캐딜락 CT6

1. 개요

캐딜락 CT6는 2016년부터 2023년까지 판매된 캐딜락의 대형 세단으로, 1세대 모델은 2015년 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었다. 2.0L 터보, 3.6L V6, 3.0L 트윈 터보, 4.2L V8 트윈 터보 엔진을 탑재했으며, 후륜구동 및 4륜구동 방식을 선택할 수 있었다. 2019년 페이스리프트 모델이 출시되었고, GM의 슈퍼 크루즈 기술이 적용되었다. 2020년 북미 시장에서 단종되었으며, 중국 시장에서는 2023년 2세대 모델이 출시되었다. 2세대 CT6는 1세대 디자인을 계승하며 33인치 인포테인먼트 스크린, 슈퍼 크루즈, 마그네틱 라이드 컨트롤 4.0 등 기술을 개선했다. 경쟁 차량으로는 메르세데스-벤츠 S클래스, BMW 7시리즈 등이 있다.

2. 1세대 (2016년~2023년)

2015년 뉴욕 국제 오토쇼에서 플리트우드 이후 약 20년 만에 대형 FR 세단으로 발표되었으며, 2016년 3월에 미국 시장에서 판매를 시작했다. CT6는 캐딜락의 새로운 명명 전략을 채택한 첫 번째 모델이다. 1세대 CT6는 CTS보다 큰 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 대한민국, 일본 등 북미와 중국 외 시장에서도 판매되었다.

2010년대 후반 SUV 붐으로 판매 부진을 겪었고, 2020년 미국 햄트래믹 공장이 전기자동차 생산라인으로 전환되면서 북미 시장에서는 생산이 중단되었다. 중국 시장에서는 계속 판매되며, 후속 차량은 대형 전기 세단인 셀레스틱이다.

2.1. 디자인 및 특징

CT6는 2015년 4월 뉴욕 모터쇼에서 공개되었고, 2016년 1월에 출시되었다. 엔진은 275마력 4기통 2.0L 트윈 스크롤 가솔린 싱글터보와 V6 3.6L 직접분사 및 V6 3.0L 가솔린 트윈터보의 3가지가 제공되었다. 후륜구동(4기통 모델에서 기본 제공됨)과 4륜구동(모든 V6 모델에서 기본 제공됨)을 선택할 수 있었다. 2018년에는 V-스포츠에서 550마력, 일반 버전에서 500마력을 가진 V8 4.2L 가솔린 트윈터보 엔진이 추가되었다.

대한민국에는 2016년 7월에 V6 3.6L DOHC AWD가 우선 들어왔고, 2017년에 직렬 4기통 2.0L 트윈 스크롤 가솔린 싱글터보 엔진이 추가되었다. 2.0리터 트윈 스크롤 싱글터보 엔진은 ATS, CTS, 말리부, 카마로와 공용하는 LTG 유닛이다.

2019년 3월에는 에스칼라 컨셉트카의 디자인이 적용된 페이스리프트 모델이 출시되었다. 이와 함께 V6 3.6L DOHC 엔진만 남게 되었으며, 2.0리터 가솔린 싱글터보 모델은 전량 중국 생산으로 변경되어 대한민국에 들어오지 않는다.

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CT6는 스탠다드, 럭셔리, 프리미엄 럭셔리, 플래티넘의 4가지 트림 레벨로 제공되었다. 2019년 모델 연도에는 기본(스탠다드) 트림이 럭셔리로 이름이 변경되었고, CT6-V와 함께 스포츠 트림이 추가되었다.

표준 CT6 기능에는 2세대 CUE 시스템, 4G LTE 연결, Bose 오디오 시스템이 포함된다. 기본 모델에는 8 스피커 Bose 시스템이 장착되었으며, "럭셔리" 및 "프리미엄 럭셔리" 패키지에 포함된 Bose Centerpoint 10 스피커 시스템 또는 최고급 "플래티넘" 패키지에 포함된 34 스피커 Bose Panaray 오디오 시스템으로 업그레이드되었다. 캐딜락은 이전에 드 빌과 함께 2004년에 단종되었던 향상된 야간 시야를 다시 제공한다. 사용 가능한 장비에는 적응형 크루즈 컨트롤과 마그네틱 라이드 컨트롤이 사고 회피 기술과 함께 제공된다. CT6의 새로운 기능은 후방 카메라 미러로, "C-필러"와 뒷좌석 승객의 방해 없이 향상된 시야를 제공하는 후방 카메라의 스트리밍 비디오를 사용한다. 앞좌석은 14가지 방식으로 조절할 수 있으며, 앞좌석과 뒷좌석 승객 모두에게 마사지 기능을 갖춘 열선 및 냉방 시트가 포함된 선택 사양인 16 또는 20방향 조절 패키지가 있다. 또 다른 옵션 패키지는 앞좌석 헤드레스트 뒤의 앞좌석 등받이에서 튀어나오는 10인치 LCD 스크린을 뒷좌석 승객에게 제공하며, 이러한 모니터는 사용자가 제공하는 휴대용 장치에서 블루레이 콘텐츠를 재생할 수 있으며, 캐딜락 에스칼라 컨셉트 카에서 처음 소개되었다.

