국 나치 독일이 아프리카 군단을 북아프리카에 파견하게 되는 직접적인 계기가 되었다.

4. 1. 2월 5일

콤베포스(Combeforce)는 아침에 안텔라에 도착했고, 오후 12시 30분까지 베다 폼 서쪽과 시디 살레 동쪽의 Via Balbia|비아 발비아^it를 내려다볼 수 있는 관측병을 배치했다. 이곳은 안텔라에서 남서쪽으로 약 48km 떨어진 곳이자 아제다비아에서 북쪽으로 약 32km 떨어진 지점이었다. 약 30분 후, 이탈리아 호송대가 나타나 지뢰밭으로 돌입했고 매복 공격을 받았다. 영국군의 포병, 대전차포, 장갑차는 이탈리아 행렬에 큰 혼란을 야기했다. 제10 베르사글리에리의 일부는 도로를 따라 진격하려 했고, 다른 이들은 도로 양쪽의 영국군 진지에서 틈새를 찾으려 했으나, 포병 지원이 거의 없어 별다른 성과를 거두지 못했다.

제2 소총 여단은 Via Balbia|비아 발비아^it를 건너 모래 언덕으로 들어가 도로와 바다 사이의 남쪽 경로를 차단했다. 콤(Combe)은 도로 차단 지점 뒤에 중대를 배치하고, 보병 뒤에는 25파운더 포를 배치했으며, 동쪽 사막에서는 장갑차를 기동시켜 이탈리아군의 측면 공격을 막았다. 수백 명의 포로가 잡혔으나, 이들을 경비할 보병은 소수에 불과했다. 이탈리아군 퇴각 행렬의 선두 부대에는 전차가 없었고 최전선 보병도 거의 없었으며, 이들은 매복에 걸려 그 자리에서 싸울 수밖에 없었다.

한편, 제4 기갑 여단(제3 후사르, 제7 후사르, 제2 RTR로 재편성)은 콤베포스를 지원하기 위해 이동했다. 여단은 오전 7시 30분에 무서스를 출발하여 열선 폭탄밭 통과 등으로 지연된 끝에 오후 4시에 안텔라에 도착했다(약 64.37km 이동). 콤은 여단장 카운터(Caunter)에게 도로 차단 지점 북쪽의 모스크로 이동하여 이탈리아 행렬 전체를 공격하고 콤베포스에 가해지는 압력을 줄이라고 지시했다. 카운터는 제7 후사르와 포병에게 Via Balbia|비아 발비아^it로 전속력으로 이동하라고 명령했고, 느린 전차를 보유한 제2 RTR이 뒤따랐으며, 제3 후사르는 솔루치와 스켈레이디마에서 오는 길을 차단하기 위해 북동쪽으로 파견되었다. 여단은 단단하고 평평한 모래 위를 서쪽으로 이동하며 Via Balbia|비아 발비아^it에 도착했다.

제7 후사르는 연료 부족에도 불구하고 이탈리아 행렬을 약 4.83km 간격으로 공격하여 큰 혼란을 일으켰다. 초기 공격 부대는 이탈리아군을 멈춰 세운 뒤 남북으로 갈라져 양방향에서 도로 위의 모든 것을 공격했다. 이탈리아군은 대부분 후방 지역 인원이거나 민간인이었기 때문에 반격은 거의 없었다. 많은 이탈리아 운전병들은 도로를 벗어나 서쪽 모래 언덕으로 피하려다 고립되었다. 휘발유를 실은 트럭들이 불타면서 황혼을 밝혔고, 이는 영국군 포병과 이동 중인 전차들에게 좋은 목표물을 제공했다. 영국 포병의 지원은 거의 필요하지 않았으며, 약 800명의 포로를 잡고 이탈리아 차량, 특히 좌초된 전차에 연료를 보급할 휘발유를 실은 차량들을 노획했다.

