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모리야역

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1. 개요

모리야역은 일본 이바라키현 모리야시에 있는 간토 철도 조소선과 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스의 환승역이다. 1913년 조소 철도역으로 시작하여, 1965년 간토 철도 조소선 역이 되었고, 2005년 쓰쿠바 익스프레스 개통과 함께 현재의 모습을 갖추었다. 간토 철도와 수도권 신도시 철도 모두 이용객이 많으며, 2022년 간토 철도 승하차 인원은 14,684명, 2023년 쓰쿠바 익스프레스 승차 인원은 23,758명이다. 역 주변은 재개발되어 상업 시설과 주택가가 조성되었으며, 버스 노선도 다양하게 운행된다. 또한, 철도건축협회상 수상 및 드라마, 영화 촬영지로도 활용되고 있다.

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모리야역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름모리야역
원래 이름守谷駅
로마자 표기Moriya-eki
소재지茨城県守谷市중앙
운영 정보
운영 주체간토 철도
수도권 신도시 철도
노선간토 철도 조소 선
수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스
승강장8개 (4개의 섬식 승강장)
구조지상 (조소 선), 고가 (쓰쿠바 익스프레스)
역 번호TX15 (쓰쿠바 익스프레스)
개업일1913년 11월 1일 (간토 철도), 2005년 8월 24일 (수도권 신도시 철도)
접근성가능
사진 정보
2013년 1월 모리야역 중앙 동쪽 출구
2013년 1월 모리야역 중앙 동쪽 출구
간토 철도 조소 선
영업 거리도리데 기점 9.6 km
이전 역미나미모리야
이전 역 간 거리2.2 km
다음 역신모리야
다음 역 간 거리1.8 km
수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스
영업 거리아키하바라 기점 37.7 km
이전 역가시와타나카
이전 역 간 거리5.7 km
다음 역미라이다이라
다음 역 간 거리6.6 km

2. 역사

2. 1. 간토 철도

1913년 11월 1일: 조소 철도 개업과 동시에 영업 개시.[2]

1945년 3월 30일: 쓰쿠바 철도(초대)와의 합병으로, 조소 쓰쿠바 철도의 역이 됨.[5]

1965년 6월 1일: 조소 쓰쿠바 철도와 가시마 산구 철도와의 합병으로, 간토 철도 조소선의 역이 됨.[6]

1983년 5월 31일: 미나미모리야역 - 당역 - 신모리야역 구간 복선화.[7]

2004년 1월 15일: 임시 역사 영업 개시.[7]

2004년 1월 19일: 구 역사 해체.[7]

2005년 3월 28일: 조소선 고가 역사 사용 개시.[7]

2009년 3월 14일: 조소선에서 IC 카드 "PASMO" 사용 개시.[11]

2010년 2월 27일: 주소 표기 변경 (모리야시 주오 2초메 18번지 3).[5]

2015년 9월: 간토·도호쿠 호우 피해로 도리데 - 당역 간 임시 운행 및 차량 피난.[11]

조소 선 플랫폼은 지상에 위치하며, 4개의 선로를 갖춘 2면 4선의 섬식 승강장으로 구성되어 있고, 선로와 플랫폼 위에 직각으로 고가역 건물이 있다. 개업 당시에는 단선·섬식 승강장 2면 3선을 갖춘 지상역이었지만, 쓰쿠바 익스프레스 건설 공사에 따라 일시적으로 3번 선을 철거했다. 그 후, 섬식 승강장 2면 4선 구조로 변경되었고, 새롭게 교상 역]사]가 되었으며,

2. 2. 수도권 신도시 철도

2005년 8월 24일: 쓰쿠바 익스프레스 개업과 동시에 영업을 개시하였고, 이바라키현 모리야시 오아자 모리야 갑 2566번지 1에 역이 설치되었다.[2]

2005년 9월 15일: TX AVENUE 모리야가 개점하였다.

2007년 3월 18일: 쓰쿠바 익스프레스에서 IC 카드 "PASMO" 사용이 가능해졌다.[10]

2010년 2월 27일: 주소 표기 변경으로 모리야시 주오 4초메 9번지로 변경되었다.

