나가레야마오타카노모리역

1. 개요

나가레야마오타카노모리역은 지바현 나가레야마시에 위치한 역으로, 수도권 신도시 철도의 쓰쿠바 익스프레스와 도부 철도의 도부 어반 파크 라인이 교차한다. 쓰쿠바 익스프레스는 고가에 2면 4선의 섬식 승강장, 도부 어반 파크 라인은 지상에 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 이 역은 나가레야마오타카노모리 쇼핑센터와 인접해 있으며, 주변 지역은 주택지와 상업 시설이 혼재되어 있다. 2018년도 도부 철도 이용객은 하루 평균 58,635명, 쓰쿠바 익스프레스 이용객은 38,194명이었다.

2. 역 구조

도부 어반 파크 라인은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 교상역 건물 위로 보행자 통로가 연결되어 있다. 쓰쿠바 익스프레스는 역 건물 위에 건설되었고, 도부 라인 승강장과 직각을 이루는 상대식 승강장 2면을 갖춘 고가역이다. 역에서 나가레야마오타카노모리 쇼핑몰까지 보행자 통로가 연결되어 있다.

2.1. 수도권 신도시 철도 (쓰쿠바 익스프레스)

수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스와 도부 노다선(애칭: 도부 어반 파크 라인)이 상호 운행하며, 두 노선 간 환승이 가능한 환승역이다. 두 노선 모두 역 번호를 도입하여, 쓰쿠바 익스프레스는 TX12, 도부 노다선은 TD 22이다.

아키하바라역 기점의 쓰쿠바 익스프레스에서 26.5km 떨어져 있다.

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2.1.1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 보통, 구간 쾌속, 통근 쾌속(2012년 10월 15일 다이어 개정부터), 쾌속 모두 정차한다.

* 스크린도어가 설치되어 있다.

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북쪽부터 1번선 (하행 부본선), 2번선 (하행 주본선), 3번선 (상행 주본선), 4번선 (상행 부본선)으로 되어 있으며, 완급 결합이 실시되는 경우가 있다. 특히 러시 아워에는 쾌속 계통의 혼잡 완화를 위해 야시오역이 아닌 당역에서 완급 결합을 하는 경우가 많다 (2022년 시점의 다이어). 모든 열차가 정차한다.



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* 비상용으로, 아키하바라 방면에서 온 전차가 회차할 수 있는 건넘선이 있어, 직접 4번선(상행 부본선)에 도착할 수 있게 되어 있다.

2.2. 도부 철도 (도부 어반 파크 라인)

도부 철도(도부 이세사키 선 오시아게 역 포함)에서 가장 새로운 역으로, 오미야역 기점의 도부 어반 파크 라인에서 38.4km 떨어져 있다.

2005년 (헤이세이 17년) 8월 24일 개업 당시에는 도부 철도에서 유일하게 도부 어반 파크 라인의 애칭이 붙은 역이었다.

본 역 신설 후, 노다선 연선에서 도심 방면으로의 도착 시간이 단축되는 등 노선 이용의 편리성이 향상되었다. 맨션 건설이나 주택 판매 등을 포함한 연선 활성화가 이루어졌다. 처음에는 도부 철도 측에 본 역 개설 예정이 없었으며, 나가레야마시 및 도시 재생 기구의 건설비 (약 2700) 전액 부담으로 건설되었다.

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2.2.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 교상역이다. 역 업무는 당초 이 회사의 직영이었는데 후에 도부 철도 정거장 서비스에 위탁되었다.

발차 멜로디는 가스카베 역과 같은 곡을 사용하고 있다.

개찰구 내 대합실과 승강장에 발차표가 설치되어 있다.

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3. 역 주변

쓰쿠바 익스프레스 개통 이후 나가레야마시의 새로운 거점 지역으로 발전하고 있는 나가레야마오타카노모리역은, 역 이름에 포함된 '오타카노모리'(참매의 숲)와 같이 멸종 위기종인 참매가 서식하는 지역으로, 개발 과정에서도 숲 보존 노력이 이루어지고 있다.

역 주변은 남쪽, 서쪽, 동쪽, 북쪽 출구로 나뉘며, 각 출구별로 다양한 시설들이 위치해 있다.

2007년 7월 1일, 역 동쪽에 복합 시설 "라이프 가든 나가레야마오타카노모리"가 개업했고, 같은 해 11월 20일에는 고가 아래에 "TX 그랜드 애비뉴 오타카노모리"가 개업했다. 이 두 곳은 보행자 데크로 연결되어 있다.

2011년 4월 18일, 서쪽 출구 임시 광장이 사용 개시되었고, 도부 버스 노선 경로가 같은 해 4월 25일부터 동쪽 출구 발착에서 서쪽 출구 발착으로 변경되었다.

