베이징시의 교통
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1. 개요
베이징시의 교통은 주요 도로, 순환도로, 고속도로, 일반 국도, 지하철, 버스, 택시, 항공, 국제 철도 및 항공 교통 등 다양한 교통 수단으로 구성되어 있다. 베이징은 5개의 순환 도로와 9개의 고속도로를 갖추고 있으며, 11개의 국도가 시내를 통과한다. 베이징 지하철은 23개 노선, 394개 역으로 운영되며, 버스, 택시, 교외 철도 등도 대중교통의 중요한 부분을 차지한다. 베이징은 두 개의 주요 공항인 베이징 수도 국제공항과 베이징 다싱 국제공항을 통해 국제 항공 교통을 제공하며, 4개의 주요 기차역을 통해 국제 철도 연결을 제공한다. 베이징은 교통 체증 문제를 해결하기 위해 지하철 시스템 확장 및 대중교통 요금 인하 등의 노력을 기울이고 있다.
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- 중국의 교통 - 잔도
잔도는 험준한 지형에 건설된 길로서 중국 역사와 함께 발전해 왔으며, 초기 단순 통로에서 교량과 터널을 포함한 정교한 구조물로 발전하여 군사적 요충지 및 교통로로 활용되었고, 암벽에 도로를 고정하는 촉도 건설 기술로 사용되었으며, 현대에는 관광객 유치를 위해 재건축되기도 한다. - 베이징시의 교통 - 징후 철로
징후선은 베이징과 상하이를 잇는 복선 전철화된 주요 철도 노선으로, 1968년 난징 창장 대교 개통으로 전 구간이 연결되었으며, 현재는 화물 운송 중심으로 운영되고 있다. - 베이징시의 교통 - 징광 철로
징광 철로는 베이징과 광저우를 잇는 중국의 주요 간선 철도로, 징한선과 월한선을 우한 양쯔강 대교로 연결하여 통합되었으며, 중국 경제의 핵심 지역을 관통하며 중요한 역할을 수행하고 수송량 분산 및 현대화가 이루어졌다.
| 베이징시의 교통 | |
|---|---|
| 교통 개요 | |
| 철도 운송 | |
| 주요 철도역 | 베이징역 베이징 서역 베이징 남역 베이징 북역 베이징 펑타이역 |
| 고속철도 | 징후 고속철도 징광 고속철도 징장 고속철도 징선 고속철도 |
| 일반 철도 | 징후 철도 징광 철도 징하 철도 징바오 철도 펑사 철도 |
| 도로 운송 | |
| 고속도로 | 징하 고속공로 (G1) 징후 고속공로 (G2) 징타이 고속공로 (G4) 징강아오 고속공로 (G45) 징핑 고속공로 (G25) 징신 고속공로 (G7) 수이만 고속공로 (G95) 수이핑 고속공로 (G95) |
| 국도 | 101 국도 102 국도 103 국도 104 국도 105 국도 106 국도 107 국도 108 국도 109 국도 110 국도 111 국도 112 국도 |
| 대중 교통 | |
| 지하철 | 베이징 지하철 |
| 버스 | 베이징 버스 |
| 택시 | 베이징 택시 |
| 항공 운송 | |
| 주요 공항 | 베이징 수도 국제공항 베이징 다싱 국제공항 |
| 해상 운송 | |
| 주요 항구 | 톈진항 (베이징 외항) |
2. 주요 도로
베이징의 도로망은 도시 중심부를 여러 겹으로 둘러싸는 순환도로와, 이 순환도로들을 관통하며 외곽 지역 및 다른 도시로 방사형으로 뻗어 나가는 고속도로 및 국도로 이루어져 있다. 이러한 격자형 및 방사형 도로 구조는 도시의 확장과 교통량 증가에 따라 점진적으로 발전해왔다. 주요 도로의 구체적인 종류와 노선, 그리고 관련된 교통 현안은 아래 세부 항목에서 다룬다.
2. 1. 순환도로
베이징시에는 5개의 순환 도로가 놓여 있다. 한국으로 치면 서울외곽순환고속도로와 거의 상응된다.
베이징시는 총 5개의 완공된 환상 도로를 갖추고 있다. 도시 중심에서 바깥쪽으로 다음과 같이 구성되어 있다.
