후시미역 (교토부)
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1. 개요
후시미역은 일본 교토부 후시미구에 있는 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 교토선의 역이다. 상대식 2면 2선의 고가역으로, 교토역이 관리하는 무인역이다. 1895년 나라 철도에 의해 개업했으며, 이후 국유철도 및 나라 전기 철도를 거쳐 1963년 긴키 닛폰 철도에 편입되었다. 급행 및 준급 열차는 통과하며, 보통 열차가 정차한다. 주변에는 후시미 우체국, 카나트 몰 후시미점 등이 있으며, 교토 시영 버스 및 긴테쓰 버스 노선이 운행된다.
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후시미역 (교토부) - [지명]에 관한 문서 | |
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지도 정보 | |
기본 정보 | |
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역 이름 | 후시미역 |
로마자 표기 | Fushimi-eki |
소재지 | 교토시후시미구후카쿠사 시바타야시키초 79 |
노선 | 긴테쓰 교토선 |
역 번호 | B06 |
개업일 | 1928년 11월 15일 |
운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
구조 | 고가역 |
플랫폼 | 2면 2선 |
무인역 여부 | 무인역 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
노선 정보 | |
소속 노선 | 긴테쓰 교토선 |
기점으로부터의 거리 | 교토 기점 4.9km |
이전 역 | 다케다 (B05) |
이전 역 간 거리 | 1.3km |
다음 역 | 긴테쓰탄바바시 (B07) |
다음 역 간 거리 | 1.1km |
통계 | |
연간 승강 인원 (전체) | 7,510명 (2022년) |
연간 승차 인원 | 270만 명 (2015년) |
기타 | |
전보 약호 | 후시미 |
좌표 | 34°56′46.36″N 135°45′40.56″E |
2. 역 구조
후시미역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다.[2] 개찰구와 연결 통로(콘코스)는 1층, 승강장은 2층에 있으며, 개찰구는 1곳만 있다. 승강장 유효 길이는 6량이다.
이 역이 고가로 건설된 이유는 건설 당시 역 북서쪽의 교토부도 115호선 (다케다 가도) 위에 1970년 폐지된 교토 시영 전철 후시미선이 운행되고 있어, 입체 교차를 해야 했기 때문이다. 나라 철도 시절에는 평면 교차였으며, 양측의 충돌 사고가 여러 번 발생했다.
교토역에서 관리하는 무인역으로, PiTaPa, ICOCA를 지원하는 자동 개찰기와 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드 충전 지원)가 설치되어 있다.
후시미이나리와 가장 가까운 역으로 착각하는 관광객이 있어 "후시미이나리에는 게이한 본선 후시미이나리역을 이용하십시오"라는 안내판이 설치되어 있다.
2. 1. 승강장
최근 연도별 1일 평균 승강 인원 수는 다음과 같다.[10]
3. 이용 현황
조사일 승강 인원 2005년 11월 8일 6,361명 2008년 11월 18일 6,160명 2010년 11월 9일 6,377명 2012년 11월 13일 6,326명 2015년 11월 10일 7,132명 2018년 11월 13일 7,408명 2021년 11월 9일 6,595명 2022년 11월 8일 6,797명 2023년 11월 7일 7,323명
4. 역 주변
역 북쪽의 시바타 야시키 정원에는 교토 시전 1800형 (1829호)가 집회소로 보존되어 있다.
가장 가까운 버스 정류장은 '''보바나''' 또는 '''니시스미조메도리'''이며, 교토 시영 버스와 긴테쓰 버스 노선이 있다. (버스 노선에 대한 자세한 내용은 하위 섹션 참조)
4. 1. 버스 노선
가장 가까운 버스 정류장은 역에서 도보 5분 거리에 있는 다케다 가도변의 '''보바나''' 또는 '''니시스미조메도리'''이다.
※ 긴테쓰 버스 노선은 역 앞의 국도 24호를 지나지만, 역 앞에는 버스 정류장이 없다.
