이즈타가역
1. 개요
이즈타가역은 1935년 3월 30일 개업한 일본 이토선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 1987년 JR 동일본에 의해 운영이 시작되었다. 2015년 무인화되었으며, 도쿄 근교 구간에 포함된다. 이 역은 아타미역과 이토역을 연결하며, 아침, 저녁, 밤 시간대에는 도쿄역을 경유하여 우쓰노미야선 및 다카사키선으로 직통하는 열차가 운행된다. 2013년에는 하루 평균 615명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 벚꽃 명소와 시즈오카현립 아타미 고등학교 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 이즈타가역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Izu-Taga-eki |
| 위치 | 일본 시즈오카현 아타미시 카미타가 1627 |
| 노선 | 이토 선 |
| 열차 서비스 | 이전 역: 아지로역 JT24 다음 역: 기노미야역 JT22 |
| 거리 | 아타미역에서 6.0km |
| 좌표 | 35°3′32.59″N 139°4′1.03″E |
| 운영 주체 | JR 동일본 |
|---|---|
| 플랫폼 수 | 2면 2선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1935년 3월 30일 |
| 역 번호 | JT23 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) 고객 지원 콜 시스템 도입역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 하루 평균 승차 인원 | 615명 (2013년 기준) |
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이토선 -
아타미역
아타미역은 시즈오카현 아타미시에 위치한 JR 동일본과 JR 도카이의 철도역으로, 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 이토선이 지나가는 교통의 요지이자 아타미 온천 관광의 관문이다. -
이토선 -
이토역
이토역은 일본 시즈오카현 이토시에 위치하며 JR 동일본 이토선과 이즈 급행 이즈 급행선이 만나는 철도역으로, 1938년 영업을 시작하여 주변 관광지와 연계되어 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1935년 개업한 철도역 -
센텀역
센텀역은 부산광역시 해운대구에 있는 동해선 전철역으로, 1934년 수영역으로 개업하여 역명 변경과 기능 변화를 거쳐 2016년 센텀역으로 변경되었으며, 현재 쌍섬식 승강장에서 ITX-마음, 무궁화호, 동해선 광역전철이 정차한다. -
1935년 개업한 철도역 -
흑석리역
흑석리역은 충청남도 논산시에 있는 호남선의 무배치 간이역으로, 1935년 영업을 시작해 보통역으로 승격되었으나 화물, 소화물, 여객 취급 중지를 거쳐 다시 간이역이 되었으며, 1975년 역사를 이전 신축하여 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖추고 서대전역과 계룡역 사이에 위치한다.
2. 역사
1935년 (쇼와 10년) 3월 30일: 철도성의 이토선이 아타미에서 아지로까지 개통되면서 이즈타가역이 개업하였다.
1943년 (쇼와 18년) 11월 1일: 철도성이 개편되어 운수통신성 철도총국의 역이 되었다.
1945년 (쇼와 20년) 5월 19일: 운수통신성 철도총국이 개편되어 운수성 철도총국의 역이 되었다.
1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 운수성 철도총국에서 업무가 이관되어 일본국유철도 (국철)의 역이 되었다.
1958년 (쇼와 33년) 11월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
1997년 (平成일본어 9년) 4월 1일: 주간 근무화에 따라 역무원 무배치 시간대가 설정되었다.
2004년 (헤이세이 16년) 10월 16일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 되었다. 도쿄 근교 구간에 편입되었다.
2007년 (헤이세이 19년) 6월 22일: 미도리의 창구 영업을 종료하였다.
2009년 (헤이세이 21년) 10월 1일: 역 구내를 전면 금연화하였다.
2015년 (헤이세이 27년) 3월 8일: 무인역화에 맞춰 "역 원격 조작 시스템 (현 고객 지원 콜 시스템)"을 도입하였다.
3. 역 구조
이즈타가역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 승강장 사이는 지하도로 연결된다. 이즈타가역을 중심으로 이토선, 이즈 급행선과의 직통 운전이 실시되며, 아침, 저녁 - 밤에는 이토선을 운행하는 우에노 도쿄 라인 계통의 열차도 발착한다.
교통계 IC 카드 Suica를 사용할 수 있으며, Suica 수도권 에리어에 속한다. 수도권 IC 카드 상호 이용 서비스 및 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 대응하고 있다. 여객 영업 규칙에 따른 도쿄 근교구간에도 속한다.
