시로코역
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1. 개요
시로코역은 1915년 이세 철도 역으로 개업하여 여러 차례 회사 합병을 거쳐 현재 긴키 닛폰 철도 나고야선의 역으로 운영되고 있다. 4개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 특급을 포함한 모든 열차가 정차하며, 2019년에는 하루 평균 8,366명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 스즈카 시립 도서관, 시로코 항, 상업 시설 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 시로코역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 시로코 역 |
| 로마자 표기 | Shiroko-eki |
| 간지 표기 | 白子駅 |
| 소재지 | 일본 미에현 스즈카시 시로코에키마에 22-1 |
 | |
| |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
| 노선 | 긴테쓰 나고야 선 |
| 역 번호 | E31 |
| 기점으로부터의 거리 | 이세나카가와 역 기점 25.9 km |
| 긴테쓰나고야 부터의 거리 | 52.9 km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1915년 9월 10일 |
| 이용 현황 | |
| 1일 평균 승차 인원 | 8,366명 (2019년) |
| 인접 역 | |
| 긴테쓰 나고야 선 | 이전 역: 지요자키 역 (E30), 이세나카가와 방면 다음 역: 쓰즈미가우라 역 (E32), 긴테쓰나고야 방면 |
| 역간 거리 | 지요자키: 2.8 km 쓰즈미가우라: 1.2 km |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 시로 |
| 공식 웹사이트 | 시로코 역 공식 웹사이트 |
| 비고 | 정식 기점은 이세나카가와 역 |
2. 역사
시로코역은 1915년 9월 10일 이세 철도의 역으로 처음 문을 열었다.[2] 1922년 10월 1일에 현재의 이름으로 바뀌었다. 1936년 9월 15일, 이세 철도는 산구 급행 전기 철도의 이세선이 되었고, 1938년 12월 7일에는 나고야선으로 이름이 변경되었다. 1941년 3월 15일, 오사카 전기 궤도와의 합병으로 간사이 급행 철도의 나고야선이 되었다.[2] 1944년 6월 1일, 난카이 전기 철도와의 합병으로 긴테쓰가 되었다.[2] 1979년 3월에는 새로운 역사가 완공되었다.
2010년부터 시로코역 서쪽 출구 앞 광장에서 재개발 사업이 진행되었다. 역 앞 광장 확장, 버스 승강장 개선, 키스 앤 라이드를 위한 주차 공간 설치, 광장 연결 도로 개선 등이 이루어졌다. 2015년 4월 1일, 시로코역 서쪽 자전거 주차장이 문을 열면서 재개발 사업이 마무리되었다.[5]
- 1915년(다이쇼 4년) 9월 10일: 이세 철도의 당역 - 잇신덴정(현재의 다카다혼잔) 간 개통과 동시에 영업 개시.[6][4] 개업 당시에는 종착역이었다.
- 1916년 (다이쇼 5년) 1월 12일: 이세 철도의 당역 - 지요자키 간 연장으로 중간역이 되었다.[6]
- 1926년 (다이쇼 15년) 9월 11일: 회사 이름 변경에 따라 이세 전기 철도의 역이 되었다.[6]
- 1936년 (쇼와 11년) 9월 15일: 산구 급행 전철이 이세 전기 철도를 합병하여,[6] 산구 급행 전철 나고야 이세 본선의 역이 되었다.[7]
- 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철을 합병, 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[6] 노선명이 개정되어 나고야선 소속이 되었다.[7]
- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도와 합병, 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.[6]
- 1967년 (쇼와 42년) 12월 20일: 특급 정차역으로 추가. 메이이 특급의 일부가 정차하게 되었다.
- 1976년 (쇼와 51년) 3월 18일: 특급 정차 열차 확대. 메이한 특급 및 메이이 특급의 모든 열차가 정차하게 되었다.
- 1979년 (쇼와 54년) 3월 20일: 교상역으로 변경.
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.[8]
3. 역 구조
시로코역은 2면 4선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 선로 위에 개찰구가 있는 교상역이다.
3. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선을 가진 대피 가능한 지상역으로, 교상 역사를 가지고 있다. 승강장 유효 길이는 8량분이다. 개찰구는 1곳뿐이다. 역 출입구는 동서 양쪽에 각각 1곳씩 있다. 화장실은 개찰구 안 교상 역사에 있으며, 남녀별 수세식이다. 휠체어에도 대응하는 것도 있다.- 안쪽 2선(2번선과 3번선)이 주 본선, 바깥쪽 2선(1번선과 4번선)이 대피선이다.
- 4번 승강장에서는 쓰 방면으로 출발이 가능하다. 시발 열차(보통 이세나카가와행)가 그 대상이 된다.[10]
4. 열차 운행
시로코역은 나고야 선이 통과하며, 긴테쓰 나고야역 기점 52.9km 지점에 있다.[1] 메이이 갑 특급・관광 특급 "시마카제"를 제외한 모든 정기 영업 열차가 정차하며, 메이한 갑 특급 "히노토리"도 1편(621 열차: 오사카난바역 21시 00분 출발, 당역 22시 34분 도착(토, 일, 공휴일 22시 33분 도착))만 정차한다.[11]
낮 시간대에는 을 특급, 급행 열차가 각각 매시 3편, 보통 열차가 매시 2편 정차한다.[11] 모든 시간대에 특급・급행과 보통 열차의 완급 접속이 이루어지며, 보통 열차는 접속과 열차 대피가 연속되는 경우 당역에서 10분 정도 정차하는 경우가 있다.[11] 급행이 당역에서 특급 대피・완급 접속을 하는 경우는 드물다.[11]
이른 아침, 아침 출퇴근 시간대에 당역을 시발점으로 하는 열차가 설정되어 있다. 나고야 방면으로는 평일 아침에 당역 시발 긴테쓰 나고야행 급행이 1편 설정되어 있지만, 나고야 출발 당역 종착 급행은 임시나 긴급 시를 제외하고 없다.[11] 이세나카가와 방면으로는 이른 아침에 당역 시발 이세나카가와역행 보통 열차가 1편 설정되어 있다.[11] 이 보통 열차는 전날 밤에 시라쓰카 역에서 보내 당역 4번 승강장에서 야간 주박을 하는 차량을 충당하는 관계상 당역 4번 승강장에서 출발한다. 또한, 평일 이른 아침에 당역 시발 도바역행 급행 열차가 설정되어 있으며, 이쪽도 시라쓰카 역에서 차량을 보내는 관계상 당역 4번 승강장에서 출발한다.
스즈카 서킷에서 F1일본 그랑프리가 개최될 때는 당역 발착 임시 특급・임시 급행이 운행된다. 같은 시내에 있는 스즈카 서킷에서 이벤트가 개최될 때는 매우 많은 사람이 역을 이용하기 때문에, 역에서 입장 제한이 걸리는 경우도 있다.
과거 긴테쓰 난바(현재의 오사카 난바) 출발 긴테쓰 나고야행 특급에 병결되었던 유노야마 온천행 특급(유노야마 특급)은 당역에서 분리되었다(분기점인 긴테쓰 요깟카이치역의 유노야마선 승강장이 6량분밖에 유효장이 없는 데다, 유효장이 긴 나고야선 승강장에서 유노야마선으로 직접 입선할 수 없기 때문). 마찬가지로, 매일 오후에 설정되었던 유노야마 온천역 시발 난바행 특급도 당역에서 긴테쓰 나고야역 시발 난바행 특급과 병결되었다.
5. 이용 현황
シロコ駅|시로코역일본어의 이용객 추이를 살펴보면 다음과 같다. 2019년에는 하루 평균 8,366명이 승차했다.[14]
최근 조사 결과는 아래와 같다.[14]
| 조사일 | 승하차 인원 |
|---|---|
| 2023년 11월 7일 | 11,751명 |
| 2022년 11월 8일 | 11,608명 |
| 2021년 11월 9일 | 11,241명 |
| 2018년 11월 13일 | 14,563명 |
| 2015년 11월 10일 | 14,764명 |
| 2012년 11월 13일 | 13,095명 |
| 2010년 11월 9일 | 13,825명 |
| 2008년 11월 18일 | 13,569명 |
| 2005년 11월 8일 | 13,392명 |
연도별 이용 상황은 아래 표와 같으며, 승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜의 자료이므로 연도별 비교에는 주의해야 한다.