제2 RTR의 순양전차 7대가 후사르 북쪽에 도착하여 불타는 차량의 불빛을 이용해 베니나 비행장의 대공 포대를 파괴했다. 어둠이 내리자 공격은 중단되었는데, 제4 기갑 여단이 포병 차량의 휘발유를 빼내고 이탈리아군 보급품을 이용해 운행을 유지해야 했기 때문이다. 다음 날 아침에 있을 것으로 예상되는, 더 잘 조직되고 지원받는 이탈리아군의 돌파 시도에 대비하여, 영국 전차들은 교전 지역에서 벗어나 연료를 보급하고 재무장하기 위해 도로에서 동쪽으로 약 약 3.22km 떨어진 곳으로 이동했다. 게미네스 주변의 이탈리아 차량 이동과 공중 정찰 보고서는 이탈리아군이 어느 정도 연계를 이루고 북쪽에서 증원군이 도착하고 있음을 시사했다. 한편, 제2 소총 여단 순찰대는 제2 RHA 대전차포 2문을 호위하며 행렬을 따라 이동하면서 여러 지점에서 사격하여 더 많은 병력이 있는 것처럼 위장하여 이탈리아군의 발을 묶으려 했으며, 콤베포스는 참호를 더 깊이 파고 추가로 지뢰를 매설했다.

4. 2. 2월 6일

밤중에 베르곤졸리는 방어선을 고정시키기 위해 Via Balbia|비아 발비아^ita를 따라 공격을 조직하고, 바비니 그룹이 핌플(Pimple, 작은 언덕) 바로 서쪽의 사막을 통해 동쪽으로 측면 공격을 가하여 콤베포스를 포위하려 했다. 이는 4 기갑 여단이 라거(야영지)로 후퇴했기 때문에, 베르곤졸리는 이 부대가 도로 차단 방어에 집중할 것이라고 예상했기 때문이다. 오전 8시 30분, 바비니 그룹은 포병 지원 없이, 동쪽 첫 번째 능선 너머 상황에 대한 정보 없이 진격했다. 영국군 카운터 준장은 경전차에게 이탈리아 호송대의 측면을 계속 괴롭히도록 명령했고, 이탈리아 전차는 순항 전차에게 맡겨두었으며, 포병은 양쪽 군대를 모두 지원하도록 했다. 영국군은 32대의 순항 전차와 42대의 경전차를 Via Balbia|비아 발비아^ita 근처에 남겨두었다. 북쪽의 제1 RTR에는 10대의 순항 전차와 8대의 경전차가 있었지만, 크리지 소장은 제10군이 이미 게미네스 남쪽에 있다는 보고를 받은 후 이들을 쉘레이디마에서 안텔라로 예비대로 남쪽으로 보냈다. 제7 지원 그룹은 제1 킹스 로열 라이플 군단(제1 KRRC)과 약간의 포병만 남겨둔 채, 포병과 바비니 그룹 분견대의 전차로 덮인 지뢰밭 때문에 쉘레이디마에서 발이 묶였다. 제1 RTR은 여단과의 연락이 끊어졌고 모래 폭풍 속에서 길을 잃었으며, RAF가 점령한 전진 비행장이 사정거리 밖이었고, Regia Aeronautica|레지아 아에로노티카^ita의 비행장도 마찬가지였기 때문에 공중 지원을 받을 수 없었다. 레지아 아에로노티카는 베다 폼까지 몇 차례 출격만 할 수 있었다.

2월 6일 새벽, 호주군은 벵가지에 대한 공격을 북쪽에서 계속했고, 제1 KRRC는 쉘레이디마에서 느린 진전을 보였다. 이곳의 비그나미 그룹은 오전 10시에 후퇴하여 바비니 그룹 분견대를 남쪽으로 보내 핌플에 대한 공격을 강화하고 영국군이 열에서 벗어나도록 했다. 제7 지원 그룹은 후퇴를 따라 솔루치를 점령하고 게미네스와 벵가지로 순찰대를 보냈다. 2월 6일 아침, 순찰대는 이탈리아 열이 몇 마일이나 길다고 보고했다. 제2 RTR은 베다 폼 서쪽에 있는 낮고 둥근 언덕인 핌플을 점령하여 도로 양쪽을 감시할 수 있었다. 서쪽으로는 도로와 해변 사이에 약 3.22km의 평평한 모래가 있었다. 제2 RTR은 19대의 순항 전차와 7대의 경전차를 여전히 운용하고 있었고, 동쪽에서 공격하여 제10군 열을 도로에서 막으려 했다. 북쪽으로 제7 후사르는 순항 전차 1대와 29대의 경전차를 파견하여 이탈리아 열의 북쪽 끝을 찾아 도로 양쪽에서 공격하도록 했다. 제3 후사르의 경전차 중대는 안텔라에서 솔루치와 쉘레이디마로 이어지는 궤도에서 제1 RTR을 감시하고, 베다 폼에서 북쪽으로 약 약 6.44km 떨어진 호송대를 공격하기 위해 순항 전차 7대와 경전차 6대를 남겨두었다.