2022년 4월 27일, 북서쪽에 당일 온천 시설 "류센지노 유 스파멧차 오타카"가 개업했다.

동쪽 출구 (오타카노모리히가시·히가시하츠이시 6초메·주타유 방면)

* 나가레야마시 소방단 제5방면대 제19분단
* 에도가와 대학
* 나가레야마 시립 코야마 초등학교
* 에도가와 숲의 보육원
* 라이프 가든 나가레야마오타카노모리
지바흥업은행 나가레야마오타카노모리 지점
리소나 은행 리소나 퍼스널 스테이션 나가레야마오타카노모리
조요 은행 J 플라자 나가레야마오타카노모리
던롭 스포츠 클럽 나가레야마오타카노모리점
* 마루에츠 나가레야마오타카노모리점
* 베이시아 나가레야마코마키점
* 세키 약품 코마키점
* 산에이 본사

서쪽 출구 (오타카노모리니시・니시하츠이시 5초메・이치노야 방면) 추가 정보

* COTOE 나가레야마 오타카노모리
로피아 오타카노모리 코토에점
니시마츠야
마츠모토 키요시
사이클 베이스 아사히
코지마×빅카메라
세컨드 스트리트
캔두
* 나가레야마 오타카노모리 S・C 아넥스 2
카쿠조우 나가레야마점
니토리
세리아
* 지바현 나가레야마 경찰서
* 나가레야마시 수도국
* 나가레야마시 오타카노모리 센터
나가레야마 시립 오타카노모리 어린이 도서관
* 평일 야간・휴일 진료소 (보건 센터 병설)
* 지바현립 나가레야마 오타카노모리 고등학교
* 나가레야마 시립 오타카노모리 중학교
* 나가레야마 시립 오타카노모리 초등학교
* 나가레야마 자동차 학교
* 나가레야마 우체국
유쵸 은행 나가레야마점
* 지바 은행 나가레야마 오타카노모리 지점
* 게이요 은행 나가레야마 오타카노모리 지점
* 류센지노 유 스파멧차 오타카
* 베르크 나가레야마 오타카노모리점
* 오토백스 오타카노모리점
* 웰시아 약국 나가레야마 오타카노모리점
* 세키츄 나가레야마 오타카노모리점
* 나가레야마 그린 테니스 클럽
* 이치노야의 숲 공원
* 토요코인 나가레야마 오타카노모리역 앞

동쪽으로는 카시와시 (토요시키역 방면)와의 시 경계가 있다.

3.1. 남쪽 (미나미구치, 코카게 테라스 출구)

역 남쪽에는 2007년 3월 12일에 다카시마야의 그룹 회사인 토신개발이 운영하는 대형 쇼핑센터인 나가레야마 오타카노모리 S・C가 개업했다. 2018년 11월 1일에는 고가 아래에 상업 시설 "코카게 테라스"가 개업했으며, 그곳과 직결되는 개찰구도 신설되었다.

* 나가레야마 경찰서 나가레야마 오타카노모리역 앞 파출소
* 가시와시 소방단 제2방면 제7분단
* 오타카노모리 병원
* 나가레야마 오타카노모리 우체국
* 나가레야마 오타카노모리 S・C
* 이토요카도 식품관
* 기노쿠니야
* 타카시마야 푸드 메종
* 코코카라파인
* 나가레야마 로프트
* 무인양품
* 플라잉 타이거 코펜하겐
* 유니클로
* 유자와야
* 기노쿠니야 서점 Forest
* 슈퍼 스포츠 제비오
* 노지마
* 센트럴 웰니스 클럽
* TOHO 시네마즈
* LEVEN 오타카노모리
* 야오코
* 마츠모토 키요시
* 다이소
* 브론코 빌리
* 베르크스 신토요시키점
* 나가레야마 오타카노모리역 남쪽 출구 공원

3.2. 서쪽 (니시구치)

역 이름인 '참매의 숲'은 이 역 서쪽에 있는 약 50ha의 삼림, 통칭 ‘이치노야의 숲( 市野谷の森^일본어 )’을 가리킨다. 멸종 위기종인 참매가 서식하고 있다는 이유로 역명의 일부로 채용되었다.

하지만, 이러한 이름과는 달리 거품 경제 시기 전후의 광역 개발이나 ‘대도시 지역의 택지 개발 및 철도 정비의 일체적 추진에 관한 특별 조치법’에 따른 쓰쿠바 익스프레스 연선 개발로 인해 숲은 반 이상이 벌채되어, 2005년 3월 현재 20ha 남짓만이 남아있다.