2018년 3월 17일: 쓰쿠바 익스프레스 모리야역에서 추월 설비 사용이 개시되었다.[12][13]

3. 역 구조

모리야역은 간토 철도수도권 신도시 철도의 환승역으로, 두 회사의 시설이 연결되어 있다.


  • 1층: 간토 철도조소 선 승강장
  • 2층: 간토 철도 조소 선·쓰쿠바 익스프레스 개찰구
  • 3층: 쓰쿠바 익스프레스 승강장


두 회사 사이에는 환승 개찰구가 없지만, 양쪽 모두 같은 층에 개찰구가 있다. 연락 콘코스에는 지붕이 있지만, 중앙에 큰 구멍을 낸 디자인으로 되어 있다. 창유리 스테인드글라스 "일본의 고향 쓰쿠바 석양과 벚꽃"의 원화·감수는 종이 그림 작가 타키다이라 지로가 담당했다.[14]

스테인드글라스

3. 1. 간토 철도

조소선 승강장은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역 (교상역)이다. 자동 개찰기가 설치되어 있으며, 정기권을 발매한다. 유니버설 디자인의 일환으로 에스컬레이터, 엘리베이터와 더불어 이바라키현 내 최초로 개방형 유인 개찰구가 설치되었다. 2007년 11월에는 상하행 승강장에 냉난방 설비를 갖춘 대합실이 설치되었다.[5]

승강장노선방향행선지
1・2조소 선상행도가시라도리데 방면
3・4하행미카이도시모다테 방면


  • 2・3번 승강장이 본선, 1・4번 승강장이 부본선(대피선)이다.
  • 단선 구간에서 원맨 열차의 회차역이다.
  • 쾌속 열차가 설정되었을 당시에는 보통 열차와의 접속을 실시했다. 또한, 간토 철도는 쾌속 열차에서도 모리야 발착 열차를 설정하고 있다.
  • 2015년 간토·도호쿠 호우 피해로 인해, 일시적으로 도리데 - 당역 구간만 운행되었다. 또한, 차량의 피난도 이루어졌다.


3. 2. 수도권 신도시 철도

2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 자동 개찰기, 에스컬레이터, 엘리베이터, 대합실 (냉난방, 자동판매기) 등 편의 시설이 완비되어 있다. 역무 관리소 소재역으로, 나가레야마 센트럴파크역 - 모리야 역 간을 관리한다. 1, 2번 승강장은 쓰쿠바 익스프레스 쓰쿠바 방면 (하행), 3, 4번 승강장은 쓰쿠바 익스프레스 아키하바라 방면 (상행)이다. 2018년 3월 17일부터 추월 설비가 사용되고 있다.[12][13] 직류 전철 구간의 종점이다.

승강장노선방향행선지
1TX|쓰쿠바 익스프레스일본어쓰쿠바 방면쓰쿠바
2쓰쿠바 익스프레스(하차 전용 승강장)
3TX|쓰쿠바 익스프레스일본어나가레야마오타카노모리·기타센주·아키하바라 방면나가레야마오타카노모리·기타센주·아키하바라 (시발 열차)
4나가레야마오타카노모리·기타센주·아키하바라 방면



안쪽 2선(2·3번선)에서 쓰쿠바 방면으로는 쓰쿠바 익스프레스 종합 기지로의 입출고선을 겸한 회차선이 뻗어 있다. 아침 일부 상행 당역 시발 열차는 4번선에서도 발차한다. 개업 초기에는 쾌속 열차 대피가 구조상 불가능했지만, 2014년부터 대피 설비 설치 공사가 이루어졌고, 2018년 3월 17일에 대피 설비 사용이 시작되었다.[12][13] 현재는 북쪽부터 1번선(하행 본선)·2번선(하행 부본선)·3번선(상행 부본선)·4번선(상행 본선)이라는 배치가 되어 있다. 하행 홈에는 냉난방 완비와 자동판매기가 있는 대합실이 설치되어 있다.