제2 RTR은 핌플 근처에 남겨졌고, A 중대는 A13을 장비하고 오전 8시 30분에 바비니 그룹의 공격을 받았다. 10대의 M13/40 첫 번째 파동은 천천히 진격했고, 영국 순항 전차의 포탑이 약 548.64m 떨어진 능선 위로 나타났을 때 놀랐다. 순항 전차 포수들은 전차가 능선 아래로 사라지기 전에 8대의 M13을 빠르게 격파했다. 순항 전차는 흰색 모스크 근처의 능선으로 이동하여 같은 전술로 7대의 M13을 더 격파했다. 이탈리아 포병은 모스크에 포격을 가했고, 바비니 그룹이 남긴 모든 운용 가능한 전차가 핌플과 모스크로 진격했다. C 중대는 더 느린 A9와 A10을 타고 도착했고, 제4 RHA의 F 포대 사령관은 제2 RTR 사령관의 전차 옆에 트럭을 타고 이동하며, 전차의 움직임을 가리는 먼지를 일으키는 대포를 지휘했다. 영국 전차는 대부분의 이탈리아 전차와 달리 무전기를 사용할 수 있었고, 이탈리아 전차는 목표물로 이동한 다음 사령관이 하차하여 명령을 받을 때 멈춰야 하는 등 통신과 지휘에 어려움을 겪었다.

오전 10시 30분, 시야가 좋지 않은 상황에서 제7 후사르는 이탈리아 열의 후미를 찾고 베다 폼 서쪽의 도로를 차단하려 했지만, 다른 대규모 호송대가 북쪽에서 도착했다. 호송대는 M13의 호위를 받았고, 이들은 후사르 부대를 후퇴시키면서 제10군이 이미 격파된 60대보다 훨씬 더 많은 전차를 보유하고 있음을 보여주었다. 제1 RTR의 지원이 필요했지만 안텔라 근처의 모래 폭풍에서 벗어난 후, 이동하기 전에 연료를 보급해야 했다. 바비니 그룹 M13 전차들은 이탈리아군 수송 행렬과 섞여 영국군 경전차를 멀리 떨어뜨렸지만, 여전히 많은 피해와 혼란을 일으켰다. 제4 기갑 여단의 부대는 핌플과 모스크 근처의 능선 사이에서 위치를 옮겨 다니며 북쪽에서 더 많은 M13 전차들이 도착하면서 이탈리아군 행렬을 습격했다. 콤베포스는 전투를 지켜볼 수 있었고, 통과한 이탈리아군을 처리했으며, C 포대는 조직적으로 보이는 이탈리아군을 폭격했다. 정오가 되자 소강 상태가 되었고, 제2 소총 여단 장교 식당 텐트가 예비 중대 뒤에 세워졌다.

날씨가 비로 바뀌면서 더 많은 이탈리아 행렬이 핌플 근처에 도착했고, 제2 RTR의 순항 전차와 경전차에 의해 공격을 받았다. 정오가 되자 40대의 이탈리아 중형 전차가 격파되었고, 약 50대가 남았으며, 제2 RTR은 13대의 순항 전차로 줄었고, 그 중 3대는 이탈리아 포병에 의해 격파되었다. 이탈리아 후위대가 오후에 도착했고, 전차와 포병의 집중으로 이탈리아군은 핌플을 탈환하고, 남쪽으로 도로를 열고, 동쪽으로 측면 공격을 계속할 수 있었다. 바비니 그룹의 공격으로 호송대는 핌플을 지나 자유롭게 이동할 수 있었고, A 중대는 이탈리아군을 추격하여 호송대에 발포하고 많은 차량에 불을 질러 운전자들이 차량을 포기하게 했다. 다른 사람들은 서쪽의 사구로 빠져나가 영국 포병의 포화와 C 중대의 경전차 공격을 피했고, C 중대는 350명의 포로를 잡았다.

