맨위로가기

GMC (자동차)

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

GMC는 1901년 래피드 모터 비히클 컴퍼니로 시작하여, 제너럴 모터스(GM)의 자회사로 트럭 및 자동차를 생산하는 브랜드이다. 1911년 제너럴 모터스 트럭 회사가 설립되었고, 1912년 GMC 트럭 브랜드가 처음 공개되었다. GMC는 쉐보레와 플랫폼을 공유하며, 픽업트럭, SUV, 밴, 트럭 등 다양한 모델을 생산해왔다. 2020년에는 험머 네임플레이트를 GMC의 하위 브랜드로 부활시켰다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 미국의 화물자동차 제조사 - 쉐보레
    쉐보레는 1911년 설립되어 오버헤드 밸브 엔진 기술 발전을 이루고 1918년 제너럴 모터스에 합병된 미국의 자동차 제조 회사이다.
  • 미국의 화물자동차 제조사 - 피터빌트
    피터빌트는 1939년에 설립되어 벌목용 트럭에서 고속도로 운송용 트럭으로 사업을 확장한 미국의 트럭 제조업체로, PACCAR에 인수되었으며 영화 《트랜스포머》의 옵티머스 프라임 모델로 유명한 379 모델을 생산한다.
  • 1912년 설립된 기업 - 요시모토흥업
    요시모토흥업은 1912년 오사카에서 요세 경영으로 시작하여 만자이를 중심으로 코미디 분야에서 큰 영향력을 가진 일본의 대형 연예 기획사로, 다양한 엔터테인먼트 사업을 전개하며 여러 논란과 처우 문제 제기 속에서 2019년 요시모토흥업홀딩스로 사명을 변경했다.
  • 1912년 설립된 기업 - 다이쇼 제약
    다이쇼 제약은 1912년 설립된 일본의 제약 회사로, 일반의약품 생산을 시작하여 리포비탄D, 파브론 등을 생산하며 변비약 코락으로 일본 내 시장 점유율 1위를 기록하고, 스포츠 후원도 진행한다.
  • 제너럴 모터스 - 뷰익
    뷰익은 1899년 데이비드 뷰익에 의해 설립된 미국 최고령 자동차 브랜드로, 제너럴 모터스에 합병된 후 고급 브랜드로 자리매김하여 현재는 중국 시장에서 다양한 모델을 생산하고 있다.
  • 제너럴 모터스 - 이데이 노부유키
    이데이 노부유키는 소니 사장, CEO, 회장을 역임하며 기업 구조 개편과 콘텐츠 사업 확장을 추진하고 코퍼레이트 거버넌스 개혁을 시도했으며, 2022년 간부전으로 사망했다.
GMC (자동차) - [회사]에 관한 문서
개요
GMC 로고
이전 명칭제너럴 모터스 트럭 회사
형태사업 부문
전신래피드 모터 비히클 컴퍼니
릴라이언스 모터 카 컴퍼니
설립일1911년
설립자윌리엄 C. 듀란트
본사 위치미시간주디트로이트
서비스 지역북아메리카
대한민국
중동
산업자동차 산업
제품자동차
상용차
트럭
모회사제너럴 모터스
브랜드드날리
허머 EV
공식 웹사이트gmc.com

2. 역사

GMC 브랜드의 기원은 1900년으로 거슬러 올라간다. 당시 디트로이트에서 형제 맥스와 모리스 그라보스키가 "Grabowsky Motor Company"를 설립했고,[2] 1902년에 미시간주 폰티액으로 사업을 옮기면서 래피드 모터 차량 회사로 이름을 변경했다. 1909년, 윌리엄 듀런트는 래피드 모터 차량 회사의 경영권을 획득하여 제너럴 모터스 컴퍼니의 자회사로 만들었다.

1911년, 제너럴 모터스는 "제너럴 모터스 트럭 회사"를 설립하고 래피드와 릴라이언스 모터 카 컴퍼니를 합병했다. 1912년에는 "GMC"라는 이름으로 래피드와 릴라이언스라는 이름이 사라졌다. 모든 제너럴 모터스 트럭 생산은 이전의 래피드 모터 미시간주 폰티액의 1공장으로 통합되었다.[3]

1920년 GMC 광고


GMC는 미시간주 폰티액, 캘리포니아주 오클랜드, 미주리주 세인트루이스에 세 개의 제조 공장을 유지했다.