2.2. 파워트레인

CT6는 처음에 세 가지 엔진을 선택할 수 있었다. 4기통 2.0L 터보 엔진(풀 사이즈 캐딜락 최초)과 V6 엔진 3.6L, 404마력(hp) 및 400lb·ft의 출력을 내는 3.0L 트윈 터보 엔진이 있었으며, 실린더 비활성화 기능이 함께 제공되었다. CT6의 4기통 모델은 후륜구동이며, 6기통 및 8기통 모델은 4륜구동이다. 중국에서 판매되는 버전은 4기통 터보 엔진을 탑재한 RWD이다.

2018년에는 V-스포츠에서 550마력, 일반 버전에서 500마력을 가진 V8 4.2L 가솔린 트윈터보 엔진이 추가되었다.

대한민국에는 2016년 7월에 V6 3.6L DOHC AWD가 우선 들어왔고, 2017년에 직렬 4기통 2.0L 트윈 스크롤 가솔린 싱글터보 엔진이 추가되었다. 2.0리터 트윈 스크롤 싱글터보 엔진은 ATS, CTS, 말리부, 카마로와 공용하는 LTG 유닛이다.

2019년에는 V6 3.6L DOHC 엔진만 남게 되었으며, 2.0리터 가솔린 싱글터보 모델은 전량 중국 생산으로 변경되어 대한민국에 들어오지 않는다.

4.2리터 트윈 터보 'Blackwing' V8 엔진은 2019년 및 2020년 모델에 제공되었으며, CT6-V 모델은 550마력, 플래티넘 트림을 장착한 다른 모델은 500마력의 출력을 냈다.

2.3. 기술

CT6는 다양한 기술을 탑재하고 있다. 2세대 CUE 시스템, 4G LTE 연결, Bose 오디오 시스템을 기본으로 제공한다. 기본 모델에는 8 스피커 Bose 시스템이, "럭셔리" 및 "프리미엄 럭셔리" 트림에는 Bose Centerpoint 10 스피커 시스템, 최상위 "플래티넘" 트림에는 34 스피커 Bose Panaray 오디오 시스템이 제공된다. 향상된 야간 시야 기능이 다시 도입되었으며, 사고 회피 기술과 함께 적응형 크루즈 컨트롤, 마그네틱 라이드 컨트롤이 제공된다.

CT6의 새로운 기능은 후방 카메라 미러로, C-필러와 뒷좌석 승객의 방해 없이 향상된 시야를 제공하는 후방 카메라의 스트리밍 비디오를 사용한다. 앞좌석은 14가지 방식으로 조절할 수 있으며, 선택 사양으로 앞좌석과 뒷좌석 승객 모두에게 마사지 기능을 갖춘 열선 및 냉방 시트가 포함된 16 또는 20방향 조절 패키지가 있다. 또 다른 옵션 패키지는 앞좌석 헤드레스트 뒤의 앞좌석 등받이에서 튀어나오는 10인치 LCD 스크린을 뒷좌석 승객에게 제공하며, 캐딜락 에스칼라 컨셉트 카에서 처음 소개되었다.

보스 사(Bose Corporation)가 설계한 세 가지 오디오 시스템 중 하나가 CT6에 제공된다. 8 스피커 보스 프리미엄 사운드 시스템, 10 스피커 보스 센터포인트 서라운드 사운드 시스템, 최상위 34 스피커 보스 파나레이 서라운드 사운드 시스템은 보스의 자동차 사운드 시스템 기술과 전문 스피커 파나레이 라인의 기술을 사용하여 스테레오 오디오를 서라운드 사운드로 처리한다. 파나레이라는 이름은 "파노라마(panoramic)"와 "어레이(array)"의 혼성어이다. 이 시스템은 앞좌석 헤드레스트에 장착된 것을 포함하여 차량 내 19개의 개별 위치에 장착된 34개의 스피커로 구성되어 있으며, 계기판 중앙에서 올라오는 전동식 센터 채널 스피커도 있다. 대부분의 드라이버는 지름이 약 10.16cm 미만이며, 4개의 앰프가 있으며 총 출력은 570 와트이다.