2015년 3월 8일부터 무인역화에 따라 역 원격 조작 시스템(현 고객 서포트 콜 시스템)이 도입되어, 자동 발권기 대신 다기능 발권기 설치, 이토역 연결 인터폰 및 권면 확인대가 있는 자동 정산기가 설치되었다. 이전에는 유인 창구에서만 가능했던 업무는 이토역 역원이 자동 정산기를 원격 조작하여 처리한다. 단, 2023년 10월 현재 다기능 발권기는 설치되어 있지 않다.
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3.1. 시설
이즈타가역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 하나의 승강장은 역 건물과 직접 연결되고, 다른 하나는 지하도를 통해 연결된다. 역에는 역무원이 배치되어 있지 않다. 각 승강장에는 안쪽 선이 있는 점자 블록이 설치되어 있다.
교통계 IC 카드 「Suica」가 도입되어 「Suica 수도권 에리어」에 속하며, 수도권 IC 카드 상호 이용 서비스 및 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 대응하고 있다.
역사는 1번 승강장에 있으며, 2번 승강장으로 가려면 지하 통로를 이용해야 한다. 지하 통로에는 각 승강장을 잇는 휠체어 대응 엘리베이터는 없다.
개찰구에는 승차권 회수함, 간이 Suica 개찰기, Suica 대응 자동 정산기·자동 발권기, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 개찰구 밖에는 이토선 정보만 표시되는 운행 정보·시간표 디스플레이가 설치되어 있으며, 열차 운행 정보 서비스 "도코토레"와 동일한 내용과 함께 당역을 출발하는 상행·하행 열차의 첫차부터 막차까지의 시간표를 확인할 수 있다.
화장실은 개찰구를 나와 왼쪽으로 가면 진행 방향 왼쪽에 있다. 다기능 화장실은 없다.
공중 전화는 개찰구를 나오면 진행 방향 오른쪽에 있었지만, 2023년(레이와 5년) 11월에 철거되었다.
3.2. 승강장
이즈타가역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 1번 승강장은 역 건물과 바로 연결되며, 2번 승강장은 지하도를 통해 연결된다. 각 승강장에는 안쪽 선이 있는 점자 블록이 설치되어 있다. 지하 통로에는 각 승강장을 잇는 휠체어 대응 엘리베이터는 없다.
역 구내 이토 방면에는 상행·하행 본선을 횡단하는 제1종 건널목 "가미타가 건널목"이 있다.
* 각 홈의 유효 길이는 11량이다.
* 2015년(헤이세이 27년) 3월 14일 다이어 개정으로 우에노 도쿄 라인 운행이 시작되면서, 아침·저녁 - 밤에 이즈타가역에서 도카이도 본선 도쿄역을 경유하여 도호쿠 본선 (우쓰노미야선)・다카사키선으로 직통하는 열차가 설정되었다. 우쓰노미야선 직통은 최장 우쓰노미야까지, 다카사키선 직통은 최장 다카사키 (평일은 가고하라)까지 운행한다. 쇼난 신주쿠 라인 열차는 이즈타가역에 들어오지 않으므로, 오다와라에서 환승해야 한다.
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4. 이용 현황
2013년일본어 회계 연도에 이 역은 하루 평균 615명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
2013년 (헤이세이 25년)의 1일 평균 승차 인원은 615명이다.
최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 1993년 (헤이세이 5년) | 997 | |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 1,026 | |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 969 | |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 930 | |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 796 | |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 752 | |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 704 | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 704 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 706 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 692 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 684 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 658 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 671 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 666 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 670 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 654 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 666 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 620 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 628 | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 648 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 615 |
5. 역 주변
역 주변에는 벚꽃 나무가 많아, 개화 시기에는 사진 애호가들이 모여든다.
이 역은 고지대에 있는 기노미야역에서 해안 부근에 있는 아지로역까지의 긴 내리막 경사 중간에 위치해, 표고가 높은 곳에 자리잡고 있으며, 역사를 나서면 바로 가파른 계단이 있다. 해안은 거기서 더욱 급한 비탈길을 길게 내려간 곳에 있다.
* 시즈오카현도 제105호 이즈타가 정차장선
* 벚꽃 명소 산책로 (사계절의 길)
* 시즈오카현립 아타미 고등학교
* 이즈타가 온천
* 나가하마 해수욕장
* 일본공산당 이즈 학습회관 (일본공산당 대회)