그 영향인지 플랫폼이나 노선도에 참매가 들어오거나 하는 일도 있다. 그래도 택지화가 진행된 나가레야마시 남부 (그리고 지바현 히가시카쓰시카 지역)에 있고 상당히 귀중한 삼림이라는 것은 변함없고, 지역 주민이나 일부 자연 보호 단체는 이치노야의 숲을 지나는 구간을 지하로 건설하는 것을 바라고 있었다. 결과적으로 철도는 고가로 건설되었지만 관계자가 ‘보전 계획’을 책정했고, 일대를 일본 최초의 도시보전림 ‘현립 이치노야의 숲 공원’으로서 정비하였으며 역 주변의 산도 어느 정도 남겨 두게 되었다.

주변 지역은 숲, 부락이나 소규모의 신흥 주택지 등이 산재한다.

* 나라레야마 도요시키 영원
* 나가레야마 그린 테니스 클럽
* 오쿠토미 관광과수원
* 스카 관광과수원
※이 시설들은 역에서 도보 거리에 있지만, 쓰쿠바 익스프레스 선 개통과는 그다지 관계가 없다.
* 에도가와 대학교
* 나가레야마오타카노모리 쇼핑센터
* 나가레야마오타카노모리 우체국
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역에 인접한 나가레야마 오타카노모리 S・C는 다카시마야의 그룹 회사인 토신개발이 운영하는 대형 쇼핑센터이다. 원래 역 주변은 논밭이 펼쳐진 지역이었지만, 쓰쿠바 익스프레스 개통 이후 상업 시설과 가족 세대를 위한 주택지가 정비되어 나가레야마역(류테츠 나가레야마선)을 대신하는 새로운 시의 거점 지역으로 발전하고 있다. 그 주거 환경의 좋음 때문에 "지바의 후타코타마가와(세타가야구)"라고 불리기도 한다.

서쪽으로는 도시축 도로, 지바현도 제5호 마쓰도노다선(나가레야마 가도)이 지나간다. 도쿄도의 도심 방면으로의 접근성이 좋기 때문에, 쓰쿠바 익스프레스 연선의 핵심 지역으로서, 당역을 중심으로 한 새로운 거점 지구에 쓰쿠바 익스프레스 타운의 나가레야마 신시가지의 개발이 진행되고 있다. 역 앞에는 상업 시설이 집약되어 있으며, 주변에는 맨션과 단독 주택이 늘어서 있다. 개발 면적은 285.8ha, 계획 인구는 28,600명으로 하고 있다.

3.3. 북쪽 (히가시구치, 기타구치)

* 나가레야마시 소방단 제5방면대 제21분단
* 스타츠 오타카노모리 홀
** 나가레야마시 오타카노모리 시민 창구 센터
* 이즈미 재활 병원
* 생활클럽 사업연합생활협동조합연합회 데포 오타카노모리
* 카스미 푸드 스퀘어 나가레야마오타카노모리점
* 마츠모토키요시 나가레야마오타카노모리점
* 호텔 루미에르 그랑데 나가레야마오타카노모리

4. 역사

* 2003년 10월 8일: 역명이 나가레야마오타카노모리 역으로 결정.
* 2004년 7월 상순: 도부 노다선에서도 나가레야마 신시가지 역 (가칭)의 건설 공사에 착수.
* 2005년 8월 24일: 나가레야마 시 니시하츠이시 6초메 182-3에 쓰쿠바 익스프레스, 니시하츠이시 6초메 181-3에 도부 노다선 역이 신설. 쓰쿠바 익스프레스 개통에 따라 영업 개시. 같은 날 도부 철도 노다 선의 역도 영업을 개시했다.
* 2007년
3월 1일: 역 서쪽 출구에서 "나가레야마 그린 버스" 운행 시작.
3월 12일: "나가레야마 오타카노모리 S·C" 개업. 역에서 자유 연락 통로 사용 시작.
3월 18일: IC 카드 "PASMO" 사용 가능.
11월 20일: "TX 그랜드 애비뉴 오타카노모리" 개업.
* 2008년 10월 10일: 도부 노다선 홈에 발차 멜로디 도입.
* 2009년 12월 1일: 도부 철도의 역 업무를 도부 스테이션 서비스에 위탁.
* 2012년 3월 17일: 모든 도부 철도 노선에 역 번호가 도입되어 나가레야마오타카노모리 역은 "TD-22"가 되었다.
* 2018년 11월 1일: 고가 하부 상업 시설 "코카게 테라스" 오픈. 쓰쿠바 익스프레스 역에 코카게 테라스 개찰구 개설.
* 2019년 5월 11일: 마치메이 지번 정리에 따라 역 소재지 변경. 쓰쿠바 익스프레스 역이 오타카노모리니시 1초메 1-1, 도부 노다선 (도부 어반 파크 라인) 역이 오타카노모리히가시 1초메 1-1이 됨.
* 2020년
3월 14일: 도부 노다선 다이어 개정에 따른 전 구간 (오미야 - 후나바시 간) 급행 운행 시작에 따라 정차역이 됨.
3월 16일: 특급 "어반 파크 라이너" 일부 열차 정차역이 됨.
* 2024년 3월 15일: 가스가베역의 고가화 공사로 인해 특급 "어반 파크 라이너" 운행 중단.