CT6는 백미러에 내장된 디지털 디스플레이를 사용하여 운전자가 뒤쪽을 쉽게 볼 수 있도록 한다. 이는 전체 백미러 표면에 후방 카메라 디스플레이를 제공하는 최초의 차량이다. 해상도는 1280 × 240이며, 젠텍스(Gentex (automotive supplier))와 협력하여 개발되었다.

2017년부터 GM 슈퍼 크루즈가 반자율 고속도로 주행을 위해 제공되었다. 이는 CT6의 프리미엄 럭셔리 모델에서 5,000달러의 옵션 패키지에 포함되어 있으며 최상위 플래티넘 모델에는 기본으로 제공된다. 슈퍼 크루즈 센서에는 차선 표시를 감지하고 차량 주변의 360도 시야를 제공하는 외부 카메라 배열, 고정밀 위성 항법 시스템 수신기, 운전자 참여를 모니터링하기 위한 적외선 이미터가 있는 운전자 전면 카메라가 포함된다. 이 시스템은 지오펜스 지역에서 작동하도록 설계되었다.

슈퍼 크루즈를 작동하려면 운전자가 먼저 CT6의 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템을 작동해야 한다. 시스템이 사전 요구 사항을 충족하면 속도계 디스플레이의 오른쪽 상단 모서리에 흰색 스티어링 휠 아이콘이 켜져 운전자에게 슈퍼 크루즈를 사용할 수 있음을 알린다. 슈퍼 크루즈 버튼을 누르면 해당 아이콘이 녹색으로 바뀌어 슈퍼 크루즈가 활성화되었음을 나타낸다. 또한, 스티어링 휠 상단 림의 "스티어링 휠 라이트 바"가 녹색으로 켜진다. 라이트 바와 속도계 표시기가 파란색이면 시스템이 수동 조향을 감지했음을 나타낸다. 이는 또한 시스템이 운전자가 주의를 기울이지 않는다고 판단할 때 운전자에게 알리는 데 사용된다.

2.4. CT6-V

CT6의 고성능 버전인 CT6-V(이전에는 V-Sport로 알려짐)는 2018년 뉴욕 오토쇼에서 처음 공개되었다. 일반 CT6보다 향상된 파워트레인을 갖추고 있으며, 새롭게 개발된 DOHC 트윈 터보차저, 핫-V V8 엔진인 Blackwing(블랙윙)을 탑재했다. 이 엔진은 5,700rpm에서 550hp의 출력과 3,200rpm에서 4,000rpm 사이에서 의 토크를 낸다. 보어는 86mm, 스트로크는 90.2mm이며, 압축비는 9.8:1이다.

고성능 엔진의 스트레스를 견디고 내부 마찰을 줄이기 위해 캐딜락은 단조강 커넥팅 로드와 피스톤 핀에 특수 코팅을 사용했다. 효율성을 높이기 위해 2, 3, 5, 8번 실린더에서 실린더 비활성화 기능을 사용했으며, 가변 타이밍은 4개의 캠축 모두에 사용되었다(배기에서 55도, 흡기에서 70도까지 조절 가능). 엔진이 꺼져 있을 때 흡기 캠은 이동 경로 중간에 위치하여 배기/흡기 밸브 오버랩을 방지하여 시동을 더 쉽게 걸고 초기 아이들링을 부드럽게 한다. 연료는 5 이상의 압력으로 실린더에 직접 분사된다.

주조 스테인리스 스틸 배기 매니폴드는 미쓰비시 중공업 트윈 스크롤 터보차저의 하우징을 엔진 뱅크 내에 통합하여 핫-V 구성으로 실린더 뱅크 사이에 장착하여 응답성을 향상시켰다. 티타늄 알루미나이드 터빈 휠은 최대 190,000rpm으로 회전하며 20psi의 최대 부스트를 생성하며, 이는 전기 웨이스트 게이트에 의해 해소된다. 인터쿨러는 각 실린더 헤드 바로 위에 장착되어 흡입구에 도달하기 전에 흡입 공기 온도를 약 만큼 낮춘다.