모리야역은 쓰쿠바 익스프레스 최대의 거점역이기 때문에 역사 2층에 역무 관리소와 승무 관리소, 승무원 숙박 시설 등이 설치되어 있으며, 1층에는 입사식 등을 개최할 수 있는 유일한 사내 시설(홀)이 있다. 1층에는 자가발전 장치가 갖춰져 있으며, 비상시에는 본사를 대신하여 지령실을 보조한다.

보통 열차의 과반수와 구간 쾌속의 일부는 당역이 시·종착역이 되고 있다. 이전에는 쾌속의 일부에 당역 시발·종착 열차가 존재했다. 당역 시발의 보통 열차는 주로 3번선에서 출발하고(일부 4번선 발), 구간 쾌속은 4번선에서 출발한다(일부 3번선 발).

당역을 출발하여 본선상을 북진하면, 다음 미라이다이라역과의 사이에 데드 섹션 (직류 1500V·교류 20000V (50Hz)의, 직류·교류 접속)이 있다.

4. 이용 현황

간토 철도수도권 신도시 철도 모두 이용객이 많은 역이다. 2017 회계 연도에 간토 철도는 하루 평균 14,021명이 이용했고,[3] 2019 회계 연도에는 쓰쿠바 익스프레스는 하루 평균 25,559명이 이용했다.[4]

연도수도권
신도시 철도
간토 철도
1일 평균
승차 인원
1일 평균
승하차 인원
2003년 (헤이세이 15년)미개업2,622
2004년 (헤이세이 16년)2,590
2005년 (헤이세이 17년)12,1916,389
2006년 (헤이세이 18년)15,71510,035
2007년 (헤이세이 19년)18,66811,327
2008년 (헤이세이 20년)20,19911,603
2009년 (헤이세이 21년)21,37411,863
2010년 (헤이세이 22년)22,18211,692
2011년 (헤이세이 23년)22,64411,552
2012년 (헤이세이 24년)23,70912,275
2013년 (헤이세이 25년)24,32612,889
2014년 (헤이세이 26년)23,57513,922
2015년 (헤이세이 27년)24,06613,973
2016년 (헤이세이 28년)24,51615,151
2017년 (헤이세이 29년)24,95914,021
2018년 (헤이세이 30년)25,46114,347
2019년 (레이와 원년)25,55913,988
2020년 (레이와 2년)17,34210,500
2021년 (레이와 3년)19,19212,040
2022년 (레이와 4년)21,92714,684
2023년 (레이와 5년)23,758


4. 1. 수도권 신도시 철도

쓰쿠바 익스프레스의 2023년도 1일 평균 승차 인원은 23,758명이다.[18] 도쿄 도심 방면으로의 통근객이 많다.

개업 이후 1일 평균 승차・승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

연도수도권
신도시 철도
간토 철도
1일 평균
승차 인원
1일 평균
승하차 인원
2003년 (헤이세이 15년)미개업2,622
2004년 (헤이세이 16년)2,590
2005년 (헤이세이 17년)12,1916,389
2006년 (헤이세이 18년)15,71510,035
2007년 (헤이세이 19년)18,66811,327
2008년 (헤이세이 20년)20,19911,603
2009년 (헤이세이 21년)21,37411,863
2010년 (헤이세이 22년)22,18211,692
2011년 (헤이세이 23년)22,64411,552
2012년 (헤이세이 24년)23,70912,275
2013년 (헤이세이 25년)24,32612,889
2014년 (헤이세이 26년)23,57513,922
2015년 (헤이세이 27년)24,06613,973
2016년 (헤이세이 28년)24,51615,151
2017년 (헤이세이 29년)24,95914,021
2018년 (헤이세이 30년)25,46114,347
2019년 (레이와 원년)25,55913,988
2020년 (레이와 2년)17,34210,500
2021년 (레이와 3년)19,19212,040
2022년 (레이와 4년)21,92714,684
2023년 (레이와 5년)23,758


4. 2. 간토 철도

2022년도 1일 평균 승하차 인원은 '''14,684명'''으로,[19] 간토 철도 역 중 1위이다.

