신마쓰도역
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1. 개요
신마쓰도역은 조반 완행선과 무사시노선이 지나는 역으로, 1973년 개업했다. 조반 완행선은 아야세역에서, 무사시노선은 후추혼마치역에서 니시후나바시역 및 도쿄역 방면으로 운행된다. 조반 완행선은 각역 정차하며, 무사시노선은 수도권 서부와 동부를 연결하는 간선 철도로서 주요 도시들을 경유한다. 역 주변에는 다양한 상업 시설, 교육 기관, 문화 시설이 위치해 있으며, 마쓰도 신케이세이 버스, 나리타 공항 교통 심야 급행 버스 등을 이용할 수 있다. 2019년에는 하루 평균 39,140명이 이 역을 이용했다.
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| 신마쓰도역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 지바현 마쓰도시 고야 571-3 |
| 좌표 | 35°49′31.62″N 139°55′16.24″E |
| 운영사 | 동일본 여객철도 |
| 노선 | 조반 선 (각역정차) (조반 완행선) 무사시노 선 |
| 승강장 | 2면 상대식 승강장 + 1면 섬식 승강장 |
| 연결 노선 | 나가레야마 선 (고야 역) |
| 구조 | 지상역 (조반 선), 고가역 (무사시노 선) |
| 역 번호 | JL25, JM15 |
| 상태 | 직원 배치 ("미도리노마도구치" 운영) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1973년 4월 1일 |
| 일일 승객 수 | 39,140명 (2019 회계연도) |
| 노선 정보 (JR 동일본) | |
| 조반 완행선 | 이전 역: 마바시 역 다음 역: 기타코가네 역 |
| 시모사 | 이전 역: 미나미나가레야마 역 다음 역: 신야하시라 역 |
| 무사시노 선 | 이전 역: 미나미나가레야마 역 다음 역: 신야하시라 역 |
| 역명 정보 | |
| 일본어 역명 | 新松戸駅 (しんまつどえき) |
| 로마자 역명 | Shin-Matsudo-eki |
| 전보 약호 | 시토 |
| 통계 정보 | |
| 2023년 승차 인원 | 35,188명 |
| 기타 정보 | |
| 운영 형태 | 직영역 (관리역) |
2. 노선 정보
이 역은 도쿄의 아야세역에서 출발하는 조반 완행선과 무사시노선이 지나간다. 마쓰도시에서 중심역인 마츠도역과 함께 교통의 요충지이다.[9]
JR 동일본의 조반선 (조반 완행선), 무사시노선, 접속 노선인 류테츠의 류테쓰 나가레야마선을 포함하면 2사 3개 노선이 운행되고 있다. 이 중 조반선을 당역의 소속 노선으로 하고 있다.
본 역에 운행되는 노선은 선로 명칭상 조반선과 무사시노선이며, 운행 계통으로는 완행선을 운행하는 조반 완행선과 무사시노선이 정차한다.
2. 1. 조반선 (조반 완행선)
- - 조반선(각역 정차): 아야세역에서 출발하는 조반선의 근거리 전철(완행)이다. 역 번호는 '''JL 25'''이다. 쾌속선에는 승강장이 설치되어 있지 않아 우에노 방면으로 가려면 마츠도역 또는 기타센주역에서 환승해야 한다.[9]
2. 2. 무사시노선
- - 무사시노선은 후추혼마치역부터 니시후나바시역까지 잇는 철도 노선(간선)이다. 신마쓰도역은 무사시노선 서쪽 종점인 후추혼마치역에서 57.5km 떨어져 있으며, 역 번호는 "'''JM 15'''"이다.
