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스크랜턴 (펜실베이니아주)

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목차

1. 개요

스크랜턴은 펜실베이니아주 래커와나 카운티의 도시로, 1778년 최초의 백인 정착민이 정착한 이후 산업 발전을 통해 성장했다. 19세기에는 철강 산업의 중심지였으며, 20세기 초에는 인구가 10만 명을 넘어서며 펜실베이니아 주에서 세 번째로 큰 도시가 되었다. 그러나 석탄 산업의 쇠퇴와 철도 교통량 감소로 인해 경제적 어려움을 겪었으며, 1980년대부터 도시 재활성화를 시작했다. 현재 스크랜턴은 다양한 문화 시설과 스포츠팀을 보유하고 있으며, 스크랜턴 대학교 등 여러 교육 기관이 위치해 있다. 윌크스-배리/스크랜턴 국제공항을 통해 항공 교통을 이용할 수 있으며, I-81, I-84 등 여러 고속도로가 지나간다.

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스크랜턴 (펜실베이니아주) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
공식 명칭스크랜턴 시
별칭전기 도시 (The Electric City)
올 아메리카 시티 (The All America City)
스팀타운 (Steamtown)
표어우리 시민, 전통, 그리고 미래를 포용합니다 (Embracing Our People, Our Traditions and Our Future)
국가미국
주펜실베이니아주
카운티라카와나 카운티
지역그레이터 스크랜턴
명칭 유래조지 W. 스크랜턴
자치권자치구 (1856년 2월 14일)
면적총 면적: 66.14 km²
육지 면적: 65.55 km²
수면 면적: 0.60 km²
고도227 m
인구 (2020년)76,328명
도시 인구366,713명
메트로 인구567,559명
인구 밀도1164.49 명/km²
시간대동부 표준시 (EST)
UTC 오프셋-05:00
하계 시간 (DST)동부 일광 절약 시간 (EDT)
UTC 오프셋 DST-04:00
우편 번호18447, 18501–18505, 18507–18510, 18512, 18514–18515, 18517–18519, 18522, 18540, 18577
지역 번호570 및 272
FIPS 코드42-69000
GNIS 지리 식별자634293
웹사이트스크랜턴 시 공식 웹사이트
정치
시장페이지 코그네티 (민주당)
정부 형태시장-시의회
상징
국가"펜실베이니아 만세!" [[File:God Save the Tsar (instrumental).ogg|God Save the Tsar! and Hail, Pennsylvania!]]

2. 역사

1778년 식민지 시대에 아이작 트립이 이 지역에 최초로 백인 정착민으로서 집을 지었고, 이 집은 현재 노스 스크랜턴에 남아있다.[1] 미국 독립 전쟁 이후 코네티컷 식민지 출신 정착민들이 이 지역으로 이주하여 슬로컴 할로우라는 마을을 세웠다. 이들은 페나마이트 전쟁에 참여하기도 했으나, 연방 정부의 개입으로 분쟁이 해결되었다.[1]

1840년 셀던 T.와 조지 W. 스크랜턴 형제가 래커와나 철강 회사의 전신이 되는 회사를 설립하여 철 못을 생산했으나 실패하고, 이후 이리 철도에 T자형 레일을 공급하는 주요 업체로 성장했다.[7] 1851년 래커와나 앤 웨스턴 철도(L&W)를 건설하고, 1856년 델라웨어 래커와나 앤 웨스턴 철도(DL&W)를 통해 뉴욕 시장에 진출하며, 이 철도는 거의 100년 동안 스크랜턴의 가장 큰 고용주였다.[7]

1866년 스크랜턴은 35,000명의 도시로 법인화되었고, 1878년 펜실베이니아주 래커와나 카운티가 창설되고 스크랜턴이 카운티 소재지로 지정되었다.[7] 1877년 스크랜턴 총파업이 발생하여 4명이 사망하고 많은 부상자가 발생했으며, 주지사는 연방군을 투입하여 파업을 진압했다.[7] 1886년 미국 최초의 성공적인 전동 노면 전차(트롤리) 시스템이 설립되어 "전기 도시"라는 별명을 얻게 되었다.[8]

1900년 스크랜턴의 인구는 10만 명을 넘어섰고,[87] 1901년 라커와나 스틸이 버펄로 교외로 이전했다. 1902년 석탄 파업은 존 미첼이 이끄는 광부 노동 조합의 주도로 시작되었고 시어도어 루스벨트 대통령이 중재했다.[9] 1920년대 초 스크랜턴 버튼 회사는 축음기 레코드의 주요 제작자 중 하나가 되었다. 1930년 스크랜턴의 인구는 143,433명으로 정점에 달했다.[88] 제2차 세계 대전에서 연료 수요가 증대되자 노천 채굴이 이루어져 공급을 확대했다.

