이즈미스나가와역
1. 개요
이즈미스나가와역은 일본 오사카부 센난시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 한와선의 역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 1930년 신다치역으로 개업하여, 여러 차례 역명 변경을 거쳐 현재의 이즈미스나가와역이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본의 역이 되었다. 2022년 기준 하루 평균 3,622명이 이용하며, 특급 구로시오 열차도 일부 정차한다. 역 주변에는 버스 노선이 운행되며, 과거에는 스나가와 유원도 있었다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 이즈미스나가와 역 (和泉砂川駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Izumi-Sunagawa-eki |
| 소재지 | 일본 오사카부 센난시 신다치마키노 165-2 |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 한와 선 |
| 역 번호 | JR-R48 |
| 덴노지 역으로부터의 거리 | 40.5km |
| 플랫폼 | 2면 4선 |
| 개업일 | 1930년 6월 16일 |
| 이전 역 이름 | 신다치 (1932년까지) 한와-스나가와 (1941년까지) 스나가와엔 (1944년까지) |
| 직원 | 있음 (미도리노 마도구치) |
| 일일 승객 수 | 4166명 (2019년) |
| 웹사이트 | 이즈미스나가와 역 공식 웹사이트 |
| 노선 | 한와 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 신게 역 |
| 다음 역 | 이즈미톳토리 역 |
| 지역 | 완행 |
|---|---|
| 구간쾌속 (남행만) | 신게 역 이즈미톳토리 역 |
| 기슈지 쾌속 | 신게 역 이즈미톳토리 역 |
| 기슈지 쾌속 (일부 열차, 오전) | 히네노 역 기이 역 |
| 직통 쾌속 | 히네노 역 기이 역 |
| 쾌속 | 히네노 역 기이 역 |
| 특급 쿠로시오 | 히네노 역 와카야마 역 |
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센난시의 건축물 -
간사이 국제공항
간사이 국제공항은 일본 긴키 지방의 주요 공항으로, 오사카만 인공섬에 건설되어 24시간 운영되며, 다양한 항공사가 취항하고 저비용 항공사의 허브 공항 역할을 하며, 2023년에는 2,500만 명 이상의 여객을 수용했다. -
센난시의 건축물 -
신게역
신게역은 서일본 여객철도 한와 선의 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 이코카 사용이 가능하며 1930년 개업하여 2022년 하루 평균 2,259명이 이용했다. -
센난시의 교통 -
간사이 국제공항
간사이 국제공항은 일본 긴키 지방의 주요 공항으로, 오사카만 인공섬에 건설되어 24시간 운영되며, 다양한 항공사가 취항하고 저비용 항공사의 허브 공항 역할을 하며, 2023년에는 2,500만 명 이상의 여객을 수용했다. -
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
이즈미스나가와역은 섬식 승강장 2면 4선의 대피 시설을 갖춘 지상역이다. 이코카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다. 서쪽과 동쪽 출구 모두 작고 아담한 역사가 있으며, 승강장과는 히네노 방면 육교로 연결된다. 동쪽 출구 역사는 한와 전기 철도의 특징인 삼각 지붕을 가지고 있으며, 대부분 사라진 가운데 귀중한 현존 사례이다.
배리어 프리 대응으로 각 승강장에 엘리베이터와 역사 내 다목적 화장실이 설치되어 있다.
직영역이며, ICOCA를 이용할 수 있다(상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항목 참조).
2.1. 승강장
* 당역 시발 히네노·덴노지 방면 열차는 4번 승강장에서 출발한다.
* 2번·3번 승강장이 본선, 1번·4번 승강장이 대피선이다.
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이즈미스나가와역은 섬식 2면 4선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장으로는 히네노 방면의 육교로 연결되어 있다. 각 승강장에는 엘리베이터가 설치되어 있다.
3. 역 역사
* 1930년 6월 16일: 한와 전기 철도 이즈미후추 ~ 히가시와카야마 구간 노선 신설과 함께 신다치역으로 개업.
* 1932년: 한와스나가와역으로 개칭.
* 1933년 3월 16일: 뒷쪽 역사 신설원 제출.
* 1937년
상반기: 플랫폼 연장.
시기 불명: 동쪽 출구 개설.
* 1940년 12월 1일: 한와 전기 철도가 난카이 철도에 흡수 합병되어, 난카이 야마노테선의 역이 됨.
* 1941년 8월 1일: 스나가와엔역으로 개칭.
* 1944년 5월 1일: 전시 매수에 의해 국유화되어, 운수성 (국철) 한와선의 역이 됨과 동시에 이즈미스나가와역으로 개칭.
* 1981년 11월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 3월 14일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 1993년 7월 1일: 한와선 운행 관리 시스템(초대) 도입.
* 1998년 6월 20일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 2003년 11월 1일: IC 카드 ICOCA 사용 개시.
* 2011년 3월 12일: 일부 특급 열차의 당역 정차를 새로 설정.
* 2013년 9월 28일: 한와선 운행 관리 시스템을 2대째로 갱신.
* 2018년 3월 17일: 역 넘버링 도입 및 사용 시작.
* 2019년 3월 31일: 이 날짜로 동쪽 출구의 미도리의 창구 영업 종료.
* 2022년
3월 18일: 이 날짜로 서쪽 출구의 미도리의 창구 영업 종료.
3월 19일: 미도리 매표기 플러스 가동.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 4,166명의 승객(승차 승객만)이 이용했다.
2022년(레이와 4년)도의 1일 평균 승차 인원은 3,622명이다. 덴노지 방면으로의 중거리 통근·통학 이용이 많으며, 당역에 정차하는 특급 "구로시오"를 이용하여 덴노지 방면으로 향하는 이용자도 있다. 또한 인접해 있는 와카야마현이와데로부터의 이용자도 많다.
각 연도의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
5. 주변 시설
* 개예지 절터
* 오사카부 센난 지원학교
* 고대사 박물관
* 초케이 사찰
* 마쓰겐 이즈미스나가와점
* 카이애지 터(해회사 터)
* 센난 시립 신다쓰 중학교
* 오사카 부립 센난 지원학교
* 오사카 부립 스나가와 고등 지원학교
* 고대사 박물관
* 조케이 사
* 린쇼 사
* 오조인
* 이치오카 신사
* 오카나카 진수사
* 마야코 왕자 터
* 시장 이나리 신사
* 이케다 센슈 은행 센난 지점 (구 센슈 은행 점포)
* 센난 쇼핑 센터
* 라 무 센난점
* 오타비소 터 (작은 공원에 큰 도리이가 서 있다)
* 이즈미난 병원 (9:00~11:30에 무료 셔틀버스 있음)
한와 전철이 역 주변에 경영했던 스나가와 유원은 현재의 혼미치 센난 신전, 센난 지부가 있는 부근에서 스나가와 공원 단지, 스나가와다이 단지 일대에 걸쳐 펼쳐진 대규모 유원지였다. "스나가와 텐트 마을"이라고 불리는 캠프장이나 보트 대여 시설 등이 있었고, 원내에 높이 솟아 있던 구릉은 빗물에 의해 깎여 "스나가와"라는 이름이 붙여졌고, 그대로 역명에도 사용되었다. 현재도 스나가와 기승의 일부가 단지 내 공원에 보존되어 있다.
6. 인접역
쾌속·구간쾌속에는 간쿠·기슈지 쾌속, 직통 쾌속이 포함되며, 보통에는 일부 기슈지 쾌속 및 구간 쾌속, B쾌속이 포함된다.