| 연도별 이용 상황 (シロコ駅|시로코역일본어) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연 도 | 당역분 수송 실적 (승차 인원): 명/년 | 승하차 인원 조사 결과 명/일 | 특 기 사 항 | ||||
| 통근 정기권 | 통학 정기권 | 정기권 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1950년(쇼와 25년) | 771,900 | ←←←← | 351,374 | 1,123,274 | |||
| 1951년(쇼와 26년) | 863,490 | ←←←← | 378,262 | 1,241,752 | |||
| 1952년(쇼와 27년) | 807,210 | ←←←← | 392,903 | 1,200,113 | |||
| 1953년(쇼와 28년) | 835,890 | ←←←← | 446,691 | 1,282,581 | |||
| 1954년(쇼와 29년) | 833,130 | ←←←← | 476,525 | 1,309,655 | |||
| 1955년(쇼와 30년) | 892,800 | ←←←← | 470,514 | 1,363,314 | |||
| 1956년(쇼와 31년) | 984,660 | ←←←← | 491,195 | 1,475,855 | |||
| 1957년(쇼와 32년) | 1,016,250 | ←←←← | 496,237 | 1,512,487 | |||
| 1958년(쇼와 33년) | 1,064,280 | ←←←← | 468,555 | 1,532,835 | |||
| 1959년(쇼와 34년) | 1,157,100 | ←←←← | 438,257 | 1,595,357 | |||
| 1960년(쇼와 35년) | 1,293,570 | ←←←← | 446,057 | 1,739,627 | |||
| 1961년(쇼와 36년) | 1,420,260 | ←←←← | 503,805 | 1,924,065 | |||
| 1962년(쇼와 37년) | 1,689,600 | ←←←← | 549,469 | 2,209,069 | |||
| 1963년(쇼와 38년) | 1,751,250 | ←←←← | 560,158 | 2,311,408 | |||
| 1964년(쇼와 39년) | 1,908,840 | ←←←← | 601,393 | 2,510,233 | |||
| 1965년(쇼와 40년) | 1,944,300 | ←←←← | 622,353 | 2,566,653 | |||
| 1966년(쇼와 41년) | 1,980,330 | ←←←← | 675,599 | 2,655,929 | |||
| 1967년(쇼와 42년) | 1,992,960 | ←←←← | 724,567 | 2,717,527 | |||
| 1968년(쇼와 43년) | 2,016,810 | ←←←← | 852,119 | 2,868,929 | |||
| 1969년(쇼와 44년) | 2,042,250 | ←←←← | 899,418 | 2,941,668 | |||
| 1970년(쇼와 45년) | 2,106,000 | ←←←← | 953,855 | 3,059,855 | |||
| 1971년(쇼와 46년) | 2,038,020 | ←←←← | 976,878 | 3,014,898 | |||
| 1972년(쇼와 47년) | 2,050,440 | ←←←← | 1,035,562 | 3,086,002 | |||
| 1973년(쇼와 48년) | 2,011,500 | ←←←← | 1,119,976 | 3,131,476 | |||
| 1974년(쇼와 49년) | 2,254,200 | ←←←← | 1,153,643 | 3,407,843 | |||
| 1975년(쇼와 50년) | 2,281,560 | ←←←← | 1,188,121 | 3,469,681 | |||
| 1976년(쇼와 51년) | 2,154,750 | ←←←← | 1,153,312 | 3,308,062 | |||
| 1977년(쇼와 52년) | 2,136,810 | ←←←← | 1,188,019 | 3,324,829 | |||
| 1978년(쇼와 53년) | 2,154,660 | ←←←← | 1,219,314 | 3,373,974 | |||
| 1979년(쇼와 54년) | 2,131,140 | ←←←← | 1,233,275 | 3,364,415 | |||
| 1980년(쇼와 55년) | 2,140,470 | ←←←← | 1,268,399 | 3,408,869 | |||