1950년대 이후 석탄은 석유와 천연 가스로 대체되며 쇠퇴하기 시작했다. 1952년 로럴 라인의 여객 수송, 1954년 노면 전차가 폐지되었다. 1957년 뉴욕・온타리오・앤드・웨스턴 철도가 도산했다. 1955년 허리케인 다이앤으로 80명이 사망했고, 1959년 녹스 탄광 침수 사고로 12명이 사망하며 지역 석탄 산업은 종말을 고했다.[89][90] 1960년 델라웨어・라커와나・앤드・웨스턴 철도는 이리 철도에 합병되었다. 지반 침하 또한 큰 문제였다. 1960년대부터 1970년대에는 직물 산업이 유출되었고, 1980년대에는 교외 쇼핑몰로 인해 다운타운 상권이 공동화되었다.

1980년대 중반부터 스크랜턴은 도시 재활성화를 시작하여, 스팀타운 국립 사적지, 래디슨 라커와나 스테이션 호텔, 일렉트릭 시티 트롤리 박물관 등이 건립되었다. 그러나 인구 감소는 계속되어 2010년 인구는 76,089명이었다.

2. 1. 초기 역사 (18세기)

1778년, 식민지 시대에 이 지역 최초의 백인 정착민으로 알려진 아이작 트립이 이곳에 집을 지었다. 이 집은 노스 스크랜턴(이전에는 프로비던스라고 알려진 별개의 마을)에 아직 남아 있다.[1] 미국 독립 전쟁 이후, 코네티컷 식민지에서 온 더 많은 정착민들이 이 지역으로 이주했는데, 이는 코네티컷 주가 이 지역을 식민지 헌장의 일부로 주장했기 때문이다.[1]

이들은 슬로컴 할로우라는 마을에 제분소와 기타 소규모 사업체를 설립했다.[1] 당시 마을 사람들은 뉴잉글랜드 정착민 특유의 억양을 가지고 있었는데, 이는 펜실베이니아 대부분의 사람들과는 다소 달랐다.[1] 코네티컷 출신 일부 정착민들은 페나마이트 전쟁에 참여했는데, 이는 코네티컷과 펜실베이니아 두 주 모두에 대한 왕실 식민지 토지 보조금에 포함된 영토의 지배권을 놓고 벌인 분쟁이었다.[1] 이 분쟁은 미국 독립 전쟁 이후 연방 정부의 개입으로 협상을 통해 해결되었다.[1]

2. 2. 산업 발전과 성장 (19세기)

1840년, 뉴저지주의 옥스퍼드 용광로에서 일했던 셀던 T.와 조지 W. 스크랜턴 형제는 훗날 래커와나 철강 회사로 발전하는 회사를 설립했다. 이들은 처음에는 철 못을 생산했지만, 품질 문제로 실패했다. 이후 이리 철도에 T자형 레일을 공급하는 주요 업체로 성장했다.[7]

1851년, 스크랜턴 형제는 래커와나 앤 웨스턴 철도(L&W)를 건설하여 펜실베이니아주 그레이트 벤드에서 이리 철도와 연결했다. 이를 통해 래커와나 밸리에서 뉴욕과 중서부로 제조된 레일을 운송할 수 있었다. 1856년에는 델라웨어 래커와나 앤 웨스턴 철도(DL&W)를 통해 뉴욕시 대도시 시장에 진출했다. 이 철도는 거의 100년 동안 스크랜턴의 가장 큰 고용주였다.[7]

1866년, 스크랜턴은 루저른 카운티에서 35,000명의 도시로 법인화되었으며, 하이드 파크(현재 도시의 서쪽)와 프로비던스(현재 북부 스크랜턴) 자치구가 스크랜턴과 합병되었다. 1878년, 펜실베이니아주 래커와나 카운티가 창설되고 스크랜턴이 카운티 소재지로 지정되었다.[7]

1877년에는 1877년 미국 철도 대파업의 여파로 스크랜턴 총파업이 발생했다. 철도 노동자들이 임금 삭감에 반발하여 파업을 시작했고, 스크랜턴에서는 광부들도 파업에 동참했다. 5,000명의 파업 시위 도중 폭력 사태가 발생하여 4명이 사망하고 많은 부상자가 발생했다. 주지사는 연방군을 투입하여 파업을 진압했다.[7]

1886년, 미국 최초의 성공적이고 지속적으로 운영되는 전동 노면 전차(트롤리) 시스템이 스크랜턴에 설립되어 "전기 도시"라는 별명을 얻게 되었다.[8] 19세기 말, 광부들은 낮은 임금, 긴 근무 시간, 안전하지 않은 작업 환경에 시달렸으며, 노동 조합을 통해 권익 향상을 위해 노력했다.[7]

2. 3. 번영과 쇠퇴 (20세기)

1900년 스크랜턴의 인구는 10만 명을 넘어 미국에서 38번째로 큰 도시가 되었다.[87] 이 무렵 시내의 힐 지역이나 그린리지 지역에는 빅토리아 건축 양식의 저택이 들어서기 시작했다. 그러나 1901년 스크랜턴의 제철업을 지탱해 온 라커와나 스틸이 오대호를 항해하는 배로 운반되어 오는 미네소타산 철광석을 입수하기 쉬운 이리호 연안의 라커와나(버펄로 교외)로 이전하면서, 스크랜턴은 창업지를 떠났다.