초기 역사에 대한 더 자세한 내용은 #초기 역사 (1901년 ~ 1945년) 하위 섹션을 참조하면 된다.

1981년, GMC 트럭 & 코치 부서는 GM 월드와이드 트럭 & 버스 그룹의 일부가 되었다. 1998년, 차량에 대한 GMC의 공식 브랜드는 "GMC 트럭"에서 단순히 "GMC"로 변경되었다.

1996년, GM은 GMC 트럭 부서를 폰티악 모터 부서와 합병했다.[9]

중기 역사에 대한 더 자세한 내용은 #중기 역사 (1946년 ~ 1999년) 하위 섹션을 참조하면 된다.

2002년, GMC는 창립 100주년을 기념하여 ''GMC: The First 100 Years''라는 책을 출간했다.

2007년, GMC는 아카디아를 출시했다. 2009년, GMC는 중형 상용 트럭 생산을 종료했고, 지형을 출시했다.

2020년, 제너럴 모터스는 험머 네임플레이트를 GMC의 하위 브랜드로 부활시켰다.[12]

2022년, GMC 브랜드는 GM 한국의 자회사로 대한민국에 도입되었다.[13]

현대 역사에 대한 더 자세한 내용은 #현대 역사 (2000년 ~ 현재) 하위 섹션을 참조하면 된다.

2. 1. 초기 역사 (1901년 ~ 1945년)

1901년, 맥스 그라보스키는 "래피드 모터 비히클 컴퍼니"를 설립하고, 상용차의 원형이 되는 차량을 몇 대 개발했다. 이 트럭들은 단기통 엔진을 사용했다.[2] 1909년, 래피드 모터 비히클은 GM에 의해 매수되어, GMC 트럭의 유래가 되는 제너럴 모터스 트럭 컴퍼니의 토대가 되었다.

GM은 1908년에 다른 독립적인 트럭 메이커인 "릴라이언스 모터 카 컴퍼니"도 매수했다.[19] 래피드와 릴라이언스는 1911년에 합병하여 "제너럴 모터스 트럭 컴퍼니"가 되었고, 1912년에 "GMC 트럭" 브랜드가 뉴욕 국제 오토쇼에서 처음 공개되었다. 이 해에 약 22,000대의 트럭이 제조되었지만, GMC 브랜드의 기여는 372대에 불과했다. 1913년에는 래피드와 릴라이언스의 모든 트럭이 GMC 브랜드로 대체되었다.[19]

1916년, GMC 트럭은 미국 국내를 시애틀에서 뉴욕까지 30일 만에 횡단했고, 1926년에는 GMC의 2톤 트럭이 뉴욕에서 샌프란시스코까지 5일(과 30분) 동안 운전되었다. 제1차 세계 대전 동안 GMC는 모델 16 3/4톤 트럭을 제공했으며,[4] 1톤 수송 차량과 항공 지원 차량을 제공하도록 생산을 수정했다. 1918년까지 GMC 트럭 생산의 90% 이상이 군사용이었다. GMTC는 전쟁 기간 동안 미국 정부에 총 8,512대의 트럭을 제공했으며 공로 훈장을 받았다.[5] 제2차 세계 대전 중, GMC 트럭은 미국군용 트럭을 60만 대 제조했다.

1923년, GMC 트럭은 1923년 간토 대지진의 결과로 복구 및 재건을 돕기 위해 일본으로 수출되었다.[6] 회사는 운송 기반 시설이 재건되면서 차량을 계속 제공했다. 지진 발생 전, 일본의 상업과 사람들의 대부분의 운송은 나무 수레와 정부 소유의 철도로 이루어졌는데, 열차 선로가 사용할 수 없을 정도로 꼬이면서 심각한 피해를 입었다. 자율 주행 트럭은 심하게 손상된 지역으로 이동하는 데 훨씬 더 효과적이었다.