| 1981년(쇼와 56년) | 2,124,660 | ←←←← | 1,273,013 | 3,397,673 | |||
| 1982년(쇼와 57년) | 2,065,050 | ←←←← | 1,291,162 | 3,356,212 | 11월 16일 | 14,587 | |
| 1983년(쇼와 58년) | 2,043,990 | ←←←← | 1,270,441 | 3,314,431 | 11월 8일 | 16,200 | |
| 1984년(쇼와 59년) | 1,970,010 | ←←←← | 1,233,066 | 3,203,076 | 11월 6일 | 16,291 | |
| 1985년(쇼와 60년) | 1,964,550 | ←←←← | 1,273,925 | 3,238,475 | 11월 12일 | 14,718 | |
| 1986년(쇼와 61년) | 1,987,980 | ←←←← | 1,291,681 | 3,279,661 | 11월 11일 | 14,258 | |
| 1987년(쇼와 62년) | 1,977,180 | ←←←← | 1,293,259 | 3,270,439 | 11월 10일 | 14,337 | |
| 1988년(쇼와 63년) | 1,988,910 | ←←←← | 1,321,070 | 3,309,980 | 11월 8일 | 14,803 | |
| 1989년(헤이세이 원년) | 2,029,380 | ←←←← | 1,421,339 | 3,450,719 | 11월 14일 | 16,058 | |
| 1990년(헤이세이 2년) | 2,078,280 | ←←←← | 1,474,538 | 3,552,818 | 11월 6일 | 18,036 | |
| 1991년(헤이세이 3년) | 2,112,690 | ←←←← | 1,516,219 | 3,628,909 | |||
| 1992년(헤이세이 4년) | 2,096,100 | ←←←← | 1,453,527 | 3,549,627 | 11월 10일 | 16,074 | |
| 1993년(헤이세이 5년) | 2,114,940 | ←←←← | 1,412,143 | 3,527,083 | |||
| 1994년(헤이세이 6년) | 2,092,860 | ←←←← | 1,372,566 | 3,465,426 | |||
| 1995년(헤이세이 7년) | 2,082,600 | ←←←← | 1,372,087 | 3,454,687 | 12월 5일 | 15,792 | |
| 1996년(헤이세이 8년) | 1,959,690 | ←←←← | 1,370,138 | 3,329,828 | |||
| 1997년(헤이세이 9년) | 1,770,840 | ←←←← | 1,280,300 | 3,051,140 | |||
| 1998년(헤이세이 10년) | 1,715,490 | ←←←← | 1,231,561 | 2,947,051 | |||
| 1999년(헤이세이 11년) | 1,676,250 | ←←←← | 1,198,716 | 2,874,966 | |||
| 2000년(헤이세이 12년) | 1,675,170 | ←←←← | 1,187,486 | 2,862,656 | |||
| 2001년(헤이세이 13년) | 1,630,050 | ←←←← | 1,172,595 | 2,802,645 | |||
| 2002년(헤이세이 14년) | 1,611,660 | ←←←← | 1,150,651 | 2,762,311 | |||
| 2003년(헤이세이 15년) | 1,608,540 | ←←←← | 1,142,335 | 2,750,875 | |||
| 2004년(헤이세이 16년) | 1,604,520 | ←←←← | 1,130,173 | 2,734,693 | |||
| 2005년(헤이세이 17년) | 1,603,560 | ←←←← | 1,158,590 | 2,762,150 | 11월 8일 | 13,392 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 1,624,320 | ←←←← | 1,145,742 | 2,770,062 | |||
| 2007년(헤이세이 19년) | 1,619,490 | ←←←← | 1,112,180 | 2,731,670 | |||
| 2008년(헤이세이 20년) | 1,633,830 | ←←←← | 1,065,821 | 2,699,651 | 11월 18일 | 13,569 | |
