신야하시라역
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1. 개요
신야하시라역은 1978년 개업한 일본의 철도역으로, JR 동일본 무사시노선이 지난다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지하역으로, 2023년 기준 하루 평균 23,146명이 이용한다. 역명은 인근 지역의 옛 지명에서 유래했으며, 인근에 신케이세이선의 야바시라역이 있다.
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| 신야하시라역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 신야하시라역 |
| 로마자 표기 | Shin-Yahashira-eki |
| |
| 일반 정보 | |
| 주소 | 일본 지바현 마쓰도시 히구라시 1초메 1-3 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 무사시노선 |
| 역 번호 | JM14 |
| 개업일 | 1978년 10월 2일 |
| 역 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 업무 위탁 여부 | 업무위탁역 |
| 비고 | 수도권본부와 지바지사의 경계가 있음 (당역에서 히가시마쓰도 방면은 지바지사 관할). |
| |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 무사시노선 |
| 영업 거리 | 쓰루미 기점 90.4 km, 후추혼마치 기점 61.6 km |
| 전 역 | 신마쓰도역 (JM15) |
| 역 간 거리 | 4.1 km (신마쓰도역) |
| 다음 역 | 히가시마쓰도 (JM13) |
| 역 간 거리 (다음 역) | 2.4 km (히가시마쓰도역) |
| 통계 정보 | |
| 2019년 일일 평균 승차 인원 | 24,705명 |
| 2023년 일일 평균 승차 인원 | 23,146명 |
| 인접 역 | |
| 무사시노선 | 이전 역: 신마쓰도역 (JM15) 다음 역: 히가시마쓰도역 (JM13) |
| 환승 정보 | |
| 환승역 | 야하시라역 (신케이세이 전철 신케이세이선 SL05) |
| 비고 | 신케이세이선 야하시라역으로 환승 가능. |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 야하 |
| 공식 웹사이트 | 신야하시라역 역 정보 (JR 동일본) |
2. 역사
- 1978년 10월 2일: 일본국유철도(국철)의 역으로 영업 개시.[1]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
- 1993년 3월: 미도리의 창구 영업 개시.[4]
- 2001년 11월 18일: IC 카드 스이카 이용 가능.[5]
- 2020년
- * 1월 31일: 미도리의 창구 영업 종료.[6][7]
- * 3월 1일: 업무 위탁화.[7]
2. 1. 역명의 유래
이 역 근처 남쪽에 펼쳐진 지역의 옛 마을 이름인 동가쓰시카군 야바시라촌에서 유래했다. 다만, 현재 역이 위치한 곳은 옛 야바시라촌이 아니라 옛 다카기촌이다. "야바시라"라는 이름 자체는 "여덟 개의 마을(취락)이 기둥이 되어 만든 지역"이라는 의미에서 유래했다.덧붙여, 이 역은 신야하시라라고 읽지만, 환승역인 신케이세이선 야바시라역은 야바시라라고 읽는다[8]. 또한 도쿄 외곽 환상선 건설 계획 당시의 가칭 역명은 "신"이 붙지 않은 "야바시라(やばしら)"였다[9].
3. 역 구조
이 역은 무사시노선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 절토 구간에 역을 건설하면서 상부를 덮은 형태로, 터널과 유사한 구조를 이룬다. 역사는 지상에 위치하며, 승강장은 지하에 자리 잡고 있다.[10] 다만 승강장의 니시후나바시 방면 끝부분은 지상에 노출되어 있는 구조이다.[10] 신케이세이 전철 야바시라역과는 역 빌딩 및 연락 통로를 통해 비를 맞지 않고 이동할 수 있다.[10]
3. 1. 승강장
이 역은 승강장 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 역무원이 배치되어 있다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/887.html JR 동일본: 역 구내도])
3. 2. 시설
이 역은 2개의 선로를 갖춘 2면 2선의 상대식 승강장 구조이며, 역무원이 배치되어 있다. 절토 구간에 역을 설치하면서 덮개를 씌운 형태로, 터널 안에 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있다. 덮개 부분 위에 역사가 있다.[10] 사실상 지하역이라고 할 수 있지만, 승강장의 니시후나바시 측 끝부분은 지상에 노출되어 있는 (덮개가 없는) 구조이다.[10] 완전한 지하역이 아니기 때문에 냉방 설비는 갖춰져 있지 않다. 야바시역으로는 역 빌딩·연락 통로를 통해 비를 맞지 않고 갈 수 있다.[10]
에스컬레이터는 없고, 승강장과의 연결은 계단뿐이다. 계단은 승강장의 신마츠도 방향 끝에 있으며, 계단 옆 통로 안쪽에 엘리베이터가 있다. 엘리베이터로 가는 통로와 선로의 경계에는 울타리가 설치되어 있다.
JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받고 있는 후나바시 영업 총괄 센터(니시후나바시역) 관리의 업무 위탁역이다.[7] 또한, 이 역에서 니시후나바시 방면은 지바 지사의 관할이 된다. 지정석 발매기, Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다.
역 색상은 옅은 녹색이다.
4. 이용 현황
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''23,146명'''이다. 무사시노 선 내 26개 역 중에서는 니시코쿠분지역 다음으로 13위이며, 최근에는 증가 추세에 있다. 참고로 2019년도(레이와 원년)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''24,705명'''이었다.[2]
신케이세이 선의 야하시라역과 합하면 마츠도시 내의 역 중에서는 마츠도역 다음으로 승하차 인원이 두 번째로 많다. 신케이세이 선과의 환승객보다는 주변 주택지 주민의 이용이 더 많은 편이다.
개업 이후 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역세권
6. 인접역
(후추혼마치 방면)
(니시후나바시 방면)