1925년 "Crown Gasoline" (Crown Central Petroleum)의 제너럴 모터스 트럭 모델 K52


1925년, GM은 존 D. 허츠에 의해 창업된 일리노이주시카고의 버스차체 메이커인 옐로우 코치 매뉴팩처링 컴퍼니의 지배권을 획득했다. 1943년에 나머지 주식을 매수한 후, GM은 동사를 "GM 트럭 & 코치 디비전"으로 개명하고, 1980년대까지 캐나다와 미국에서 도시 간 운송 버스를 제조했다.

2. 2. 중기 역사 (1946년 ~ 1999년)

1943년, GM은 YT&CMC(옐로우 트럭 & 코치 매뉴팩처링 컴퍼니)의 나머지 지분을 인수하여 GMC 트럭 & 코치 부서로 이름을 변경했다.[7]

1981년, GMC 트럭 & 코치 부서는 GM 월드와이드 트럭 & 버스 그룹의 일부가 되었다. 1987년 5월에 버스 생산이 종료되었고, 부서명은 GMC 트럭 & 코치에서 GMC 트럭 부서로 변경되었다. 캐나다 온타리오주 런던 공장은 1962년부터 1987년 7월까지 버스를 생산했다. GM은 1970년대 후반과 1980년대의 경쟁 심화로 인해 버스 및 코치 시장에서 철수했다. RTS 모델의 권리는 교통 제조 회사에 판매되었고, 캐나다 모터 코치 산업은 Classic 디자인을 구매했다.[8] 1998년, 차량에 대한 GMC의 공식 브랜드는 "GMC 트럭"에서 단순히 "GMC"로 축약되었다.

1996년, GM은 "결합된 부서에 물리적 힘과 야외 활동을 투영하는 브랜드 이미지를 부여하기 위해" GMC 트럭 부서를 폰티악 모터 부서와 합병했다.[9] 이는 많은 GMC 대리점이 폰티악 대리점과 합병하여 단일 대리점에서 트럭과 중급 승용차를 모두 제공할 수 있게 됨에 따라 쉐보레에서 이미 사용 중인 유사한 접근 방식이 사용되었다.

1943년에 나머지 주식을 매수한 후, GM은 동사를 "GM 트럭 & 코치 디비전"(:en:GM Truck and Coach Division)으로 개명하고, 1980년대까지 캐나다미국에서 도시 간 운송 버스를 제조했다. GM은 1970년대 말부터 1980년대에 걸쳐 경쟁의 격화에 직면한 후 얼마 지나지 않아, 버스 제조를 중단했다. 1987년, GMC는 자사의 버스 차종을 TMC(트랜스포트 매뉴팩처링 코퍼레이션)사와 캐나다의 MCI(모터 코치 인더스트리즈)사에 매각했고, 그것은 나중에 노바 버스(w:Nova Bus)의 손에 넘어갔다.

1984년이스즈 자동차로부터 OEM 공급을 받아 포워드의 판매를 시작했다.[19] 이 업무 제휴는 2013년 현재에도 지속되고 있다. 한편, 헤비 듀티 트럭 사업에서는, 1986년에 GM과 스웨덴볼보 간에 헤비 듀티 트럭의 제조·판매 합작 회사를 설립했지만, 1987년에 아스트로 95(쉐보레 타이탄의 GMC 버전)와 제너럴(쉐보레 바이슨의 GMC 버전)의 제조를 중단하고, 1989년에는 브리가디아(쉐보레 블루인의 GMC 버전)의 제조도 종료했기 때문에, GMC는 1911년 이래로 계속해온 헤비 듀티 트럭 시장에서 철수했다.[19]

이후, GMC는 라이트 트럭에 주력하게 되었다. 모두 단명으로 끝났지만, 1991년부터 1992년에 걸쳐 소노마 및 S-15 지미의 고성능 버전인 사이클론 및 타이푼을 출시하여, 쉐보레와의 차별화를 꾀했다. 그리고 1996년, 승용차에서 GMC 차량으로의 전환을 촉구하기 위해, 브랜드명에서 "트럭"을 삭제하고 단순히 "GMC"로 했다.[19] 1998년에는 링컨 네비게이터에 대항하여 유콘에 고급 트림 "데날리"를 설정했고, 그 이후에는 다른 GMC의 차종에도 데날리를 전개하게 되었다.