오후 3시, 제7 후사르는 이탈리아 열의 북쪽 끝을 찾아 공격했고, 베다 폼 북동쪽의 제3 후사르는 바비니 그룹에 직면하여 자리를 지키라는 명령을 받았다. 제2 RTR은 핌플에서 밀려나 서쪽으로 도로를 건너려 했지만 이탈리아 포병의 포격으로 격퇴되었다. 장갑 관측소가 격파되면서 영국 포병과의 통신이 끊겼고, 포병이 핌플을 정확하게 다시 폭격하기까지 1시간이 걸렸다. 제1 RTR은 밤이 되면서 안텔라에서 도착하여 북쪽으로 돌파하려는 바비니 그룹을 가로막았지만, 이탈리아 차량 여러 대와 전차 30대가 핌플을 통과했다. 베르곤졸리는 동쪽 측면을 우회하려는 시도를 포기하고 바비니 그룹의 마지막 부대를 서쪽으로 사구를 통해 보냈다. 제2 RTR은 오후 6시에 재무장해야 했으며, 주요 열을 막을 수 없다고 보고했다. 이 열은 영국 포병의 포격 속에서 남쪽으로 이동하기 시작했다. 카운터는 여전히 15대의 운용 가능한 순항 전차와 55대의 경전차를 보유한 제4 기갑 여단에게 콤베포스에 더 가까운 야간 위치를 점령하도록 명령했고, 제1 RTR은 거의 손상되지 않았다.

6일 밤, 콤베포스는 포병과 전차 지원을 받으며 잘 조직된 이탈리아군의 공격에 직면했으나, 제106 RHA의 C 포대와 9문의 보포스 대전차포에 의해 격퇴되었다. 이탈리아 보병은 파괴된 전차를 엄폐물로 사용하여 전진했고, 절망한 더 많은 병력이 항복했다. 밤중에, 핌플에서 몇 대의 전차가 도착했고, 4대가 지뢰와 총격으로 파괴되었으며, 4대가 몇 대의 트럭과 함께 통과했고, 나머지는 포기했다.

4. 3. 2월 7일

7일 새벽 직전, 제7 지원 부대는 이탈리아 호송대의 북쪽 끝을 공격했고, 제2 왕립 전차 연대(RTR)는 Via Balbia^ita 서쪽을 따라 남쪽으로 이동했으며, 제1 RTR은 콤베포스의 사막 측면을 방어하기 위해 동쪽으로 이동했다. 이탈리아군은 약 30대의 전차만 남겨두고 있었으며, 영국군이 측면과 후방을 공격하기 전에 새벽에 콤베포스를 돌파할 계획이었다.

공격은 제106 왕립 기마 포병대(RHA)의 대전차포 포대가 움직임을 볼 수 있을 정도로 날이 밝아지자마자 포병 지원을 받으며 시작되었다. 제2 소총 여단 보병은 이탈리아 전차에 압도당할 위험 속에서 엄폐를 유지했고, 이탈리아 전차는 RHA 대전차포에 집중했다. 제4 RHA의 C 포대는 전차가 지나갈 때 소총 여단 위치에 포격을 가했고, 소총 여단은 전차를 따라오는 이탈리아 보병에게 다시 사격하여 진격을 저지했다. 이탈리아 M13/40 전차들은 마지막 한 문을 제외한 모든 대전차포를 파괴하고 예비 중대 지역까지 진입했다. 그러나 마지막 남은 대전차포는 포대 지휘관과 그의 하인, 요리사로 구성된 임시 승무원이 측면에서 운용했다. 이들은 전날 설치된 장교 식당 텐트로 향하던 마지막 M13 전차가 텐트에서 불과 약 18.29m 떨어진 곳에 이르렀을 때 이를 격파하고 사격을 개시했다. 도로 위의 이탈리아군은 측면과 후방에서 영국 전차의 엔진 소리를 들을 수 있었고, 더 북쪽에서는 제4 기갑 여단이 또 다른 이탈리아 부대를 포위했다. 결국 이탈리아군은 항복하기 시작했다.

한편, 호주군은 핌플로 가는 중간 지점인 엘 마그룬(벵가지 남쪽 약 24.14km)에 도달했으며, 제19 호주 여단 그룹 대대는 전속력으로 이동 중이었다. 베다 폼 지역에는 파괴되거나 버려진 트럭들이 약 24.14km에 걸쳐 늘어서 있었고, 약 100문의 포, 100대의 격파되거나 노획된 전차가 발견되었다. 주세페 텔레라 장군(M13 전차 중 한 대에서 치명상을 입은 채 발견되었다)과 안니발레 베르곤졸리 장군, 이탈리아 제10군 참모를 포함한 약 25,000명이 포로로 잡혔다.