다운타운 워싱턴 애비뉴의 거리 풍경 (1907년)


1902년 석탄 파업은 존 미첼이 이끄는 광부 노동 조합의 주도로 지역 전역의 무연탄 광부들이 시작했다. 파업은 시어도어 루스벨트 대통령이 중재한 타협안으로 해결되었다.[9]

라커와나 스틸이 떠난 후에도 스크랜턴은 무연탄 채굴과 견직물 산업으로 발전을 계속했다. 존 미첼 등의 노동 운동가들의 활동으로 탄광 노동자들의 노동 환경도 개선되었다. 1920년대 초부터 스크랜턴 버튼 회사(1885년 설립, 쉘락 버튼의 주요 제작자)는 축음기 레코드의 주요 제작자 중 하나가 되었다. 이 회사는 Emerson(1924년에 구매), Regal, Cameo, Romeo, Banner, Domino, Conqueror의 레코드를 제작했다. 1930년에는 스크랜턴의 인구가 143,433명으로 정점에 달하여 필라델피아, 피츠버그에 이어 주에서 세 번째로 큰 도시가 되었다.[88] 제2차 세계 대전에서 연료 수요가 증대되자 스크랜턴과 그 주변에서는 곳곳에서 석탄의 노천 채굴이 이루어져 공급을 확대했다.

그러나 1950년대 제2차 세계 대전 이후 고도 성장에 열광하는 미국의 다른 지역과는 대조적으로, 스크랜턴과 그 주변은 쇠퇴의 길을 걷기 시작했다. 제2차 세계 대전이 끝나자 석탄은 연료로서의 지위가 하락하고, 석유와 천연 가스로 대체되었다. 석탄 생산량은 계속 감소했고, 철도의 수송 실적은 감소 일로를 걸었다. 1952년에는 로럴 라인의 여객 수송이 폐지되었다. 1954년에는 스크랜턴을 ''Electric City''라고 불리게 했던 노면 전차가 전면 폐지되어, 노선 버스로 대체되었다. 스크랜턴 지선에 화물 수송 실적을 의존했던 뉴욕・온타리오・앤드・웨스턴 철도는 1957년에 도산하여 폐지되었다.

녹스 탄광의 침수 사고를 당한 지역을 나타내는 광산 안전 보건국 작성 지도


1955년 허리케인 다이앤이 일으킨 홍수는 시의 동부・남부에 피해를 입혀, 사망자 80명을 냈다. 1959년 남서 교외의 피츠턴 근처에 있던 녹스 탄광에 서스케하나 강의 물이 들어와 갱내를 침수시키는 사고가 일어났다. 사망자 12명을 낸 이 사고로 인해 이 지역의 석탄 산업은 거의 종말을 고했다.[89][90] 석탄 수송량 감소와 허리케인 다이앤에 의한 피해로 이미 파산 직전에 놓여 있던 델라웨어・라커와나・앤드・웨스턴 철도는 1960년에 이리 철도에 합병되어, 스크랜턴은 철도 교통의 허브로서의 지위도 잃었다. 탄광 터의 지반 침하 또한 큰 문제로 떠올라, 장소에 따라서는 1 블록이 통째로 침하하는 사태까지 일어났다. 이 지역에는 버려진 탄광 터와 노천 채굴 터, 그리고 대량의 폐석만 남겨져 경관을 손상시켰다.

1960년대부터 1970년대에 걸쳐서는 비단을 시작으로 하는 직물 산업 또한 스크랜턴의 땅을 떠나 남부 및 미국 외로 유출되었다. 그 후 1980년대에 걸쳐서는 교외에 건설된 쇼핑몰에 손님을 빼앗겨 다운타운의 상점과 극장은 모두 공동화되었다.

2. 4. 도시 재활성화 (21세기)

1980년대 중반부터 스크랜턴은 도시 재활성화를 시작했다. 시내의 오래되고 비어 있던 건물들은 개조되어 관광 명소가 되었다. 델라웨어·라커와나 앤 웨스턴 철도의 조차장 부지는 스팀타운 국립 사적지로 지정되었고, 철도 회사의 옛 역사는 래디슨 라커와나 스테이션 호텔로 재탄생했다. 스팀타운 국립 사적지 옆에는 일렉트릭 시티 트롤리 박물관이 건립되었다. 스크랜턴의 역사를 보여주는 이러한 명소들 외에도 스노우 마운틴 스키 리조트와 같은 새로운 명소도 생겨났다. 그러나 시의 인구 감소는 둔화 추세에 있지만 여전히 계속되고 있으며, 2010년 인구 조사에서는 인구가 76,089명으로 전성기의 거의 절반 수준으로 감소했다.