2. 3. 현대 역사 (2000년 ~ 현재)

GMC영어는 2002년에 래피드(Rapid) 설립 100주년을 기념하여 회사의 모든 역사를 설명하는 "GMC: The First 100 Years"라는 책을 출판했다. 그러나 2000년대에는 유가 상승으로 인해 중대형 픽업 및 SUV의 수요 감소에 직면하면서, GMC는 라인업의 변혁을 강요받게 되었다. 2000년대 후반에는 시에라와 유콘의 하이브리드 사양인 유콘 하이브리드를 투입하여 대형차의 연비 개선을 꾀하는 한편, 2007년에는 최초의 크로스오버 SUV인 아카디아를 출시했다.[9] 이는 이 부서의 두 번째 모노코크 차량(밴듀라 이후)이었다. 이전 모델인 GMT-360 기반의 엔보이는 2008년 12월 23일 GM의 오하이오주 모레인 공장 폐쇄와 함께 단종되었다.

2009년, GMC는 100년 이상 생산해 온 중형 상용 트럭 생산을 종료했다.[10] 이들은 2018년 4500HD/5500HD 실버라도 출시와 함께 쉐보레 전용이 되었다.[11] 또한 2009년에는 쉐보레 이쿼녹스와 공유하는 GM 세타 플랫폼을 기반으로 한 중형 크로스오버 SUV인 테레인을 출시했다. 이는 브랜드가 사라진 후 폰티악 토렌트를 대체했다.

2020년, 제너럴 모터스는 험머 네임플레이트를 부활시킬 것이라고 발표했는데, 이번에는 독립 부서가 아닌 GMC의 하위 브랜드로 부활했다.[12] 험머 라인업은 전기 픽업 트럭과 SUV의 두 가지 모델을 포함하며, "GMC 험머 EV"로 판매될 예정이다. GM에 따르면, 에디션 1 생산 전기 픽업 트럭은 1,000마력을 자랑하며 3초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있으며 2021년 말 출시될 예정이다. 새로운 험머 EV는 2020년 10월 20일에 공개되었다.

2022년, GMC 브랜드는 GM 한국의 자회사로 대한민국에 도입되었다.[13]

3. 쉐보레와의 플랫폼 공유

1920년부터 GMC와 쉐보레 트럭은 매우 비슷해졌으며, 동일한 플랫폼의 변형으로 제작되어 차체 섀시를 거의 공유했지만, 명판과 라디에이터 그릴은 달랐다. 엔진을 포함한 차이점은 수년에 걸쳐 다양했다.[1] GMC는 상업 구매자와 기업을 대상으로 트럭을 광고했으며, 쉐보레는 개인 소유자를 대상으로 광고했다.[1] 1928년부터 GMC는 더 가벼운 트럭에 폰티악 186 입방인치 6기통 엔진을 사용했다.[1] 중형 트럭은 올즈모빌 스트레이트-6 엔진을 사용했고, 가장 무거운 트럭은 GMC 자체의 "스탠다드 빅 브루트(Standard Big Brute)" 엔진을 사용했다.[1] 1939년부터 1974년까지 GMC는 자체 6기통 엔진 라인을 가지고 있었는데, 1939년부터 1959년까지 "지미(Jimmy)"로 알려진 인라인 6기통 엔진이 먼저였고, 1960년부터 1974년까지 자체 V6 엔진이 사용되었으며, V8 및 V12 버전도 존재했다.[1] 또한 1955년부터 1959년까지 2톤 미만의 국내 GMC 가솔린 트럭에는 폰티악 V8과 올즈모빌 V8이 장착되었으며, 캐나다 모델은 쉐보레 엔진을 사용했다.[1] GMC 딜러십은 폰티악, 올즈모빌, 뷰익 딜러십과 제휴했다.[1]