5. 역사
1895년 9월 5일 나라 철도의 역으로 처음 개업했으며, 1905년 2월 7일 나라 철도가 간사이 철도에 합병되면서 간사이 철도의 역이 되었다. 1907년 10월 1일에는 간사이 철도가 국유화되어 일본국유철도(국철) 소속이 되었다.
1921년 8월 1일, 교토역과 후시미역 사이의 노선이 이나리역 경유로 변경되면서 폐쇄되었다. 이후 후시미역은 화물 지선의 종착역으로 잠시 존속하다가 1928년 9월 3일 완전히 폐쇄되었다.
1928년 11월 15일, 나라 전기 철도의 역이 구 국철 후시미역 부지에 새롭게 개업하였다. 1963년 10월 1일 나라 전기 철도가 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)에 합병되면서 긴테쓰의 역이 되었다.
5. 1. 긴키 닛폰 철도 후시미역
- 1928년 (쇼와 3년) 11월 15일: 나라 전기 철도 교토 - 모모야마고료마에 구간 개통과 함께 영업 개시.[4]
- 1945년 (쇼와 20년) 12월 21일: 당역과 게이한 본선 단바바시역 사이에 선로를 신설, 모든 열차가 단바바시역으로 운행. 기존 호리우치역 (현재 긴테쓰 단바바시역의 전신) 경유 노선 영업 운행 중단.
- 1963년 (쇼와 38년) 10월 1일: 회사 합병으로 긴키 일본 철도(긴테쓰)의 역이 됨.[4]
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: IC 카드 "PiTaPa" 사용 개시.[5]
- 2024년 (레이와 6년) 1월 10일: 종일 무인역화.[6]
5. 2. 일본국유철도 후시미역
- 1895년(메이지 28년)
- * 9월 5일: 나라 철도 개업 당시 남쪽 종착역으로 개설.[7]
- * 11월 3일: 나라 철도가 모모야마역까지 연장.[7] 중간역이 됨.
- 1905년 (메이지 38년) 2월 7일: 나라 철도가 간사이 철도에 양도되어 간사이 철도의 역이 됨.
- 1907년 (메이지 40년) 10월 1일: 간사이 철도가 국유화되어[7] 국유철도의 역이 됨.
- 1921년 (다이쇼 10년) 8월 1일: 교토역 - 당역 구간이 폐지되고(노선 변경)[7][8] 화물역이 됨.[7]
- 1928년 (쇼와 3년) 9월 3일: 모모야마역 - 당역 구간이 폐지되고[7] 폐역이 됨.[7]
6. 인접역
노선 | 전역 | 후역 |
---|---|---|
긴키 닛폰 철도 교토 선 | 다케다 | 긴테쓰탄바바시 |
6. 1. 긴키 닛폰 철도
近畿日本鉄道|긴키 닛폰 철도일본어 교토 선[1]:: 보통
::: 다케다역 (B05/K15) - '''후시미역 (B06)''' - 긴테쓰탄바바시역 (B07)
:* 괄호 안은 역 번호를 나타낸다.
6. 2. 과거 존재 노선
일본국유철도 (철도성): 나라선 (구선)
:: 도지 임시 정거장 - '''후시미역''' - 모모야마역
참조
[1]
서적
http://www2.city.kyo[...]
City of Kyoto
[2]
웹사이트
Station Map
http://www.arukumach[...]
City of Kyoto
2017-12-25
[3]
문서
京都市統計書 第8章 都市施設 07 私鉄市内駅乗降客数(JRを除く)
https://www2.city.ky[...]
[4]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-29
[5]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2016-02-23
[6]
웹사이트
近鉄京都線24年1月10日から、京都府内9駅で無人化(巡回対応)、3駅で時間帯配置
https://note.com/miz[...]
2024-01-22
[7]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[8]
논문
鉄道省告示 第99号
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1921-07-28
[9]
웹사이트
駅の情報|伏見
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-10-05
[10]
웹사이트
駅別乗降人員 京都線
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
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