- 2환로
- 3환로
- 4환로
- 5환로
- 6환로
베이징의 "1환"은 시단, 핑안리, 디안먼, 베이신차오, 둥단, 톈안먼을 지나는 역사적인 노면 전차 노선(현재는 철거됨)을 가리킨다. 이 노선에는 환상 도로가 건설되지 않았지만 여전히 "1환"이라고 불린다. 그 이후, 베이징의 역사적인 도시 경계에 건설된 환상 도로는 2환으로 불린다.
2. 2. 고속도로
베이징시에서는 고속도로를 '''고속공로'''(高速公路)라고 부른다. 베이징과 교외, 외곽 지역, 그리고 다른 도시들을 연결하는 주요 고속도로는 다음과 같다.[2]- 징장 고속도로 (마뎬 교차로 - 바다링 및 옌칭 구)
- 징청 고속도로 (베이징과 허베이성 청더를 연결)
- 수도공항 고속도로 (싼위안차오 - 베이징 수도 국제공항)
- 징퉁 고속도로 (다왕차오 – 퉁저우 구)
- 징하 고속도로 (베이관 로터리 - 허베이성 옌자오)
- 징선 고속도로 (쓰팡차오 - 선양)
- 징후 고속도로 (베이징에서 상하이까지)
- 징카이 고속도로 (위취안잉 – 위파)
- 징스 고속도로 (류리차오 – 스자좡)
- 다광 고속공로
- 징강아오 고속공로
2. 3. 일반 국도
베이징시를 통과하는 중화인민공화국 국도는 총 11개 노선이 있으며, 이들은 베이징에서 여러 방향으로 뻗어 나간다. G112번 국도를 제외한 모든 노선은 베이징시 내부를 통과하는 것으로 분류된다.
베이징을 기점으로 하는 주요 국도 노선은 다음과 같다.
| 노선 번호 | 베이징 내 기점 | 주요 경유지 및 종점 |
|---|---|---|
| 101번 국도 | 둥즈먼 | 청더–선양 |
| 102번 국도 | 차오양먼 | 하얼빈 |
| 103번 국도 | 펀중쓰 | 톈진–탕구 |
| 104번 국도 | 융딩먼 | 푸저우 |
| 105번 국도 | 융딩먼 | 주하이–마카오 |
| 106번 국도 | 위취안잉 | 광저우 |
| 107번 국도 | 광안먼 | 선전 |
| 108번 국도 | 푸싱먼 | 쿤밍 |
| 109번 국도 | 푸청먼 | 라싸 |
| 110번 국도 | 더성먼 | 인촨 |
| 111번 국도 | 둥즈먼 | 헤이룽장 성 |
2. 4. 교통 체증 문제와 해결 노력
2011년 기준 베이징에는 약 500만 대의 차량이 등록되어 있어 교통 체증이 광범위하게 발생한다. 도심의 교통은 종종 정체되며, 베이징 도로의 차량 수가 증가함에 따라 악화될 것으로 예상된다. 2016년까지 베이징에는 600만 대 이상의 차량이 도로를 운행할 것으로 예측되었다.[3]교통 체증을 해결하기 위해 지방 정부는 지하철 시스템을 빠르게 건설하여 노선을 추가하고 2015년까지 지하철 시스템 길이를 두 배로 늘리려고 노력하고 있다. 이 외에도 대중교통 이용을 장려하기 위해 요금을 인하했다.
2008년 베이징은 올림픽 기간 동안 교통 체증과 오염을 줄이기 위해 도로의 차량 수에 제한을 도입했다. 격일 통행 제한(홀짝제)을 채택하여 이를 시행했는데, 홀수로 끝나는 번호판을 가진 차량은 특정일에, 짝수로 끝나는 번호판을 가진 차량은 다음 날 운행이 제한되었다. 차량을 사용할 수 없는 운전자는 도로 또는 차량세를 납부할 필요가 없었고, 이는 도시에 약 13억위안의 손실을 입혔다.[4]
2022년 2월 21일, 베이징은 개학과 2022년 동계 올림픽 전용 차선 유지로 인해 5년 만에 최악의 교통 체증을 겪었다.[5]
3. 시내 대중교통
베이징은 버스, 무궤도 전차, 교외 철도 및 빠르게 확장되는 지하철 시스템으로 구성된 광범위한 대중교통망을 갖추고 있다. 2021년 기준 베이징 통근자의 76.5%가 대중교통을 이용한다.[6]
3. 1. 지하철
베이징의 심각한 교통 체증 문제를 완화하고 대중교통 이용을 장려하기 위해 베이징 지하철은 빠르게 확장되고 있다.[3] 2021년 기준 베이징 통근자의 76.5%가 대중교통을 이용할 정도로[6] 지하철은 중요한 교통 수단이다.