| 2009년(헤이세이 21년) | 1,626,930 | ←←←← | 1,003,875 | 2,630,805 | |||
| 2010년(헤이세이 22년) | 1,663,410 | ←←←← | 988,738 | 2,652,148 | 11월 9일 | 13,825 | |
| 2011년(헤이세이 23년) | 1,701,360 | ←←←← | 991,107 | 2,692,467 | |||
| 2012년(헤이세이 24년) | 1,706,550 | ←←←← | 1,034,552 | 2,741,102 | 11월 13일 | 13,095 | |
| 2013년(헤이세이 25년) | 1,797,990 | ←←←← | 1,065,396 | 2,863,386 | |||
5. 1. 연도별 이용 현황 (1일 평균 승차 인원)
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997 | 8,359 |
| 1998 | 8,074 |
| 1999 | 7,855 |
| 2000 | 7,843 |
| 2001 | 7,678 |
| 2002 | 7,568 |
| 2003 | 7,516 |
| 2004 | 7,492 |
| 2005 | 7,568 |
| 2006 | 7,589 |
| 2007 | 7,464 |
| 2008 | 7,396 |
| 2009 | 7,208 |
| 2010 | 7,266 |
| 2011 | 7,356 |
| 2012 | 7,510 |
| 2013 | 7,845 |
| 2014 | 7,938 |
| 2015 | 8,250 |
| 2016 | 8,509 |
| 2017 | 8,580 |
| 2018 | 8,596 |
| 2019 | 8,366 |
| 2020 | 5,757 |
6. 역 주변
시로코역은 스즈카시 남동부에 위치하며, 시로코 지구의 중심역이다. 시내에서 이용객이 가장 많은 역이지만[5], 나고야선이 시청이 있는 고베 지구를 지나지 않아 '스즈카시'라는 명칭은 긴테쓰 스즈카 선・스즈카시 역에 양보하는 형태가 되었다. 시내 긴테쓰 역 중 유일하게 특급 열차가 정차하는 역이다.
2010년부터 2015년까지 시로코역 서쪽 출구 앞 광장에서 재개발 정비 사업이 실시되었다. 역 앞 광장 확장, 버스 승강장 개선, 키스 앤 라이드를 위한 주차 공간 설치, 광장 연결 도로 개선이 이루어졌고, 2015년 4월 1일에는 시로코역 서쪽 자전거 주차장이 개설되어 사업이 완료되었다[5]。
2014년 대회 이후, 시로코역 서쪽 출구 랜드마크 에리어에는 F1 일본 그랑프리 상위 3명 선수의 손도장을 새긴 기념비가 매년 1기씩 설치되고 있다[16]。
역 주변 시설은 다음과 같다.
- 국도 제23호선
- 미에현도 제6호 요카이치쿠스즈카선
- 미에현도 제551호 시로코 정차장선
- 스즈카 경찰서 시로코 파출소
- 스즈카시 남부 소방서
- AGF 스즈카 체육관 (스즈카 시립 체육관)[17]
- 스즈카 시립 도서관 에지마 분관
- 시로코항
- 시로코 우체국
- 미에현립 시로코 고등학교[5]
- 스즈카 시립 시로코 초등학교
- 쇼소쿠니치 신사
- 컴포트 호텔 스즈카
- 소요라 스즈카 시로코 (시로코 쇼핑 타운 선즈 부지, 2024년 3월 28일 개점)[18]
6. 1. 버스 노선
미에 교통[1]- 01번 노선: 히라타초역 경유 나카-아사히가오카 1초메행
- 02번 노선: 스즈카 시청 경유 스즈카시역행
- 03번 노선: 스즈카 서킷 경유 나카-아사히가오카 1초메행
- 05번 노선: 아피타 스즈카 및 스즈카 시청행
- 05번 노선: 사쿠라지마 욘초메 및 스즈카 시청행
- 고속 버스: 立川駅|다치카와역일본어 북쪽 출구, 新宿駅|신주쿠역일본어 서쪽 출구, 池袋駅|이케부쿠로역일본어 동쪽 출구, 大宮駅|오미야역일본어 서쪽 출구 및 세이부 버스 오미야 지점행
- 고속 버스: 横浜|요코하마일본어 Y-CAT영어, 이케부쿠로역 동쪽 출구, 오미야역 서쪽 출구 및 세이부 버스 오미야 지점행
- 고속 버스: 小倉|고쿠라일본어, 博多|하카타 버스 터미널일본어 및 西鉄福岡 (天神)|니시테쓰 후쿠오카 (텐진) 버스 터미널일본어행
- C-BUS (커뮤니티 버스)[1]
- * 시로코 히라타 노선: 도쿠다역 및 코다이 경유 벨 시티행
| 승강장 | 계통 | 주요 경유지 | 종착지 | 운행 회사 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 01 | 히가시아사히가오카, 이온 몰 스즈카 | 히라타초역・노마치 | 미에 교통 | |