개업 이후 1일 평균 승차・승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도1일 평균
승하차 인원
2003년 (헤이세이 15년)2,622
2004년 (헤이세이 16년)2,590
2005년 (헤이세이 17년)6,389
2006년 (헤이세이 18년)10,035
2007년 (헤이세이 19년)11,327
2008년 (헤이세이 20년)11,603
2009년 (헤이세이 21년)11,863
2010년 (헤이세이 22년)11,692
2011년 (헤이세이 23년)11,552
2012년 (헤이세이 24년)12,275
2013년 (헤이세이 25년)12,889
2014년 (헤이세이 26년)13,922
2015년 (헤이세이 27년)13,973
2016년 (헤이세이 28년)15,151
2017년 (헤이세이 29년)14,021
2018년 (헤이세이 30년)14,347
2019년 (레이와 원년)13,988
2020년 (레이와 2년)10,500
2021년 (레이와 3년)12,040
2022년 (레이와 4년)14,684


5. 역 주변

쓰쿠바 익스프레스 건설에 따른 재개발로 구획 정리가 진행되어, 과거 시가지의 서쪽 끝에 위치했던 주택과 상점들은 철거되었다. 히가시노 지구에서 국도 294호선에 걸쳐 아파트와 단독 주택, 상업 빌딩 건설이 진행되고 있다. 옛 시가지의 중심부는 남동쪽의 혼초 지구이며, 쓰쿠바 익스프레스 개통 후에도 쵸시 가도(銚子街道)를 따라 옛 거리가 남아있다.

역에는 동서 방향으로 두 개씩 출구가 있다. 북서쪽은 '중앙 서쪽 출구', 남서쪽은 '도토 출구', 북동쪽은 '중앙 동쪽 출구', 남동쪽은 '야사카 출구'이다. 도토는 남서쪽 출구 근처의 옛 소자(2010년 2월 26일까지 사용)이며, 고가 아래 교차로 명칭이다. 야사카는 남동쪽에 있는 야사카 신사에서 유래한다. 모리야시청, 조소 뉴타운 각 지구, 파크 시티 모리야는 역에서 약간 떨어져 있다.

5. 1. 서쪽

중앙 서쪽 출구 주변

  • 중앙 서쪽 출구 (중앙 1가・백합 언덕 1, 2가・조소 뉴타운 북 모리야 방면)
  • 역 앞 로터리・버스 정류장
  • 토리데 경찰서모리야 지구 파출소
  • 모리야 시립 구로우치 초등학교
  • 모리야 시립 모리야 중학교
  • 쓰쿠바 국제대학 동풍 초등학교
  • 쓰쿠바 개성 고등학교 모리야 학습 센터
  • 도토 숲 공원
  • 모리야 중앙 시민관
  • 지바 은행 모리야 지점
  • 조요 은행 모리야 지점
  • 미토 증권 모리야 지점
  • 아크로스 플라자 모리야
  • 미즈호 은행 모리야 지점
  • 도토 입구 (중앙 4가・백합 언덕 3가・조소 뉴타운 남 모리야 (마쓰가오카・케야키다이) 방면)
  • 모리야역 서쪽 자전거 주차장
  • 이온 타운 모리야
  • 쓰쿠바 은행 모리야 지점・모리야 남 지점
  • 닛폰 렌터카 TX 모리야역 앞 영업소

5. 2. 동쪽


  • 중앙 동쪽 출구 (주오 2초메·마쓰나미·히가시노 1초메 방면)
  • * 역 앞 로터리·버스 정류장
  • * 도요코 인 모리야역 앞
  • * Ours MORIYA
  • 야사카 출구 (혼초·히가시노 2·3초메·미즈키노 방면)
  • * 모리야역 동쪽 자전거 주차장
  • * 모리야 시립 모리야 초등학교
  • * 기타조노 숲 공원
  • * 모리야 성터 공원
  • * 모리야시 보건 센터·나카마치 행정 서비스 센터
  • * 모리야 우체국
  • * 모리야 야사카 신사