3. 지리

스크랜턴은 뉴욕에서 북서쪽으로 약 160km, 필라델피아에서 북쪽으로 약 175km, 주도 해리스버그에서 북동쪽으로 약 175km, 시라큐스에서 남쪽으로 약 200km 떨어져 있다.

미국 인구조사국에 따르면 스크랜턴시의 총 면적은 65.9km2이다. 이 중 65.3km2는 육지이고 0.5km2는 수역이다. 총 면적의 0.83%가 수역이다. 약 28km 남서쪽에 위치한 윌크스배리와 함께 와이오밍 밸리라고 불리는 도시권(공식 명칭: 스크랜턴-윌크스배리 대도시권)을 형성하고 있으며, 라워너 카운티, 루저른 카운티, 그리고 와이오밍 카운티의 3개 카운티에 걸쳐 있다.

북동-남서 방향으로 펼쳐진 와이오밍 밸리의 남동쪽에는 포코노 산맥이, 북서쪽에는 엔드리스 산맥이 이어져 있으며, 포코노 산맥의 남쪽에는 리하이 밸리가 동서로 펼쳐져 있다. 와이오밍 밸리의 중앙에는 서스쿼해나 강과 그 지류인 래커와나 강이 흐르고 있다.

스크랜턴은 래커와나 강의 물줄기를 따른다. 시내 중심가는 해발 약 229m 높이에 위치해 있으며, 언덕이 많은 도시의 거주 지역은 약 198m에서 427m의 고도 범위를 보인다. 도시는 동쪽과 서쪽에 있는 산들로 둘러싸여 있으며, 이 산들의 고도는 580m에서 640m이다.[23][24]

4. 기후

스크랜턴은 뚜렷한 사계절이 나타나는 습윤 대륙성 기후(쾨펜의 기후 구분 ''Dfa'')를 보인다.[25] 여름은 덥고 습하며, 겨울은 춥고 눈이 많이 내린다. 1월 평균 기온은 28°F이고, 7월 평균 기온은 73.7°F이다. 1994년 1월 21일에는 최저 기온 -21°F를 기록한 적도 있다.[3] 연중 최고 기온이 90°F 이상인 날은 15일, 최고 기온이 어는점 이하인 날은 39일, 최저 기온이 0°F 이하인 날은 3일 정도이다.

강수량은 늦봄과 여름에 약간 더 많고, 겨울은 비교적 건조하다. 월평균 10~13일 정도 비나 눈이 내리며, 연간 총 강수량은 약 98.35cm이다. 강설량은 변동이 심한 편으로, 어떤 해에는 눈이 적게 오고, 다른 해에는 많은 눈보라가 몰아치기도 한다. 1991~2020년 평균 연간 강설량은 약 114.55cm이며, 주로 1월에 많은 눈이 내린다. 평균적으로 11월 14일에 첫눈(≥약 0.25cm)이 내리고, 3월 31일에 마지막 눈이 내리며, 10월과 4월에는 눈이 드물게 내린다.

경도 구역은 대부분 6b이며, 시내에서 강으로 내려가는 지역은 7a, 몽타주 마운틴은 6a이다.

'''스크랜턴의 기후'''[114]
1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월연
평균 최고 기온 (℃)약 2.1°C약 3.8°C약 8.7°C약 16.2°C약 22.3°C약 26.6°C약 29.2°C약 28.0°C약 23.9°C약 17.3°C약 10.7°C약 4.6°C약 16.1°C
평균 기온 (℃)약 -2.2°C약 -0.9°C약 3.5°C약 10.1°C약 16.1°C약 20.6°C약 23.2°C약 22.1°C약 18.1°C약 11.8°C약 5.9°C약 0.7°C약 10.7°C
평균 최저 기온 (℃)약 -6.5°C약 -5.6°C약 -1.7°C약 4.1°C약 9.8°C약 14.5°C약 17.1°C약 16.2°C약 12.2°C약 6.3°C약 1.3°C약 -3.2°C약 5.4°C
강수량 (mm)약 6.58cm약 5.26cm약 7.04cm약 8.28cm약 8.28cm약 9.65cm약 9.17cm약 9.78cm약 10.54cm약 9.42cm약 7.24cm약 7.11cm약 98.35cm
강설량 (cm)약 29.72cm약 27.69cm약 25.65cm약 2.03cm약 0.00cm약 0.00cm약 0.00cm약 0.00cm약 0.00cm약 1.78cm약 8.13cm약 19.56cm약 114.55cm