2. 3. 류테쓰 나가레야마선
류테쓰 류테쓰 나가레야마선은 이 역과 매우 가까운 고야역을 연결하지만, 환승역은 아니다.[9] 역 앞에 류테쓰의 사야역이 있지만, 연락 운송은 하지 않는다.[9]3. 역사
신마쓰도역은 1973년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 역으로 개업했다.[1] 1978년 10월 2일 무사시노선이 니시후나바시역까지 연장될 때까지 무사시노선의 종착역이었다. 1987년 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 이 역은 동일본 여객철도(JR 동일본) 네트워크에 흡수되었다.
3. 1. 개설 배경
무사시노선 개통과 함께 개설되었다. 따라서 조반선 닛포리역 - 도리데역 구간에서 가장 새로운 역이다.[1]3. 2. 연표
- 1973년 4월 1일: 일본국유철도의 역으로 영업 개시. 당시에는 무사시노선의 종착역이었다.[1][12]
- 1978년 10월 2일: 무사시노선이 니시후나바시역까지 연장 개업. 중간역이 됨.[12]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR동일본)의 역이 됨.[13]
- 1992년 7월 14일: 자동 개찰기를 설치하고, 사용을 시작함.[14]
- 2001년 11월 18일: IC 카드「Suica」의 이용이 가능하게 됨.[15]
- 2021년 12월 19일: 1・2번선(조반 완행선 승강장)에서 스크린도어 사용 개시.[16][17]
3. 3. 역명 유래
신마쓰도라는 역명은 1966년(쇼와 41년)에 인가된 역 주변의 "신마쓰도 제1구획 정리 사업"[18]에서 유래한다. 국철의 가칭은 "기타마바시"였고, 마쓰도시는 "미나미코가네"를 고려했지만, 지역 주민들은 신칸센의 "신요코하마", "신오사카"의 발전을 의식하여 토지 구획 사업의 명칭인 "신마쓰도"로 해줄 것을 요청했다. 결국 국철 OB 대의원을 통해 국철과 마쓰도 시의 양보를 이끌어냈다. 개찰구 앞 고가교의 교각 부분에 있는 "기타마바시 가드"라는 명칭은 역명 결정 이전의 흔적으로 여겨진다.한편, 마쓰도 시 신마쓰도에 있는 류테쓰 코야역은 예전 지명인 "코야"가 유래이며, 현재 지명으로는 당역(신마쓰도역)의 동쪽에 있다.
4. 역 구조
신마쓰도역은 조반선 완행 열차가 운행하는 섬식 승강장 1면 2선 (1번 및 2번 승강장)과 무사시노선이 운행하는 상대식 승강장 2면 2선 (3번 및 4번 승강장)으로 구성되어 있다. 무사시노선은 조반선 선로 위를 직교한다.
역에는 직원이 근무하는 "미도리노 마도구치" 매표소가 있다.[1]
미나미나가레야마역의 중선을 사용하여 니시후나바시 방면으로 회차가 가능했다. 2012년 3월에 회차 설비가 있는 요시카와미나미역이 개업하기 전까지, 많은 사람이 몰리거나 공사로 인해 구간 운휴 시에는 신마쓰도역을 시발·종착으로 하는 임시 열차가 운행되었다.
4. 1. 전체 구조
무사시노선이 남북 방향으로 뻗어 조반 완행선 위를 동서 방향으로 직교하는 형태이다.[19] 조반선은 복복선 상의 완행선에 있는 섬식 승강장 1면 2선을 가지고 있으며[20] 지상역이고, 무사시노선은 상대식 승강장 2면 2선을 갖는 고가역[19]이다. 무사시노선 선로의 높이는 상하행선에서 미묘하게 다르며, 4번 승강장은 3번 승강장보다 약간 낮다. 무사시노선 승강장의 역 색상은 하늘색이다.조반선 승강장은 커브 상에 있어 승하차 시 주의가 필요하다. 양 노선 승강장은 계단·에스컬레이터로 직결되어 있으며, 조반선 승강장 마바시 방면에서 3번선, 기타코가네 방면에서 4번선으로 연결된다.