현재 베이징 지하철은 23개 노선, 총 연장 678.2km, 394개의 역을 운영하고 있다. 지하철은 일반적으로 빠르고 깨끗하며 경제적인 이동 수단으로 평가받지만, 출퇴근 시간대에는 매우 혼잡하다.
하루 평균 약 1,200만 명이 지하철을 이용하며, 2020년까지 베이징시는 일일 이용객 수가 1,850만 명 이상으로 증가할 것으로 예측했다.[7] 요금은 이동 거리에 따라 증가하며 최소 3CNY이다. 단, 수도공항선은 25CNY, 다싱 공항선은 10CNY에서 35CNY 사이의 별도 요금이 적용된다. 모든 노선에서 전자 교통카드인 이카통을 사용할 수 있다.
3. 2. 기타 도시철도
베이징 교외철도는 베이징 지하철과는 별도로 관리되는 교외 통근 열차 서비스이다. 이는 대한민국의 서울 경전철 우이신설선과 같이 기존 지하철망을 보완하는 역할을 하는 교외 열차 또는 경전철과 유사한 개념으로 볼 수 있다. 베이징 지하철과 교외철도는 상호 보완적이지만 운영상으로는 서로 관련이 없다. 베이징 교외철도는 중국철도 베이징 그룹에서 운영한다.
현재 운행 중인 베이징 교외철도 노선은 다음과 같다.
| 노선명 | 비고 |
|---|---|
| S2선 | |
| 부도심선 | |
| 화이러우-미윈선 | |
| 퉁미선 |
3. 3. 버스 교통
베이징 공공교통 홀딩스 유한공사(BPT)는 베이징시의 주요 버스 및 트롤리버스 운영 업체이다. 이 회사는 시에서 소유하고 있으며, 2009년 기준으로 882개 버스 노선에서 약 28,000대의 버스(트롤리버스 포함)를 운행했다. 2009년 한 해 동안 50억 3천만 건의 승차를 제공했는데,[8] 이는 당시 지구 전체 인구가 베이징 시내버스를 모두 이용한 것과 맞먹는 규모이다. 2011년에는 28,343대 이상의 버스를 보유하여 하루 평균 1,339만 명의 승객을 수송했다.[6]
베이징에서는 1,100대 이상의 이중 모드 버스 트롤리버스가 29개 노선에서 운행 중이며, 도시의 대기 오염 문제를 해결하기 위해 점차 확대되고 있다.[9] 또한 BPT는 4개의 간선급행버스체계(BRT) 노선도 운영하고 있다.
베이징 대중교통은 공식 웹사이트 및 헬프라인(+86-10-96166)을 통해 버스 안내 서비스를 제공한다.
3. 4. 택시
베이징시의 택시 기본 요금은 처음 3km까지 13CNY이며, 이는 한국의 기본 요금(약 3,800원)이나 일본의 기본 요금(약 7,400원)보다 저렴한 편이다. 이 때문에 택시는 베이징 시민들에게 인기 있는 대중교통 수단으로 자리 잡았다. 추가 요금은 1km당 2.3위안씩 증가하며, 차량의 제조사와 모델에 따라 요금이 달라질 수 있다. 밤 10시 이후에는 기본 요금이 20% 할증되어 15.6CNY가 적용된다. 황금 시간대, 공휴일 등 특정 시기에도 심야 할증과 유사한 요금 체계가 적용될 수 있다. 정차 시간도 요금에 포함되는데, 5분마다 2.3위안가 부과되며, 출퇴근 시간대(07:00~09:00, 17:00~19:00)에는 4.6위안가 부과된다.
모든 합법 택시는 금색과 노란색 또는 검은색으로 도색되어 있으며, 허가증과 관련 서류가 차량 대시보드와 앞 유리에 부착되어 있다.
('검은 택시'라는 의미)로 불리는 불법 택시도 운행되며, 이들은 정해진 미터 요금이 아닌 탑승 전 미리 요금을 협상하는 방식으로 운행된다.
인력거를 포함한 택시와 유사한 서비스도 널리 이용된다. 주로 전동 자전거나 일반 자전거 형태가 많지만, 일부 지역에서는 여전히 전통적인 인력거를 찾아볼 수 있다. 이러한 운송 수단 역시 미리 요금을 협상하여 이용한다.