5. 인구

2020년 인구 조사에 따르면, 스크랜턴에는 76,328명의 인구와 31,039가구가 거주하고 있었다. 도시의 인종 구성은 백인 83.1%, 흑인 5.9%, 아메리카 원주민 0.1%, 아시아인 4.7%, 태평양 섬 주민 0.1%, 둘 이상의 인종 4.4%였다. 모든 인종의 히스패닉 또는 라틴계는 인구의 14.8%를 차지한다.[111][112][113]

2010년 인구 조사 기준으로는 76,089명의 인구, 30,069가구, 18,124가족이 거주하고 있었다. 인구 밀도는 3006/mi2 (1161/km2)였다. 33,853개의 주택이 있었으며 평균 밀도는 1342/mi2 (518/km2)였다. 인종 구성은 백인 84.11%, 흑인 5.45%, 아메리카 원주민 0.23%, 아시아인 2.98%, 태평양 섬 주민 0.04%, 기타 인종 4.69%, 둘 이상의 인종 2.49%였다. 히스패닉 또는 라틴계는 인구의 9.90%였다. 가장 큰 조상은 아일랜드계로, 인구의 26.5%를 차지한다.[111][112][113]

30,069가구 중 24.4%가 18세 미만의 자녀를 두고 있었고, 39.8%가 부부였으며, 13.8%가 남편 없이 여성 가장이었고, 42.1%가 비가족이었다. 36.7%의 가구는 1인 가구였으며, 18.1%는 65세 이상이었다. 가구당 평균 규모는 2.29명, 가족당 평균 규모는 3.01명이었다.

인구의 연령 분포는 18세 미만이 20.8%, 18세에서 24세가 12.3%, 25세에서 44세가 25.5%, 45세에서 64세가 21.2%, 65세 이상이 20.1%였다. 중간 연령은 39세였다. 여성 100명당 남성은 87.0명이었다. 18세 이상 여성 100명당 남성은 83.0명이었다.

도시 가구의 중간 소득은 28805USD였으며, 가족의 중간 소득은 41642USD였다. 남성의 중간 소득은 30829USD였고 여성은 21858USD였다. 도시의 1인당 소득은 16174USD였다. 빈곤선 아래에 있는 인구는 15.0%, 가족은 10.7%, 18세 미만은 18.9%, 65세 이상은 12.0%였다.

2006년 미국 커뮤니티 조사에 따르면, 평균 가족 규모는 2.95명이다. 25세 이상 인구 중 83.3%가 고등학교를 졸업했다. 이 중 18.7%가 학사 학위 이상을 가지고 있다. 노동 인구(16세 이상) 중 57.6%가 일하고 있다. 1인당 소득 (2006년 인플레이션 조정 달러)은 17187USD이다.

스크랜턴 (펜실베이니아주) 도시권을 형성하는 각 군의 인구는 다음과 같다 (2010년 인구 조사)[109]。

군주인구
러커워나 군펜실베이니아 주214,437명
루저언 군펜실베이니아 주320,918명
와이오밍 군펜실베이니아 주28,276명
합계563,631명



다음은 스크랜턴시의 1850년부터 2010년까지의 인구 추이를 나타낸 표이다.

통계 연도인구
1850년2,730명
1860년9,223명
1870년35,092명
1880년45,850명
1890년75,215명
1900년102,026명
1910년129,867명
1920년137,783명
1930년143,433명
1940년140,404명
1950년125,536명
1960년110,273명
1970년102,696명
1980년88,117명
1990년81,805명
2000년76,415명
2010년76,089명


6. 문화

스크랜턴은 철강 및 석탄 생산의 산업 중심지로서의 유산과 다양한 민족 문화를 기념하는 여러 명소를 가지고 있다. 스팀타운 국립 역사 유적지는 증기 기관차 시대를 보여주며, 관광 열차는 스크랜턴과 포코노 산맥 일부 지역을 여행하는 방문객에게 투어를 제공한다.[35] 일렉트릭 시티 트롤리 박물관은 펜실베이니아 트램의 역사를 보존하고 운영하며, 관광객들은 스크랜턴 시내에서 몬테이지 마운틴의 PNC 필드까지 트롤리 타기를 할 수 있다.[36] 맥대드 공원에 있는 래커와나 탄광 투어는 이전 광산 내부에서 진행되며, 스크랜턴 지역의 광업과 철도의 역사를 설명한다.[37][38]

스팀타운 국립 역사 유적지


스크랜턴의 박물관으로는 나이 어그 공원의 에버하트 박물관과 후디니 박물관이 있다. 에버하트 박물관은 자연사, 과학, 예술 전시품을 소장하고 있으며, 후디니 박물관에서는 영화, 전시회, 무대 쇼를 선보인다.[107] 테렌스 파울러리의 집은 여전히 개인 주택이며, 스팀타운과 함께 도시의 다른 국가 역사 유적지 중 하나이다. 1886년에 설립되어 스크랜턴의 힐 섹션에 있는 조지 H. 캐틀린 하우스에 위치한 래커와나 역사 협회는 래커와나 카운티의 역사에 초점을 맞추고 있다.