| 03 | 히가시아사히가오카 | 스즈카 서킷 | |||
| 2 | 02 | 니시타마가키, 스즈카시역 | 스즈카 중앙 병원・스즈카시역 | ||
| 니시타마가키 | 야스즈카(스즈카 차고) | ||||
| 05 | 사쿠라지마 4초메 | 스즈카 중앙 병원 | |||
| MEGA 돈키 UNY 스즈카점 | 스즈카 중앙 병원 | ||||
| 사쿠라지마 4초메 | MEGA 돈키 UNY 스즈카점 | ||||
| 직통 | 이나오 고등학교 | 등교일만 운행 | |||
| 임시 | 미에 교통 G 스포츠의 숲 스즈카 | 이벤트 개최 시에만 운행 | |||
| 도쿄 고속 | 다치카와역 북쪽 출구, 바스타 신주쿠(신주쿠역 남쪽 출구), 이케부쿠로역 동쪽 출구, 오미야역 서쪽 출구 | 세이부 버스 오미야 영업소 | 미에 교통 산코 이세시마 교통 세이부 관광 버스 | 야간 | |
| YCAT・이케부쿠로역 동쪽 출구・오미야역 서쪽 출구 | 세이부 버스 오미야 영업소 | 야간 | |||
| 시라코・히라타선 | 이나오국 앞, 도쿠다역, 코다이히가시 | 이온 몰 스즈카 | C-BUS | ||
| WILLER EXPRESS | 바스타 신주쿠 | 가와사키역 | 베이 라인 익스프레스 | 야간 | |
| JAMJAM 라이너 | YCAT, 바스타 신주쿠 | 도쿄 디즈니랜드・버스・터미널・아넥스 | 잼잼 익스프레스 | 야간 |
미에 교통, C-BUS의 버스 정류장 이름은 시라코역 서쪽이다.[1]
베이 라인 익스프레스, 잼잼 익스프레스의 버스 정류장 이름은 시라코역 서쪽 출구이다.[1]
7. 인접역
| 긴키 닛폰 철도 나고야 선 | ||
|---|---|---|
| ■ 급행 | 이세와카마쓰 (E29) | 에도바시 (E38) |
| ■ 보통 | 지요자키 (E30) | 쓰즈미가우라 (E32) |
참조
[1]
서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2002-07
[2]
웹사이트
Kintetsu Company History
http://www.fundingun[...]
[3]
웹사이트
三重県統計書
Mie Prefecture
2020-08-11
[4]
뉴스
愛されて1世紀 近鉄白子駅が記念入場券やグッズ きょう開業100周年
中日新聞社
2015-09-10
[5]
뉴스
白子駅西口 あすオープン 市営駐輪場 違法駐輪 解消期待も
中日新聞社
2015-03-31
[6]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-22
[7]
문서
近畿日本鉄道100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010
[8]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2016-03-17
[9]
웹사이트
駅の情報｜白子
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-05-03
[10]
웹사이트
白子駅 発車時刻表（2021年7月3日変更）
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2022-12-24
[11]
문서
近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号
2018-03-17
[12]
문서
近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号
2018-03-17
[13]
문서
HAND BOOK 2010
近畿日本鉄道総合企画部編
2010-09
[14]
웹사이트
駅別乗降人員 名古屋線
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
[15]
웹사이트
三重県統計書
https://www.pref.mie[...]
三重県
[16]
웹사이트
F1選手の手形披露 鈴鹿で来月日本GP、白子駅の記念碑増設
https://www.isenp.co[...]
伊勢新聞
2024-10-16
[17]
웹사이트
AGF鈴鹿体育館(鈴鹿市立体育館)
http://suzuka-sports[...]
鈴鹿市スポーツ協会
2022-07-29
[18]
웹사이트
イオン、鈴鹿市に「そよら鈴鹿白子」 3月28日オープン
https://www.watch.im[...]
インプレス
2024-10-16
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