1962년에서 1972년 사이 대부분의 GMC 차량에는 쿼드 헤드라이트가 장착되었고, 쉐보레 모델에는 듀얼 헤드라이트가 장착되었다.[2] 이 플랫폼은 제너럴 모터스(General Motors)에 가장 수익성이 높은 플랫폼으로, 쉐보레 블레이저/GMC 지미, 쉐보레 서버번쉐보레 타호/GMC 데날리와 공유되었다.[2] 1998년에는 캐딜락 에스컬레이드로 출시되었다.[2]

1971년, GMC는 쉐보레 첼레를 기반으로 한 쉐보레 엘 카미노의 버전을 출시했다.[3] 스프린트라고 불린 이 모델은 엘 카미노와 거의 동일했으며, 스포츠 버전인 SP는 엘 카미노 SS와 동일했다.[3] 1978년 카발레로로 이름이 변경되었고, 1987년 단종될 때까지 엘 카미노와 함께 생산되었다.[3]

1973년, GM이 새로운 "둥근 라인" 시리즈 트럭을 출시하면서, GMC와 쉐보레 트럭은 더욱 유사해졌고, GMC의 쿼드 헤드라이트 모델 생산을 종료했으며, 30년 이상 쉐보레/GMC 트럭 라인의 표준을 설정했다.[4]

2020년 현재 GMC의 차량은 더 프리미엄하고, 고급차로 판매되었으며, 더 주류인 쉐보레 부문의 유사한 차량보다 더 높은 위치에 있었다.[5] 쉐보레 차량은 유사한 GMC 차량보다 가격이 저렴하지만, GMC 차량에는 쉐보레에서는 찾아볼 수 없는 기능이 있다.[5]

북아메리카에서 쉐보레는 자동차, 크로스오버 차량, 스포츠 유틸리티 차량, 픽업 트럭의 전체 라인업을 제공한다.[6] 하지만 GMC는 자동차 모델을 제공하지 않으므로 일반적으로 뷰익 (또는 때로는 캐딜락) 차량과 함께 여러 브랜드의 딜러십에서 판매되어 동일한 딜러가 자동차와 트럭을 포함한 고급 차량의 전체 라인업을 판매할 수 있게 한다.[6] 그러나 일부 독립 GMC 딜러십도 존재하며, 주로 상업용 및 차량 운송 시장에 판매하는 데 중점을 둔 딜러를 위해 존재한다.[6]

4. 모델

GMC는 현재 SUV, 픽업트럭, 밴, 라이트 듀티 트럭, 미디엄 듀티 트럭을 생산하고 있다. 과거에는 소방차, 구급차, 대형 트럭, 버스, 군용 차량, 캠핑카도 생산했다.

GMC는 세단이나 쿠페와 같은 일반적인 승용차는 취급하지 않지만, 이러한 차종을 취급하는 뷰익과 폰티악(2010년 폐지)과는 판매망이 통합되어 있었다.

대부분의 GMC 차종은 시보레의 배지 엔지니어링 차량이다. 가장 큰 차이점은 차체 정면에 부착된 빨간색(또는 다른 색상) "GMC" 배지이지만, 풍부한 표준 장비와 옵션을 갖춰 차별화를 시도하는 경우도 많다. 특히 고급 사양인 "데날리"는 시보레에는 없는 GMC의 큰 특징이다. 데날리 등급은 트레이드마크인 허니콤 그릴, 전용 범퍼, 측면의 "데날리" 엠블럼, 대구경 알루미늄 휠, 다양한 크롬 액센트 등으로 외관을 업그레이드했으며, 실내에서는 가죽과 나무 무늬 소재를 사용하고, 스티어링 휠에는 "데날리" 로고가 새겨져 있으며, 다양한 편의 장비가 기본으로 제공된다. 가격 또한 노멀 모델에 비해 대폭 인상되었다.

일본에서는 한때 아스트로의 자매차인 사파리가 일부 사용자에게 인기를 얻었다.

다음은 과거와 현재 생산 차종을 정리한 표이다.