에버하트 박물관


도시의 종교 역사는 매년 수천 명의 순례자를 끌어들이는 성 안나 국립 성지 대성당의 노베나와 북미 폴란드 국민 카톨릭 교회의 중심지인 성 스타니슬라우스 대성당에서 분명하게 드러난다.

1970년대부터 스크랜턴은 노동절 주말에 법원 광장에서 열리는 3일간의 이탈리아 축제인 ''라 페스타 이탈리아나''를 개최해 왔다. 스크랜턴의 아일랜드 인구는 1862년에 처음 열린 연례 성 패트릭 데이 퍼레이드에 대표된다.[40] 성 패트릭 데이 전 토요일에 열리는 이 퍼레이드에는 8,000명 이상의 사람들이 참여하며, 2008년에는 최대 15만 명의 사람들이 참석한 것으로 추산되었다.[41][42]

스크랜턴은 웨일스계 미국인의 문화 중심지였으며, 19세기 말에는 ''아텐 킴루 아메리카''(미국의 웨일스 아테네)로 묘사되었다.[43]

레크리에이션을 위해, 몬테이지 마운틴 스키 리조트가 있으며, 스팀타운 마라톤은 1996년 이후 매년 10월에 열린다. 나이 어그 공원은 프레데릭 로 옴스테드가 설계했다. 이 도시는 [http://www.scrantonfringe.org 스크랜턴 프린지 페스티벌]을 포함한 수많은 예술 단체의 본거지이다.

스크랜턴의 주요 콘서트 장소는 몬테이지 마운틴의 토요타 파빌리온이다. 프리메이슨 템플의 스크랜턴 문화 센터는 여러 강당과 대형 무도장을 갖춘 인상적인 건축물이다. 여기에서는 노스이스트 필하모닉, 브로드웨이 극장 및 기타 투어 공연을 개최한다.

스크랜턴에서 가장 높은 건물은 타임스 건물에 있는 격자형 라디오 타워인 스크랜턴 타임스 타워이다.[44] 래커와나 카운티 도서관 시스템은 올브라이트 기념 도서관을 포함하여 스크랜턴의 도서관을 관리한다.

7. 스포츠

스크랜턴에는 메이저 리그 프로 스포츠 팀은 없지만, 몇몇 하부 리그 팀이 있다. 특히 야구의 마이너 리그는 1887년에 스크랜턴 인디언스가 창설된 이후 오랜 역사를 가지고 있다. 현재는 뉴욕 양키스 산하의 AAA급 팀으로 인터내셔널 리그 북부 지구에 소속된 스크랜턴/윌크스-배리 레일라이더스가 있으며, 스크랜턴과 윌크스-배리의 중간에 위치한 PNC 필드를 홈구장으로 사용하고 있다.[46]

피츠버그 펭귄스와 제휴 관계에 있는 AHL의 윌크스-배리/스크랜턴 펭귄스는 윌크스-배리 타운십에 위치한 모히건 선 아레나 앳 케이시 플라자를 홈구장으로 사용하고 있다.[52] 윌크스-배리/스크랜턴 펭귄스는 리그 상위권에 속하며, 컨퍼런스 우승을 3번 달성했다. 모히건 선 아레나는 af2의 윌크스-배리/스크랜턴 파이오니어스도 홈구장으로 사용했지만,[47] 2009년 상위 리그인 아레나 풋볼 리그가 파산 및 해산되면서 팀도 소멸되었다.

이외에도, 전기 시티 쇼크 SC 세미 프로 축구팀이 2013년 내셔널 프리미어 사커 리그의 일환으로 창단되었다.[53] 이 팀은 미국 축구 피라미드의 4부 리그에 속하며 스크랜턴 대학교의 피츠패트릭 필드에서 경기를 치른다.[54]

8. 교육

스크랜턴에는 스크랜턴 대학교, 가이징거 커먼웰스 의과대학, 존슨 칼리지, 라카와나 칼리지, 메리우드 대학교 등 5개의 단과대학과 종합대학교가 있다.[61] 포티스 연구소와 라카와나 카운티의 직업 기술 센터와 같은 2개의 기술 학교도 있다. 펜실베이니아 주립 대학교는 도시 북쪽의 던모어 자치구에 펜실베이니아 주립 대학교 스크랜턴이라는 펜실베이니아 주립 대학교 커먼웰스 캠퍼스를 운영하고 있다.[61] 루저른 카운티 커뮤니티 칼리지는 루저른 카운티의 낸티코크에서 운영되는 커뮤니티 칼리지로, 더 마켓플레이스 앳 스팀타운에 분교를 운영하고 있다.[62]

