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시모사나카야마역

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목차

1. 개요

시모사나카야마역은 일본 지바현 후나바시시에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본) 소부 본선(각역정차)의 역이다. 1895년 소부 철도의 나카야마역으로 영업을 시작했으며, 1915년 현재의 역명으로 변경되었다. 1972년 고가역이 되었으며, 2021년 지바현 내 소부선 역 최초로 스마트 스크린도어를 설치했다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역이다. 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 21,724명이다. 역 주변에는 후나바시 제6 중학교, 법화경사 등이 있다.

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시모사나카야마역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
시모사-나카야마역 북쪽 출구, 2007년 3월
시모사-나카야마역 북쪽 출구 (2007년 3월)
역 이름시모사-나카야마역
일본어 역 이름下総中山駅
로마자 역 이름Shimōsa-Nakayama-eki
주소일본 지바현 후나바시시 모토나카야마 2-17-37
운영 주체JR 동일본
노선소부 선 (각역정차) (선로 명칭상 소부 본선)
도쿄역 기점 거리19.0 km
지바역 기점 거리20.2 km
승강장1면 2선 섬식 승강장
역 구조고가역
개업일1895년 4월 12일
전보 약호나마
역 상태직원 배치
웹사이트공식 웹사이트
비고업무 위탁역
연혁
1915년나카야마역에서 시모사-나카야마역으로 역명 변경
통계
2023년 승차 인원21,724명
인접 역
이전 역모토야와타
다음 역니시후나바시
역간 거리1.6 km

2. 역사

1895년 4월 12일 소부 철도의 나카야마역(中山駅)으로 처음 영업을 시작했다.[2] 초기에는 야와타정(현 이치카와시)에 건설될 예정이었으나, 법화경사와 지역 유지들의 노력으로 현재 위치에 건설되었다.[9]

2. 1. 연혁

3. 역 구조

2007년 3월, 남쪽 출입구


시모사나카야마역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 역사는 고가 하부(지상층)에 위치하며, 북쪽 출구와 남쪽 출구를 잇는 자유 통로가 있다.[1]

승강장노선방향행선
1
JR 소부선
소부선(각역정차)		서쪽긴시초·아키하바라·신주쿠 방면
2동쪽후나바시·쓰다누마·지바 방면


3. 1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 역사는 고가 하부(지상층)에 있으며, 북쪽 출구와 남쪽 출구를 잇는 자유 통로를 사이에 두고, 지바 방면에 개찰구가 있다.

1972년의 고가화 및 복복선화 이전에는 중선이 있어, 당역 시종착 열차가 설정되어 있었다.

JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받고 있는 후나바시 영업 총괄 센터(니시후나바시역) 관리의 업무 위탁역이다. 자동 개찰기, 지정석 발매기가 설치되어 있다. 2018년 2월 3일부터는, 첫차부터 오전 6시 40분까지 원격 대응(인터폰 대응은 후나바시역이 실시)을 위해 개찰 담당 직원은 부재하며, 일부 자동 발매기만 가동하고 있다[18]。

지상층과 승강장 사이(도쿄 방면 계단)에는 상행 및 하행 에스컬레이터가 병설되어 있으며, 지바 방면 계단 옆에는 엘리베이터도 설치되어 있다.

승강장노선방향행선
1 소부선(각역정차)서쪽긴시초・아키하바라・신주쿠 방면
2동쪽후나바시・쓰다누마・지바 방면



(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/816.html JR 동일본: 역 구내도])

3. 2. 시설

개찰구 밖에는 NewDays, 이로리안 키라쿠(소바, 우동), VIEW ALTTE(ATM), 지정석 발권기가 있다. 고가 아래에는 세이유 시모사나카야마점, 분쿄도, 가스트(패밀리 레스토랑) 등이 입점해 있다.

4. 이용 현황

2023년 기준 시모사나카야마역의 1일 평균 승차 인원은 21,724명이었다.[149] 역사는 후나바시시에 있지만, 승강장 끝이 이치카와시 경계와 가까워 이치카와 시민들의 이용도 많다.