5. 전투의 결과 및 영향

베다폼 전투는 컴파스 작전의 결정적인 승리로, 이탈리아 제10군의 궤멸을 가져왔다. 영국군은 수적 열세와 장비 노후화에도 불구하고 과감한 기동전을 성공시켜 대승을 거두었으나, 심각한 차량 손상과 보급 문제로 엘 아게일라 너머로의 추격은 중단되었다. 이 전투의 성공은 기동전의 가능성을 보여주었지만, 동시에 향후 작전을 위한 교훈을 남겼다.

한편, 키레나이카를 상실한 이탈리아는 트리폴리타니아 방어에 집중하며 전열을 재정비했다. 영국은 트리폴리타니아 공략 대신 그리스 지원을 결정(루스터 작전)하면서 북아프리카에서의 공세를 멈추었다. 이탈리아의 위기는 결국 독일의 개입을 촉발했고, 에르빈 롬멜이 지휘하는 아프리카 군단(deu, DAK)이 해바라기 작전(deu)의 일환으로 리비아에 도착하면서 북아프리카 전선은 새로운 국면을 맞이하게 되었다.

5. 1. 인명 및 장비 손실

베다폼 전투에서 영국군은 약 25,000명의 전쟁 포로를 잡았고, 100대 이상의 전차(대부분 운용 가능), 216문의 야포, 1,500대의 차량을 노획했다.

컴파스 작전 전체 기간 동안 영국군은 800km를 진격하며 약 400대의 전차와 845문에서 1,290문 사이의 야포를 파괴하거나 노획했다. 또한 133,298명의 리비아인과 이탈리아인 포로를 생포했으며, 이 중에는 22명의 장군이 포함되어 있었다. 이탈리아 참모부는 이 작전에서 모든 종류의 야포 960문을 잃었다고 기록했다. 영국군은 막대한 양의 기타 군수 물자도 확보했다.

이에 비해 영국 및 영연방군의 인명 피해는 상대적으로 적었다. 컴파스 작전 전체에서 사망자는 500명, 부상자는 1,373명, 실종자는 55명이었으며, 이 피해 중 일부는 베다폼 전투에서 발생했다.

5. 2. 분석

영국군은 이탈리아 제10군을 함정에 빠뜨리려는 계획에 성공했지만, 전투 당시 영국군은 이탈리아군의 신형 중형 전차에 비해 수적으로 4:1의 열세에 놓여 있었다. 반면 영국 전차들은 컴파스 작전이 시작된 이후 약 1609.34km 이상을 이동하여 상당히 노후화된 상태였다. 이탈리아군이 Via Balbia|비아 발비아^ita 도로를 차단하고 조직적인 공격을 가했더라면 제10군은 포위망을 돌파하여 탈출할 수도 있었을 것이다. 그러나 이탈리아군의 군사적 무능함과 전략적 실책으로 인해 영국군은 결정적인 승리를 거둘 수 있었다.

영국군은 짧은 작전 기간 동안만 유지될 수 있는 연료와 보급품으로 도박을 걸었고, 이는 간신히 성공했다. 하지만 전투 후 남은 차량들의 심각한 파손과 노후화 때문에 엘 아게일라 너머로 추격을 계속하는 것은 불가능했다. 오코너 장군은 웨이벌 장군을 통해 트리폴리타니아 정복을 계속할 것을 영국 정부에 요청했으나, 그리스 정부가 독일의 침공에 맞서 싸우기로 결정하고 영국군의 지원을 수락하면서 이 계획은 보류되었다.

제7 기갑 사단의 성공은 기동전이 전투에서 승리할 수 있다는 로열 전차 연대의 믿음을 강화하는 계기가 되었다. 그러나 1월 24일 바비니 그룹과의 교전 경험은 기갑 사단에 더 많은 포병 지원이 필수적이라는 교훈을 남겼다. 당시 영국군은 전차와 보병의 통합 작전의 필요성을 크게 인식하지 못했으며, 대전차포를 공격적으로 운용해야 한다는 개념도 부족했다. 또한, 사막 지형에서 공중 공격에 대한 엄폐물이 부족하다는 점 때문에 결정적인 지점에 화력을 집중하기보다는 분산 배치하는 경향이 있었다.