스크랜턴 대학교는 1888년에 설립된 예수회 계열 대학으로, 학부에 59개, 대학원에 25개의 전공 프로그램을 가지고 있다. 약 4,000명의 학부생과 약 1,000명의 대학원생을 보유하고 있으며, US 뉴스 & 월드 리포트의 대학 랭킹에서 북동부 "지역 대학" 중 상위 10위 안에 드는 평가를 받고 있다.[97] 일본의 조치 대학(上智大学)과 교환 유학 협정을 맺고 있다.[98]

스크랜턴 대학교


이 외에도 스크랜턴에는 가톨릭 계열의 리버럴 아츠 칼리지인 메리우드 대학교, 2년제로 컴퓨터와 비즈니스에 특화된 라카와나 칼리지, 기술 교육을 중시하는 2년제 존슨 칼리지가 있다. 2009년에 개교한 의학 계열 대학원 대학교인 코먼웰스 의과대학은 스크랜턴의 본부 캠퍼스 외에 윌크스배리 (펜실베이니아주), 윌리엄스포트 (펜실베이니아주)에도 캠퍼스를 두고 있다.[99]

스크랜턴의 K-12(유치원부터 고등학교 과정)는 스크랜턴 학군에서 운영하며, 약 10,000명의 학생에게 서비스를 제공한다.[56] 이 학군은 초등학교 13개교, 중학교 3개교, 고등학교 2개교를 가지고 있다.[100] 공립 고등학교로는 스크랜턴 고등학교와 웨스트 스크랜턴 고등학교가 있다. 사립 고등학교로는 스크랜턴 준비 학교와 예시바 바이스 모세가 있으며, 던모어에 있는 홀리 크로스 고등학교는 스크랜턴 교구에서 운영한다. 이 외에도 여러 사립 초등학교와 개신교 학교, 스크랜턴 청각 장애 아동 학교 등이 있다.[58] 펜 포스터 고등학교와 펜 포스터 직업 학교는 스크랜턴에 본부를 둔 원격 교육 학교이다.[59][63] 머키 교육 센터는 노스 스크랜턴에 위치한 작은 사립 학교이다.[60]

스크랜턴, 웨스트 스크랜턴, 스크랜턴 프렙 및 홀리 크로스는 모두 펜실베이니아 고등학교 체육 협회의 지구 2에 속한 펜실베이니아의 라카와나 리그에서 운동 경기를 벌인다.

래커와나 카운티 도서관 시스템은 올브라이트 기념 도서관, 래커와나 카운티 어린이 도서관, 낸시 케이 홈스 도서관을 포함하여 스크랜턴의 도서관을 관리한다. 2008년 기준으로, 스크랜턴 도서관은 96,000명 이상의 사람들에게 서비스를 제공하며, 547,000건 이상의 대출을 기록했다.

9. 교통

윌크스-배리/스크랜턴 국제공항은 인근 아보카에 있으며, 아메리칸 항공, 리저널 스카이, 유나이티드 항공의 운항 서비스를 제공한다.[67] 윌크스-배리 와이오밍 밸리 공항 또한 수도권 지역에 있으며 주로 일반 항공 시설로 사용된다.[67]

윌크스-배리/스크랜턴 국제공항


스크랜턴을 통과하는 주요 고속도로는 다음과 같다.

고속도로경로
81번 주간 고속도로북쪽: 뉴욕주 빙엄턴, 온타리오
81번 주간 고속도로남쪽: 윌크스-배리, 펜실베이니아주 해리스버그, 테네시주
84번 주간 고속도로동쪽: 펜실베이니아주 밀포드, 뉴잉글랜드
380번 주간 고속도로동남쪽: 펜실베이니아주 포코노 파인스, 80번 주간 고속도로를 통해 동쪽으로는 뉴욕, 서쪽으로는 샌프란시스코
476번 주간 고속도로/펜실베이니아 턴파이크(Pennsylvania Turnpike) 북동부 연장남쪽: 펜실베이니아주 앨런타운, 필라델피아
6번 국도동쪽: 펜실베이니아주 카본데일, 84번 주간 고속도로와 나란히 뉴잉글랜드
6번 국도서쪽: 펜실베이니아주 이리
11번 국도81번 주간 고속도로와 나란히 이어짐



스크랜턴의 대중 교통은 래커와나 카운티 교통 시스템(COLTS)이 제공한다. COLTS 버스는 도시 내에서 광범위한 서비스를 제공하며, 카본데일, 데일빌, 피츠턴, 플릿빌 등 모든 방향으로 제한적인 서비스를 제공한다.[96] 루저른 카운티 교통국(LCTA) 버스는 주로 미누카 지역(루저른 카운티와 가장 가까움)과 스팀타운 마켓플레이스 근처의 스크랜턴 시내를 운행하며, 스크랜턴에서 플레인스에 있는 모히건 펜실베이니아 경마장으로 승객을 수송한다.

