긴테쓰탄바바시역
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1. 개요
긴테쓰탄바바시역은 긴키 닛폰 철도 교토선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 게이한 전기 철도 단바바시역과 연락 통로로 연결되어 있으며, 1928년 호리우치역으로 개업하여 1968년 현재의 이름으로 변경되었다. 긴테쓰 교토선 중간역 중 이용객 수가 가장 많으며, 특급을 포함한 모든 열차가 정차한다. 역 주변에는 후시미모모야마 성, 간무 천황릉 등이 위치해 있다.
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| 긴테쓰탄바바시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 긴테쓰 단바바시 역 |
| 원래 이름 | 近鉄丹波橋駅 |
| 로마자 표기 | Kintetsu Tanbabashi-eki |
| 위치 | 교토부 교토시 후시미구 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 | 긴테쓰 교토 선 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 노선 | 단바바시 역 (게이한 본선) |
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 역 번호 | B07 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업 | 1928년 |
| 이전 역 이름 | 호리우치 |
| 일일 승객 수 | 46,795명 |
| 통계 연도 | 2015년 |
| 역사 | |
| 개업일 (호리우치 역) | 1928년 11월 15일 |
| 역명 변경 | 1945년: 호리우치 역 → 단바바시 역 (게이한 단바바시 역에 통합) 1968년: 단바바시 역 → 긴키 닛폰 단바바시 역 (분리 개업) 1970년: 긴키 닛폰 단바바시 역 → 긴테쓰 단바바시 역 |
| 분리 개업일 (긴키 닛폰 단바바시 역) | 1968년 12월 20일 |
| 위치 정보 | |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
| 소속 노선 | 긴테쓰 교토 선 |
| 역 번호 | B07 |
| 기점으로부터의 거리 | 교토 기점 6.0km |
| 이전 역 | 후시미 B06 |
| 역간 거리 | 1.1km (후시미 역), 0.5km (모모야마고료마에 역) |
| 다음 역 | 모모야마고료마에 B08 |
| 전보 약호 | 탄 |
| 통계 정보 | |
| 2022년 일일 승강객 수 | 46,266명 |
| 기타 정보 | |
| 환승 | 단바바시 역 (게이한 본선) |
2. 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 교상역사 형태이다.[2] 승강장의 유효 길이는 6량 편성 열차까지 수용할 수 있다.
승강장과 대합실 사이에는 엘리베이터가 설치되어 있지만, 역 외부 출구 쪽으로는 계단만 있다. 휠체어 사용자 등은 승강장 남쪽 끝에 있는 경사로나 이웃한 게이한 단바바시역의 엘리베이터를 이용해야 한다. 개찰구는 한 곳만 운영되고 있으며, 게이한 전철 단바바시역과는 연락 통로로 연결되어 있어 환승이 편리하다.
2. 1. 승강장
긴테쓰 교토 선의 중간역 중에서 이용객 수가 가장 많다.
3. 이용 현황
다음은 최근 연도별 1일 '''승강 인원''' 조사 결과이다.[16]조사 연월일 1일 승강 인원 (명) 2023년 11월 7일 39,779 2022년 11월 8일 39,963 2021년 11월 9일 36,707 2018년 11월 13일 46,900 2015년 11월 10일 46,795 2012년 11월 13일 46,534 2010년 11월 9일 47,904 2008년 11월 18일 51,136 2005년 11월 8일 52,365
4. 역 주변
5. 역사
긴테쓰 교토선의 전신인 나라 전기 철도가 1928년 야마토사이다이지역에서 교토에 이르는 노선을 개통했을 때, 이 지역에는 먼저 '''호리우치역'''(堀内駅)[4]이 설치되었다[5].
- 1928년 (쇼와 3년) 11월 15일: 나라 전기 철도 교토 - 모모야마고료마에 구간 개통 시 '''호리우치역'''(堀内駅)으로 개업[5].
- 1945년 (쇼와 20년) 12월 21일: 나라 전기 철도가 노선을 변경하여 인접한 게이한신 급행 전철(현 게이한 전기 철도)[6]의 탄바바시역으로 운행을 시작[5]. 호리우치역은 탄바바시역에 통합되어 폐지되었고[4], 화물 측선이 되었다. 이 통합은 제2차 세계 대전 말기, 적의 공격으로 인한 철도 시설 파괴 가능성에 대비하여 철도망의 중복성을 확보하기 위해 이루어졌다.
- 1963년 (쇼와 38년) 10월 1일: 나라 전기 철도가 긴테쓰에 합병됨[5].
- 1967년 (쇼와 42년) 3월 29일: 긴테쓰 교토선의 가선 전압을 1500V로 높이는 승압 계획(1969년 실시[5])에 따라, 구 호리우치역 자리에 긴테쓰 교토선 전용 승강장과 선로를 설치하여 잠정 개업. 약 1년 9개월 동안은 탄바바시역의 일부로 취급되었으며[7], 게이한 전기 철도의 단바바시역과의 연락 통로도 동시에 설치됨.