과거 베이징에서는 환경 문제 등으로 인해 특정 차종이 퇴역하기도 했다. 1999년에는 환경 오염 문제와 도시 이미지 개선을 이유로 '빵차'()라고 불리던 미니밴 택시가 대대적으로 운행 중단되었다. 당시 이 택시들은 1km당 1CNY의 저렴한 요금으로 운행되었다. 2004년에는 1km당 1.2위안 요금의 택시가 단계적으로 폐지되었고, 2006년 기준으로는 모든 택시 요금이 1km당 2위안였으며, 기본 요금은 3km까지 10CNY였다. 현재 베이징에서 흔히 볼 수 있는 택시 차종으로는 현대 엘란트라와 폭스바겐 제타 CiF 등이 있다.
4. 항공 교통
베이징시의 항공 교통은 두 개의 주요 국제공항인 베이징 수도 국제공항과 베이징 다싱 국제공항을 통해 이루어진다. 이들 공항은 중화인민공화국 국내선은 물론 타이완, 홍콩, 마카오를 포함한 중화권 지역 및 세계 각국을 연결하는 관문 역할을 수행한다. 과거에는 베이징 난위안 공항도 운영되었다.
4. 1. 베이징 수도 국제공항
베이징 수도 국제공항(IATA: PEK)은 쑨이구에 위치하며, 차오양구 시내 중심에서 북동쪽으로 약 32km 떨어져 있다. 이 공항은 여객 수송량 기준으로 세계에서 두 번째로 붐비는 공항으로, 애틀랜타의 하츠필드-잭슨 국제공항 다음으로 이용객이 많다.[10] 2008년 올림픽 개최를 위해 확장 건설된 제3터미널은 세계에서 가장 큰 공항 터미널 중 하나로 꼽힌다.[11] 수도 공항은 중국국제항공과 하이난 항공의 주요 허브 공항 역할을 한다.시내 중심에서는 공항 고속도로와 제2 공항 고속도로를 통해 수도 공항으로 연결되며, 교통 체증이 없을 경우 자동차로 약 40분 정도 소요된다. 대중교통으로는 베이징 지하철의 수도 공항 철도와 수도 공항 버스가 운행되고 있다.
베이징은 수도 국제공항과 베이징 다싱 국제공항을 통해 타이완, 홍콩, 마카오 등 중화권 지역뿐만 아니라 몽골, 일본, 북한, 한국, 러시아, 독일, 프랑스, 영국, 미국, 캐나다, 호주, 브라질, 아프리카 국가들, 아랍에미리트를 포함한 중동 지역 등 전 세계 여러 국가와 연결된다. 과거에는 베이징 난위안 공항도 운영된 바 있다.
4. 2. 베이징 다싱 국제공항
베이징 다싱 국제공항(IATA: PKX)은 다싱 구에 위치하며, 랑팡 시와 경계를 이루는 허베이 성에 있다. 2019년 9월 25일에 개항했다.[12][13][14] 다싱 공항은 세계에서 가장 큰 터미널 건물 중 하나를 가지고 있으며, 베이징, 톈진, 허베이 성 북부를 운송하는 주요 공항이 될 것으로 예상된다. 다싱 공항은 베이징-슝안 간 고속철도, 베이징 지하철의 다싱 공항 익스프레스 노선 및 2개의 고속도로를 통해 도심과 연결된다.4. 3. 기타 공항
2019년 9월 다싱 공항 개항으로 베이징 난위안 공항(IATA: NAY)은 민간 항공 서비스를 중단했다. 이 공항은 펑타이 구 시내 중심에서 남쪽으로 13km 떨어진 곳에 위치해 있었다. 그 외 량샹, 시자오, 사허, 바다링에 있는 다른 공항들은 주로 군사용으로 사용된다.5. 국제 교통
중화인민공화국의 수도인 베이징은 육로와 항공을 통해 주변 국가 및 전 세계 주요 도시와 연결되는 국제 교통의 중심지 역할을 한다. 베이징 역과 베이징 서역 등 주요 기차역에서는 러시아, 몽골, 북한, 베트남 등 인접 국가로 향하는 국제 열차 노선이 운행되고 있다. 또한 베이징 수도 국제공항과 베이징 다싱 국제공항을 통해 전 세계와 연결되는 항공 교통망이 발달하여 많은 국제선 항공편이 운항 중이다.