6. 버스 노선

간토 철도가 거의 모든 노선을 운행한다. 버스는 모리야역 서쪽 출구와 모리야역 동쪽 출구의 로터리에 진입한다. 서쪽 출구에서는 모리야시 서부와 조소시, 반도시 방면, 동쪽 출구에서는 모리야시 동부와 쓰쿠바미라이시 방면 노선 버스가 출발하고 도착한다. 그 외에도 모리야시와 쓰쿠바미라이시의 커뮤니티 버스, 특정일에 운행되는 심야 버스, 인근 기업의 셔틀 버스가 발착한다.

6. 1. 모리야역 서쪽 출구


  • 1번 승강장
  • * 키누노사토, 우치모리야 공업 단지, 자연 박물관, <급행> 이와이 버스 터미널, <직행 반도호> 이와이 버스 터미널
  • * 기타모리야 시민관
  • * 모코 버스 (모리야시 커뮤니티 버스)
  • 2번 승강장
  • * 신모리야역
  • * 코키누 중학교 (심야 버스)
  • 3번 승강장
  • * 미소노 순환

6. 2. 모리야역 동쪽 출구


  • 동쪽 출구 1번 승강장
  • * 도리데역 서쪽 출구
  • * 미즈키노 순환
  • * 오하시
  • 동쪽 출구 2번 승강장
  • * 모코 버스 (모리야시 커뮤니티 버스)
  • * 미라이호 (쓰쿠바미라이시 커뮤니티 버스)
  • * 쓰쿠바 센터 (심야 급행 버스)

7. 기타


  • 2014년 일본 국토교통성이 주관한 제51회 철도건축협회상 작품 부문에서 국토교통성 철도국장상(그랑프리)을 수상했다.[20]
  • TBS 계열 드라마에 자주 등장한다.


작품명방송사비고
엄마는 발레리나TBS조소시를 배경으로 하며, 미우라 타케히코가 모리야역에서 쓰쿠바 익스프레스를 타고 출근하는 설정이다.
백야행TBS카라사와 유키호가 이용하는 역으로 설정되었다.
계모와 딸의 블루스TBS쿠로다 다이키가 달려드는 미야모토 미유키에게 가방을 문에 끼워 차량에 태우는 역, 만남과 대화를 나누는 역으로 묘사된다.
20세기 소년 제3장[20]
그날 전에켄다이와 토시코가 "미야와선"에서 "만간선"으로 환승하기 위해 이용한 역, 쿠라본 군이 첼로를 연주하며 노래했던 역 (고가 아래)으로 등장한다.[20]
우연의 대답사쿠라자카46조소 선 홈에서 댄스 장면 촬영이 진행되었다.
외로운 열대어ClariS조소 선 홈에서 촬영이 진행되었다.


  • 오츠카 제약의 네이처 메이드 광고 촬영이 조소 선 홈에서 이루어졌다.

8. 인접역

간토 철도
미나미모리야 역조소 선
쾌속
미쓰카이도 역
미나미모리야 역조소 선
보통
신모리야 역
수도권 신도시 철도
나가레야마오타카노모리 역 (TX12)쓰쿠바 익스프레스
쾌속
쓰쿠바 역 (TX20)
가시와노하 캠퍼스 역 (TX13)쓰쿠바 익스프레스
통근 쾌속
(평일 하행선에만 운행)
겐큐가쿠엔 역 (TX19)
가시와노하 캠퍼스 역 (TX13)쓰쿠바 익스프레스
구간 쾌속
(미라이다이라 역에서 각 역에 정차)
미라이다이라 역 (TX16)
가시와타나카 역 (TX14)쓰쿠바 익스프레스
보통
미라이다이라 역 (TX16)


8. 1. 간토 철도

승강장 번호노선방향
1간토 철도 조소 선|간토 철도 조소 선일본어도리데 방면(시발 열차 및 대피선)
2도리데 방면
3미쓰카이도·시모쓰마·시모다테 방면
4미쓰카이도·시모쓰마·시모다테 방면(시발 열차 및 대피선)