- 1968년 (쇼와 43년) 12월 20일: 긴테쓰 교토선의 전압 승압으로 인해 게이한 차량은 교토선 운행이 불가능해지고, 긴테쓰의 신형 대형 차량 역시 게이한선 운행이 어려워지자[7], 게이한과의 직통 운전 폐지[5]. 긴테쓰 역 시설은 게이한 단바바시역에서 분리되어 '''긴키 닛폰 단바바시역'''(近畿日本丹波橋駅)으로 정식 개업[4].
- 1970년 (쇼와 45년) 3월 1일: 역명을 '''긴테쓰 단바바시역'''(近鉄丹波橋駅)으로 개칭[4].
- 1998년 (헤이세이 10년) 3월 17일: 시간표 개정으로 신설된 교토선 쾌속 급행의 정차역이 됨.
- 2002년 (헤이세이 14년) 3월 20일: 특급 열차 정차역으로 추가됨.
- 2003년 (헤이세이 15년) 3월 6일: 시간표 개정으로 교토선 쾌속 급행 폐지.
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: IC 카드 「PiTaPa」의 이용이 가능하게 됨[8].
- 2017년 (헤이세이 29년) 6월 29일: 역 구내 시설이 리뉴얼됨[9][10].
이 역 북쪽의 긴테쓰 선로는 이전 나라선 선로였으나, 나라선은 후시미역과 모모야마역 사이에 역이 없었다. 이 역 남쪽에서 현재 노선과의 합류 지점까지의 구 나라선 구간은 완전히 철거되어 현재는 흔적을 찾기 어렵다.
1945년 역 통합 이전에는 호리우치역 출입구가 남쪽의 시모이타바시 거리에, 게이한 단바바시역 출입구가 북쪽의 단바바시 거리에 있어 환승 시 불편함이 있었다. 이 때문에 당시 환승객들은 같은 오테스지 거리에 면한 모모야마고료마에역과 후시미모모야마역에서 환승하는 것이 권장되었다. 1968년 역 분리 시에는 두 역 간의 편리한 환승을 위해 연결 통로가 설치되었다.
6. 운행 열차
특급 및 관광 특급 "시마카제"를 포함한 모든 정기 여객 열차가 정차한다.[12][13] 역 구조상 열차 대피가 불가능하여, 특급·급행과 무코지마역에서 대피하는 준급·보통 열차와의 접속이 거의 종일 이루어진다.[12]
2002년부터 긴테쓰 특급의 정차역이 되었으며, 그 이전에는 연말연시 임시 특급만 정차했다. 또한, 1998년부터 2003년까지 설정되었던 쾌속 급행의 정차역이기도 했다. 2022년 12월 17일 시간표 개정 전까지는 교토 방면에서 출발하는 준급 열차가 이 역부터 신타나베역까지 각 역에 정차했다.[12]
7. 인접 역
- 긴키 닛폰 철도
- * B 긴테쓰 교토 선
- ** 특급 (일부 시간대 정차)
교토역 (B01) - '''긴테쓰탄바바시역 (B07)''' - 다카노하라역 (B24) / 야마토사이다이지역 (B26)
- ** 급행・준급
다케다 (B05) - '''긴테쓰탄바바시역 (B07)''' - 모모야마고료마에역 (B08)
- ** 보통
후시미 (B06) - '''긴테쓰탄바바시역 (B07)''' - 모모야마고료마에역 (B08)
참조
[1]
서적
http://www2.city.kyo[...]
City of Kyoto
[2]
웹사이트
Station Map
http://www.arukumach[...]
City of Kyoto
2017-12-25
[3]
문서
京都市統計書 第8章 都市施設 07 私鉄市内駅乗降客数（JRを除く）
https://www2.city.ky[...]
[4]
서적
日本鉄道旅行地図帳
新潮社
[5]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-29
[6]
문서
現在の阪急阪神ホールディングス株式会社。京阪本線を開業させた京阪電気鉄道は戦時中の1943年に陸上交通事業調整法により、阪神急行電鉄と合併し京阪神急行電鉄となり、戦後1949年に一部の路線を残して同社から分離し再び京阪電気鉄道として発足している。
[7]
서적
近畿日本鉄道 100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[8]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2007-01-30
[9]
뉴스
近畿日本鉄道 近鉄丹波橋駅改装
交通新聞社
2017-07-07
[10]
간행물
デザインコンセプトは「伏見の酒蔵」 近鉄丹波橋駅をリニューアル
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道株式会社／株式会社近鉄リテーリング
2017-06-23
[11]
웹사이트
駅の情報｜近鉄丹波橋
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-05-03
[12]
문서
近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.186 - p.205・p.344 - p.362
[13]
문서
京阪の丹波橋駅にも特急は停車するが、京阪線最優等種別の京阪特急|快速特急（快速特急「洛楽」）は通過する。
[14]
문서
近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.70 - p.87
[15]
웹사이트
定期券・IC業務取扱駅一覧
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2023-07-18
[16]
문서
大和西大寺駅は奈良線に所属するため同線の駅として計上しているため、橿原線とともにランク外。
http://www.kintetsu.[...]
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