개찰구·출입구는 무사시노선 승강장의 고가 아래 (조반선 서쪽)의 1곳 뿐이다. 역 동쪽으로 가려면 일단 출구를 나온 후, 조반선을 통과하는 통로를 이용해야 한다.
직영역으로 미도리의 창구, 지정석 발매기, Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다. 기타코가네역과 미나미나가레야마역을 관리한다.
4. 2. 승강장 정보
조반 완행선은 섬식 승강장 1면 2선으로 1번 승강장과 2번 승강장을 운행한다. 무사시노선은 마주보는 상대식 승강장 2면 2선으로 3번 승강장과 4번 승강장을 운행하며, 조반 완행선 선로 위에서 직각으로 교차한다.[1] 무사시노선 승강장의 색상은 하늘색이다.| 승강장 번호 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 조반 완행선 | 상행 | 가시와, 아비코, 도리데 방면 |
| 2 | 조반 완행선 | 하행 | 마쓰도, 아야세, 도쿄 메트로 지요다선 기타센주, 니시닛포리, 요요기우에하라 방면 |
| 3 | 무사시노선 | 상행 | 미나미코시가야, 미나미우라와, 후추혼마치 방면 |
| 4 | 무사시노선 | 하행 | 니시후나바시, 도쿄, 가이힌마쿠하리 방면 |
조반선 승강장은 커브 상에 있어 승하차 시 주의가 필요하다. 과거 ATOS 도입 후에는 열차 도착 시 "전철과 승강장 사이가 넓게 벌어져 있습니다. 발밑에 주의하십시오"라는 방송이 나왔고, 차내에서도 무사시노선 환승 안내 대신 차장이 주의를 촉구하는 방송을 우선적으로 하는 경우가 있었다.
두 노선 승강장은 계단과 에스컬레이터로 바로 연결되며, 조반선 승강장 마바시 방면에서 3번선, 기타코가네 방면에서 4번선으로 연결된다.
4. 3. 환승 정보
조반선 승강장과 무사시노선 승강장은 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터로 연결되어 있다.[1] 상대식 승강장 구조인 무사시노선 승강장의 3번선과 4번선으로 가는 동선은 각각 나뉘어 있으며, 계단에 색을 입혀 구분하고 있다.[1]조반선 승강장에서 개찰구로 가는 경로는 연락 계단 바로 아래에 있는 계단으로 연결되어 있다. 엘리베이터는 2대 설치되어 있으며, 개찰층(1층)·조반선 승강장(2층)을 경유하여 각각 3번선·4번선으로 이어진다. 개찰구에서 엘리베이터까지는 경사로가 정비되어 있다.[1]
5. 타는 곳
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | -- 조반선(각역 정차) | 하행 | 가시와, 아비코, 도리데 방면 |
| 2 | 상행 | 마쓰도, 기타센주, 요요기우에하라 방면 | |
| 3 | -- 무사시노선 | 상행 | 미나미우라와, 무사시우라와, 후추혼마치 방면 |
| 4 | 하행 | 니시후나바시, 마이하마, 도쿄 방면 |
5. 1. 2층 승강장 (조반 완행선)
5. 2. 3층 승강장 (무사시노선)
6. 이용 현황
2023년(레이와 5년) 신마쓰도역의 1일 평균 승차 인원은 35,188명이다.[75] 이는 무사시노선 내 26개 역 중 히가시카와구치역에 이어 8위이며, 기타센주역, 아야세역을 제외한 조반 완행선 내에서는 13개 역 중 5위, 아야세역을 제외한 쾌속 통과역에서는 가나마치역, 가메아리역에 이어 3위이다.
과거 조반선에서 가메아리, 가나마치 두 역보다 승차 인원이 많았으나, 쓰쿠바 익스프레스 개통으로 감소세를 보였다. 그러나 최근 다시 증가하여 개업 전 수준을 회복했고, 마쓰도 시 내에서는 마쓰도역에 이어 두 번째로 이용객이 많다.[2]