마트츠 트레일웨이즈와 그레이하운드 라인은 시내 버스 터미널에서 뉴욕, 필라델피아 및 기타 북동부 지역으로 코치 버스 교통편을 제공한다. 몇몇 지트니 회사가 I-80을 통해 스크랜턴에서 스트라우즈버그를 거쳐 패터슨과 뉴욕까지 운행한다.

철도 운송은 화물 및 여객 모두 스크랜턴시의 역사적 성장에 매우 중요했다. 스크랜턴은 뉴저지 중앙 철도(CNJ), 델라웨어 앤 허드슨 철도, 델라웨어, 래커와나 & 웨스턴 철도(DLW), 이리 철도, 래커와나 & 와이오밍 밸리 철도(LWV)의 허브 역할을 했으며, 모든 방향으로 노선이 뻗어 뉴욕주 서던 티어, 펜실베이니아주의 여러 지점, 노스저지 일부 지역까지 연결되었다.[68] CNJ 역과 DLW 역은 각각 1950년대 초와 1970년에 여객 운송 서비스를 중단했다.[69][70]

화물 철도는 스크랜턴에서 여전히 중요하다. 노퍽 서던 철도는 2015년 캐나다 태평양 철도(델라웨어 앤 허드슨 철도 부서)로부터 운영을 인수한 후, 스크랜턴과 뉴욕 빙햄턴 사이의 구 델라웨어, 래커와나 & 웨스턴(DL&W) 노선에서 화물 열차를 운행한다. 리딩 블루 마운틴 & 노던 철도는 시내의 구 DL&W 키저 밸리 지선을 운행한다.

델라웨어-래커와나 철도는 카운티 소유 철도 노선의 지정 운영자로서 스크랜턴에서 북쪽 펜실베이니아주 카본데일까지의 구 델라웨어 앤 허드슨 노선, 동쪽 델라웨어 워터 갭까지의 구 DL&W 노선, 그리고 래커와나 & 와이오밍 밸리 철도 제3 레일 도시 간 전차 노선을 몬테이지 마운틴, 무식 및 미누카 산업 선로 남쪽으로 감독한다. 이 노선들은 스팀타운 국립 사적지와 일렉트릭 시티 트롤리 박물관의 계절별 여객 열차를 운행하며 펜실베이니아 북동부 지역 철도청의 관할 하에 있다.

PNRRA는 펜실베이니아주 래커와나 카운티와 펜실베이니아주 먼로 카운티가 북동 펜실베이니아의 공통 철도 화물 노선 사용을 감독하기 위해 설립되었으며, 여기에는 스크랜턴에서 포코노 산맥을 거쳐 뉴저지 및 뉴욕시 시장으로 이어지는 구 콘레일 소유 노선도 포함된다.

주요 목표 중 하나는 뉴저지주 호보켄과 뉴욕시에 철도 여객 서비스를 재설립하는 것이다. 스크랜턴으로 가는 정기 여객 열차 서비스는 NJ 트랜짓 서비스를 계획에 따라 호보켄에서 래커와나 컷오프를 통해 연장하여 복원될 예정이다. 이 프로젝트는 뉴저지에서 철로가 부설되면서 진행 중이다.[71][72] 열차는 래커와나 역 건물을 지나 새로운 스크랜턴 역으로 진입할 예정이며, 이곳은 래커와나 강을 건너는 철도 다리인 브리지 60 동쪽의 가장 북쪽 선로와 클리프 스트리트 지하차도에 위치한다.[73] 2023년 12월, 연방 철도 관리국은 회랑 식별 및 개발 프로그램의 1단계를 완료하기 위해 스크랜턴-뉴욕시 회랑에 대한 계획 연구에 50만달러를 지원했다.[74]

스크랜턴 지역은 부르기트의 일렉트릭 시티 택시(Burgit's Electric City Taxi)와 같은 민간 사업자가 운행하지만, 대도시와 달리 전화로 중앙 배차를 통해 호출해야 하며, 길거리에서 택시를 잡을 수 없다.

10. 자매 도시

스크랜턴은 다음과 같은 도시들과 자매 도시 결연을 맺고 있다.

국가도시
이탈리아Carovilli|카로빌리it (시칠리아 주)
이탈리아Guardia Lombardi|과르디아 롬바르디it (캄파니아 주)
이탈리아Perugia|페루자it (움브리아 주)
아일랜드Béal an Átha|발리나ga (메이요 주, 코노트)
필리핀Naga|나가영어 (카마리네스수르 주)
러시아Балаково|발라코보ru (사라토프 주)
산마리노Città di San Marino|산마리노 시it
슬로바키아Trnava|트르나바sk (트르나바 주)
미국Little Rock|리틀록영어 (아칸소 주)
에티오피아መቀሌ|메켈레am[110]


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