5. 1. 국제 열차
베이징에서 출발하여 인접 국가로 향하는 여러 국제 열차가 있다. 러시아 모스크바, 몽골 울란바토르, 조선민주주의인민공화국 평양, 베트남 하노이 등으로 향하는 노선이 있으며, 시베리아 횡단철도의 일부 노선도 베이징에서 시작된다. 이 열차들은 노선상의 다른 도시와 마을에도 정차하며, 현재 베이징 서역과 베이징 역에서 출발한다.[17]베이징에서 출발하는 주요 국제 열차는 다음과 같다.
| 열차 번호 | 목적지 | 주요 경유지 | 출발역 | 출발 시간 |
|---|---|---|---|---|
| K3/4 | 모스크바 | 울란바토르 | 베이징 역 | 매주 수요일 07:45 |
| Z5/6 | 하노이 | 난닝 | 베이징 서역 | 매주 목, 금요일 16:08 |
| K19/20 | 모스크바 | 해당 없음 | 베이징 역 | 매주 토요일 23:00 |
| K23/24 | 울란바토르 | 해당 없음 | 베이징 역 | 매주 토요일 07:45 |
| K27/28 | 평양 | 해당 없음 | 베이징 역 | 매주 월, 수, 목, 토요일 17:30 |
- T97B/98B: 베이징 출발 구룡 행 열차는 베이징-광저우 철도와 광저우-선전 철도를 경유한다. 홍콩은 중화인민공화국의 특별행정구이므로, 중국 본토와 홍콩 간 경계를 넘을 때는 국제 열차와 유사하게 출입국 관리 및 세관 검사를 거쳐야 한다.
5. 2. 국제 항공
2013년 1월 1일 기준으로, 45개 국가 관광객은 베이징에서 72시간 동안 무비자 체류가 허용된다. 해당 국가는 싱가포르, 일본, 미국, 캐나다, 모든 EU 및 EEA 국가(노르웨이 및 리히텐슈타인 제외), 스위스, 브라질, 아르헨티나, 오스트레일리아 등을 포함한다. 이 프로그램은 주로 환승객이나 비즈니스 여행객에게 편의를 제공하며[15], 72시간은 방문객이 비행기 도착 시간이 아닌 환승 체류 허가를 받는 시점부터 계산된다. 외국 방문객은 72시간의 체류 기간 동안 베이징을 벗어나 다른 중국 도시로 이동할 수 없다.[16]참조
[1]
웹사이트
Beijing Municipal Committee of Communication
http://www.bjjtw.gov[...]
2014-05-26
[2]
웹사이트
Beijing Expressway Guide - Get in and out Beijing by car
http://www.beijing-t[...]
[3]
웹사이트
Beijing car ownership exceeds 5 mln
http://news.xinhuane[...]
[4]
뉴스
Beijing to launch Olympic odd-even car ban in July
https://www.reuters.[...]
2018-03-19
[5]
웹사이트
Beijing Experienced Its Worst Traffic In Five Years Today
https://www.thebeiji[...]
2023-01-30
[6]
웹사이트
北京"十四五"交通规划出炉 多条地铁将实现跨线运营-新华网
http://www.xinhuanet[...]
2022-06-13
[7]
웹사이트
Beijing's subway is going full bore - China - Chinadaily.com.cn
http://www.chinadail[...]
2017-09-22
[8]
웹사이트
Statistics
http://www.bjbus.com[...]
2011-02-03
[9]
웹사이트
北京快速公交1号线今年"梳起大辫子"-新华网
http://www.xinhuanet[...]
2019-01-25
[10]
웹사이트
Year to date Passenger Traffic
http://www.aci.aero/[...]
Airports Council International
2014-06-23
[11]
뉴스
Beijing Capital International Airport Expansion, Chaoyang District - Airport Technology
http://www.airport-t[...]
2018-03-19
[12]
웹사이트
北京大兴国际机场正式投运
https://finance.sina[...]
2019-09-25
[13]
웹사이트
首都新机场跑道呈三纵一横分布 规划7条跑道
http://news.carnoc.c[...]
news.carnoc.com
2016-01-12
[14]
웹사이트
China plans to build world's biggest airport near Beijing
http://in.news.yahoo[...]
In.news.yahoo.com
2011-10-31
[15]
뉴스
Beijing grants three-day visa-free access
http://www.ttgmice.c[...]
2012-12-06
[16]
웹사이트
Beijing 72-hour Visa-free
http://chinatour.net[...]
2014-06-06
[17]
웹사이트
China - International Trains
http://www.travelchi[...]
[18]
웹인용
Archived copy
http://www.bjjtw.gov[...]
2014-05-26
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