5. 이용 현황

2018 회계 연도에 도부 철도 구간은 하루 평균 58,635명이 이용했고, 쓰쿠바 익스프레스 구간은 같은 기간 동안 하루 평균 38,194명(출발 승객만)이 이용했다.

* 수도권 신도시 철도 - 2023년도 1일 평균 승차 인원은 41,074명이다. 쓰쿠바 익스프레스의 역 중에서는 아키하바라역, 기타센주역 다음으로 3위이다. 2015년도에는 미나미나가레야마역에 추월당했지만, 다시 3위로 돌아왔다.
* 도부 철도 - 2023년도 1일 평균 승강 인원은 62,862명이다. 노다선의 역 중에서는 가시와역, 오미야역, 후나바시역, 가스카베역 다음으로 5위이다.

최근 1일 평균 승하차 인원 추이는 다음과 같다(수도권 신도시 철도는 제외).

최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

6. 인접역

수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스와 도부 철도 노다선 (애칭: 도부 어반 파크 라인)이 교차하는 환승역이다. 두 노선 모두 역 번호를 사용하며, 쓰쿠바 익스프레스는 TX12, 도부 노다선은 TD 22이다.

도부 철도 노다선 (도부 어반 파크 라인)의 인접역 정보는 다음과 같다.

* 급행: 운가역 (TD 19) - 나가레야마오타카노모리역 (TD 22) - 가시와역 (TD 24)
* 구간 급행・ 보통: 하쓰시역 (TD 21) - 나가레야마오타카노모리역 (TD 22) - 도요시키역 (TD 23)

6.1. 수도권 신도시 철도

쓰쿠바 익스프레스의 정차 등급별 역 목록은 다음과 같다.

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역으로, 북쪽부터 1번선 (하행 부본선), 2번선 (하행 주본선), 3번선 (상행 주본선), 4번선 (상행 부본선) 순으로 배치되어 있다. 완급 결합이 이루어지는 경우가 있으며, 특히 러시 아워에는 쾌속 계통의 혼잡 완화를 위해 야시오역이 아닌 당역에서 완급 결합을 하는 경우가 많다 (2022년 다이어 기준). 모든 열차가 정차한다.

6.2. 도부 철도

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상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 교상역이다. 역 업무는 처음에는 도부 철도 직영이었지만, 후에 도부 스테이션 서비스에 위탁되었다.

노다선 (도부 어반 파크 라인) 내에서는 가장 최신 역이며, 도부 철도 전체에서는 2020년 (레이와 2년) 10월 31일에 개업한 토조선 미나미요리이 역과 2017년 (헤이세이 29년) 7월 22일에 개업한 키누가와선 도부 월드 스퀘어 역에 이어 세 번째로 새로운 역이다.

본 역 신설 후, 노다선 연선에서 도심 방면으로의 도착 시간이 단축되는 등 노다선의 편리성이 대폭 향상되었으며, 맨션 건설이나 주택 판매 등을 포함한 연선 활성화가 이루어졌다. 처음에는 도부 철도 측에 본 역 개설 예정이 없었으며, 나가레야마시 및 도시 재생 기구에 의한 건설비 (약 2700) 전액 부담으로 건설되었다. 선례가 된 신카마가야 역과 마찬가지로, 철도 이용자의 환승 편리성 향상을 위한 비용을 환승역 소재지의 지자체 및 개발 주체가 부담하는 형태가 되었다.

발차 멜로디는 과거 카스카베 역이나 신카마가야 역에서 사용하던 곡과 같다. 도부 노다선에서는 2020년 (레이와 2년) 3월 14일 시간표 개정까지, 본 역을 포함한 일부 역을 제외하고 상하선 모두 발차 멜로디를 갱신했지만, 본 역은 변경되지 않았다.

개찰구 내 콘코스와 홈에는 발차 표지가 설치되어 있다.

도부 철도
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도부 어반 파크 라인
급행
* 운가역 (TD 19) - 나가레야마오타카노모리역 (TD 22) - 가시와역 (TD 24)
구간 급행・ 보통
* 하쓰시역 (TD 21) - 나가레야마오타카노모리역 (TD 22) - 도요시키역 (TD 23)