보급 및 수송 능력의 한계는 기동 보병 중대, 야전 포대, 소수의 장갑차로 구성된 소규모 조크 부대(Jock column)의 활용을 장려했다. 이러한 부대들이 이탈리아군을 상대로 거둔 성공은 과장된 기대를 낳았지만, 이후 더 우수한 장비와 훈련을 갖춘 독일 아프리카 군단이 리비아에 도착하면서 이러한 전술의 한계가 드러났다. 제7 기갑 사단은 이탈리아군의 방어적인 태도 덕분에 예외적인 위험을 감수하는 작전이 가능했다고 분석했지만, 이러한 방식이 독일군에게도 통용될 것이라고는 보지 않았다.

베다폼 전투에서 영국군은 약 25,000명의 전쟁 포로, 100대 이상의 전차(대부분 운용 가능 상태), 216문의 야포, 1,500대의 차량을 노획했다. 컴파스 작전 전체 기간 동안 영국군은 800km를 진격하며 약 400대의 전차와 845문에서 1,290문에 달하는 야포를 파괴하거나 노획했다. 또한, 22명의 장군을 포함하여 총 133,298명의 리비아 및 이탈리아군 포로를 잡았으며, 막대한 양의 군수 물자를 확보했다. 이탈리아 참모부는 모든 종류의 야포 960문을 잃었다고 기록했다. 반면, 영국 및 영연방군의 인명 손실은 사망 500명, 부상 1,373명, 실종 55명으로 상대적으로 적었다.

'''컴파스 작전 노획 현황'''
(1940년 12월 9일 – 1941년 2월 8일)
장소	포로	전차	대포
시디 바라니	38,289	73	297
시디 오마르	900	0	8
바르디아	42,000	130	275
토브룩	25,000	87	208
메킬리	100	13	0
데르나-벵가지	2,000	10	24
벵가지-아게다비아	25,000	107	93
총계	133,298	420	845

키레나이카에서 제10군의 참패에도 불구하고, 이탈리아군은 트리폴리타니아에 제5군 소속 4개 사단을 보유하고 있었으며, 이탈리아 본토로부터 증원군이 도착하여 시르테, 트메드 하산, 부에라트 요새를 강화했다. 이로 인해 리비아 주둔 이탈리아군의 총 병력은 약 150,000명에 달했다. 이후 리비아의 이탈리아군은 제132 기갑 사단 "아리에테", 제102 기동 사단 "트렌토", 제101 기동 사단 "트리에스테" 등과 더 나은 장비를 갖추며 1941년에 전력을 재정비했다. 이탈리아 대전차 부대는 브레비티 작전과 배틀액스 작전에서 좋은 성과를 거두었으며, 특히 아리에테 사단은 크루세이더 작전 중인 11월 19일 비르 엘 구비 전투에서 영국 제22 기갑 여단을 격파하기도 했다.

5. 3. 후속 작전

제10군이 패배하면서 영국군은 공세를 중단하고 더 적은 병력으로 키레나이카를 방어할 수 있을 것으로 보였다. 그러나 해군과 공군 사령관은 이미 두 차례의 육상전을 지원하고 몰타를 지원하며, Luftwaffe|루프트바페^de(독일 공군)의 위협으로부터 이집트를 보호해야 했기에 추가 공세에 반대했다. 결국 2월 9일, 처칠은 진격을 멈추고 독일의 침공을 저지하기 위해 그리스로 군대를 파견하라고 명령했다(루스터 작전). 2월 11일, 웨이벌은 영국 참모총장에게 공세 지속을 조심스럽게 제안했지만, 공군과 해군의 반대를 언급하며 어려움을 표했다. 한편, 2월 8일 제11 기병 연대는 공중 엄호 없이 시르테 동쪽 약 209.21km 지점까지 서쪽으로 정찰 활동을 벌였으나, 조직적인 이탈리아 방어선은 발견하지 못했다.

상황은 독일군의 개입으로 급변했다. Deutsches Afrikakorps|도이체스 아프리카코어^de(DAK)의 첫 부대가 Unternehmen Sonnenblume|운터네멘 조넨블루메^de(해바라기 작전)의 일환으로 2월 11일 트리폴리타니아에 상륙했다. Generalleutnant|게네랄로이트난트^de(중장) 에르빈 롬멜이 지휘하는 DAK의 도착으로 추축국의 연패는 멈췄고, 영국군은 갑작스럽게 더 잘 무장되고 지휘되는 적과 마주하게 되었다. 이탈리아 측에서는 3월 25일, 가리볼디 장군이 해임을 요청한 로돌포 그라치아니 원수를 대신하여 리비아 총독으로 임명되었다.