그림모델출시단종비고
125x125px
T 및 F 시리즈19371938쉐보레 G/S 및 F/T 시리즈와 유사
125x125px
AC 및 AF 시리즈19391940AF 시리즈는 캡오버 디자인
125x125px
C 및 E 시리즈[1]19411947쉐보레 AK 시리즈 트럭과 약간 다름
125x125px
뉴 디자인 시리즈19471955쉐보레 어드밴스 디자인 트럭과 약간 다름
125x125px
블루칩 시리즈19551959쉐보레 태스크 포스 트럭과 유사. 선택 사양인 폰티악 V8 엔진
125x125px
C 및 K 시리즈19601991반톤, 3/4톤 및 1톤 트럭, 시에라, 시에라 그란데,
하이 시에라 및 시에라 클래식 트림 라인 포함
125x125px
스프린트19711977쿠페 유틸리티 - 1971년부터 1977년까지의 쉐보레 엘 카미노의 GMC 버전
125x125px
카발레로19781987쿠페 유틸리티 - 1978년부터 1987년까지의 쉐보레 엘 카미노의 GMC 버전
125x125px
S-15198219901991년에 소노마로 변경
125x125px
소노마19912004이전 S-15 (1982–1990)
125x125px
사이클론19911991소노마의 고성능 버전
125x125px
시에라1988현재GMT400 쉐보레 C/K (1988–99) 쉐보레 실버라도의 GMC 버전
(1999-현재) 경형 및 중형 픽업
125x125px
캐니언2004현재쉐보레 콜로라도 중형 픽업의 GMC 버전
125x125px
허머 EV SUT2022 MY현재제너럴 모터스의 첫 번째 완전 전기 오프로드 픽업



이미지모델출시단종비고
125x125px
다양함, 첫 글자는 생산 연도를 나타냄:
A=1939-1940, C=1941-1945, E=1946,
F=1947-1950, Z=1954, Y=1955, X=1956,
T=1957, S=1958-1959, N=1960;
두 번째 글자는 캡 스타일을 나타냄:
C=엔진 뒤 캡, F=엔진 위에 캡
19391959라인이 Navistar에 매각,
현재 WorkHorse 브랜드로 판매됨.
125x125px
L-시리즈1960c.1984스틸 틸트 캡
125x125px
TopKick19802002
125x125px
C-시리즈19602002
125x125px
Forward19851997리배지된 이스즈 엘프
125x125px
W-시리즈19982010리배지된 이스즈 엘프
125x125px
T-시리즈19942010리배지된 이스즈 포워드
125x125px
TopKick20032009영화 트랜스포머 영화 시리즈의 아이언하이드에 사용된 모델



이미지모델출시단종비고
125x125px
DLR/F/“Crackerbox”19591968알루미늄 틸트 캡
125x125px
B-모델19601966대형 로우 캡 포워드 트럭
125x125px
750019631978
125x125px
950019661978
125x125px
Astro 9519681988
125x125px
General19771988
125x125px
Brigadier19781988



이미지모델출시단종비고
--P-시리즈[2]1940년대[3]1980"팔러" (고속도로) 코치
125x125px
"올드룩"1940[3]1969시내
125x125px
"뉴룩"19591986시내
125x125px
RTS19771987시내
125x125px
클래식19821987시내
125x125px
B-시리즈19662003스쿨 버스
S-시리즈19861989스쿨 버스 (전방 제어)



사진모델출시단종비고
125x125px
핸디-밴(Handi-Van)19641970
125x125px
핸디-버스(Handi-Bus)19641970
125x125px
랠리(Rally)19701996쉐보레 스포츠밴(Chevrolet Sportvan)의 GMC 버전
125x125px
밴듀라(Vandura)19701996쉐보레 쉐비 밴(Chevrolet Chevy Van)의 GMC 버전
125x125px
사파리(Safari)19852005쉐보레 아스트로(Chevrolet Astro)의 GMC 버전
125x125px
사바나(Savana)1996현재쉐보레 익스프레스(Chevrolet Express)의 GMC 버전