간토 철도 조소 선|간토 철도 조소 선일본어 쾌속

미나미모리야 역 - '''모리야 역''' - 미쓰카이도 역

간토 철도 조소 선|간토 철도 조소 선일본어 보통

미나미모리야 역 - '''모리야 역''' - 신모리야 역

8. 2. 수도권 신도시 철도

'''수도권 신도시 철도'''

쓰쿠바 익스프레스

승강장노선방향
1TX|쓰쿠바 익스프레스일본어쓰쿠바 방면
2TX|쓰쿠바 익스프레스일본어(하차 전용 승강장)
3TX|쓰쿠바 익스프레스일본어나가레야마오타카노모리·기타센주·아키하바라 방면(시발 열차)
4TX|쓰쿠바 익스프레스일본어나가레야마오타카노모리·기타센주·아키하바라 방면



종류정차역
쾌속나가레야마오타카노모리 역 (TX12) - 모리야 역 (TX15) - 쓰쿠바 역 (TX20)
통근 쾌속 (평일 하행선에만 운행)가시와노하 캠퍼스 역 (TX13) → 모리야 역 (TX15) → 겐큐가쿠엔 역 (TX19)
구간 쾌속 (미라이다이라 역에서 각 역에 정차)가시와노하 캠퍼스 역 (TX13) - 모리야 역 (TX15) - 미라이다이라 역 (TX16)
보통가시와타나카 역 (TX14) - 모리야 역 (TX15) - 미라이다이라 역 (TX16)


참조

[1] 웹사이트 Wayback Machine http://www.mir.co.jp[...] 2023-08-21
[2] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2013-01-19
[3] 웹사이트 https://www.kantetsu[...] Kanto Railway Company 2020-08-11
[4] 웹사이트 つくばエクスプレス乗車人員 http://www.mir.co.jp[...] Metropolitan Intercity Railway Company 2020-07-25
[5] 문서 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』21号 9頁
[6] 문서 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』21号 10頁
[7] 문서 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』21号 11頁
[8] 문서 自由通路を見学した守谷市内の中学生22名により、一般公募に寄せられた名称の中から制定した。(広報もりや 2005年5月号(No.491))
[9] 문서 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』21号 23頁
[10] 간행물 PASMOは3月18日(日)サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー https://www.tokyu.co[...] PASMO協議会/パスモ 2006-12-21
[11] 간행물 2009年3月14日、新たに3事業者でPASMOがご利用いただけるようになります。 https://www.tokyu.co[...] PASMO協議会/パスモ 2008-12-22
[12] 간행물 3月17日(土)「ダイヤ改正」を実施いたします。〜「守谷追越設備」を使用開始し、TX の利便性向上を推進します〜 http://www.mir.co.jp[...] 首都圏新都市鉄道 2018-01-16
[13] 웹사이트 TXかわら版 2018年春号 vol. 42 http://www.mir.co.jp[...] 首都圏新都市鉄道 2018-03-01
[14] 웹사이트 日本交通文化協会・守谷駅 「日本のふる里 筑波夕照とさくら」(滝平二郎) https://jptca.org/pu[...]
[15] 서적 【図説】日本の鉄道 首都近郊スペシャル 全線・全駅・全配線 講談社 2014-04-23
[16] 간행물 「入出庫線の複線化」および「守谷駅追越設備の新設」工事を開始しました http://www.mir.co.jp[...] 首都圏新都市鉄道 2014-02-13
[17] 웹사이트 守谷駅|駅情報・路線図 https://www.mir.co.j[...] 首都圏新都市鉄道 2021-05-04
[18] 웹사이트 つくばエクスプレス乗車人員 http://www.mir.co.jp[...]
[19] 웹사이트 関東鉄道 駅別乗降人員 http://kantetsu.co.j[...]
[20] 웹사이트 ロケーション風景 守谷駅 http://kantetsu.co.j[...] 関東鉄道 2015-07-20



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