웨이벌은 윌슨을 키레나이카의 군정 장관으로 임명하고, 제13군단(이전 서부 사막군) 본부를 해체하면서 숙련된 인력을 분산시키는 결과를 낳았다. 2월 14일, 제11 기병 연대가 킹스 드래군 가드에게 임무를 인계하는 과정에서 독일 항공기의 공습을 받았다. 이 공격은 연대가 겪었던 가장 파괴적인 공습 중 하나였으며, 몇 시간 후에는 Junkers Ju 87|융커스 Ju 87^de 슈투카 급강하 폭격기까지 동원되어 공격을 가했다.

6. 이탈리아군 및 영국 연방군 전투 서열

베다폼 전투 당시 양측의 주요 전투 서열은 다음과 같다.

북아프리카 주둔 이탈리아군의 최고 사령관은 이탈로 발보 공군 원수였으며, 군대는 서부 전선(트리폴리타니아)의 제5군(이탈로 가리볼디 장군 지휘)과 동부 전선(키레나이카)의 제10군(마리오 베르티 장군 지휘, 전투 당시 가리볼디 장군 대리)으로 구성되었다.

영국 연방군은 아치볼드 웨이벌 경이 중동 지역 전체를 지휘했으며, 실제 전투 지역인 서부 사막에서의 작전은 R.N. 오코너 중장이 이끄는 '''서부 사막군'''이 담당했다. 서부 사막군의 핵심은 제7 기갑 사단이었고, 이집트에는 추가적인 영국 연방 군대(인도, 호주, 뉴질랜드 사단 등)가 주둔하며 지원 역할을 했다. 각 군의 상세한 편제는 하위 문단에서 확인할 수 있다.

6. 1. 이탈리아군 (1940년 6월 10일)

이탈로 발보 공군 원수, 북아프리카 이탈리아군 최고 사령관.

'''제5군 - 서부 전선''' ( 트리폴리타니아, 이탈로 가리볼디 장군 )
제10군단
제25 보병 사단 "볼로냐"
제55 보병 사단 "사보나"
제60 보병 사단 "사브라타"
제20군단
제17 보병 사단 "파비아"
제27 보병 사단 "브레시아"
제61 보병 사단 "시르테"
제23군단
제1 CC.NN. 사단 "23 마르초"
제2 CC.NN. 사단 "28 오토브레"
제2 리비아 사단 (제5군 예비대)
'''제10군 - 동부 전선''' ( 키레나이카, 마리오 베르티 장군 [이탈리아에 휴가 중, 가리볼디가 대리])
제21군단
제62 보병 사단 "마르마리카"
제63 보병 사단 "치레네"
제22군단
제64 보병 사단 "카탄자로"
제4 CC.NN. 사단 "3 제나이오"
제1 리비아 사단 (제10군 예비대)

6. 2. 영국 연방군 (1940년 6월 10일)

중동 사령관: 아치볼드 웨이벌 경(General Sir Archibald Wavell)
'''서부 사막군''', 사령관: R.N. 오코너 중장(Lieutenant General R.N. O’Connor)
* 제7 기갑 사단, 사령관: M. 오'무어 소장(Major-General M. O’Moore)
** 제4 기갑 여단, 메르사 마트루 주둔

제1 왕립 전차 연대
제6 왕립 전차 연대

** 제7 기갑 여단, 시디 술리만(Sidi Sulieman) 주둔

제7 후사르 연대
제8 후사르 연대

** 지원 부대(기동 보병 여단), 시디 바라니 주둔

제1 K.R.R.C. 대대
제2 기동 대대, 소총 여단
제3 대대, 콜드스트림 근위대
제1 왕립 노섬벌랜드 퓨질리어 연대
제3 왕립 기마 포병
F 포대, 제4 왕립 기마 포병

** 제11 후사르 연대 (제7 기갑 여단에서 지원 부대에 배속됨)

리비아-이집트 국경에서 작전 수행, 시디 바라니 전진 배치

* 카이로 보병 여단 - 메르사 마트루 주둔

'''이집트 주둔 다른 영연방 군대'''

제4 인도 사단 (보병 여단 1개 미만), 나일 삼각주 주둔
* 제5 인도 보병 여단
* 제11 인도 보병 여단
* 사단 지원 부대
제6 호주 보병 사단 (편성 중), 나일 삼각주 주둔
제2 뉴질랜드 보병 사단 (편성 중), 나일 삼각주 주둔

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com