JR동일본 및 지바현 통계 연감에 따르면, 시모사나카야마역의 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균
승차 인원		출처
1897년 (메이지 30년)300[20]
1898년 (메이지 31년)290[21]
1900년 (메이지 33년)312[22]
1901년 (메이지 34년)312[23]
1905년 (메이지 38년)272[24]
1906년 (메이지 39년)293[25]
1907년 (메이지 40년)220[26]
1908년 (메이지 41년)378[27]
1909년 (메이지 42년)372[28]
1910년 (메이지 43년)355[29]
1911년 (메이지 44년)422[30]
1912년 (다이쇼 원년)485[31]
1913년 (다이쇼 2년)499[32]
1914년 (다이쇼 3년)518[33]
1915년 (다이쇼 4년)432[34]
1916년 (다이쇼 5년)314[35]
1917년 (다이쇼 6년)263[36]
1918년 (다이쇼 7년)297[37]
1919년 (다이쇼 8년)327[38]
1920년 (다이쇼 9년)402[39]
1921년 (다이쇼 10년)481[40]
1922년 (다이쇼 11년)599[41]
1923년 (다이쇼 12년)819[42]
1924년 (다이쇼 13년)975[43]
1925년 (다이쇼 14년)966[44]
1926년 (쇼와 원년)1,003[45]
1927년 (쇼와 2년)1,125[46]
1928년 (쇼와 3년)1,266[47]
1929년 (쇼와 4년)1,294[48]
1930년 (쇼와 5년)1,215[49]
1931년 (쇼와 6년)1,167[50]
1932년 (쇼와 7년)1,218[51]
1933년 (쇼와 8년)1,545[52]
1934년 (쇼와 9년)1,907[53]
1935년 (쇼와 10년)2,228[54]
1936년 (쇼와 11년)2,490[55]
1953년 (쇼와 28년)13,372[56]
1954년 (쇼와 29년)13,539[57]
1955년 (쇼와 30년)13,616[58]
1956년 (쇼와 31년)13,562[59]
1957년 (쇼와 32년)14,467[60]
1958년 (쇼와 33년)13,901[61]
1959년 (쇼와 34년)12,874[62]
1960년 (쇼와 35년)13,991[63]
1961년 (쇼와 36년)14,427[64]
1962년 (쇼와 37년)15,461[65]
1963년 (쇼와 38년)16,521[66]
1964년 (쇼와 39년)17,791[67]
1965년 (쇼와 40년)18,567[68]
1966년 (쇼와 41년)19,919[69]
1967년 (쇼와 42년)20,871[70]
1968년 (쇼와 43년)21,833[71]
1969년 (쇼와 44년)19,697[72]
1970년 (쇼와 45년)19,538[73]
1971년 (쇼와 46년)19,166[74]
1972년 (쇼와 47년)20,325[75]
1973년 (쇼와 48년)21,212[76]
1974년 (쇼와 49년)21,603[77]
1975년 (쇼와 50년)21,222[78]
1976년 (쇼와 51년)21,819[79]
1977년 (쇼와 52년)21,502[80]
1978년 (쇼와 53년)21,188[81]
1979년 (쇼와 54년)19,991[82]
1980년 (쇼와 55년)19,442[83]
1981년 (쇼와 56년)18,972[84]
1982년 (쇼와 57년)18,852[85]
1983년 (쇼와 58년)17,949[86]
1984년 (쇼와 59년)18,631[87]
1985년 (쇼와 60년)18,288[88]
1986년 (쇼와 61년)18,859[89]
1987년 (쇼와 62년)19,132[90]
1988년 (쇼와 63년)20,150[91]
1989년 (헤이세이 원년)20,410[92]
1990년 (헤이세이 2년)20,893[93]
1991년 (헤이세이 3년)21,427[94]
1992년 (헤이세이 4년)22,090[95]
1993년 (헤이세이 5년)22,229[96]
1994년 (헤이세이 6년)21,768[97]
1995년 (헤이세이 7년)21,507[98]
1996년 (헤이세이 8년)21,985[99]
1997년 (헤이세이 9년)21,851[100]
1998년 (헤이세이 10년)21,796[101]
1999년 (헤이세이 11년)22,144[102]
2000년 (헤이세이 12년)21,720[104]
2001년 (헤이세이 13년)22,144[109]
2002년 (헤이세이 14년)22,484[111]
2003년 (헤이세이 15년)22,943[113]
2004년 (헤이세이 16년)22,965[115]
2005년 (헤이세이 17년)22,835[117]
2006년 (헤이세이 18년)23,050[119]
2007년 (헤이세이 19년)23,266[121]
2008년 (헤이세이 20년)23,473[123]
2009년 (헤이세이 21년)23,611[125]
2010년 (헤이세이 22년)23,325[127]
2011년 (헤이세이 23년)22,885[129]
2012년 (헤이세이 24년)22,710[131]
2013년 (헤이세이 25년)22,854[133]
2014년 (헤이세이 26년)22,389[135]
2015년 (헤이세이 27년)22,902[137]
2016년 (헤이세이 28년)23,398[139]
2017년 (헤이세이 29년)23,778[141]
2018년 (헤이세이 30년)24,116[143]
2019년 (레이와 원년)24,181[145]
2020년 (레이와 2년)18,898
2021년 (레이와 3년)19,659
2022년 (레이와 4년)20,847
2023년 (레이와 5년)21,724[149]


5. 역 주변

시모사나카야마역일본어은 후나바시시 북서부에 위치하며, 역 북쪽 출구는 나카야마 법화경사로 이어지는 참배길과 연결되어 있다. 이 참배길은 몬젠마치로 연결되며, 정기적으로 보행자 천국이 실시되고, 정월과 세츠분 때는 많은 참배객들로 붐빈다.[11]

인근에는 게이세이 나카야마역, 오니고에역, 히가시나카야마역, 하라키나카야마역이 있다.[10]

역 주변 시설은 다음과 같다.