이미지모델출시단종비고
125x125px
서버번(Suburban)193720062000년에 유콘 XL로 이름이 변경되었으며, 2006년 모델 연식까지 중동 지역에서 서버번이라는 이름으로 판매되었다.
--지미(Jimmy)19691991쉐보레 블레이저(Chevrolet Blazer)의 GMC 버전
125x125px
S-15 지미(S-15 Jimmy)19832005쉐보레 블레이저의 GMC 버전
125x125px
트래커(Tracker)19891991캐나다 전용, 지오 트래커의 GMC 버전
125x125px
타이푼(Typhoon)19921993S-15 지미의 고성능 버전
125x125px
유콘(Yukon)1992현재쉐보레 K5 블레이저(1992-1994) 및 쉐보레 타호(1995–현재)의 GMC 버전
125x125px
엔보이(Envoy)19982009쉐보레 트레일블레이저(Chevrolet TrailBlazer)의 GMC 버전
125x125px
유콘 하이브리드(Yukon Hybrid)20082013쉐보레 타호(Chevrolet Tahoe) 하이브리드 및 캐딜락 에스컬레이드(Cadillac Escalade) 하이브리드의 GMC 버전
125x125px
유콘 XL(Yukon XL)2000현재이전에는 서버번
125x125px
아카디아(Acadia)2007현재쉐보레 트래버스(Chevrolet Traverse)의 GMC 버전; 2017년 모델부터 미드사이즈 크로스오버 SUV가 됨
125x125px
지형(Terrain)2010현재쉐보레 이쿼녹스(Chevrolet Equinox)의 GMC 버전
125x125px
허머 EV SUV(Hummer EV SUV)2024현재전기 허머 EV 오프로드 서브 브랜드의 스포츠 유틸리티 변형



사진모델출시단종비고
125x125px
GMC 모터홈19731978자동차 제조업체가 생산한 유일한 A급 레크리에이션 차량. 12,921대가 생산되었다.



이미지모델출시단종비고
ACK/ACKWX19401940원래 프랑스군을 위해 계약됨
125x125px
CCKW/CCW19411945
125x125px
AFKWX19411945엔진 위에 캡(Cab over engine)
125x125px
DUKW19421945수륙양용


참조

[1] 웹사이트 The First Century of GMC Truck History https://www.gmherita[...] 2009-03
[2] 간행물 2021-09
[3] 웹사이트 The First Century of GMC Truck History https://www.gmherita[...] Donald Meyer 2018-09-18
[4] 웹사이트 Vintage truck models of GMC https://www.thevinta[...] 2016-03-30
[5] 웹사이트 GMC's Centennial 1921-2012 http://www.trucktren[...] Motor Trend Group LLC 2012-12-21
[6] 뉴스 Yanase opened Japan to Western cars https://www.autonews[...] Automotive News 2008-03-31
[7] 웹사이트 Yellow Coach Part 1 http://www.coachbuil[...] 2018-09-18
[8] 서적 The Bus World Encyclopedia of Buses Stauss Publications
[9] 뉴스 G.M. to Merge GMC Division With Pontiac https://www.nytimes.[...] 1996-02-20
[10] 웹사이트 GM Getting Out of Medium-Duty Truck Business https://www.nbcnews.[...] Associated Press 2018-09-18
[11] 웹사이트 No Plans For GMC Versions Of 2019 Silverado 4500HD, 5500HD Medium Duty Truck http://gmauthority.c[...] GM Authority 2018-01-22
[12] 웹사이트 Hummer's electrifying return teased in GMC Super Bowl trailer https://www.cnet.com[...] 2020-01-30
[13] 웹사이트 GMC Starts Marketing Push In South Korea https://gmauthority.[...] Motrolix 2022-06-23
[14] 논문 New GMC Six Has Pontiac Engine https://books.google[...] 1928-01
[15] 간행물 First Look: 2020 GMC Sierra HD https://www.trailerl[...] 2019-11-28
[16] 웹사이트 A Brief Outline of the First Century of GMC Truck History http://history.gmher[...] GM Heritage Center 2015-02-05
[17] 웹사이트 GM PD Series Parlor Coaches https://utahrails.ne[...]
[18] 문서 produced by Yellow Coach 1940–43
[19] 웹사이트 A Brief Outline of the First Century of GMC Truck History http://wiki.gmnext.c[...] GM Next Wiki 2008-04-14



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com