이 엔진들은 켄터키 주 보울링 그린 공장에서 수작업으로 조립되었으며, 각 쉐보레 콜벳 또한 이곳에서 조립되어 개인 서명이 들어간다. 이 엔진들은 이상적인 변속 패턴을 달성하기 위해 성능 알고리즘 변속 프로그래밍을 사용하는 10단 자동 변속기와 결합된다. CT6-V는 또한 최적화된 트랜스퍼 케이스, 리어 스티어링 및 기계식 LSD (Limited Slip Differential, 제한 슬립 디퍼렌셜)를 갖춘 AWD 시스템을 갖추고 있다. AWD 시스템은 사용 가능한 3가지 주행 모드에 따라 조정된다. 표준 토크 배분은 전후 40:60으로 유지되지만, 언더스티어를 최소화하여 최적의 트랙 성능을 위해 10:90의 토크 분할로 조정된다. 또한 전면부와 후면부가 재설계되었으며, 전면부에는 새로운 후드, 헤드램프, 그릴이, 후면부에는 새로운 데크 리드와 테일램프가 적용되었다. 섀시는 특정 스태빌라이저 바, 스프링 및 마그네틱 라이드 댐퍼로 재보정되었다.

2.5. 단종 (북미 시장)

2010년대 후반부터 SUV 붐이 가속화되면서 판매 부진에 빠졌고, 2020년 미국 햄트래믹 공장을 전기자동차 생산라인으로 전환함에 따라 생산이 중지되어 북미 시장에서 단종되었다. 현지에서 생산 중인 중국 시장에서는 계속 판매된다. 후속 차량은 대형 전기 세단인 셀레스틱이 대체할 예정이다.

3. 2세대 (2023년~현재)

2세대 CT6는 GM의 VSS-R 플랫폼을 기반으로 하며, 중국 시장을 겨냥하여 2023년 5월에 출시되었다. 자동변속기는 벤츠나 테슬라에서 볼 수 있는 짧은 막대 형태의 전자식 컬럼 시프트 타입이 적용되었다. 2.0L LSY I4 터보 엔진과 10단 자동변속기를 탑재하여 237hp의 출력을 낸다. 휠베이스는 3109mm, 길이는 5223mm, 너비는 1890mm, 높이는 1473mm이다.

3.1. 디자인 및 특징

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2세대 CT6는 중국 시장용으로 전환했으며, 자동변속기는 컬럼식을 장착한다. 대부분의 미국차에 적용되었던 긴 막대기 타입이 아닌, 벤츠 및 테슬라와 같은 짧은 바 형태의 전자식 컬럼 시프트 타입 자동변속기다.

2022년 11월에 2세대 CT6의 사진과 세부 정보가 유출되었고, 2023년 5월 28일에 공식 데뷔했다. 1세대 CT6와 유사한 크기와 동일한 휠베이스를 갖추고 있으며, 현재 중국에서 독점 판매되고 있다. 2023년 2분기 말에 판매가 시작되었다.

새로운 세대임에도 불구하고 이전 모델의 디자인을 따르지만, 새로운 인테리어와 기술을 추가하여 기술적으로 개선되어 상당히 현대화되었다. 변속기, 크기, 디자인, 플랫폼 등 이전 세대의 여러 부품을 계승했다.

3.2. 파워트레인

2세대 캐딜락 CT6에는 2.0L LSY I4 터보 엔진과 10단 자동변속기가 적용되었다. 자동변속기는 벤츠 및 테슬라와 같은 짧은 바 형태의 전자식 컬럼 시프트 타입이다.

3.3. 특이사항

중국 시장용으로 전환했으며, 자동변속기는 컬럼식이 장착된다. 대부분의 미국차에 적용되었던 긴 막대기 타입이 아닌, 벤츠 및 테슬라와 같은 짧은 바 형태의 전자식 컬럼 시프트 타입 자동변속기다. 2세대 CT6는 변속기, 크기, 디자인, 플랫폼 등 이전 세대의 여러 부품을 계승했으며, 기술 업그레이드를 통해 33인치 인포테인먼트 스크린과 슈퍼 크루즈, 마그네틱 라이드 컨트롤 4.0, 디지털 리어 뷰 미러를 갖추게 되었다.

4. 경쟁 차량