북쪽남쪽


5. 1. 북쪽


  • 후나바시 제6 중학교[8]

나카야마 법화경사(국가 중요 문화재 오층탑)


시설 및 상점
쇼핑 센터 '미레니티 나카야마'
쇼핑 센터 '플라자 나카야마'
은행
기타


5. 2. 남쪽

wikitext
닛케 콜턴 플라자

  • 게이요 도로
  • 후나바시 시청 혼나카야마 연락소
  • 후나바시 혼나카야마 우체국
  • 이치카와 시립 제6중학교
  • 후나바시 시립 오구리하라 초등학교
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  • 게이요 은행 나카야마 지점
  • 도코모 숍 이치카와 인터점

6. 인접역

7. 버스 노선

게이세이 버스 시스템이 운행하는 노선 버스가 발착한다.

참조

[1] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2013-01-15
[2] 서적 日本国有鉄道停車場一覧 Japanese National Railways
[3] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2020-08-11
[4] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2013-01-15
[5] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2013-01-15
[6] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2013-01-15
[7] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2020-08-11
[8] 웹사이트 Funabashi No. 6 Junior High School website http://www.dai6-tyu.[...] 2013-01-15
[9] 서적 市川市勢総攬 市川市勢調査會 1934-12-20
[10] 문서
[11] 웹사이트 中山法華経寺の参道が歩行者天国に – MyFunaねっと https://myfuna.net/a[...] 2019-03-26
[12] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-01-17
[13] 서적 総武線 120年の軌跡 東京・千葉を走る列車と駅のあゆみ JTBパブリッシング 2014-03-01
[14] 뉴스 JR千葉支社 4駅にチャイム 交通新聞社 1996-07-15
[15] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-24
[16] 웹사이트 みどりの窓口廃止は、駅業務外注化に向けた攻撃だ！ 乗客の不便よりも機械化 合理化を優先するJR https://doro-chiba.o[...] 国鉄千葉動力車労働組合 2019-07-30
[17] 간행물 2021年度のホームドア整備について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2021-04-06
[18] 웹사이트 JR千葉支社-7駅の遠隔操作=無人化導入と錦糸町駅の旅行業務委託を提案 https://doro-chiba.o[...] 国鉄千葉動力車労働組合 2018-02-20
[19] 문서
[20] 웹사이트 明治30年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[21] 웹사이트 明治31年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[22] 웹사이트 明治33年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[23] 웹사이트 明治34年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[24] 웹사이트 明治38年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[25] 웹사이트 明治39年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[26] 웹사이트 明治40年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[27] 웹사이트 明治41年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[28] 웹사이트 明治42年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[29] 웹사이트 明治43年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[30] 웹사이트 明治44年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[31] 웹사이트 大正元年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[32] 웹사이트 大正2年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[33] 웹사이트 大正3年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[34] 웹사이트 大正4年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[35] 웹사이트 大正5年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[36] 웹사이트 大正6年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[37] 웹사이트 大正7年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[38] 웹사이트 大正8年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[39] 웹사이트 大正9年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[40] 웹사이트 大正10年 https://dl.ndl.go.jp[...]
[41] 웹사이트 大正11年 https://dl.ndl.go.jp[...]
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[53] 웹사이트 昭和9年 https://dl.ndl.go.jp[...]
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[72] 웹사이트 昭和45年 https://www.pref.chi[...]
[73] 웹사이트 昭和46年 https://www.pref.chi[...]
[74] 웹사이트 昭和47年 https://www.pref.chi[...]
[75] 웹사이트 昭和48年 https://www.pref.chi[...]
[76] 웹사이트 昭和49年 https://www.pref.chi[...]
[77] 웹사이트 昭和50年 https://www.pref.chi[...]
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[80] 웹사이트 昭和53年 https://www.pref.chi[...]
[81] 웹사이트 昭和54年 https://www.pref.chi[...]
[82] 웹사이트 昭和55年 https://www.pref.chi[...]
[83] 웹사이트 昭和56年 https://www.pref.chi[...]
[84] 웹사이트 昭和57年 https://www.pref.chi[...]
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[92] 웹사이트 平成2年 https://www.pref.chi[...]
[93] 웹사이트 平成3年 https://www.pref.chi[...]
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